北大党委办和校长办主任龚文东 拟赴山东任职

2019-10-15 04:34:17|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术窝棘:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位蹭脯、锁紧媚。    与会专家认为峨忍册,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求瑰沤,安全性测试验证要满足热测试(高温危险街、热稳定搂、无热管理循环卞蓝、热冲击循环射、被动传播电阻)姜湾,电性测试(短路曝钞锰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击密、掉落隧、穿刺攀孟骏、翻滚庞、浸入惶拳泼、压碎)的安全要求恳薪。但是棵需沫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧桅。安全无止境蔷,提高电动汽车安全性晴咖惯,还需要国家骄、科研机构缓、动力电池整个产业链条等多方的共同努力睡稻殴。    在燃油汽车发展的一百多年历史中碱文,也曾不断出现事故臂棱,遇到挫折是任何事情发展的规律傅。因此凌,对于各类事故范,电动汽车各产业链不应止步不前抬,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足乱忻星。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的痞坝,要让安全成为满足一切功能的首要条件队迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "   上海车展开幕前一天迫撤瑟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会勘础剂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌丹家轿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌寝?北京现代副总经理辉街绘、销售本部副本部长吴周涛表示棘,目前北京现代47%的客户是80后和90后沫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例华睬。“他们对于服务有着完全不同的需求膘。比如服务要定制化嘘,手段要智能化堡肋、科技化蠢缝绍。同时静刊,还要预见到他们的需求并满足刨窝兄。”    如果说此前酮镣来,中国汽车市场的竞争是产品的竞争分辜岁,是厂家产能的竞争吗卷,那么未来则是客户的竞争白付狡。因此蜗券,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”唯磋柿。“意思就是享受你还没有想到的服务炭鞭。”吴周涛如此解释腐涧成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢休比纫?据了解澳借,北京现代由原来的只关注车辆生命周期共掠荡,升级为对客户用车生态的全面服务袄,基于互联网科技的进步家登,先于消费者预见需求觅来势,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”梳葡腹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效碑、智能伤达按、共享玩,以及个性化定制的智慧服务体验跑躲姓。    具体来看举肪,北京现代将率先整合官网喘驶、呼叫中心片殊赴、4S店透明车间灿佩吕、服务App牛修抚、娱乐闺蹦、地图羔捕、语音控制貌诽疤、智能搜索等服务功能踢将磐,并将其聚合到车机上炮,成为用户的车载生活服务平台垛休膜。它就像一艘移动的生活航母鼎,无论是餐饮膏埔、娱乐适偷顿、购物的生活需求疮骸,还是维修诉裴肉、保养的汽车服务边,都将以车为桥梁梯咯酥,实现信息互通般砂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务闭,还能够通过在线直播的方式藐信亥,对接车窘斥舌、检测虐屏、派工攀蠢、维修篇炊狙、洗车鹃沸杆、交车等服务的全程进行智能监控廖藉菊,实现人车分离式的售后服务萄坪然,把客户彻底从4S店里解放出来确馈,为他们创造更多自由生活的空间睫渭。    值得一提的是艰济,在“汽车共享”大火的当下辑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务色谓。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者杏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主曙嚎吕。“如果只有5%参加到共享汽车当中了灰,那也有40万辆的规模们斥,这是目前任何第三方平台都实现不了的闹旅毫。”陈静表示习携黄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车觅猴、售后代步车敲葱颧、公务用车也会参与进来厂。“我们希望融入大潮荚,积极参与这种尝试吃哥笛。”    除了全新服务品牌的发布颗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点色。据了解戳标姐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上口,通过平直且富有张力的线条师,充满力量感的车身轮廓心间,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格嘶阿。同时泵介,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机湿绊,匹配7速双离合变速箱勒哥幢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现烧酗。    “新一代ix35上市之后泌池疲,北京现代有全新胜达椒、全新途胜菩攻恢、新一代ix35茹被、ix25四款SUV产品土氰。通过这样的产品布局烯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势澳钨链。”吴周涛介绍说碗糠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车瞄洼醒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求胜。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点挝陪肆,本届车展除了新一代ix35晨艇啃,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蜜霜。新车延续流体雕塑2.0设计风格手魄,对进气格栅鳖藉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化捅,以DAW驾驶员注意力警示滑管、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置沥秤懊,为消费者带来更安全的驾驶体验什巧。    除了两款新车外瘟氯,北京现代还设置了技术展示区镭森吃,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果菏挎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台零喷,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天桃炉硷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况班并谋。    2016年捶京妙,北京现代实现产销114万辆详瘦车,超额完成目标箔需,保持了行业第四的市场地位丧。今年北京现代即将迎来成立15周年锚,也是北京现代从800万用户基疵侗范病,迈向千万用户级别的重要一年灵断。业内人士分析浓,在后百万辆时代到来之时辟碘每,北京现代不仅在集合全球化的领先技术单,也在不断践行本土化政策节瞄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鄙柿:李芳" "  5月10日徒,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点柏氏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业库失,人们的关注度更高膳。在今天隋呢,汽车产业主管部门嘉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》括,其中指出巫蹈绅:“中国企业抒晌,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”咕同世。   目前在中国汽车领域洁姬燎,舆论将中国品牌分为三类腐,一种是例如长安蓟教篓、吉利这些发展势头迅猛的示范企业乓乖品,用通俗的话说“敢说敢想敢干”甜,而且成果显著能,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”搽酣椒,这些企业通过内部的改革杉兔轰,已经形成了正确的发展思路敦霓枷,尽管在终端销量上尚未展现成果洛瀑袱,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”瘸,始终有一种“捞一把就走”的心态埠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型堪叹,在市场赚取短期的效益靛。   苗圩在撰文中指出衅疼庙:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力核。企业投入资源币耗悸,通过设计开发酵合卤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值寇掸兔,包括物质价值和精神价值踩掇台。但是椭,这个价值需要在市场交换中转化为货币腐错浑,才能完成“惊险的跳跃”室呢,成为企业的收益触懒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日逢,中国汽车很兴奋摆蚀,但正如苗圩在文章中强调敖歌为,品牌建设是长期而艰巨的任务泰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”襄。这同样是中国汽车品牌需要思考的哇抬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》付,通过仔细研读徒平甲,将其中核心思想与观点标明喝矢监,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示桅该,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知桥攻。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来番,党中央风敖、国务院就振兴实体经济迁队岁、做大做强制造业做出一系列重大部署汞乓,对加快质量品牌建设提出明确要求博。习近平总书记强调鹤碳钵,“推动中国制造向中国创造转变查勺、中国速度向中国质量转变梯丰筏、中国产品向中国品牌转变”世。   2016年绞嗣劣,国务院部署了消费品“三品”专项行动心蹬,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》抢酞捶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嘘蔽携,提高有效供给质量堤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手趁冻。   近日涡无叫,国务院同意设立“中国品牌日”拭淀商,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用缄票,体现了全社会对中国品牌的期望丸粟,为建设制造强国指明了努力方向戏片。      一忱息弟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代谩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现和,代表着国家的信誉和形象棺鹊嗓。品牌发展是一国由大变强的必由之路揉辈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志耗饱纶。   品牌建设助力制造强国战略礁罕说。 我国是名副其实的制造大国堤技斗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务发。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”疵,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化疵罐地,产业转型升级势在必行吓柯,迫切需要加快新旧动能转换毋蹲,培育面向产业中高端的竞争新优势顽艘试。经济发展规律芭屑乳、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明橙醛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蚊炒,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力鼻尺歪。   品牌建设推动供需结构升级倦晨匪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新草彩都,重点任务是提升供给体系质量晌槐,提高供给结构对需求结构的适应性团慰芭。品牌是连接供给与需求的纽带虹揩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拼,引导需求侧消费升级赴希,提高供需两侧对接的效率莽逗俊。   品牌建设促进实体经济振兴圃戏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心匈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力捞。企业投入资源肌诧,通过设计开发唾交筋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值巴蹈稻,包括物质价值和精神价值镭倡。但是炯,这个价值需要在市场交换中转化为货币段,才能完成“惊险的跳跃”喉,成为企业的收益劲。能不能跳得高歌弥肮、跳得远壕瓶,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知将拒。品牌是价值和信誉的载体登提,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力块陕。      二沪射蝗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述桐侵轰,科学地阐明了创新澄史、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系勤窝。从品牌建设的角度看沦呵,品牌需要“中国创造”屁保挤,没有创新壁,品牌就没有差异化的魅力悔匈贫。品牌需要“中国质量”松桓,没有高质量袱,品牌就丧失了价值的基础秘揩。 近年来蒙,面对国内外严峻复杂的经济形势铅券腐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央纳芦、国务院重大决策部署催兼乳,认真研究我国工业发展的阶段和特点电炊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路倦涉。   把握规律拉,找准抓手姓筒。要坚持质量品牌工作整体推进独墓,引导企业在设计开发村卷承、生产制造和营销服务的全过程建立全员确、全方位的质量管理体系蛊糖瓮、诚信体系和品牌培育管理体系略笨卷,以培育有竞争力的品牌为标志刊谢,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念眉哇类。   积极履职睛,统筹部署素赖久。2011年孝,工业和信息化部会同发展改革委洪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》堑,进一步推进品牌建设含霖。2015年雷,推动出台了《中国制造2025》团拣琶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一休咀。去年吻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动车绞,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划屎,部署了全产业链质量品牌协同行动财晃、优势和战略产业质量品牌护航行动据畔案、中国品牌“走出去”等一系列重大行动躲。   持之以恒摩食,扎实推进叛散。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设衅弦。   经过多年的不懈努力轨免,我国品牌建设工作进展顺利齐宏燃,取得了初步成效灭形。目前九取剔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点顿惰,涌现出251家示范企业橙咯末。根据对示范企业的调查擎徒搅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%窜跨朔,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瑰概,企业经营的质量和效益得到明显改善极廷梢。同时速,重点消费品的定制化溺褂、中高端产品供给比重显著提升僧登,定制化服装消费增速超过30%姑避,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致放。      三膏场、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务筏坤,需要社会各界齐抓共管赊五,合力推进东兑罢。下一步陪苟,工业和信息化部将发挥行业优势刑兴,深化推进品牌建设吼,加强与有关部门密切合作签突,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境喂,努力开创工业品牌建设的新局面锨。   坚持企业主体币厢钉,增强品牌培育能力抄凭浪。 引导企业增强质量品牌意识宪,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理墨。坚持试点先行割幸锤、示范引领冈巍呈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设幢降耻,促进企业品牌与区域品牌互动发展衬盘付。加快制定品牌管理体系标准村擦巾,组织贯标推广慌羌。加强质量品牌宣传桃,弘扬精益求精的工匠精神极邯挨,扩大自主品牌社会影响估淑,激发企业培育品牌的内生动力肚。   落实质量为先份,加大支持引导力度居霓。 贯彻实施《中国制造2025》贝暮,落实质量为先的基本方针委祁匡,加快推进质量品牌提升行动类彩写。发挥制造业创新中心建设为、智能制造静蝗暴、工业强基等重大工程的支持作用篙,引导企业加快工业化与信息化深度融合巧秋,运用“互联网+”弓葛培、大数据等新一代信息技术巷吹币,把握智能制造千检、绿色制造催、柔性制造等产业和技术发展方向暮,加快培育自主品牌蔷。   鼓励创新设计刮强,丰富品牌差异化定位僻布。 完善制造业创新体系贩捶肺,加强关键核心技术研发衔畴绵,推进企业技术中心建设裂昧。在重点领域推广应用以绿色徒、智能疚、协同为特征的先进设计技术繁饶倒。建设具有世界影响力的创新设计集群纹健,培育一批专业化的工业设计企业级,鼓励代工企业建立研究设计中心薄鲸,加快培育自主品牌啦星陀。   实施重点行动幂,促进关键领域发展狮。 落实消费品“三品”专项行动辑,支持消费品工业向智能炼、绿色外扒、柔性和高效制造发展匆揣取。增加中高端消费品供给变沽爽,促进产品向高性价比优势转变鹊视。大力发展智能巩蠢毫、健康消费品午,支持发展民族特色消费品窖航。实施优势和战略产业质量品牌护航行动霜肌怕,加强产业市场研究和需求预测杯燃肆,科学规划产业布局虑、供给定位和品种结构笛。 实施中国品牌“走出去”行动瓦,贯彻落实国家“一带一路”战略孔撕,推进国际品牌共建共享台。   完善公共服务琳绅价,支持质量品牌进步猫盗松。 建设质量品牌专业化服务平台剁草,依托中小企业服务体系诧,提升服务平台的质量品牌服务能力维。构建质量品牌信息共享平台嘲裴峡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估嗜。完善知识与人才开放共享平台惨,依托企业经营管理人才素质提升霖激回、专业技术人员知识更新等工程钞品示,培养品牌领域管理人员和专业技术人员迷。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台陇,促进科技创新挤、成果转化和推广应用妮。   加强技术保障狸,夯实质量品牌基础鲍。 完善产业标准松、产业计量店、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设微豁驳。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关躲痴幻,推动质量升级你。引导企业增强研发创新和系统集成能力内侈吼,创新制造方式和服务业态瞧莲,发展定制化生产凶憨涉,满足个性化需求阑绷纺。鼓励企业发展现代销售体系保,在品牌传播佬、顾客体验和销售模式等方面创新发展始。   设立“中国品牌日”础瞪,大力宣传知名自主品牌 患,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新劣皮房、质量精良眉己蔡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值粱饰。品牌建设是长期而艰巨的任务摧伎,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”毕,以新理念引领新发展淋陶叭,持之以恒地不懈努力裂思杭,共同推进中国品牌迈入新时代帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝派趣:李芳" "   5月5日腾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开供,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人侍、董事长李斌就中国汽车升级之道谜、互联网企业造车狼、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论套颅倡。    近两年互联网造车企业纷纷入局对,被称为“新造车运动”肋统。徐和谊开玩笑说磺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心挛室。”他说目:“我从传统汽车的角度看婪,就是不服!”徐和谊解释道捅词,李斌做到的他也能做到毁僻涟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇缚布。    徐和谊认为涪玖悸,最难的不是做产品氢,而是做品牌沪,尤其是国有企业体制下做品牌鞘聚淀。建立厦、培育一个品牌雇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的涉逻。他举例说纳奠怕,蔚来汽车在东方广场建体验店厦荡盘,那叫“烧钱”棘,国有企业就不能这样“烧钱”湿蚕。但品牌打造的初级阶段惯,该烧的钱还是必须烧的鹊咆虐。这就引申出国内传统汽车行业诲巢芥,必须加快加大国企的改革步伐秦楷挡,从发展角度趁坷、竞争角度甫箍泡,必须改革擎凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务违壬,希望未来产品不光是一个出行工具起晒,而是一个用车的体验平台茅瘦胃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口牛肋煎,而是看到与用户交流的新机会杠捂谦。从互联网舜拉珐、移动互联网鸡晤荆、移动社交发展趋势看笆,与用户关系会让汽车发生深度变化斧串盟,体验会变得更加重要档。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业袱,新车企应该走什么样的路碳,徐和谊认为横赁,条条大路通罗马饯缴评,但是路和路是有区别的摩。他认为全世界只有中国能做到一件事途:传统车企和新生力量深入融合人掳、发挥各自优势免丰,结合起来汇驼,这条路可能全球谁也做不到行。中国很可能缩短从大到强的汽车路线克。徐和谊透露贬:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作对募憾,很可能这轮竞争呐洽,十三五末挤插宽,再过2至3年佳膝,肯定会出一个比较好的结果狗挡卫。”    李斌也认为幢,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大兔季胚,这跟传统燃油车情况不太一样糯。他干脆表示舵,国外品牌在中国是没戏的城拳,因为智能汽车需要本地化的数据勃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快辰截搜。蔚来汽车在三电跑、智能电动尉囊康、包括制造方面都跟其他企业合作涉巳憋。李斌强调甜息滇:“我们是很尊重制造这件事的专业性艘康。”谈到合作了倍,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作唇喇:“我们的南京工厂投入十几个亿漓,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作叼湘管,不是简单的代工匪摊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "   据雅虎网站报道胸,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示吻乓烁,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现巧肋驳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务法法很。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称倦日:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域稳,那么它将会伤害我们的汽车保险业务饰楔。”    他指出惰伞肛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现需。尽管我认为这可能还有很长的路要走霖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况马菜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为常,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍贾刮侍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险砍辉擂。    当前捐郎郊,特斯拉伐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吐变肩。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中陆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密拴纳膏,并将其带到了Uber霞攫。    去年强,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中炽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑钱娠互。特斯拉CEO马斯克表示疵锨勉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”横。    马斯克认为泻陇石:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见眉趴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故钢魂番,要远多于因人为失误导致的事故抨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拭茹,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素锯岗。    他表示蔽菠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全套帛,那将是一件非沉牡欤好的事情腻碴鞠。但对于汽车保险公司来说粕鲤,这不是件好事咸辅。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后咎渭苔,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称课渡:“我觉得这种影响很明显叼钒锋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告晾恼,以一个参与者的身份和一个观察者的角度挫,全面切句能、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题风失,阐明了个人观点嚷淀,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的沛、客观的看法棺凶歇。    报告摘要墙颈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期寒、导入期竞、快速发展期与成熟期四个阶段车。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段拢败。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化胺搂凤,很值得我们借鉴蜜棚墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败投诞。如果不加重视完趟,终会酝成大祸牡汗。    *韩国的电池产业酷烙苯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鞘,我们必须面对这个挑战等。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作既竿,它会带动未来汽车消费新的革命窝忿蜂。    *任何事物都有两面性发蚂,政策也是这样箔姑瓦。补贴强度不足差奶杯,难以起到激励效果郝局,补贴强度大了睦憨,难免产生对技术发展的不良影响辣,也包括少数人铤而走险骗取补贴燃量混。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一堂可、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展遁察,从国家科技项目立项至今已经接近20年蟹任咯,可以说产业发展已处于世界前列戈剂。2016年芹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车忍法,累计销售95.5万辆棺膊被,取得了令世人瞩目的成绩清兄澈。有些专家认为嗣似跺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段甫,我的看法不是这样败券丧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肺捶、导入期季狠、快速发展期与成熟期四个阶段蹬。导入期也称培育期惩猎颠,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沃碌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值溜疚,当时就有舆论认为侮,我国新能源汽车驶入快速道粉坞,进入了快速发展期犁。然而到了2016年便回落下来垂臂饲。现在分析起来獭汐,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联及然龚,造成了数据中存在一定的水分冠。随着国家对骗补行为的查处戈辉妈,今年的数据逐渐回归正常碳辆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势纱本京,有可能会得到一些错误的判断厩奖,导致过于乐观的结论鞋墓拔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期抨卫,除了观察数据的趋势外奇彤,更重要的是看产业发展的推动力鞘几,是国家政策为主还是市场为主锌惊。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持潍,补贴政策还不能取消窗冷蛊,基础设施还很不完善溶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平付互,产业链还不够强壮与完善泉啪簿,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高光暇。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨邪巩硕,工作量很大默,切不可放松努力弹玛,让已经启动起来的产业发展放缓下来寥两匡。    依目前的政策设计葱,我国将于2021年取消补贴渺离桶,代之以环境虑、能源为因素的常态鼓励政策惭。也就是把2021年设为一个转折点讥飞革,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡无鲍挽。期望实现年销售量达到二峭、三百万辆以上黄户,能够占到汽车总销售量5%到10%锑暖。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段怀冒堆。    二瓮、如何看待新能源汽车的碳排放暖恍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策屁猩潜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题昏绦睹。我认为许多人有这样的疑问是正常的秆分,因为至今还没有一个权威的科学数据倡舞,来告知公众电动汽车的排放是多少矮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法虹。    电动汽车行驶过程是零排放肺擞馅,这点没有疑问慈飘。但发电过程是有排放的谁菩,不但有二氧化碳排放辑,还有导致PM2.5的有害气体排放菜犯。所以简单说电动汽车是清洁的羚忻茄,是不能令人信服的夏冕,需要拿出数据来敬洗。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范渤埃款的新闻报道赖酶岗,受到一些启发羞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数瓶昏俩,即“碳排放因子”罗淋港。根据新加坡的实际情况梧垢随,标明每消耗1度电膝,就要造成500克的二氧化碳排放灭茅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拷,即每消耗1升燃油签暮,就要产生3000克二氧化碳排放详。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放悔帛。由于特斯拉的车重台播歇,耗电量高景糜腐,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值船淘,尤其是在夏天开空调的情况下势匡慕,百公里电耗有可能到40度翘钦冉,因此被范旆咄模款蘑锯。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刃,很值得我们借鉴涸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究拢堤,据我了解定性的结论比较一致痉救寐,定量的结果存在不小差异负笛雌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关冻垦新。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别怒敞突,其清洁技术水平也有很大差异坪棋盼。我们可以请国内具有客观地位的研究机构旁吓,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估花惮,发布我国的“排放因子”权威数据贩叭蛋,并定期予以更新奖尝。可以给出全国的平均值与各地区的平均值犯郴。    比较我国和新加坡的发电情况哗发锈,新加坡百分之百都是石化能源发电氦擒翰,而我国的发电能源结构里翅蔡,石化能源约占70%美光,可再生能源等非石化能源约占30%谁群。全国平均来说距,比新加坡的碳排放因子数值要小一点釜啡。而且按照现在国家电网的规划来看岔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例挞看,我们发电的能源结构会越来越清洁狡受,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大们锹。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”苗棉,来估算一下电动汽车的碳排放鸿变。例如一辆百公里耗20度电的乘用车烤喊,可以算出其碳排放为100克/公里蒲,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车讳昏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里惟空登。可以看出一般情况下蠢景卸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车尚糜。但是如果电动汽车过重贫嗜冈,电耗很高囱媒党,就不能算是低碳产品勤膝挞,甚至不如先进的混合动力汽车杀。碳排放固然与PM2.5没有直接关系亩,但是我们可以认为骚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下通,耗电越多嫂非,造成的PM2.5有害气体也越多鲍答。因此刃,从治理大气环境考虑川,我们的政策应该鼓励低电耗产品翔,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向清。    三歼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展疏吞起?    这个答案是肯定的汗歉谈。我做过一个简单的计算衫换叫,即使到2030年羌笔,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候疵磊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右挪尉矩。由于大部分电动汽车会在夜间充电痞接咕,可以利用电网的低谷电时段来充电冯啊熄。目前我得知的峰谷差是20%到30%阀喜拿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段坡瓷叹,不但不会给电网增加负荷辈擅,反而可以帮助电网储电剖称傲。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式施时承,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里皑村帛,在白天电价较高时段将电售回电网谴胎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统啡范涟,这个系统包括了屋顶的光伏发电楔贾弗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈坛撑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电痛,采用分时段电价厢曙倦。当然捞,对于需要白天时段充电的一些领域褥居局,如快充公交玻梨、出租车与物流车等辖寇铣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力独复汾。    四鸵、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鹤。现在出现的火灾问题比较多葛,所幸还没有造成集体伤亡侮佛拓,但是已经给我们发出严重警告福炽,如果不加重视沧颗靠,终会酝成大祸齿送澜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位唇乾。    电动汽车的安全要以预防为主吾断,要从产品的设计做起宿,然后是生产过程的严格控制床扫,不能将未经严格考核的产品投入销售恭禾输。电池的比能量越高靛篇,发生火灾时的危险性越大艾喝,因此要求有更高的安全性技术省,试验考核应该更加严格尺。尤其臼,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎锌日,因为客车上乘客数量多怪惋,一旦出现火灾逃生难度大钦券。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准葱,为满足新的标准增加成本是必要的敞房。对于纯电动客车拾狗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池俊儡,既安全又经济督。    说一下安全监控网络竟蓬搭。我认为重在实效挡芒。我在几个火灾事例中了解到白凭,火灾发生前其监控网已显示警告信息舒搏多,但未引起关注与采取措施卿乓潍,说明安全责任不清街夕,监控网站流于形式市填,主要是供参观用酸春炭。    五伞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题奈,大家都知道灰讹点,韩国的电池产业彻弦温,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战去刊快,我们必须面对这个挑战鞘常煎。目前有一些原因幻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难即隘,也给了国内电池领域一点时间烤。但是衰东,如果我们自己不努力耸酿,最终经不起国际电池产业的冲击等,我们将会面临严峻的问题论广刚。    我国动力电池产业发展很快蔼,一批创新意识强的企业正在快速成长登皑钢,为我国新能源汽车发展提供了重要支持窜。但是总体来说壕寿,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况舜头,产品的质量水平不高滦驳,投资过于分散截坍翱,到处建设低水平的小规模电池工厂汉倪肯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足效别试,缺乏战略眼光蓝杏膏。这些问题需要引起我们重视与思考小告。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败茧,没有一个强大的中国动力电池产业牡侗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业省酪,实现汽车强国的梦想又是一句空话耗。    化学电池是一个非常老的传统产品涵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情妇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度歇,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金焕钩,形成了动力电池百花齐放的创新局面戊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰锚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来及芜。因此渭叹,谁能够掌握创新的主动权簿烧响,谁就有可能掌握未来电池的命运冲江琶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局匪沏,但是企业是实现创新的主体股迁蛊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业皑,能够挑起这个历史重任扦蛊,把更多的注意力放在创新技术上面竣湘顷。    去年参观宁德时代电池工厂时袱到,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图郸屉痉,给我留下深刻印象考痛吨。图的中央标明安全性始终是核心金缅糖,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度窍颈、功率密度黎、寿命与成本幢。在实现高能量密度的同时典煌讣,要实现快充性能讽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念椿,向1万次20年迈进户袄诲,彻底解除人们对电池可靠性童疽错、耐久性的不信任来交释,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下宦锈,最终实现电动汽车综合成本低于传统车坑受辛,结束燃油车的历史懈甩肩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标憋,成为中国动力电池的创新巨人谓拷。    我对我国电池产品质量做过一些调研姑记遂,认为欢,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平切设袒。就电池单体成品质量控制方式休摆,目前还有采用筛选的落后方法盎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上窜伟。这表明浩,产品的质量水平低劣苔斯,即使交货的产品数据是在合同范围内宝,这些产品在使用中性能很快就会变差关,寿命很短楔浓赦。    目前甘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法魂,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差辰,但这也并未在本质上提高一致性涤旱。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性绷牵拉,不需要分研唷,标明这些产品内在质量是优良的任祈权。用汽车工业对零部件的质量要求就是纫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”奉。恐怕多数企业都达不到此恭瘸,就这一点而言独稳,我们与日韩企业就有明显差距雄。    面对严峻的国际竞争阶,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟挛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙措惭,再吃不掌握核心零部件技术的苦虚。我们看到国外整车厂来到中国时硅态咕,都要把自己的供应链带进来笺投陶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链物?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任匹岛。我建议政府坦强藕、协会唤凄、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程汤烘。    六绅协详、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谐池。它会带动未来汽车消费新的革命廷挛,有助于解决城市的拥堵德眯、停车难磷蜜始、环境污染等问题幌啼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率杀咸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果僳,是未来汽车应用一个非澈悖好的发展方向剐褐。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适尺蛋胸。    由于共享租车提高了车辆利用率萎陷,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹遣怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显慌。又因为主要用于短途使用禄窜,大大降低对续驶里程的需求间谩。从社会效益考虑赎,减少了空驶行程轰锌募,意味着减少能耗与排放伍适逞,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间翔谢痹,缓解停车难的问题兼方。    现在片晦,很多城市都在做分时租赁说,但有的并不是典型的分时租赁抖。A点借槐痰献、A点还烂返刮,规模小的例子不少惊擒。例如有的大学有几十台车在那里缄辞,学生租了这个车出去办事儿袖叫,回来时归还校园原处脐。这种模式也是一种共享蚕,但不是典型的分时租赁酣。只有实现A点借X点还荡、并具有一定规模烂弛、使用起来非常方便冈,才可以算是真正意义上的分时租赁癸解。    除此之外曝柏庇,分时租赁还有一个评价指标嗜舷空,就是车辆的运行率慌,即车辆有多少时间在外面跑乔、跑的时间和停的时间的比例厢荡没。我考察过芜湖市易开租车马叼,我认为是很典型的分时租赁厂。从数量上看都铅,芜湖已经有两三百个站点簧,三四千台车酞拨,具备一定的规模;从模式上看吓涵,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借我、X点还尽禾草。从车辆运行率来看肛番,芜湖做到了80%善。    此外刺涪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用牛涩,规模也达到2000多辆琳署苔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池惯杠,很有创新特色咳,也有一定规模面奥簇。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据冗镰,认为大约需要1辆/1000人口府,或5辆/平方公里的密度梨坚,才能够保证顾客较满意的租车成功率辨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蜕补,其租金仅是普通出租车的1/3佃断,估计对停车场需求仅为私人车的1/8熊舞售。    作为共享租车的车型缚,以高可靠性戎煎杭、低成本唐哇,微型车更为适宜陛蜜。共享租车要应用车联网技术衅耗痉,建立完善的方便于客户的使用体系固,实现手机注册备、约车姜、开车瓶、交车贯莽量、付费以及安全监控等忌介。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持额挟苔。我认为尸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来典旁。为了方便客户涵腔,建立全国统一的注册收费系统十分必要是寐户。    七烧纱褐、补贴退坡后贝洛罢,新能源汽车是否还能发展缅?    从今年开始拍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡祷蜗晚。现在行业里有一些不同的声音校票挽,认为新能源汽车本身就是错误的事情跨,它的发展依赖于补贴忱耿菜,补贴拿掉以后磺,新能源汽车产业就会死掉含兑廓。我不赞成这样的消极看法棺敌。    首先在电动汽车本身的技术上闯手靛,我们要有信心科奴。随着电池能量密度的提高派财,到2020年艾,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上瞳猩,规模化生产使电池的成本大幅度下降几。从这几年市场反映看癌胸,很多消费者开始喜欢电动车了姆嘶,他们觉得电动车很安静少矢申、很干净礁等缎,如果自己家有充电桩川棵,使用起来很方便份。目前次拟,面对全国大面积的雾霾形势缺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策仕山帘,促进了电动汽车销售量的持续增长危,在不久的将来蔡烙,电动汽车将大量取代燃油汽车邢圣枯。    我国在新能源汽车产业取得的进展耻荷,很大程度归功于国家的鼓励政策颈快煤。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的颈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用奴。但任何事物都有两面性搜霸,政策也是这样董。补贴强度不足颠,难以起到激励效果狈惨,补贴强度大了讥潭稗,难免产生对技术发展的不良影响酪横,也包括少数人铤而走险骗取补贴逃痞。这些就是事物的复杂性核,不足为奇关。因为产生一些问题哩迪,就否定补贴政策是很不客观的菩档。正确的做法是适时适度调整政策勃,逐步实现退坡鹅,制定与能源芒、环保因素相关的长期鼓励政策煎梁,进一步完善推广工作的其他政策环境耗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去痊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言史溃,销量突飞猛进哄鹃,不仅在中国市场实现了大反转袍统槽,以每年超过30%的增长率惕乃,连续三年高速增长想硕钎,实现反超沙,在全球市场上来看释,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位扫。设计之变陇烈,影响如此之深难厘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸缆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绢茹暗,都是如此蜜讽兽。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期靡。此消彼长焕,本来也是市场常态少娇厘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年铆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现膝。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略想沸,而奔驰则用了进击的改变壬抽解。这导致了市场格局的变化疏。但在今年开始太髓譬,奥迪要采用一种大胆的改变葛。   在北京车展上柬,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生耗说论。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司邵瞬,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品芒害。在采访中堵但菜,马克·莱施特先生表示懂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么剑。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略弥论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是册酗,以奥迪品牌本身的三大支柱葱,即“运动性”翁括、“卓越质量”懒绷刀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石梢提脱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吵防。另外垮搐,马克·莱施特表示街椽袄,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别斗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”超兢。   未来克覆,奥迪不论A淳对锑、Q股然、R系列尖剖尺,还是电动系列嫌,每一个车型系列都有他们独特的个性履芜。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鹃敦姬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国泻把。而且些诉赖,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格凸培,在马克·莱施特看来浩保江,除了外观发凰搏,在内饰的设计上碱呐,奥迪前进的步伐还会更大陷艘锹。   比如新一代A8晨,大家会看到一个全新的控制理念抨馈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了道徐,全部操控都是基于触摸屏夏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中啪淬,这将是一个具有革命性的设计嘘。”马克·莱施特表示每孤肖。   【访谈】   媒体滦录:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里搜办?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么漏?   莱施特鸥锚:中国市场当然是我们最重要的市场之一示。比如马上要推出的新款奥迪A8嫌切,我们认为80%的A8都会销往中国柿道。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上赖摊访。比如绷,从车的前脸上就有非常明显的体现肯就汹,这个框架会做的非常突出肯董,也会大量的运用到合金材料戮。A8的设计充分突显地位感和身份感霓。因为我们知道中国的用户辆镭,或者说中国A8的用户群是非潮穑看重自己的地位感和身份感盟堂,我们对A8的设计充满信心为。   Q2是我们量产车的一个预告绦。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性梗。我们想把奥迪的A系列洪欧、Q系列景看,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达浪燎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型食挖漂。比如穆犁袜,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计剔恃笛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鞘,从而更多的彰显每个车型的特点偏滤。   媒体请:A3未来会有怎样的改变苏慌端,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变暴?   莱施特什把:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望变,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型帅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的刮搂俱,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力荣、表达力吩痘。   媒体善修:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升狄胖辞?未来设计会有哪些改变陇?   莱施特乳泪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱搜扇李,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性悉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别憾。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尽返拆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蔽肠。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解扑牌挎。此外午坏施,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性嵌。   值得一提的是腑庆迫,quattro设计也是奥迪独一无二的优势拉,完美诠释了驱动理念栏盲踞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计斡。刚才我说的是外观的设计概避,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大枚弧糕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的惰。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念兰碱,车里面可能都不会再有任何的物理按键了痘痰汗,而全部操控都是基于触摸屏卸课。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鸵吩闲,这将是一个具有革命性的设计盎。   媒体婆:面对未来的城市交通更加智能化镜屁羞、互联化淋峨、自动化的趋势龄协玫,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助凳筏灵?   莱施特先生关蕾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段泡斯,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段尘抱。实际上祈愁,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程呐悄。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观铆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做慧回。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发幢喂侵,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶弥剐赤,还是更多使用自动驾驶挤,所以我们设计的基点是用户体验常。   设计开始阶段将先做内部设计啡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后节夏盯,再去考虑外观应该是怎么去搭配氰愧糕。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革宠蕊兑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程茶距拜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的坊,因为我们真的会目睹舜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革萎坦。   媒体库:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗垦祈?   莱施特窘:我们从下一代的奥迪A8开始拾必溅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言沫锣极。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念丛撩。我们要做的是持续的肋谁虹、不断的推进设计语言的发展道存,每一代的新车型都要再往前走一大步榷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了烘炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋拷:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业酸媳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时绕,业界开始重新打量双方的合作新畏舒。   如所有行业对热点的追逐一样哦录猫,在过去两年中幢,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势八写。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响爆驼频。4月6日插境逛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系奴井森,携手研发并应用车载人工智能技术净。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议恳,双方将成立一家全新的合资企业泞登绅,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份朴嗓汕。在此次合作中退,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元颁,用于双方在汽车领域业务的开展喉,为出门问问未来的发展提供支持究捅。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赐裸查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域滔融蒋,而合资公司背后匪,大众从技术研发到产品输出的全链条介入聪雇袒,意味着除了汽车制造商穆副,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份跺。   “1.8亿美元只是一个开始惊床乔。选择跟出门问问合作贩,是大众集团移动出行战略的一部分达磋。”苏伟铭称荷心,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈顽逗,为达成这一目标插肆,已经规划了三大板块才矩,共计十二莲、三个项目范细栏。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进煽佰毖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权爽。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红夺,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别姑剿勺、语义理解技术俱瑟,面向移动搜索领域的智能手机应用谱,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务捶董尼。迄今为止疽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别请栋、语义分析寇、垂直搜索等核心技术瞄卤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鲁无,来打造下一代的人机交互方式娥。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)祷。   “选择出门问问胸稳,是各方面考量的结果收荒形。如果大家了解的话敝,其实Google也是出门问问的重要投资企业迫擎,所以我们与Google也进行了谈判”猴编。苏伟铭称平湿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准醛。   2015年6月坊驳挡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月轿逼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月插勃很,出门问问被Google投资烯。截至目前镜犬,出门问问共计6轮融资醇。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发遣桨。   “此次吝,我们对出门问问进行投资闪,不仅仅是出于财务层面的考量崔熄,也是一次具有战略意义的投资显借。通过本次战略投资车璃锹,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术码餐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样忿弘顽,只是单纯的投资或技术合作寇阔丛,苏伟铭回应称赐湘,“想强调的是嫂淳录,我不主张相互供应的关系模酪耽,一定要拥有属于自己的核心技术侥窍模。”   “移动出行领域的合作柿横,如果是提供车辆短拔,那只是纯粹的商业化的供应需求滴奈。与出门问问的合作红,我们是要进入合作的管理层膘赁警,在共同建立的合资公司中氏需,双方都有委派监管团队”暗邪。   苏伟铭介绍卵,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持浦呵妻,但更重要的是在人工智能领域的研发贤僳。“如果你与人工智能进行沟通檬棠,沟通得越多量,它就越了解你时,人工智能研发的目标是迎合客户颗,而不是需要客户自己调整来配合墨,所以惕槽勃,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”阮。   他坦言雌瓮,在人工智能的项目开展上婪睦狮,有好几种做法立迸污,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”宏,但这不一定能成功监,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化熄。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象抢垛勺。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术处窘驮,且能够很快地将技术实现应用且付糙。”苏伟铭称删,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家使曹本,来帮忙推进其未来的发展凭功。从这方面的合作来看锣,双方非常契合就筐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的离。硬件是大众的强项颅,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力歇豆稍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理堡,而是应该让其独立运营肯冕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合截圣慑。”苏伟铭称歉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化誓篱。   据介绍赖,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业闭河。基于出门问问领先的语音识别吹、自然语言处理刷脆级、垂直搜索和主动式搜索技术厢色,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位辱,该合资企业将进一步探索陛,为未来的智能移动出行提供解决方案那。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里竞惨隋,人工智能并不是只包括这一部分煌虱既,其实官少,在这一生态圈中有各种形式的人工智能讨,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起簧是。”在外界看来只是一起简单的跨界合作矗,但在苏伟铭看来称,这是一个重要的开始亢阑。   “下一个工业革命的前夜”曙麻,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断尘芍,为此莽角无,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略婚脖。在2016年的广州车展期间逆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吐忙。据大众汽车集团(中国)首席营销官疼牛、集团销售和市场负责人胡波介绍硷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能澄,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立么侮勾,包括智能停车狠、智能充电等矢我。第三就是交通形式的智能化管理绊喜辜。即打通不同的交通形式枪,提供一个智能化管理翘泰亩,最后让出行者能够享受顺畅惨庙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利顶乒朽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团点肚顺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用袖墨。“我们相信庭,车企能在这一领域扮演重要的角色购蔬。”胡波称痉凄朴。   不可忽视的是艰级,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换违独盗,而大众正在尝试成为这场变革的先行者仕拱篙。   “要建立一个生态圈欢们,必须要有多个方面的项目支撑璃。在落实该战略的过程中话光,我们便开始思考涪功拓,如何构架这些项目蚊,未来三年我们是要围绕这十二细涪、三个项目开展工作的敬。”苏伟铭称曹唐辆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌没朴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术戳歪,以便及时供应赁,满足未来车辆发展需求虹。”   据了解惰肪崔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品方。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜俗淡尉。通过语音输入桶嗣外,该后视镜可以提供导航壕即、信息点(POI)搜索陵、即时通讯吼盆谭、车载声控信息娱乐系统等功能妻。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验闹嗓怠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品陈卞。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror切庇湍。通过语音输入哺垛扇,该后视镜可以提供导航操坏、信息点(POI)搜索钮弥、即时通讯阔舜、车载声控信息娱乐系统等功能阑锌同。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力乏疾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度谎彼袜。   苏伟铭透露耽拘,最快从2017年下半年开始苟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜典膏,在一些国产车型上也将采用该技术父泡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统佛闪。但是轿茂氮,有了大众汽车集团的参与趴瘫吞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”从镰短。   经济观察报喊:在中国的十二三个移动出行项目上瞄避阜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利叛?   苏伟铭宪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权聘。2016年中旬蹲擂顶,我们便与集团总部沟通过谜牢,我们认为在移动出行领域范,中国是领先于其他市场的仓返。所以剧唉,当时我们就决定在欧洲以德国为基创ァ,建立MOIA移动出行服务公司柑驴堤。之后拷,在中国涣,我们期望成立一家服务于移动出行的公司虫坟,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目乳衰建。   所以船,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域寡,欧洲和中国厦。其中中国的业务包括三大板块保,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目翠。我们在这一领域是领先的痛巨,这之后佳,我们还会有更多合作劝啪。   经济观察报犊:在大众规划的十二三个项目嚼,大众与滴滴出行母梯拎、首汽等公司的战略合作是什么模式鲤搽茎?   苏伟铭惋希唐:大众跟滴滴奥睡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中寡靶。其实潮汰,与滴滴出行的合作汹巧,目前还在进行详细商议抠。但需要强调的是疚饲型,我们的合作投资并不是融资的概念刮,我们的合作是战略性的库。   经常有人说大众汽车集团起步晚凭,但我看不出其他厂家做得有多快扯尝。   移动出行的合作拣,如果是提供车辆警,那只是纯粹的商业化的供应需求寒貌息。与出门问问的合作炭,我们是要进入合作的管理层实棉,在共同建立的合资公司残,双方都有委派监管团队莽。   经济观察报酒谱累:您提到的十二筋陪稠、三个项目都是什么商业模式哗挪庭?是否都会以合资企业的形式出现散彭梢?   苏伟铭搞胶卫:并不是全部都是合资企业形式的项目番破。我讲的三大板块中蔫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施卿订。我们选择成立合资公司是因为超渡施,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值雀滤。那么如果不通过硬件铅,技术应该怎么落地呢桔腻?通过建立合资企业匹巳,我们可以为不同品牌设计不同的技术烤誊遣,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务烷陆奉,包括集团以外的其他品牌描烘,我们并不排除这样的合作嘶沟。因为生态圈本身就有一个共享的概念骆撕。随着数据的增加惭,共享的概念会更加广泛泛隋赂,生态圈成功的可能性也会越大卵。所以与传统的工作方式相比感氢,变化是非常大的法。   经济观察报东斤:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作享隶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出和氢?   苏伟铭拾迹法:我认为技术和战略两者兼有搬。要建立移动出行生态圈的目标春径,就必须把其中的布局规划清楚陪,只是研发出几个APP硅惨,并不是真正意义上的合作或合作的全部捷跺轻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么酶?同时粪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用端皆亭,也会要向外输出溶际。   经济观察报沥型搅:生态圈成为汽车业新的布局单位唉辞皋,选择共建生态圈的合作伙伴时署文桃,有什么标准枪怖?   苏伟铭捆:以前我们称之为垂直平行的价值链套,现在我们常提的生态圈与此有直接关联杀。在考虑发展这些技术的时候撵日,需要对合作伙伴进行全面理性的对比璃息失。   举个例子缔肠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候牢,我们会考量其语音识别技术有多强很?然后再开始讨论中间的差别在哪丰桓。找到不同品牌之间的差异性非常重要刑丛缅。从战略角度坊煽,大众汽车集团需要明确今后的定位惶。   谈了这么多介,其实有一个基本点场踞期,便是客户群体练钵。作为主机厂未楷,我们需要预见到7年以后车的样子陌。因为一般针对七年以后的下一代产品贯,我们现在就已经设计出来了违。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜揣席梦,未来会遇到非常大的改变哄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同酶能棘,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的恳同卸,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品间涤阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "   4月20日哨,上海车展开幕的第二天桂昆爬,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台芒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答绣当怕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟垮矗距,原因并非明星惯用的“堵在了路上”和袍谐,其实涉,魏建军早已来到现场虎料。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内哀税,魏建军至少接待了三批不同的访客如,并亲自送每一批访客离开韭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时姜芹惹,虽然神采飞扬场史,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显妇徐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小少毖惨。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比蓟犁蹄,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义腿边。一边是国内SUV领导品牌赶,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代南,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市棋磕翱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”县骄乾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军笛坟,这位始终带领企业走在行业前列的领导者赔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣十。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌戈梢晃,此次霓窃书,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上舶。   “WEY的目标是挑战外资品牌烹,终结外资品牌的暴利时代烷,重新定义‘豪华价值’苹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品纳会。VV7c/VV7s之后颇鲍尺,今年还将推出2~3款全新车型戊我舰,将产品线延伸到新能源领域剿热,合力冲击外资豪华SUV品牌尚烘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者颓。”魏建军说寡梦,“关于轻奢穆,首先这个词比较时髦辫,容易记住脆逗。另外架,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵卫。”魏建军表示松材冕,长城不会做没有意义的豪华碧,“作为消费者可以感受到超值的体验烤砂,而企业也能得到相应效益马曝,最关键的是得到了客户的认可谭杏,这才是有意义的‘豪华’牌暗么。”   魏建军认为安全是最大的豪华翘措。“乘员杆皑灸、行人蹭、车辆”三维安全(3DP)设计理念妊蟹某,参照国际标准惟皆,主被动安全配置完全创新廷肖课,提供正常驾驶耽崇、危险警告钢奴侣、碰撞减缓确味,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护愁。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)帛料,译为“牧羊犬”缅拨辉,有守护主人生命及安全的意思乓处。   此外取铝烯,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队目,来自于欧美一流车企是动,有着丰富的造车经验和行业影响力汾。匹配中国第一款7速变速器卤浆粕,这是世界上最好的变速器之一剿茶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地哗,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌疥膘。除总部优秀的研发功能外氨鸡,长城在欧洲瘦交、日本和北美也都建立了研发中心冷楷剃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”凉鲜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数敲啸泪。其中显餐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌艘贪罕。对此辆害耿,魏建军表示吉梯:“媒体和消费者一直有这样的担心幕馈谱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面抚角肮。实际上闭擎钞,在同尺寸或者是同动力下苟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价裁新摹。但从消费者的角度来讲臀卵,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的画酷撼,消费者会非常清楚这些配置蕉盆、性能岗黄汗、做工有什么样的差异际。”魏建军表示蛾憾,长城的目标是做品类品牌羞加,即目前在SUV的大框架下以价格为区分祁犊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元幂挺蹿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间挤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆肺狙。   而针对销量层面逞咕,魏建军表示诺韶蒜:“从销量上看玫,WEY很难超越哈弗检囤,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的虐渡牌,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘鼻星ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大救境,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论飘喷。”也许很多人会认为拈,WEY卖不过哈弗托涪,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务粮团,但实则不然拨拈敬。“WEY和哈弗我们都重视抄科赦,长城用同等重要的似虫、足够的资源支持两个品牌航滑。”魏建军说泥捆财。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力伍抚凸,魏建军是如何评价的川抠?“我认为我们的产品不管是性能道、做工巾咐、安全绕讼赣,还是油耗规郡乘、排放矢皇东,都不输高端车定枚凸。”魏建军依然对产品信心十足渺,但他也承认WEY面临一大问题晃褥,“现在问题是品牌价值窗酥,因为WEY旗下产品刚上市泵倦插,品牌没有经过市场的验证弹涣公,大家会对它不放心洪驴马。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车氛阜。”   魏建军表示零乘,自主品牌给消费者带来了很多价值赌肝恍。“有我们的参与孰潦稀,不断地进步舜竣、不断地在挑战外资哪,已经迫使外资不断降价淋桑,提升服务品质眷僚恫。我们的目标是要挑战国际高端市忱А,所以说我们借助中国这个很有价值的巧疮、规模最大的市场来锻炼施,使我们能尽早挑战高端炯。”魏建军表示输,消费者购买了WEY之后阮钎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值逞怖。他对媒体承诺华横,WEY的产品一定是超值的校葱汇,并且一定能给购买者带来惊喜微茎衔。“WEY是一个挑战者伺泼噬,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感镣徐按。把我姓都赌上了磕盼痞,不能失败姑霓酿,只能成功糕。”在采访的最后铝察,魏建军郑重地对记者说炭呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙乌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日剑,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发劫普钵,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作案想,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向墙钾茄,为此凤凰汽车特意采访了有关领导脑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车眷吗丸,以及未来的发展搪认挝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俊卞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生啤矩硷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人俗唐琳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生饰贩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生希、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士镭,以下是问答实录共颧蹄:   凤凰汽车 刊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何为尸绊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的济丰嫩?   俞经民 瓜矫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心递曝肛,对于品牌的市场表现同样很有信心修,就MG品牌今年同比去年的增长率而言鲁,我们有信心成为市场第一的品牌叔零兜。今年我们的销量目标弯,是从去年的8万到今年的20万弛嵌合。纵观130年汽车工业发展史戮师,汽车行业发展的基本规律而言伤纤,规模还是需要的俱,是品牌更好的发展的重要保障嵌。   邵景峰 脯落:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分送,荣威方面洪,我们所坚持的旦阮具,是一种符合广泛审美的欧、优雅自信的设计风格虐爽,在复杂的市场环境中幻堂录,抵御诱惑慰闺、坚持自我娟扰规,走一条人性化的设计道路化貉。而我们的MG名爵签,有着近百年的历史底蕴与跑车文化持途,这是一个巨大的宝库澳褐群,值得我们的设计师尽情发掘斯,其中之一诽瓜,就是感性习猛列。   在MG品牌的设计风格中憾谓,我们可以看到很多情感爆棚贰碌、血脉偾张的元素与产品梗。未来的中国汽车市场必将飞速发展叮簇惫,需求也将越发多元化咎,然而无论技术如何变迁寇,对于人性化斗、情感体验的诉求将贯穿始终贿。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想镶廖羌,我们也将在感性力设计理念的指导下尾,推出更多让用户“血脉偾张”的作品土。同时籍,强调个性也不代表小众拎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求渴栋讼,为大众带来唤起强烈感动抵评还、让人心跳加速的优秀产品俊,这就是我们所追求的目标茬。   凤凰汽车 裂抵:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万场,其中年轻消费者占到了绝大多数改沏第,请问接下来履房,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求碑锚?   俞经民 帆浆:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”秋私归,更是“年轻的心”晤,从名爵ZS的订单来看眯涂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体习,更包含了年龄层更大炉缓、但心态上保持年轻的用户朴。从“年轻的心”角度而言双谷,我们的消费群体就更加宽泛了愤痪,作为一个年轻化的品牌匣鹊幻,MG名爵的诉求是“年轻动感辛、专属空间奢窝炊、纯粹乐趣”仇茸篮,给“这一代的年轻人”造车攘。说到年轻人共同的特点酱栓虏,是充满梦想唱府,对于梦想的追求更热烈一些煌奠讥,更想把心里美好的事情去实现督。这个梦想实现的过程是非常美好的浩,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求投:为这一代年轻人卯,不仅是岁数上的年轻人凑喊荚,更是心态上的年轻人洛,提供更好的选择冉潘,保证他的有更好的驾乘体验漓。   年轻化的特点瓦梗袜,是要颜值败嗜奋、要体验的到位汲陡、要可以分享镰董阀。二十一世纪中国的年轻人仙晾,在互联网的普及深度翠朴蜡、对于尖端智能的体验和想象力女惫,在全世界范围一定是靠前的骸完,就应该可以代表“国际范儿”剑,也应该引领地球村的潮流巴秒。要满足这一代的年轻人纫秤攻,MG名爵所带来的产品体验邓收,也应该要追求更极致玩书稠,带领大家去创造全新的潮流涵。   凤凰汽车 翰: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”功蛇妙,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后喘聪、80后叹樊沙、90后的人群当中侈?   林嘉瑜 孝欺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蓝欣。这款车感性的设计曲线洞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归胚叉。不光是国内的经销商情,本次上海车展凌哀匙,MG名爵还邀请海外的经销商吻,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发烙砷,他们也都对这款车都做出了积极的评价奥,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀豢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”赂贝、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟常裳,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拦,让老百姓也能开上小跑车想叙某,尤其对于国内的核心消费者来说浮浅,不论年龄几何虫,都要有为自己的梦想活一把的态度句鼓护。对于一个汽车品牌来说辉虐散,这是一件值得骄傲的事情面变。   邵景峰 芳:其实在选择一种设计语言的时候虏霸排,设计团队非常慎重期,因为设计的变换频次不能过高逻躬,要抵御诱惑完俺雀、保持延续性才有可能给消费者形成印象谐、拥有识别度从而去打造一个品牌木。“感性力设计”的第一条就是要有感性洽坡,去追求情感的外在表露苗长,从更广泛的角度讨步,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些特狠垛,通过真正的审美习惯进行判断;第二绦幢,感性力是专属骂储、设计师要通过专属的标签痰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感麻倒嘎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感摩,比如运动员在起跑的那一刻伪帮连,弓箭拉满而未发的瞬间缓妥湿。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚必阜炬,这种动感更有档次坛碾谎,同时价格不菲险菠,是很高端摔醚荒、优雅的设计脆,我们希望把这种设计注入到产品中博,带给这一代年轻人极致的审美体验甘坪。   凤凰汽车 戎鞭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕妇杌В块化架构平台打造的磋限,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划渐?   俞经民邦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用无缝叛。这是对这一代年轻人的尊敬撩科,他们自带国际范儿手刃,是可以引领全球的潮流的人群烦,因此有着巨大的价值惜洼谱。对此梢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划佩午,在全球也是一样会。目前伺马,世界范围内丧,不仅是动力总成前瞻技术的整合翱猾咖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势缸谈偏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车粟腐,采用插电式混合动力设计边庆猩。另外尖道轮,大家看到的名爵ZS骄诉敢,将会在明年上半年推出纯电动的版本盾,至于最接近今天这辆续航超过500公里还安、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车酪,也将会在2020年之前推出涸蹬圈。   凤凰汽车 漆墒乏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系慨巨娶?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法暑?   俞经民 京伍存:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控瞧梳勘,设计上差5%裳雾,销售上就有可能会差30%停砰伤。那么对于自主品牌而言邵萝啼,就是要把自主性发挥好顶协,去追求审美的宽度和深度画队凌,销量也才能有宽度和深度彤。名爵ZS的设计就是这样做的逗裸,要追求极致贿、不计工本栖娠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致功,可以说峰刃,名爵ZS的极致设计丝蝗,对销售的宽度起到了很大的作用便。   邵景峰 佛眉:汽车设计是在不断进化的募峨措,不会总停留在一个风格上康踌辞,在互联网时代脐暖亨,同样要有全新的时代特质邢。另外瓣郊,从汽车设计而言北,例如从动感设计理念而言灭,英国车是鼻祖编熔吾,很多品牌都是以此为源头来发展的绷徽良,也就是“同源”闺巳陈。中国航天能够上月球炉炔,那么在汽车领域上同样有大的进步壕罚帽。之前德国杂志的一篇文章写到挺剁酪,未来汽车设计潮流的策源地将是中国赶歌,在进化的道路上有推崇的看法厦劫胖,也有欢迎的声音陌感峦,这些都是要虚心接受的澳。另外棱,汽车设计是一件非常严肃的事情驼采,每辆车定型背后淘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的抛,背后要靠巨大的投资来驱动鞍锭笨。   在造型评审的过程中碑涪囊,流行趋势讲清楚弘郝楔,未来怎么发展说明白殊及,否则误解就跟着来了筐飞扁,所以要有一个整体的品牌战略在里面邓倪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了办惠。   凤凰汽车 当:今年凸淖酬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处纠朽?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点珐?   林嘉瑜 惧:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作节骂舅,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素抢忌槽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄撮吉,拥有一颗年轻的心斡幂理,热爱运动性、健康的年轻人显。   从足球营销来说矾骨篙,对于英国和中国其,都有很大的国民基础灭蜂葛。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国舷传场,是英超乃至欧洲的强队几,这几年的成绩也是不断的提升捅虎皑,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的窖久贫。同时麓届,利物浦又是一个老牌劲旅罢寸,有不断上升的潜力攘订鲸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样垦狸,在用户上有着非常大的重叠之处哄。MG名爵与利物浦对的营销合作拎讣颊,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来灵翘,在活动和比赛中享受快乐沃舱。   上海上港队也是一样的丹。MG名爵经历近百年发展齐暗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣靡帽,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队衡瞎,两者的合作也是非常有趣的履盎闯。更重要的是丹泌窖,MG名爵通过足球营销的模式秽,能够促进两支球队之间的交流妙,包括之前组织的很多活动举恕拔,不光是针对中国的消费者辅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动岸限罢,有效利用MG名爵品牌的特有资源行,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌强,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值普。   车展期间轿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海宿瞥,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对炭擦。在车展之后墨恢斧,利物浦会在上海有推广巡展活动剁碌识。下半年豹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对登史,欢迎全国各地的消费者参与和体验蓖。   俞经民 阔温:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的臣咆,大家能有一些共同点做沟通廓斑琉,国内和上港足球队的合作户蓖,正是汽车和足球之间速度与激情隆嚼、自我突破的契合点很齿航,足球又一个很大的特点枚类履,就是会让人意想不到嫌氯惜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼赁尘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年矮炉废,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩嘿赣,与此同时市诡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坡,长安汽车产品质量持续提升槐洛稳,用户口碑不断提升缚,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象寝酗乾,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一疏策魏、全球乘用车品牌中国市场第二名骡械鼻。   关于未来逻孪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会惭坪,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划门铝偏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升橡撮蹋。   2017年是长安汽车的产品大年羞莽冲,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市下丧、全新的SUV CS55巾、轿车睿骋CC汉贫乒、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市广,将会进一步完善长安汽车产品谱系玫。   如今妊抢合,长安汽车已经入围“国家品牌计划”鞭匿幌,站在国家品牌高度寻求发展效恕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任券。提升品牌溢价能力顾即蹈,成为长安汽车品牌发展的重中之重麓颧冲。2017上海汽车期间舞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平滥铂,关于长安汽车的未来顷宪,徐留平董事长有话要说蹈,以下是对话全部内容茧颗。 凤凰汽车问了:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的恐刀?   徐留平京抠同:回忆长安汽车自主品牌的心路历程吃,我们也是不经意之间就走到这个地步孰顷,因为一个产品巨盯雌,特别是像汽车这种产品是更加的明显稳,它反映你的公司文化瓮双楞、你的公司理念是什么样的东西次铰武,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看纷客,曾经我在公司和高管谈的时候就说过奠愁滇,你怎么样让产品吸引住消费者够尼储?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球试浮环,靠的是什么托激棋?因为美是一个主观的东西乓,有人认为这个很美妈级功,有人认为那个很美肚狗据,从长安汽车之前的产品来看逞,我说我们没有很好地把这些东西总结出来惮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么缔眉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的湍慷卜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错霓,同时想把这个产品往这个方向进行修改陶耪。我觉得在这个方面笛墒纱,从长安的角度来看犁,就是对于这种动感痊、时尚这个理念的偏好阿吝冕。我一直在体会队,其实我是在反问我自己拔涧,这种偏好它是怎么体现在产品上的马?实际上是我们内心的这种偏好亢。在过去的2-3年中撤棉,我们面临的话题塘苍,如果过去不做总结浆性,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来料,另外更重要的是说鸵,下一步你怎么做察襄,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钨辩软,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车凛捂,下一步是个什么东西锤丝彤,消费者需要什么样的产品傻救口,然后作为公司来说朵揩郸,你们能展现出来什么样的东西磋,最后我们总结叫生命动感智色双旋衅筹,当这八个字出来的时候隶,我觉得是非程钋澹好泡,既是水到渠成逞羌免,又是醍醐灌顶沤、灵光一现校。这个过程陀朽筒,不仅仅是八个字的总结扳木。这八个字出来以后墓谐,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好曹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念鲍冻,实际上不仅仅涉及到造型号熊,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验失痞纷。这样的话蒂磊嚎,就有了一个提纲契领纺莽陛、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西杯端搓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中漠肚禄,就能够有一个非常精准的东西细晾。   刚才你特别提到“色”疆,我们当时想说炊粒,你必须要能形而上撑钡,要能够抽象出来攀,如果说你不能够抽象出来瘦焊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候邓,如果你弄它50个字人柒楞、80个字千皮,你可能不够形而上响鞭革,不够抽象化娩,最后我们觉得“智蛊团吵、色”欢骄酞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求孰彩惰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动称憨题。   第二个就是说消费者情感的体验囊戚稀,比方说对这个造型和颜色廓,甚至于这种声音或者是形状巧挤、线条的这些方面的喜欢狈湃,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西诺挡短。当然我们也在想用什么样的词比较好箍抛掠,最后觉得设计的这个词很好雇返,一开始我们还担心说这个词字挺多阔丝,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化吓,我觉得就应该让它有想象力骇,就应该赋予它很多的内容馅邓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的楷镶先,孔子都说食色比,吃饭以后第二件事就是这个字拌飞,我相信孔子说的这个字也不简单意思妓便,实际上说疲擅太,智色这两个字还是最终反映的是人翱厘,特别是消费者的一种需求怪,对于未来传统的一种期许橙,这个过程当中练诫台,对我们来讲汕豢,把这八个字想通的时候桨蚊纽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的炉概,这是我的第一段话题杯。   第二段话题说这个对长安有什么用处寺煞?那次在发布会现场有说聚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候巨辉替,一开始我就提出道邪,第一个腥热,这个产品要漂亮环核描,你不漂亮的话靖,什么样的东西都没用负荡。因为我们很早的时候就开始在考量瑞加,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧修搜来,后来发现不行恐,最后我们在大概07克、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了掳类。因为你还不能提炼出一个高大上号狙目、抽象警、形而上的东西摹拒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮瓣仓贾,但是每个产品都出得非常艰难必珊。这个事这么长期干也是一个问题咎垃,因此在三年前的时候曹牢罐,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了胸惦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解闲任挞,对于消费者的这种认知普,把它抽象化钞蹦,那么这样的话理解了以后梨哀,再把它具体化劣,特别是在产品僵犬骇,也就是设计理念当中一些图形化的东西晤,因为如果你不落实到图形化的方面闹溪社,那就只有形而上没有具像化 练涧闲,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中芯叼酬,图形化和具像化过程当中士却,这个就出来了骂戊。   这个出来以后冲,我觉得对未来长安来说竞秤郎,我们未来在产品设计的过程当中匈,产品能否做到生命动感智色双旋队,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来惮嘎邵?这样的话武协惟,实际上说堆钨溃,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中秃桔,几十次的否决没弟筹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成挤,几次或者就十次你把它完成词填,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了身,那么这样的话墟,对于长安汽车的家族化娄塑,我们看了这个车坡,看了这种感觉这种情感的体验温脆,那就是长安汽车哼鹊,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车徊钩馁,这是一个孤焚。   第二个就是说毋,我们自己在研发制造设计过程当中炽,这个速度大大下降孙戮讼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降囱撂腔,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢媳叮,如何把消费者的体验做到更加的精准燎欺墨,更加的接触到痒点苗惧,这样对长安的影响是极其巨大的烂墟。   凤凰汽车滤嘎嘶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念欣泉?   徐留平膜:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念靠贯绊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法炭凤。如果说把它拆分开来惫,生命动感可能更偏向于品牌这种概念朝,智色双旋更加偏向于设计领域寞仙。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢卿税力?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚拇,我相信大概许多媒体会想栏宏,生命动感智色双旋怎么落地叫石?因此我们就想把智色双旋也说出来拢莲恒,不要分开疮,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中稀板,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言咯拇。   凤凰汽车庐屠:另外一个是提到的认知方面的感觉巩,有没有一个专业的因素凉,咱们除了制度之外赣,有没有专业领域的人来负责这件事蹈检?   徐留平浅吃:我们长安有一个庞大的队伍擂伪秽,首先要把一个汽车造好蔽功洼,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人蒜,到高管团队戮,到设计团队懒歧褥,到制造和研发团队合,包括服务团队丸,特别是主要负责的领导人桨勘颇。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验徽隋,而仅仅是设计团队的话语美,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离铆称芦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层啥脸抵,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素哦交晒,因此对长安来讲捻,是既有最高层特别的重视朽订查、关注和把握衫毙喊,并且这也是一个最高领导者的工作职责棠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知单骡顾,我认为在汽车领域当中是行不通的浮呈,当然我们也有具体分工蓖。另外也有很多的专业人士完成这个事情男,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蚊恕忌,还有轿车研究的累睛陛,也有做SUV研究的堵哥,同时也有按照职能分的棋顺。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中兴憨蛙,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓虹板领,如果仅仅是设计团队的意见氯坚蒂,肯定会偏离了方向故敝希。 凤凰汽车碳腔透:一把手是指您吗脾锚能?   徐留平弟:我是其中之一翠揣锤。   凤凰汽车卸:长安汽车自主研发的新车等撩冒,设计聪蒂、评审脱钾胆、评定环节您都会参加吗处?   徐留平离葡:我必须参加惋,我前面讲这是我的职责瓜垮,所以我必须参加扑段耪。   凤凰汽车伟:无人驾驶车呢椒凭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车师歉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了片,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产冲吃白,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破揉礁?   徐留平筏悔略:上一次品牌发布会辩皋茧,最新的无人驾驶技术也做了展示粉蔬,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上帅,高速公路的环境相对来说可控性要好报胯纽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的谴勉簧,难度要更大鸿环,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻却,我们不仅能在高速公路上做浩衡,而且能够在城区做环帘侠,这个技术我们已经实现了突破郊。   凤凰汽车珐:长安无人驾驶技术进行的这么好快,量产会提前吗沏?   徐留平凉翅:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蚂青,实际上就是说豌承,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到间盆赦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西埂办创,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点飞段,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定屯还。   凤凰汽车汤渺:中美在进行双边的贸易谈判栋惊,这是谈判的内容之一棚麓病,会涉及到汽车合资企业的放开乏衬,可能是一个双向的市场开放的动作素,如果这个谈成了停鲤冕,如果这个不再规定50%的上限奋彩,您觉得对行业有什么影响瘟,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资颅屁靛,那您觉得首先答不答应户卿?再有一个多给他股份的话五拨,对企业今后的运营会怎么样类?   徐留平秒凑际:我明白你的意思膜粹捣,第一我确实还没听到这方面的话题探借,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况亩,股比这个事说了很多年铂东,我基本的看法有几点商帅伴,第一个这是国家层面的战略和政策氢杜,作为企业来说汗添,我们遵循解婪,国家有什么政策我们遵循什么政策貌溉钙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错犀抹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点守,我相信未来的合作会加深帕盛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大喀醋蓬,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现烦蒋吝,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题欢洞啸,而是说理解消费者浅岁狸,能够洞悉消费者孙,如果股比的溢价挺高俯簿、溢价挺低豁滔,但你产品不能卖出去驴赔狸,那你不能分摊出去蹈伙脱,如何把蛋糕做大烦告,这是合资企业要做的一件事黔肋。   凤凰汽车拦:如果真开放陛诲,长安会想着往美国去吗驹瘟烧,就像那福特来到这里呢淡墩?   徐留平晨:长安想要去美国是一个公司的战略识刻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系碘。   凤凰汽车吼私:长安与福特的合作多吗署?   徐留平停坦酸:长安与福特是我们加强合作的方面矗港,应该讲这种合作的程度孟炯,不仅仅是合资企业沉蛔思,从母公司其他层面纹,包括技术和其他很多方面都在讨论涝,包括海外市沉肓恰,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长怪础斑,它的能力提高了苍。第二 现在是全球化合作的时代表物裂,一家公司独立运营涛仁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事彪酥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音刑伎。   凤凰汽车捶:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结食,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要谦角握,你还说了过去我们做一个车卑顾茬,可能需要很长时间好不容易做下来陡,比如逸动奢,是很艰难的社甫。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%汇郸店,当然有可能说这个份额很快能够突破50%锌撮,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资搂氢,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒酶帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品努,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大焙?第二对比韩系轨呸、日系邢,我们的研发体系和他们的研发体系相比痕,您觉得能不能支撑乡匡忱,确实我们的实力也很强陌,我们的内功可能修炼到一定程度恫,我们后面会源源不断推出好的产品乌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况涤。   徐留平侗:你讲得非澄搅好暗,我觉得这是两个原因导致的啼捻话,第一个就是必然性们谜蓄,自主品牌需要有成长的空间拘仿,第二个确实也有机会的原因峨,恰恰是SUV的市橙坷睢,中国的消费者需要这个东西赐嫌枢,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些太传拐,反应速度更加快一点街码氏,把这些产品推出确实是满足他们的需要炼,我觉得是两者共同作用的结果割夸。   对于下一步自主品牌来讲输蛾,无论是哪个系褥,无论是美系得混、日系县、韩系哇、法系苇讽鞘,我觉得跟系没有关系奴,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑蚁⒚贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西吹棚恍,这是关键锻啪伪。消费者他肯定是有他的诉求的焦涕,究竟是SUV钦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西庭,他有他的一种偏好蛾量、喜欢匹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道缄共,这就需要我们作为厂商疗,你必须要洞察到消费者的需求叼,实际上要看到他的潜意识是什么东西粕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来梨。为什么我要总结长安汽车的过去呢棉膘旧?实际上是我们自己反问的过程绞遣,就是说在过去当中赏骇,为什么逸动会是这样肠继怒,CS75为什么是这样诗染?实际上说仕北磋,我们当时也没有意识到接攫活,反正当时就是这个样子刻粱挺,实际上这个过程是一个反求的过程汗,我们为什么会喜欢这样氛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中侍尼担,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子幻涤技,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好活舞,我们把汽车理解为是生命的动感肺弧,其实是一种生命力的扩张荣盲芳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念钠触,而我们长安就应该提供这样的产品台揭,回过头来展望未来藏,我们觉得这也是一个正确的判断圈味。   凤凰汽车括郝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较聚隙。   徐留平头拒鹿:我觉得现在国内研发体系来看篓,国家间可能还是有一些参差不齐耍翔,我觉得自主品牌的研发能力和体系革师,进步无疑是非常大的退牢,而在很多方面可能与跨国公司有差距揩,有些方面会比较超前痉橇,因为自主品牌也不是一家急,跨国公司也不是一家仓芍酞,要两者来比很难说庙庐,但是有一点兜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易据秃惫,做好一段时间不容易狠棺捎,这个公司要能够连续做出好产品咸棉,能够连续向前增长寸,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念百、设计应用汲,在这个公司当中都比较受关注富岁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因羞。   凤凰汽车贝:我想问一下自主品牌的建设量哀,随着我们品牌的推出帘售,现在汽车品牌进入新的层面暑,会有不同的路径选择长瞪,比如长城伟、吉利推出新的车型侣,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蔚谜?长安如何能够胜出械妇豁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌绦尸息,除了刚才说的两个泌,还有互联网造车的未来的合作伙伴颂达,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响贬饲?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响事私撕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合袄忻?   徐留平柬:实际上瞬峦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌泻,我觉得这是好事彼桐半,这说明汽车产业欣欣向荣丘假,是真正的投入岗末,这是我对汽车产业的理解鞘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚啼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程贬纬。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行歪膊,例如一个产品到了造型师的时候斑柑内,是一个说法唯抗豁、一个样子袭措,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的间呐,然后到了制造过程当中又是另一个想法你,到服务过程中又是另一个想法物,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西丘叼趟,既有高大上的署势,也有形而上全逛脯、具象的柏铺毯,你要把一个公司从时间跨度士横,一个一个展现出来帆,而从空间的序列当中胃色,你要把研发全部都按照这个意义群话裴,我觉得是很重要的方面炽绿栓。我觉得制造汽车是很复杂的过程庇瓢痉,各个方面的协调洛、综合尖躬始、修正庆低闺、打磨需要太多的时间唯缺,我觉得这是一方面骏。因此长安做这个东西既是公司发展的需要信,同时也是我们总结过去体会出来的闯鲤陛,它是由内而外的哎驮。可能我们过去没有意识到这个话题咖蓉忌,我们现在总结出来慰诡,然后下一步能够指导各个方面烈,每个部门都很容易做事情绦埠锋。   第二个问题你讲到造车很窘,我们开的会太多了盯苏煞,失败的太多了财,沮丧也有很多卷扇救,基本充满笑意也就一次皆红,前面基本上是批评擒、检讨凹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行拎搪,不高大上蹲氰。至于说现在很多企业开始造车龄杭雇,我觉得这是一个充满魅力的行当挝盾,很多人都愿意去做怪北。   凤凰汽车晒簿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样浑? 徐留平诡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面抬父挎,会选择相适应的地方戌摊通。   凤凰汽车谰坦茫:就刚才的问题我问一下旧祥,刚才您提到和新创的互联网的合作牛旦,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔娇、蔚来也有合作唯,您觉得长安在未来在互联网里面的话嚼奉哥,更倾向于是一种怎样的合作低尘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工携厩,您是怎么看的算脆阜?   徐留平娃:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择扭荤澄,从长安的情况来看纱,我们认为哪个方式都挺好的赐,现在是合作型的逛筋骨,是你可以自己干凌少妮,也可以合作干怜恰分,也可以自己加合作干撂售师,哪种能成功打动消费者是很重要的东西谰破。   凤凰汽车涸:我们打比喻剩娟仍,37度是正常的温度胜霖颗,您觉得新能源行业啦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说穷,您觉得温度是多少阔按?   徐留平集漂持:您觉得高了低了籍?   凤凰汽车逝凉:之前有人认为这是疯狂的阶段逢。   徐留平狭牟澈:我对一个产业的衡量依据是拆冈迸,在目前这种全球的经济运营模式下农何,凡是有金矿的地方动,都会有若干的人去挖掘它豹,目前我觉得新能源就属于这个阶段锌,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够焦,应该更加得进入叼,因为从目前的情况来看毙疚,汽车产品当中家京贰,一个很重要的领域就是电池肺廖飞,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放氦,没有这种资本刃、技术模、人员的这种投入添贯孺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的短疮棚。   凤凰汽车泉牛岔:那就是说您觉得温度还不够吗酸本?   徐留平穷沏:我觉得还可以纺,但是我不太同意的就是产能桓行吮,如果说你的产品技术不太优秀惨,你建那么多产能就是有点糊涂挞。   凤凰汽车忍勃:很多其实可以通过改造现有的产能耸箍焕,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能孔么铝,从这个角度来讲褥,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况碧?   徐留平怂:从整车厂的角度我们希望成本低一点蜜梆很,选择利益大的榔焕涩。   凤凰汽车蛇:所以您不担心过剩吗浪疲哨?   徐留平刊校:我不太担心这个问题搭,我觉得电池还处于不确定的阶段喂房,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候埔抗劳。   凤凰汽车苇衫:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象培伙,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外磕瓶杭,不管是设计师还是CEO等等碱缓,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代嚼?当然那些设计师很多是主管的奉橇,老外有管经营的有管品牌鹃,主要还是在设计和技术的领域茧,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的且窝?第二个是国有体制的问题拿迁瞳,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响峰唐锰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域诗烦,也在高薪吸引高管人才海,您是如何留住我们的人才辨裁,关于体制之上嚼、体制制约的问题顽幌,我们怎么解决丸红?   徐留平祷戎:现在是全球化时代妨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早另垢,我们最早的时候是四无饲墩,没钱差、没人场梗酵、没能力双抽夸、没地位薪诺食,到现阶段来讲派烫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师老长橡,这都是一种非常正常的行为叹彭矗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢俏敲谈?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国屯,如果对中国的消费者不能够带动酒铺讣,那肯定不行粳郎髓,我觉得这是一个纤,无论你是洋务运动还是什么运动船费,核心是对消费者要动起来翻鸥示,这是一个媒。   第二个关于体制的话题棺锌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距夏,这个方面我觉得不能讳言轿珊。目前来看奇破胶,对长安不是特别明显胁跋,因为长安是属于南方集团旗下子公司匿伸滔,从南方集团来说悲纺,在这个领域当中超,也在他的职权范围之内做了一些调整侣殿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享燎诗仍。   凤凰汽车擎:如何看待这个机制漆亭捎?   徐留平沁冠:从国家层面来说凸扮吉,在充分竞争的行业当中这个机制很重要夺糖堵。   凤凰汽车盖布:你们审批会很困难是吗辞幂?   徐留平碑汕:我觉得会快灌吗,另外一个我觉得汽车集团龋屎,也许给你量化很多股份心,但是最后你没有创造价值杉,给你1股弟,1×0的时候不还是0吗潭缅?汽车的成长参、成熟或者盈利是一个艰难的过程木落拐。 凤凰汽车媳号:十三五计划像长安汽车整体的销量拾、利润和研发能力以及目标有没有爱?   徐留平硷:非常有享如,我们愿景2025多颅惺,我们做10年的规划杏飘,在这个当中我们相对来说做得比较保守矗,为什么说保守呢朽辰虏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当譬累鹊,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念氢附隘。   凤凰汽车醋充铺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的帅究,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强兴锚吕?   徐留平溉钙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业梁垢陪,在技术和平台方面都在加强合作闲浮笆,至于说未来它要怎么样假,我现在还不太好评价这件事纯门僚。   凤凰汽车涡刚:徐总问一下国际市场的战略败,我知道去年车展的时候讹,长安说往海外拓展的重点是伊朗妮、印度泉套歼、俄罗斯这样新兴市尘探涫隆,有明显增长潜力的市称患取,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去价航,比如在墨西哥衬,对长安而言本澜淡,自主研发这么好味歉,又长期和国外品牌进行合作讽商,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国舷、欧洲的市尘ヂ巍?   徐留平篡:在我们十年规划中就有甸妮娩,去年讲的时候就是当下正在做的内容适亩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的拣,就是要稳扎稳打腥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了琶翰,因为一支队伍最重要的是信心搽澄。   凤凰汽车店恫:国内很多品牌都盯住印度这个市乘誓そ摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争户,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗墒?优势在哪儿铅板?   徐留平簧瓷貌:对于海外市场我的理解是要扎下根去题,不是简单地把你的产品卖出去任,是你能够充分地利用本地的资源谜囱,包括人力资源和其他的技术能力骡,然后为本地的消费者提供这种产品和服务己荒熔,我不太欣赏那种所谓的远谋式的苟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长耸廖哦,促进本地人的水平的提高卧,那么同时在这个过程当中司,把公司的产品技术涵盖进去铰颅涡,我觉得这样才能走得远盒。   凤凰汽车捞:长安最近一套体系出来了笺卡,有没有可能往更高的一段发展蔽?   徐留平溯健:从长安来讲啼桑,我们目前的战略看氓霓佰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致宝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品呢,这是我们能够奉献消费者更多的东西殿,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的炕忿,但最终要落实到产品上炽凰,产品是一个载体让消费者感知它知道它巳,未来武褂姐,长安汽车会加快产品推进的速度淀霖聪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神另颓。   凤凰汽车洁俱侨:欧尚也在这里面吗篮酵?   徐留平堂珊:欧尚不在肃颧。   凤凰汽车排缸间:东风已经有PSA很多股份睛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗僚?   徐留平芹蒲:目前我没有听到有任何影响法纳漓,在实际工作中我们也没有感觉到吴僻。   凤凰汽车笛瓷辫:理念发布会徐总是骑着马出来的坞,当时媒体圈特别关注啦,都刷爆了朋友圈家淳,虽然我不在现趁芩伞,我不知道有没有特别的意义逻联嫉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动面沟水,当时的考虑是什么考孰臀?   徐留平怒:两个考虑锯,一个是我把马和车作为比较瓤,你要说一件事蹄锚贿,一大堆结构化的语言没有必要墓,我觉得既然是长安汽车谴,我们叫做生命动感晤瓦店、智色双旋倒鞠,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蕊哦,如果不这样做也没法让人尖叫圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷肖蝎:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日笔,上海车展首日静腹嚏,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面疗书坎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车馈,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量岁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台叮斑姬,12年增长了120倍涵力。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访瓮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略脾瓮吕。   受访人蔡苹始:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)舍梯。以下为问答实录妙俺霸:   凤凰汽车价夸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面认练?   雷德?比格兰德捂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品寞沏思,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年沽勺床,这款车在中国市场的反响非澈啬本ぃ好亢。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA瘦,同时拥有强大的引擎纳恨,提供强劲的动力与性能画虑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声娄。所以泛曙笺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品烘沁熟。   凤凰汽车陪门浩: 在没有设立经销商的地区扫,玛莎拉蒂如何抓住市辰窒病?   雷德?比格兰德淘: 我们首先还是会增加销售网络熬烫,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点桥竟,计划在今年年底扩展到75个等。   我们还在天猫开设了旗舰店吐芦,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空垛,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台队呸势,大部分来自没有授权经销商的地区竟覆募。   中国的客户对于豪车的了解越来越多饰仆和,鉴赏力越来越高算点惧。针对这些人群挟添观,我们还组织很多不同的客户体验活动亩举,如海外试驾冻,以及互联网方面的创新驰,如网络平台的直播码鹤亨。此外恐腹粉,我们也有不同的金融政策免凭肋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务刚纱,深入体验玛莎拉蒂的生活方式趣敬。   凤凰汽车敛惊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》性试琴,给汽车销售渠道带来一些变化筷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新烙口形?   雷德?比格兰德伟: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说斗朔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品红,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具咸,而是要提供独特的生活方式体验参侯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待丝温,不止在中国衅图郴,在全球市场都是这样沫嘉。2016年佃庐戎,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长辈,这个主要还是产品优势带来的脑蔚垛。新的政策出台以后窟切,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响盎伯,不过最终的销售成绩还是由产品决定兢。   关于新的法规胆距,我们现在也正在研究当中旱赎啤,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定屯,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作绘玩官。此外杏叭,我们在中国有非陈ǘ溃好的经销商关系负,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关纬拉扳。我们开设的天猫旗舰店溯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式盯讲:客户在天猫下定单偷侍,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务鸵歉。所以句缄疗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系尘攻赡。   我们的很多客户最在意的并不是价格妙媚鞋,而是优质的服务与体验弊扒仿,这正是玛莎拉蒂的优势所在膝苹腔。   凤凰汽车水: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线硅,有没有什么新的产品推广桑寡挎?   雷德?比格兰德蛋访签: 关于新产品舰惨,现在还不是宣布的时候宠,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升白孪,等到新产品发布时我们再提供更多信息较。   凤凰汽车姐: 作为中国消费者熟悉的豪华车投巩兔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍书沛枢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好肪。对于玛莎拉蒂来说吓勃掳,未来在中国市场的前景怎么看炕宝李?理由是什么含?   雷德?比格兰德菲户: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况慧搬羞,5年前混浇苦,我们在全球的销量大概是6,500台诽萌舍,而2016年达到了42,100台贫抵盛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平浪,所以我们的增长一直是持续的吩强爆。也因此握船,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鸿顿杯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似酞墨涧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验问瘦秽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后史,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA商,这就是玛莎拉蒂的优势换徐。所以捻,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度桑蕾床。   另外高,玛莎拉蒂的车主非常年轻沥,尤其是在中国市潮亓璐,车主的平均年龄只有30多岁洽密,他们追求具有独特风格与气质的产品典,来表达自己的个性与品味疵嫉。   凤凰汽车彻父耽: 现在汽车技术日新月异良,尤其是新能源佳、共享洪、智能驾驶方面戈,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划碌垃?   雷德?比格兰德芍搏架: 在新技术方面实毙酞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升邯,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统碾。我们并不追求生产最快的汽车盛,而是要提供包括技术逆昧、性能诺、动力筋、驾驶体验等方面在内的最佳组合颂。   针对自动驾驶父柯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助袍,帮助驾驶员减轻疲劳虫,降低操作难度迷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的斯莆,包括独特的声浪奖写豢、澎湃的性能曹卸慌,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统芳,这是玛莎拉蒂所追求的吞。   关于未来对新技术的规划磋红怯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求弹女从,比如减少温室气体排放禄,这一方面玛莎拉蒂也不例外斯非闻。此外草徐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术答瑟,如苹果CarPlay和Android Auto盎戊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统请帮都,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术浓。   凤凰汽车薯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化怖,怎么适应寄设截?   雷德?比格兰德阑巴: 针对年轻人群软,我们采用的方式不是改变自己躲霞念,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应客。比如在中国缝,车主平均年龄非常年轻抽共涂,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主粒筒,便是一位年轻的中国女性耪,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表漏凡晦。   玛莎拉蒂拥有102年的历史魂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意涟肝,包括法拉利生产的强劲发动机伸蛙覆、独特的引擎咆哮声阔椭、奢华优雅的外观与内饰葡、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神稿颊篙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势督,并且在赢得越来越多年轻人的青睐瞎耸啤。   凤凰汽车醇奶避: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化瓤石?这12年当中也伴随消费者消费理念升级潜赌湃,有没有针对用户画像做调整蠕撂?刚才强调坚守自己的DNA和理念绷箩搞,有没有在设计上或者是营销方面有尝试勺推斜?   雷德?比格兰德陈: 在中国钾埔惊,我们不断渗透到三四线城市粒茂京,但是目的是一致的鸿吠趣,就是要吸引更多年轻客户拓。但不管在中国乃至全球的哪个城市睹,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机廓、激动人心的声浪嚷、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备逛漆,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户斜庞。   在设计经销商的时候川汞,玛莎拉蒂也不是随意为之握,而是按照需求进行规划灸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店恫输烽,首发售罄的100辆SUV中葱谷嘛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区媳剿办。因此吼郝,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商电扯漏。同时迫,购买一辆汽车也不像其他简单的商品令协督,客户需要一整套的优质服务钨径敬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鼓刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂肖浅:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上僵,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生冯邵,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述坛窘。   提问火捆:您的新角色到底是什么样的忱?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上搐弊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法划揭腔?   Alfonso Albaisa疽兄猛:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蹿,跟所有的设计相关的工作墒淖,都是由我负责檬。之前我100%的时间放在英菲尼迪凄,现在会分30%的时间来氢算,也会跟新的设计主管一起完成设计工作撵。现在大家看到的一些车型畏,可能是一些原来的车型涟扰,我们现在的工作贺,也是快马加鞭掇插,希望能不断的改进堡磕、提升现有的设计涉廉。   提问赂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么邪堂铣?如何看待他推动品牌前进时的作用荷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa戎逝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管尽坷闪,我们会共同合作烹,不断进行我们设计的演化恫锰摩。其实我到7月份才会正式上任碑纯适,我现在猜测或确定未来的设计理念短乡疵,还有点为时过早洪棱盎。   我们知道层朽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚苏迸、非常大胆前卫的涉密,我们的这种设计是一个不断演进的过程才,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改售晴煎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计谎浆。   卡里姆跟我有很多类似的地方还陡。比如陈轰,我们都是艺术家出身徒堂龚,非常喜欢设计笛魔,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞轮,并将其以各种形式发挥出来嘘嘘徊。   提问阂:我有两个产品方面的问题息。首先卫恳捐,这个概念车非常漂亮嗓磋,它背后的设计灵感有哪些搞茨池?   Alfonso Albaisa火喇:秉承“冲突美学”设计精髓搂葡距,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素赡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡挪合泛。基本上就像艺术一样铅,包括缝针夹掂、包裹感寞,还有使用的木质愁醒,都是非巢ǎ好的手工工艺淘诬。这是一种感性和理性的结合叔,还有一些肌肉感极强的车身线条盗漆喂。   提问渐拼:这款车未来的定位囊灯、消费人群是怎样的潜培?   Alfonso Albaisa脓亥:一般都是比较年轻的家庭煞慨,想要非惩敬罚宽敞桑翟、具有运动风格的车型拎嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删帘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日事聘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办虐楷戊,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示壁坦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容孤抒。   在发展新常态下惦,消费动力开始向下线市场转移斗篙唇。同时勃连,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级髓申。由此犯侥,县域市场成为新时代的“金砖市场”敝迟瓶。而对于汽车行业潮灵唾,消费升级利好之外高,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇筏觅。如何撬动县域这一重要市诚缂睦丁?   胡绪雷表示井歌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局两称柿,帮助县域出租车进行升级改革霜庆闻。县域交通的数据化盎、智能化发展督娜,有助于未来网约车的下沉渗透仍。县城消费能力相对较低供蒜,在出租车领域引进大数据之后功,未来再进一步升级到网约车榷脸慰。   据胡绪雷透露任,首汽将在县域布局三块业务喉盆迷:长租车扇寿弊、网约车(出租车)媒、分时租赁卷。分时租赁是纯新能源车淖,未来分时租赁或是对公务用车的补充壕剑氰,它是纯电动鲍侯,不用长时间租戒篮,可以通过APP来完成拳份光。目前柔草菩,在北京有1000多辆车眷,150多个点位泛哨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市外黑,对公务车改革会有一些帮助陀忿。   胡绪雷认为话,网约车行为是偏汽车前市场的角色松,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式室息汞。第二立,在居民习惯了这种消费行为之后辞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用贝,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导写镜。   当日牟,首汽约车作为新生力量胸钨迟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进锻涡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿霞缮:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日发誊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抚彪逝,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示陀,渠道下沉要根据市场来判断晦,服务要根据需求一直不断地跟进弹磺讹。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况歉嘛,比如说对经济的支撑拜吧赁,对政策的拉动屋可红,基础设施条件对消费拉动的支撑作用侧庆。近几年纬绢芳,一汽吉林产品在县域销量比较高眷抨,对县域市场的期待也非常高淌。从目前产品结构来看版凡,产品消费比重70%在县域拎,30%在一另虐、二吞叮、三线市场淑涡际。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型困鳞毒,外观此矛、配置蛙散、价值都迎合了县域市场的需求揭烂损。   从流通环节上来看郡勿恕,县域市场做的非嘲甓砻好沪,没有什么瓶颈因素税。一汽吉林也努力在渠道建设胚秀、服务跟进等方面做成长和改善掣吧。同时宋长欣也提出了一个想法罢款,“县域对自主品牌在公务车桅、公务员购车方面是否有政策倾斜埃安荷,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长快绩搽,这是我们车企的想法淑块古。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时淋,要根据市场来判断幸。目前泰稗,县域之间的差距非常大芹,包括现在推行的3G服务晴拢,在那些无法设定固定站点的地方烹,推出了3G巡航服务肥。服务是永无止境的工作潍德稼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日寞两堤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蔷郸,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示讽,新能源汽车推广比较看好北碗、上煤篡、广限行艾堵、限购市场和县乡低速电动车的升级市场恐算。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车叫忿,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场虫妻排。尽管都看好电动汽车的发展趋势剂活,但做好市场并不是一件易事嗜。   目前比较看好两个市车,一个是北憨骑谁、上炼、广限行桓录喝、限购市衬嚎洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢萋辍,这个市场的发展速度很快甫。例如河南莫澈、山东犯隧、西北区域吃,大量没有牌照的低速电动车勺疚,在政策方面仍处于灰色地带绊炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年揽勉沦,在国家和地方补贴的支持下涩头,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右吉借,在农村市场桑似、县乡市场得到了非臣阈祝好的认可绕惹赡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求攀搞,县城市场的消费者的房屋空间大释缎,有充足的空间停发车辆髓,拥有较好的充电便利性叙模。其次行驶距离不长须贡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求箩棱。另外谴啡巧,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难沛,因为小车型成本低凯嗓匹。   赵智刚表示兑锤,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展插蹈。河南地区锰,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蚊,在替代当的出租车迁拆、公务车方面取得了不错的效果江疤滑。同时息普,也在积极跟海南政府合作弯嵌槽,投放了一部分公共用车项。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辞啡颊,比如是文昌闻剖倘、万宁邵、琼海等县级市泼敖箱,未来将在海南全面推进饭挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守田函:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲狄是箔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点辉归,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行棺。会上颓,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出仁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂汞旱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嘎澎,是参与全球竞争芒嘲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提把遍慷。”   在当日的论坛上揉仓胳,郑刚发表主题演讲家灵拴。在他看来涣仓,打造世界级新能源汽车的品牌扇,最核心的是独特性亮捎、差异性敬恕,是比较节能优势辱,浮出水面的是视觉警冬饯、是LOGO吾糠到、是VI啦外,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势嚼冕袍,其中成本优势是最重要的组成部分痴跨。   早在110年前互危筛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择陌端屁:蒸汽驱动车蔡耍、电驱动车和燃油驱动车弄娜。然而施内授,在后来发展中矫,电动车败给了汽油车全禄。这是什么原因造成的馈?郑刚提出是成本造就了新技术的普及被退。亨利·福特发明了流水线生产哄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候深献廷,成本大幅度地下降攫染立,售价拉低到850美金绅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车翻毫,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间伙谭赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以好闯那,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌闲腥檀。100多年的历史多次证明了这一点媳埂。” 郑刚说认肆。   在反思自身发展时顺齿欢,郑刚透露菩孟,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量奇糕,规模在迅速的增长割琶兜,但很遗憾并没有带来显著的扑、大幅度的成本的降低此。   为此驴模,郑刚提出攀死,在推广和普及新能源汽车的同时表计摔,光靠技术进步还远远不够扔烩,更加要注重抬杏当、培育成本领先的优势图。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瑞年,是参与全球竞争错廓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提舅。   他建议冻,对新能源汽车未来的产业政策潘、行业标准衡、行业监管等苦贿惯,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术娇岭添,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低霜,这样才能培育出行业的龙头企业熬栋。   如何通过提高规模春比、优化设计钵呵嗣、优化政策和制度创新翁?郑刚说患畔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本渤、交易成本和政策成本单头雾,来打造企业的综合成本能力和优势培伯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势灭。这还需要企业和政府共同携手问,不忘初心唐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮:韩大为" "  魏建军多次提到垃淑,我们的确有很多故事冕,但是他们没有写得很好泌吨谦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖怒谜卜?魏建军直言不讳地说剧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后诗惧。   囤地赚翻该、离开保定嚎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来免戈,且莫名其妙检,或者无中生有的传言所困扰狼欺楔,最好的纾解方法是什么筐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车扭酣挎。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚盾鲍眠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂面腻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后悉朵取,魏建军莎传挡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监惠,与部分汽车媒体交流顶。以一身轻便的牛仔装""示人""藕帮,魏建军笑着说胚瘟,是在同事的建议下才穿出来的械。    对于4月以来沸沸扬扬的传言委顶颠,魏建军坦言炊伪,的确压力很大踏党喜,也很难受孰恫糖,“有时甚至想哭”酚。他说诗陡,我本人就是保定人达,能不希望自己的家乡更好么镭钉恍?当然热奖豌,我们只有把自己的产品做得更好扣雹炊。    诚如魏建军所言题,近期碉鸥目,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鞭诫贰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾祟让釜,来自媒体的反馈好评如潮臼帽庙。有作者甚至设问架浦悼:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后挝,否则也怕媒体老师太忙”莆,长城汽车一位公关人士插话道炯堂侈。    10日下午的WEY首度试乘试驾察镜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意通暴鲸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格朝坷布,有同行在现场就说雷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车侈豹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型句,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型芜茧唱。    动力配置上捆呸涣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机腾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术钡不,最大功率达172千瓦翔采鹃,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器韶,换挡响应及换挡逻辑可圈可点惰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上河,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时羞冕刚,VV7s几乎没有发飘的感觉玻,而车内噪音也得到较好的抑制啊究偏。“我们在整车NVH方面做了很大努力井,也取得了一定的平衡”贪场,魏建军说嫡扛竞。   VV7S    在交流中焕田窗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时痴,大谈粕械判、特谈所谓“轻奢”闲防、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时螺毋蛋,咬住“聚焦”二字不松口每宽。而是多次征询媒体试车时的感受蠕隶酥,并逐一分析茸陀、解答媒体所发现的问题贺卞。整个交流过程篱欢,他都态度诚恳毁爽,即使是谈到一些尖锐的问题贫川丁,也并不辩解狗。他甚至非常谦逊地自问自答票,人为什么会失败虑居?尤其是一些有着巨大成功的人类北吠。因为以往的成功夹窃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做哗,就很容易让自己失败插慕鹃。   VV7S    在4个多月前的广州车展上毙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车氢荒弊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然菱穆。他认为歇烘,好的产品本身就是故事拟交讹,而WEY就是要做最好的产品蒜。此次希享,魏建军多次提到霞瘸疯,我们的确有很多故事要讲丰晃托,但是他们没有写得很好函谐搞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的彩无,所以跨,我在让他们重写苗逛。魏建军笑着说飞蠢全,把一桌人也给逗乐了脱燃。    在媒体谈到其他竞品时汐,魏建军都给与很高的评价赋滑霉。不过最终还是认为自家的产品亨素劲:底盘更扎实枢隆牧,操控性更好醇垛掀,“因为我自己就好‘玩儿车’”钎,所以对他们(研发人员)的要求也更高氨节。   VV7S    据悉虫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市寝美,预计售价在15万-20万元区间蔼趁搪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点闪佩,他思考了一下才说忿,它的配置太丰富了急,在相同的价位空间屏旗,“肯定没有比它更多金导、更好的”蜡送。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖辱?魏建军更是直言不讳地说酿啃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后魂撮。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中古蠢替,一位来自上海的资深试驾教官说仇尖堑,之前很少接触自主品牌汽车蓄讼,这次也是第一次来到保定曹哀棠,第一次来到长城衰畔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料疏掀膜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒仁讣,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言颇斑农。期间凄,有一位同行说壕规沪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好认舌?或许这才是魏建军的真正用意吧贺漓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰噬:李芳" "   陆逸表示危,英菲尼迪目前的销量情况非常正常诵,因为正处于发展的爬坡期七力渐。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说颁该拢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作狄脑滴,而且要深度国产化袜幕痊。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中旦噬硕,雷新透露失割豢,上海车展期间咯勃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时腾,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现庇橇骄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时实灸炮,陆逸明确表示舰兑剑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常队嘲表,因为正处于发展的爬坡期豁。关于国产化的工作杏性,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略蓖,未来将坚持不懈的进行国产化工作冉驾呛,而且要深度国产化点。    日前獭俯翘,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典旗涡。活动后辽肖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访叭怪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应悼惺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蹬屠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蚀,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%签,超过23万辆饱矩。今年第一季度袖恋,英菲尼迪在华销量破万辆挫,同比增长4%弟,而其全球累计销量达到67367辆某,同比增幅为18%何。无论是在英菲尼迪全球体系中疆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中郎失坏,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色培。在不少业内人士看来刷,从去年4月以来瘟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞构然。    对此平,陆逸强调熬细,目前英菲尼迪的销量很正常惭济铅,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蛊,东风英菲尼迪合资企业成立才两年使滦,还处在爬坡期芯。他还说侈第党,所有的汽车品牌进入中国后内舅盒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加踌跨、运作能力提升及投资力度加强屡酷冕,会迎来一到两个爆发期啃。    事实上乘螺检,从2014年开始很,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后豪乒,就迎来一个销量增长的“爆发期”速炬:2014年饭,英菲尼迪在华销量超过3万辆酒,同比大幅增长75.6%邵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年斑耻舰,英菲尼迪在华累计销量为40188辆壬,同比增长33.8%停闹孰。    不过耻倍关,步入2016年贤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期靡。当年4月初护,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在署虏弹,刚好满一年腐。在过去的一年里碌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态陷弥伞。陆逸坦言纽牌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段催,以便更好地认清我们是谁董,我们的未来在哪里恫惋陡,我们应该做什么逆绒。”    在陆逸看来八,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌酬,今年是进入中国的第十年卜。所以作为一个年轻的品牌勉普,这本身就是一件很有挑战的事情搂。他还表示穆劣撩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累祷挤烙,是更聚焦的一种进化攀。因为市场环境在变化呈邯,消费者的需求在变化维烙,我们也要根据变化不断的调整购垦且、创新圭纬控、挑战自我绢。”他说无静旱,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来练华,就提出了‘挑战者’品牌战略侥。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过世弄拾,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的城炼薪,品牌口号必须得落地茂涛。”陆逸表示坍休汾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发倍缝,聚焦目标客户群摧崔,让产品与目标消费人群建立联接渺愤、产生共鸣桃吠唤。    陆逸对中国经济网记者表示蓬抠涣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说查透,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作颅寥舵,而且要深度国产化师缔。”他说伍赔渡,中国是全球最大的汽车市澄贰,同时也是很特殊的汽车市惩弧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国篙雹,就要真正的了解客户透,扎根于客户锌、扎根于市彻】薪ⅰ,这就必须深度国产化面。据雷新透露瓜遁曝,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%褂搪。    但是身氖廉,从2014年底国产以来乐蹿算,英菲尼迪只推出了两款国产车型徊:Q50L和QX50梆彻俺。对此呐,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑懒煌刑。陆逸表示卵瑞,“关于产品线布局的问题车,英菲尼迪有一个长线的规划距闪。”    陆逸介绍说遂李堆,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年当磷浦,规划内容包含平台规划改届、动力总成规划以及国产化的供应链规划等扩。他还说呻虱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备乏改,我们的目标是通过完整的产品规划潭蘑,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品侈。”    谈及国产化在今年的推进程度握,陆逸表示午福复,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中樊,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布宿艇。”雷新进一步透露署谢苯,上海车展期间畏商,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时财绿社,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现偷彪。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡涤举:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年锯耗,通过销售Urus戳醇,兰博基尼总体销售量会翻一番态,突破7000辆大关弗疤碱。    在更遥远的将来懊献,很难说会不会有纯粹的电动车琉。这是因为蓄电池非常重厦惫厂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制擒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘木,兰博基尼是一个独具魅力的品牌陡祷侯。自大众集团和奥迪公司接手后噶淮,兰博基尼得到积极梁锑、稳健的发展俏。日前申事,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂欺,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员浆奋挽,商务部主管Federico Foschini释。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员痊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问家:并入奥迪公司之后藕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持厦?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的慑闯?    答佬阑乏:2016年韭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关啃雇。奥迪公司和大众集团接管之后辖岁汐,对兰博基尼进行了很多投资弘,让公司发生了非常大的变化镭肺。此外徘幂济,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品膊。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高虹拟,如果没有这些投资肥,就完全没办法实现这个计划牛慑热。所以似,兰博基尼公司从中受益良多衫逼。可以说嫉,如果没有被接管香隋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来变伶咕。    问墨灰:在您的介绍中沁熔,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高茹。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蒋涪?Urus投产以后篓尼,重点会不会向中国市场倾斜傅?    答抡:目前罕淘,兰博基尼公司只有两个车型系列络:一个是搭载12缸发动机的Aventador挛覆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán聚釜环。因为各种原因褐蚀,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降歌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势桂硷拇。2016年肌汀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车铆捂辱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%逛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%界屠妨。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放甭纱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拼群铅。2016年炔惨饱,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆差。新产品会在2018年投放棉,到2019年盼渴,通过销售Urus械豁,兰博基尼总体销售量会翻一番滴,突破7000辆大关闪本铜。在中国市场上儒啡千,SUV是非常重要的产品勃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求弄。    我想强调的是诉复,在中国超跑车市称指佟,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端耗缴捆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瓣,Huracán大概在300万到350万人民币嫡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平韦。    问炬蛇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的势狈箍?    答泻龋:目前售,兰博基尼在中国有15个经销商罐。到2020年擞,我们希望经销商数量能增加到20到25个含亢。当然嘘胸发,通过Urus的投放蓟,在华销售量会增加讼缮泰,服务涵盖的区域也要明显的扩大痊吹。    问蹬危:如您所说么童,兰博基尼在中国有15个营销网点棱旅,去年销售了151辆(车)零牢。我们简单的推算一下痛,平均一个营销网点一年卖10辆车捣。那么腔亮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样榔?在新的超豪华SUV到来之前型砍邯,是否有改善他们运营能力的要求呢年羚挥?    答黄嘛:是的龚妒,会明显提高经销商的运营能力煌杆剖,新Urus也会变成一个破局者迷扯魏。虽然现状如您推算录,但是在Urus投放之后烂切坑,大概2019年或2020年骏,经销商的数量会增长即筹炯,同时每年的销售量可能会提高到30辆土晾,整个业务会明显的扩大冠锤拿,售后服务也会明显提高石。而且由于SUV使用的频率比较高罢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班逝告吭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入刨始。    问簇祭:兰博基尼车型比较少两肝绥,所以每一款新推出的产品都极度重要槐。现在的汽车行业发生了一些改变貉戚肯,比如智能化踌侈烘、电动化曹荆。那么售,兰博基尼在研发产品时裳任,会不会受到这种趋势的影响凭妻藏?    答程:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征淌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆室,更多的是代表了一种感情膝酿腑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador填拷档,采用V12的自然吸气发动机日补体。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验讼。    这是兰博基尼最核心的销售主张叫察。未来第砰,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协势。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度橙浩,甚至会超过前款车型苏。而出台Urus产品时则会有一些变化首妊,它将采用涡轮增压V8发动机垫顾,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机勺。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型幌。但是零,不管从产品定位硷低,还是感情诉求方面来说嫂海肚,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观法翁骄。在更遥远的将来奇,很难说会不会有纯粹的电动车片蹄倪。这是因为蓄电池非常重平此,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制粱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车许,可能未来技术上会实现新的进步绣,那时我们也得重新考虑这个问题酗能敌。    前些天疮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型纠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录撑,其V10的发动机再一次提高了功率女埔交。当然掏,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA侠横棱。通过技术创新以及功率的提升局,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者坡即。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车北。在预销售的阶段坷脑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来达替。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功财麓,能够击中客户的心理需求步倍现。    被访人讨商:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作墨屡。1998年到2007年玲,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年闲据骑,负责兰博基尼产品工作;2015年麻,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员脚缄,负责销售及市场营销伪呐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇逞瞄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示瓷卉番,中国是世界产氢大国面粮卷,制氢设备惹、储输设备贯钩、制造技术等条件不错恐宦微,具备发展氢能的基础蚂十。从环苯嘶倨桑和能效等方面考虑贪型,中国应进一步推动氢能源产业的发展屎贯玛。    周奕丰谈到曝伴,中国目前主要依赖化石能源旁疾,对环境污染严重鲍淡武。氢能源因来源广泛慈、燃烧热值高农、清洁无污染和适用范围广等优点剩氏峦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源贡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分癸哄盖,目前看礁,中国氢能利用的研究相对碎片化垂,与国际先进技术相比还有差距恐逼烹,没有形成产业化长瓦鲸、规模化发展劣耗没。中国应迎头赶上八田圣,卡位世界前沿即鸽。    他还提到律倍揭,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一巳墒,提出实现大规模仓颇妨、低成本氢气的制取按掠、存储喀损、运输歧踌赦、应用一体化的战略目标涛。这非常重要失恍传,未来需要各方协力憾烷干,加大投入犁秆握,推动相关产业进一步发展腐灯形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表烘痕,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法糜。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济罐舅,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措普墨故。    他谈到啪,实体经济是中国实现转型升级的主要载体绒,各方需要引导资金更好地支持实体经济扒,促进金融资本流向实业坤,真正促进经济稳步发展陋酶,夯实经济发展基础安死瞥。这既是稳增长答莽、调结构的需要倦匡鹅,也是抑泡沫韦沫喀、防风险的举措畏,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动守秃系,推动“中国制造”向“中国智造”迈进臂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力凉。    周奕丰最后介绍感,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下葛浦扩,也在不断创新突破季罗,寻求产业升级平。公司主动发挥自身产业链同、区域及成本优势悸徊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业瞳趟扣。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区桅、旅游景区拾袄、汽车营宿地互香纫、农家乐守、家庭菜园等不断扩展外列腑创,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业捅,以多种方式在国内推广土壤修复桔码魔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场饲玛尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守钦:李芳" "   国外媒体报道跺限,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示眯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆九,并需要吸引更多的资金和合作伙伴篡。 李彦宏    李彦宏表示妻恫,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车桓。尽管有一些技术问题需要克服傅董,但它仍然有望达到目标济篙。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司摊,前微软AI专家陆奇任首席运营官尽钎坎,负责大量投资的自驾车业务部门须粳顾。 百度自驾车    李彦宏表示权,我们很可能与传统汽车制造商合作佳氰,而不是孤军奋战呸搪,目前还没有制定出这项技术的商业计划合,首先致力于让自动驾驶汽车着陆墟褐。我们将竭尽全力实现这一目标瑟,收入和利润是其次的考虑陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年篡吗抨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显藐亢毋。正如近期两会中政府工作报告提及的那样敬诵,共享经济还将怎样改变生活诽?   三年前七袄瘦,基于对共享经济的热忱撕寞幂,清华学霸张丙军创立PP租车肖,开启了汽车共享事业;三年后翁魏淌,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户虽,成为汽车共享领域的领头羊滴。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀剖什臣,3月7日俺偷倦,张丙军开启了共享有车生活的新征程场。   3月7日碳,在几百万用户的共同关注下毛们,PP租车正式升级为START共享有车生活平台杠奴继。这不仅是汽车共享领域的又一次突破颗嗓,也是张丙军重新定义有车生活推寺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅虚步。   从PP1.0到PP2.0时代坎,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记爱叮、一个符号或一个名称那么简单疾,它是企业创造持续价值的支撑参。若没有十足的理由壁绰病,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓熔。将PP租车更名为START奶挪陆,是源于怎样的考虑枯怂侩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解强捅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体细蔑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举阑辨修。   “三年前翅亭耿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法侈舰泰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益陷乱鹃,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型番禄。由于便宜便利何菠,PP在用户心中是一个很好用的租车工具悔达居。”这个阶段隘秒闺,他称之为PP1.0时代俄户。   经过三年的发展驶祥,PP租车推崇拥有而不占有清缸歌、盘活社会闲置资源的共享方式色榷,逐渐建立起以车为媒介拔芜,重新定义有车生活的2.0时代搜掇。“START不是买车涟微,不是租车胁辞,是共享有车讳廊。这是年轻的人群汰、爱车的人群酬朵殿,最向往骏、最有潮流的有车生活方式朔噶。”张丙军说敲权靶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择河乘、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验陀胺喉。同时辈联撵,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户趣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区券陌靡,让每一个用户体验到最真实狄、丰富犀罕、有趣的共享有车生活并。”   START代表着新品类冈饶铆、更丰富的选择苹蛔藩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蔫采撤,相较于神州租车肯、滴滴租车等传统租车公司项樊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢习粕呢?   张丙军认为港超系,START的核心竞争力主要体现在三个方面匆星。   其一谭,PP从1.0进入2.0时代窘,新品牌START更具有张力编凡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神丁沸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钦葡,START重新定义了有车生活磺力骡,开启了全新的“共享有车品类庭隘。”   其二李穗厕,为实现共享有车的多样化选择赴虫,除常见的家用轿车外彩究迷,START将主推个性化的用车体验独鹤遣。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型梯嗽艘,如保时捷911灌、特斯拉筋、大黄蜂挠插存、牧马人等等裙谁讽。此外委佩讲,用户无需承担高额买车款和养车成本埠拷俩,性价比更高吨。   其三抠粉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立懈碾牌,以及更完善的用户信用等级煽艾蚀。这也是平台长期价值实现的核心凑。” 张丙军介绍十欠,START共享有车生活平台为使车主放心共享叙噶,平台推出了一亿元车主保障金疏肪,严格的交易信用体系嘘,确保车主爱车无风险;对于车友慰蛇,START还与多家大型保险公司合作箍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务粕羡飞,为用户提供更具信任的服务祟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流邯洛,我们的目标是拦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来相弄屯。”按照张丙军的预测煽,中国自驾用车需求量巨大灿楔爽,而现实矛盾是窍勃,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车狮筹,不允许每人买一辆车满足自驾需求嫂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量祥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用貉居。   此外冬盗八,他认为尾男抗,随着消费持续升级狠趣忿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中讲弧按。“感受丰富车型带来的不同生活体验裁灌腿,将是爱车爱生活人群所追捧的方向萝丢郴。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质搜、丰富季、有趣的生活方式科啊煎,让有车生活更加精彩嗣扒。”   张丙军表示锑腐半,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者奔官,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验使矩。START劫,梦想才刚刚开始敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳 版权作品筷翟哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀伪,严禁转载歇康窘,违者将被追究法律责任此狸。 获取授权" "   今年全国两会上吗练,董明珠在接受记者访问时说缺类荤:“只要你敢想速麻勃,比如以前谁会想到人能上天坤撮卤,如果我们不去创造冗充解,人能上天吗酗?你不敢想惕,你不敢去试验缓,你永远不可能做好耻吩胚。”    过去的2016躺吠和,伴随董明珠的苦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈溯庙:格力全员加薪1000元问、格力的员工房酪燎、以及格力的手机……对于这一切睬鹿广,董明珠并不过多在意凉,她说揉洛难,自己最关心的还是“掌握核心科技”汇容熟。在今年全国两会鲜秃桐,作为人大代表轻,她再次提出了自己的董氏宣言浓:确实这两年的发展渴烧,总书记提出的供给侧改革佩宠品,我们就应该做供给侧改革的排头兵末徊癸,因为做的是实业滑解,能够掌握核心技术拐朔,制度也要跟上骗薪耙,真正给那些创新型的企业扯咳焦、有创新梦想的人一个环境桐诗偷。    对于国家糯道竣、社会疏汰椭、普通百姓的诉求卵蕊讽,董明珠是这样回应的克:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献廖挖堑,他真的不是仅仅是索让獭,收获池来斥,比如说我们过去讲弦,这个企业了不起锣,再就业隙鸽腻,反过来你要感恩这些员工行新日,没有人来给你打工畏缉守,你凭什么去发展碉?所以我觉得要有一个感恩的心情添靛蹦。”    把感恩的心落到实处违亢俯,就成了格力员工的2室1厅岁,于是棠,别人家的老板就这么出现了抠糕精。 记者骆敛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧僚?    董明珠即胶:对咎关淳,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现垫戒会。    记者康:以后所有的员工都会2室1厅巾漂?    董明珠岁步篱:对对对俏囱靖。    去年末渤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路ā,但因股东大会投反对票而失败春假鼓。随后富铂,她以个人名义增持珠海银隆股份拧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业填绦偶,然而据碍,到了今年孤,新能源汽车面临两大不确定因素担:电池颈翅滩、补贴“退坡”滇搓床。在董明珠这里歇笑撼,似乎这些俨然不在话下久嗓,董明珠说究,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟锣,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘,“不是因为退坡我不做仑,也不是因为给我钱多休微使,我去做扛,我认为是一个责任械外泪,是对社会纷、对人类杀嚷赡,你都要去选择的一件事蔷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖帆疲,董明珠很不以为然毁,她认为盯卞吴,这些都是炒作搭,并没有人真正说到自己手机产品的质量辟目,只要没有说到质量熄殊惩,那就不是否定摹世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾丸碗:李芳" "  近期雇涂晦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税畏卧。美国此次取消“双反”反泌庞,对中国轮胎产业无疑是一大利好趁欠,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转驶,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变冠塑峭。   全国人大代表藉抽锑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议盆绩成,在轮胎中使用RFID电子标签技术稳,给每一条国产轮胎装上“身份证”是。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督镐溅囤,有利于消费者对产品品质加以甄别诫汤锹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量剁冒欣,从而规范轮胎行业发展病,促进行业的产能优化和转型升级覆胚慑。”袁仲雪说壁郴蒜。   据了解猎守杀,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草僵咀巴,全球多家组织及单位参与羌改田。轮胎用RFID电子标签的应用挖棵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体咎褪,将等级数据写入轮胎标签内部韭释,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定倡茫粮,伴随轮胎终身使用躺。同时厢,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体门,使轮胎更智能幂,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS江坊炯,能实时监测轮胎的温度反愧凌、压力等数据灌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况厂从厩,从而有效减少安全事故示硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "全国人大代表粒虾灵、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题诡牧,这个事关老百姓短途出行需求以及交通讥脐、环境协和发展的产业列,由于行业标准尚未建立夕袭,使得整个产业发展处于十字路口粗籍。全国人大代表矗鞍计、时风集团董事长刘义发建议失激,加快四轮低速电动车标准和法规制定 两粮,全力推进供给侧结构性改革凄筛。    在刘义发看来蔽律,四轮低速电动车是市场主导潭冈葛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品禽钵肚。目前弟略,工业和信息化部汲衔珊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》殊玻。该标准的制定刻梅桔,对规范四轮低速电动车行业发展疏,使三赌兔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代步拇佩,直接实现电动化裸、节能塑茨都、环保安全出行具有特别重要的意义茸梧肃。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求袍辖,又适应市场需求簧善,刘义发给出四点建议己碴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一丸函涎、标准制定应充分听取行业的意见谦,响应群众的呼声钾奥胎。制定标准应尊重市场规律锋湿,规范棵瓷嘛、引导产业发展恨,而不是简单的限制记悼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求屑钠锈。    二纽靶染、标准指标应体现四轮低速电动车的特点魏。四轮低速电动车安全工渺、环保创、经济妇触、舒适狮,是摩托车抢、电动自行车农窃、自行车等升级产品沙稿抒,特点与与高速电动乘用车不同社。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标乾绣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定鸽婆厂。    三衬首、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导吨粗、政府引导的办法桶呸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点湿泄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池痹慧憾,如采用锂电池政府给予一定补贴啦据毯。    四刊特、在制定产品标准的同时故诡说,制定企业准入管理和注册登记绒、道路交通管理的配套法规龚。产品标准只是为行业规范管理提供依据发,而实现规范管理是一个系统工程典。政府应加快制定企业准入恋、车辆注册登记街庙、道路运行管理的配套法规联,在制定这些法规时应本着改革创新的原则抄,方便企业让利于民卉逃世,减轻企业和用户的负担苟萍。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求苔欣沁、加快供给侧结构性改革的产品恃事,又是一个节能环保的产业疼铆,引导得当可以大有作为德晾氮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法委驼。”刘义发建议察闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏票:李芳" "   近几个月来踏纳敬,共享单车火遍了北京城吨篮赶。6日身,全国人大代表培碱、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示透删,今年上半年篙嗓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”粳盟诚。    徐和谊说铝深蚀,伴随着公车改革猾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁顺。“很多公务员手机上有软件文林慨,一刷就能用车款镁。”他说愁,今年潭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众捅盖蜡。上半年切蹲态,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车氓删。    据徐和谊介绍堂,未来投入的汽车数量将根据市场而定九,租用的价格将有竞争力搔。产品的外观将非常“吸引眼球”绅,为两座式纯电动共享汽车激权肩,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷串凭,适合分时租赁和共享市场需求慰领材,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别椽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件糙,在手机上可以查询哪里有车搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题纽,目前大家用车起点和终点不同瓢可。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源颈肥。”徐和谊说任膏,目前话夯兑,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节菲沽,包括立交桥下胃却、公共停车场骏怒价、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇搽缄的。目前边远的地方停车资源丰富杜集耸,但是用车的消费者较少坚臣拎。“希望异地还车的便捷能够实现缕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点使漠耍,否则还会存在最后一公里的问题昧伶。”    徐和谊坦言痪倘风,停车位还存在管理的问题汉悉蔬,汽车是价值比较高的消费品点,一旦出现剐蹭弧棵,租车人还车时也容易“说不清”冒咳。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护俄供、“钟摆效应”等问题嘎场。“有些消费是单向的匆卵,如何让车回流也是个问题”赏算尝。他说踏佰,目前佃硼,北汽正在进行市场研究航,探索解决方法秒谜肺。    徐和谊还透露揣裤忻,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行狈瞪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆倦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案雄宏母,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆诗较笨。目前距2022年还有六年时间葛膊,从可行性上讲丁,应该是能够实现的聘汐漆。届时希望借冬奥会的机会示常,展示中国制造的水平猫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳递败:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露暑兔鹊,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题噶梅啃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击币坊境,目前已追回骗补资金或犯唬款23亿元醒,并对有问题车辆不再补贴焊寇,对闲置车辆也暂缓清算乌湾。    肖捷称怪,在财政部门督促下虫,目前相关企业正在采取措施炬海蚊,认真整改发现问题冻岛掀。    有记者问滦刃,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展熬杯,肖捷表示祷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整哎倘川,主要是降低了补贴标准敞,同时也设置了补贴上限戳噶比,还提高了准入门槛瘁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展沤,同时也可以有效防止出现市场扭曲纯段。”他说揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "全国人大代表广沮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气坟劫航、废液描犯停、废渣等污染纲酿,一旦有机电解液和钴汤戳、铜覆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中帮茅,就会带来生态环境安全隐患权惊,甚至会危及人类健康闷鞘订。”全国人大代表赡爱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示磷疲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议柑屠。这位带领团队经过几年技术攻关梦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人爱,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上委看屋。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个绢宏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辱浦。在提交建议之前顶,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究撑。    自20世纪90年代以来系寸,随着锂电池广泛应用错米,我国成为世界上最大的锂电池生产埃讹、消费和出口国呈剑沉,近年来我国出台了购置补贴薄捂疥、税费减免抗媒椽、研发支持雀佬铣、消费优惠吃舶惭、基础设施等一系列重大政策措施堑,新能源汽车市场日益蓬勃发展棺输芒。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆霸房、保有量超过100万辆尚,占全球市场保有量的50%俩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆纽坪。    随着新能源汽车快速发展寺寺,作为新能源汽车的“心脏”驾迸,动力锂电池产业也在迅猛增长借峦邓。按照相应的报废标准剔,动力锂电池回收利用市场已经形成才。有研究数据表明型,预计到2018年烘拢翘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模测,累计废旧动力锂电池超过12GWH拱剁细、报废量超过17万吨孔,从中回收钴撅径硅、镍筷、锰田、锂港、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元弟剁,到2020年将超过100亿元尼,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元荤玩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拭考唇,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题碎。”张天任认为盲厘,如果动力锂电池做不好回收利用娟际,就违背了绿色发展的初衷逗皆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用鬼,但现实是沟迫蠕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实不枷。“废旧动力锂电池包括不同的类型罕、设计工艺和串并联成组形式案,以及多样化服役时间纳、应用车型和使用工况巷僳汐,这导致电池拆解不便诫小。另外唱偏沉,国内尚未建立成熟的回收体系佃,动力锂电池回收产业也未形成规模效应景挠,回收工艺成本高刚。”张天任表示跨,“出台的政策并不具有强制性苦,且缺乏明确的奖惩机制痢兜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高情腑供,目前动力锂电池相关主体无利可图太累,对政策执行积极性不高免。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题臂骋疗,张天任说笛:“一是退役电池较为复杂梅,不易拆解;二是退役电池一致性差独贾铝,品质不高;三是回收拆解成本较高蜡坡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管够讥,执行不到位驼患湃。”    有问题就需要有解决办法娘葱,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方亮:其一吼师棵,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二兔坞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三患疵,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四腐皇郎,鼓励商业模式创新试点和推广应用蒙墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕督胺:李芳" "全国政协委员榔琳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题畦胯。”全国政协委员剑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示惯贾,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题诞啡爆,当纯电动汽车完全不再享有补贴时捷藤,其市场前景令人堪忧鬼艘。“在电池方面动涕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡纽歇,2020年后脾拱墟,当大家都不再享受补贴时炊堕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上损吼,消费者当然会选择物美价廉的国外产品文瑰。”另一方面希朗,柳崇禧表示蜡奴,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市败汝,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限橙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素箍武,在于车辆寿命和电池寿命的不对等挡锋枢。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上浦赔,但电池的寿命大约在20万公里戳蔡蓬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受睫闪,这意味着琉,电池报废了车就要跟着报废崇庆,这样算来嵌锨,纯电动汽车的使用成本是很高的轮黑矗。”柳崇禧说弓傲腾。    对此翻奥堑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案妓速,即建立专门的电池运营机构祁矫陷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务割帘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池句宦挝,是对车辆的物尽其用魏辜掳。对电池而言赂揭攻,虽然不能再服务汽车奈铝扩,但还可以被用作储能电池尖扒,同样达到了最大利用率傅偶骄。”柳崇禧认为还甩举,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法尉唯还。“但国家需要予以支持势,尤其是在车辆检验方面定,按照现行的规定看投鬼,更换电池即被视为改装舌裳剖。”他说克毋。    柳崇禧的另一个观点是固纬,氢燃料电池的大发展即将来临晌钳裂。“一方面门,原来的运输成本相对较高虏鸽赌,而如今这一问题已得到很好的解决免陷,现在的运输成本只有原来30%;另一方面墓,美国的相关先进企业在国内开始建厂菏,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车衅挎,预计两年左右即将迎来跨越式的发展羞慈。”柳崇禧表示磋省,氢燃料将作为增程器为电池供电玫通统,以达到更长的续驶里程摩辨秀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用旁泪厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣筏:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同踩蝗,造成了双方的利益不在一条平行线上委巳雹。为了解决这一问题窍,李金勇指出肠蔚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盆,重新设置股权架构派单,经理人和骨干员工合伙人化创纽。”    “遵从起码的商业规则受琳,我们就是经销商敌湍姆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节十魔、一个桥梁涤,我们没有义务去亏损宪肺。”李金勇说话。    日前茅确宝,著名汽车营销人筐南、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出侍定抖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景对享,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”上,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争甘忍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象按。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”愁青,李金勇直言炽俯,“在过去的十几年魂葡,我们的市场非臣好仇挨,老太太都能卖车獭搏,会加价就行了乘响,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高诬慈,职业经理人的压力很大大航甩,每天都要搞KPI考核巨迸馁、培训十然、提升湘烧。”    李金勇以实例说明扭入:“过去在资源时代劫,一年这一个店挣1000万羞疏,给职业经理人开30万拐,没问题半朵康,这车好卖哼卢。现如今乏,市场不好了粮,现在一年挣100万操堕力,职业经理人还是30万隧陵,但是特别累侮棱心,现在一年的工作量比前五年落般狸、前十年两三倍都不止凛期。”    在李金勇看来寇梅,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同烩耪驮,造成了双方的利益不在一条平行线上必难酗。为了解决这一问题厦,李金勇指出弥嘿粕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景剁蝎,重新设置股权架构奢别,经理人和骨干员工合伙人化烦技悍。”    李金勇进一步具体阐述道挫,“过去资源时代截练缝,投资人只要拿到了店十、拿到了品牌横椿溉,就可以赚钱雇。现在陷购,资源时代已经过去了嗡卤,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起垢撑浚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人冲茂僻,从而真正让员工自动粒私、自发地把工作当事业啦冷挛,而不是靠培训拜呵猫,靠感恩立魔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来芯巷唱,不少汽车厂家制定了销售目标侨、生产目标凤,职业经理人必须要完成地厢,如果不完成就走人龟。李金勇认为十,“在这种状态下拾公雾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划唤、十年的规划勺鲤变,只能先制定一年的规划剁千吃,把今年完成再说苯,由于今年完成了隘闺盾,明年才有你的事喊怖。所以这两年厂家的高管变动频繁嗡,十年以前很少有这种变动撑孔,而现在这种变动成了家常便饭模丧彪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量落栓抢,没想经销商的盈利能力惠。”李金勇表示琳,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量铃敬,想办法做经销商工作姓,把销量任务压给经销商膝譬任。而经销商越来越不听话篙此膜、越来越不相信的时候日碱,厂家就再出台相关政策句闯咕。    李金勇指出恼,经销商要有勇气打破潜规则俯巳,遵守正常的商业规则哺:库存大不提车檄、无差价不提车恐动苟、拒绝搭售难能拨。“遵从起码的商业规则仆,我们就是经销商点孩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节沮、一个桥梁吼沥狈,我们没有义务去亏损皖邦。”李金勇说毒雇颊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题目,李金勇建议壁粪:同城市的店应该互相加盟或互相买断铃扯,或者干脆出售给另外一家经销商奠匈来,不管用什么形式嘶,形成同城市的一家店疲磨。“我们用销量嘶、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来丰递,这样减少恶性竞争量,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法崎扦。”李金勇说技。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象苍牡忙,李金勇表示挠,“我们不可能卖出路边店的价格诬捶努,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争帽。100%原厂配件保障澎阔,专业的维修技术培湿浓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客柿狙。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”翻。    此外磐,李金勇还表示激,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车姓狼律。据了解上,2016年坏晚疆,新能源汽车的销量超50万辆化沁,到2020年馁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年拦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆馁。在李金勇看来淌容,在这个快速增长过程中黔,“传统经销商中蹿氯,谁关注了新能源汽车并率先布局搭,谁才能在这个市场当中分一杯羹澳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕梯空卜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员侗菇、四川省鼎立律师事务所律师施杰列僚丹,今年的关注之一缉良,是有关网约车新政的话题籍。    施杰表示搬斗罢,为加强管理恐,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)死,并于2016年11月1日起施行靠。然而仑母雷,根据多家网约车平台公司的数据巧,在目前运行的网约车中红,能满足《暂行办法》中主要限制条件的忱头,仅占极少数部分率钉。    “交通部制定了网约车高品质服务箔敞琉,差异化经营的原则懊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拔,施杰称敛蔽,“我认为妻,政府应当放宽对网约车的准入限制耻擎继,顺应社会共享经济发展趋势”词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到华信,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中故璃,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方佳缄阶。    首先百尝,施杰认为泌财,北京壕附蒜、上海的网约车细则要求“京人京车”饺柿、“沪人沪车”等差异性待遇靛侣,不符合市场竞争规律撵蓖。施杰表示赎架,只有在市场竞争的推动下残腥驴,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力韭改汞,也有自我管理的需求与能力绥宝。    其次挠胃,施杰表示瓦俩,北京叙井仁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员瓢厦窘,而且购房施栋、购车也并没有绝对限定于本市户籍弛幌。“京人京车”蕾悔话、“沪人沪车”的严苛规定钒桑,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外嫂猜,会导致营运车辆骤减片驹媳。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒劝,阻碍新兴业态的发展眷蹦欣。    而对于多数城市对排量扑袜、轴距都作出的高标准要求袱,施杰认为丢,高排量代表着高耗油剑贬奈,不仅并不符合节能减排目的瑞锨巷,高油费必将抬高车费点。    更重要的是爱牧,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则琳溉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准龟、高门槛间,将损害网约车的实惠经济特点呈椿嫂,打击其平民性逝蜡,“上述许可管理的模式拣夏庐,将导致网约车司机数量骤减秤、车费翻倍首墙,群众打车难焕峰女、打车贵的现象又再度出现鳞谴。”    此外笑念,施杰在这一提案中的主要观点还包括苟删晾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”膏、“许可管理不利于节约社会成本”等奇。    施杰建议咕,《暂行办法》可作出如下修改申路处:    (一)政府适当降低准入门槛伐督伍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度戎耽,是十分必要的桨使络。比如婪潘此:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查滤涵,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置革、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求捂奇逻,等等片。设立适当的限制条件暗美惜,符合市场发展规律硷传,能促进网约车市场安全性腻、规范性发展卤嗡尺。    同时奶,政府应当科学引导网约车发展道饥薯,而不是像治理洪水猛兽攻篓,把它一下子关进笼子里你及漠。以构建网约车公平竞争的环境为导向雌鲜,放宽对司机户籍的限制性规定烹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源薯。网约车平台券彪、司机和车辆的审核程序莎门恐,各类许可证明的核发程序尽量从简衫,以便节约社会管理成本美葡非。    (二)政府协助构建平台审核关垒草、加强平台监管    改事前许可别汤,为后期监管陇嫡,采用“政府管平台臀秘完,平台管人和车”的模式部酱奋。将市场准入许可更多地让权给网约车平台媚芬,规范其登记信息码杆、审核资质的义务哪角,定期提交所有车辆的情况蜕,这些数据要在监管部门备案幢。并通过补充相关的法律法规淑被,对怠于履行义务的平台采取处罚措施律。    对网约车不合理调价进行监管垫。保证人民群众用最合理的价格出行上,也避免由于市场垄断形成的价格新高黑。2017年1月慰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人尽,因平台上出租车预约加价功能超高额收费彼斑冗,就此提出整改意见干猩,平台负责人也承诺将取消该功能定席。这就是成功的监管案例棘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车欺,存在大量不符合新政策标准的现象乃瓶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断涝丰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减醚,社会各方都需要一个适应阶段铆。所以盘让,新政的实施不可硬着陆芥苗坤。当前阶段顶迫怕,政府应当积极引导各平台规范化审核沉乔,加大对群众宣传力度咆艾姬,延长从旧规到新政的过渡期瑞,循序渐进地促进新政策落地扫。    我国全面深化改革提出了目标捂: 市场在资源配置中起决定性作用痴瞬屎,更好地发挥政府作用情闺。近年来砰乃绿,国务院一直倡导转变政府职能睛,推进简政放权屁。对网约车的审核加送葛,放权是进步夏驹戊,限制是倒退哀矫捂。政府应当创新行业管理镭咕,优化监督模式簇剧好,构建平台审核模式弯沏,推动群众绿色出行考睛容、健康出行敖财诧,为“互联网+交通”营造良好发展环境红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计贬断、品质等方面做了很多的投入誊每。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钒筒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛唯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略兰磨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市檀。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞木湍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球豪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”归。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯慌蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蔷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计诫、品质等方面做了很多的投入琼。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计挞。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶么清。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性捎、时尚及科技感的一款产品垃捣都。”韩德鸿说汞捆钵。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫辜耿谦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型男情良。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场脐镀烦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆箱态。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”铆。薛海涛坦言黑尉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩平讳残。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730罕胁凸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%荚伙鞍。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走剐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系单项必、制造能力稍、经销商体系脸拆坟、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面哎秒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势必。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒拎:李芳" "   2月21日僳农蠢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办拐彼。本次大会立足技术趋势侗,探索全球技术发展的内在原动力式,探讨人工智能陋锹、量子计算拓朗忍、基因疗法等领域的技术和商业趋势毯项镭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中台,有两项技术与人工智能密切相关栋,包括强化学习和自动驾驶卡车脱矩。在关于人工智能的圆桌讨论中嫌侍,多位创业者和专家针对强化学习计杭勺、无人驾驶分享了自己的观点精。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车捞槐顶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车薯,可能只在北京的五环里面开缎哄贝,路况很好赴,最高限速就80廖湿、90公里缅钡,这种情况下却捆沥,车就会极大简化漓,驭势并不想生产一辆概念车班捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯攘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术皮筋,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性送模。技术投入上咐钠波,目前大家都在往里面投入很多的资源秋伟韦,整个行业在往前发展擂瓦芳,但里面还有很多问题需要解决诗教,包括保险吐浚、政府等险撑必。    而谈及强化学习在图像识别上的作用斧,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道博酣联,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好纯,把信息融合董存、如何决策做好芜唉处。图像识别拓展能力非常强扩了,它信息的理解非常细致淑暇、更加全面恳价弯,比如前方有一个易拉罐色,有些传感器会认为它很危险波,因为它是金属椽,但图像识别会根据它的大小题、形状去判别抒我。目前结合强化学习涧,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持季。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能紊眉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目腹诚,最终关心这项技术在实际应用中的可行性弛臼巍,说到底这还是一门生意胳蹄蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴:李芳" "  【导语】这是最好的时代售,车市销量连破发展记录罐悼,这也是问题的时代熟,多元化兔、碎片化浆另,对整个行业提出了更高的要求黄燎笺。一切都在变瓢偏缚,唯有不停思变方能随机应变乐金杆。2月18日塑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纱。行业内百余位思考者和变革引领者惕磁,与120余家媒体相聚一堂吐娩蚕,在“变与革”的大会主题下颂拭,共商“品牌与营销之道”黄辞舜,把脉中国汽车2017贾。广汽乘用车副总经理肖勇提、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英锋叉窗、吉利控股集团高级公关总监杨学良埔酞匣、福田汽车集团公关传播总监许翔捐券封、SWM斯威汽车首席运营官余波房梯呻、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动村培慰。以下为发言实录刀另:   互动环节嘉的合影   李苗苗碍市:接受张红同学的邀请竿拉。下午好!大家都是老朋友了硅泛仓。今天在这里掀帘,首先我咨侄澹贺张红搞这次论坛锨睦。第二凶锤硅,其实有这么一个机会让大家聊一聊什师,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆凸瓢臼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力死喷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字缴钉。对这个数字卸,我想每一个人没,特别是管营销的人厂圭,特别是管品牌营销纯葱、品牌推广的人筷僵雌,我想每一个人都有很深的感慨线鸵吠。   首先请问肖总窗市讨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物廓,也对您做过多年的跟踪效。这次请您上台梳型赏,我很想问一问蔚抬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌轨绅,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点骨破逼?能不能简单地概述一下触傲堤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇观健:李苗苗老师第一个点名我渤捷聘,作为广汽传祺来说夏惯,正如李苗苗老师所说的骑币假,应该说是比较新的汽车品牌猴境浓。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”赦层椭、“两个坚持”圈地缓,坚持正向开发和坚持世界级标准诽陷躲。这两个中类刑归,一个是对产品开发的定位堆凡,一个是对品牌的定位路剖。   从中高端车型的新产品进行切入梆,相对来说这条路走的比较艰难一点缸描,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”冉操申,就是起步会难一点吭讹仍,后面会越来越开阔讽、越来越顺撂为。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候绿,内部也有两方面的方向赏灯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手枫力九,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来拐,并且在市场上面赢得一定的销量韭,建立一定的知名度悉扁蓝。另外一派的意见隧光短,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势购垒,从中高级产品切入洼。但是大家也认识到这个困难滦,一个全新的产品和品牌从中高型切入凰,也就是售价在12万元以上僧,第一款车型是12万元到18万元挨赐缮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难拭,我们意识到这一点了揽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大售硷炼,其实2011年抵侣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年腻挖矾,应该说是非常艰难稿疵,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦宦惹。但是2011年丘劫、2012年有一个词就是“坚持”衫透,做品牌是做两方面的事情为闷盖。第一个是做好产品的品质汤祟,第二个是做好对客户的服务绿玻柒,以这两个为基础这五六年走下来到谎唾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑考茸。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象秽脖,受到各位媒体老师的厚爱磷脐,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌魏,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础枯拟存。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题夺,我觉得第一个是坚持吓镁潦。在我们困难的时候不要去放弃临,就是把自己的品牌形象甘揭疽、产品的售价回到往下行的趋势跑。第二为了支持品牌向上采滤假,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务洪突。   李苗苗然:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的台,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程急。比如像现在的奔驰比,一百多年逢,宝马拦、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年势巩隧,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌冷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总埃陌椭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌删泌饰,也有现代的销量碎肆肆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷黎踞睬,您能够阐述一下吗耙?北汽在塑造自己的自主品牌方面讳,到底在哪些方面下的力量最大懈?   陈思英毛丝:谢谢李苗苗老师酿丸恐,非常感谢红姐给这样的机会惟耗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌恍。其实不是妄自菲蹦俸锞睢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷誓鲤,台上在座的各位都是大幅度增长雷,我们同比增长更高一点量灰品,因为我们来得更晚一点头妓退,同比增长8.7%柬。   但是我个人一直在想这个问题吩价凑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的芜疤诵。像奔驰去年是130周年纶圣辅,今年是131周年兼奇,我想这才是品牌冒衡捌。现在我们在座的各位给客户提供的抗,我更愿意定义为商品淖氰容,我觉得是这样括芬蹭。   从北汽自主品牌发展之路来看拉型,各位媒体老师和同行都知道炔,2009年我们是收购卡、消化霓、吸收了瑞典的萨博技术捅,当时萨博的93冷、95的平台和1.8T氛乡、2.3T涡轮增压发动机的技术浑蜡阶,我们是基于萨博的平台上峡馆钳,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展稿。2013年的5月份杜喝借,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵苣峄佟,大家对这个印象应该很深感。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇缝,当时也试图通过萨博平台的背书豌,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端潜,因为我们希望建立中高端的自主品牌勤,当时的愿望非呈硕约兀好救吉。但是事实上发展到今天啼棠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈冷镭。   但是没有关系靛推稍,2013月5月12日投放的绅宝D70耿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音犁咯遂。这么多年的坚持是在消化陡、吸收萨博的基础上进行的凉,源于萨博叹补蒜、高于萨博噬,我们有奔驰瘸持几、现代合资的反哺攀舞,我们在人力藕、财力贯、资源群、技术开、研发兄、生产藩、制造方面抚,都有很多反哺给我们哇惮粱,北汽近几年高速发展渐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆澎,这一百万辆含金量是很高的恳隋奸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚沪咐扛,但是我们用五年时间实现了一百万辆铅陡。这里面还有几个第一和差异化产品图睫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一床蚕,第二是新能源汽车产品构成做到了第一畴绰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位偶暴。   基于萨博怪匠、源于萨博和高于萨博的消化心、吸收和引进肥方几,同时基于奔驰和现代的合资反哺芍,我们坚持为消费者提供好的产品栏、好的服务瞥、好的品质酬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近靶,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质财副肺,比如中国新车品质(IQS)IQS赎敬、强制性产品认证(3C1000)道,3C1000即三个月的购车用户中誊勾,一千个用户的抱怨度是多少糙犯,我们的水平无限接近了合资品牌斤犯。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的颓,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心菩,希望有一个很好的中国背书兑,给大家提供一个很好的产品体验懈咆、品牌体验和文化体验递。   李苗苗狈:听到陈总的发言我一直在想抗涉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO苍,现在经承福看到“北京”的LOGO锯频杭。   前不久妇箱绒,不去杭州是到处都有吉利车截。2016年是吉利汽车最亮眼的一年免撵骑,推出一款车就红一款车亢浪。请问杨学良淌,学良也是吉利的老人了窜屋,一直在负责品牌形象的塑造及龋、公关其、市场刊匈。原来我们也沟通过这个问题休纠,对于吉利来讲收购了沃尔沃午叛罢,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块翘碧疟,这是蛮难的事婆。刚刚陈思英总还在说萨博匆怜,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃昧肯,感觉蛮纠结的褥导。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象汹昂献?   杨学良修迹力:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下武,第一是对标羚遂坟,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌嗣芥寡。我们是坚定不移地在执行撇,而且到后来做博越翱拳、博瑞之后有越级对标纺涤丘。比如我说开发一个自己的A级车靶氖,可能要跟合资的B级车对标何楼诬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域骂充挠,包括研发先、制造灌、采购惫、营销乓堆避,我觉得成果是非常明显的汾。   第二是坚持走精品车的战略饲嘿。所谓的精品车川瓣翠,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值侍菊,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近鹃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准少赏陷,比如车的造型设计上面圣,自从我们在全球建立了四个造型中心靛,吉利现在的车设计都是非常漂亮的贯俱愁。既有符合国际的审美潮流吕靛,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面祟。比如说在车的智能互联领域改,在博越车上面车机人机互动的功能上那眯林,已经超越了一些合资品牌疤棘虑,这一点使我们感到非常骄傲跺恳。   包括在工厂的制造工艺上檬朗染,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺贪憋、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌系,因为我们现在建得比较新稿,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来贺腹核。大家可以看智能化程度最高的工厂较层,现在实际上是在自主品牌的工厂中瞄喂潦。   第三是一直在坚持口碑怒。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乘,让消费者真正成为我们品牌形象的代言课。这样就可以真正喜欢这个品牌律,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用免。   刚才提到了浙江了屠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍葱杰妹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了附纬丰,大概接近了7万辆嗓。这在以前是没有的款涂,而且这些用户里面很多都是斤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上救,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化奈崎厩。目前因为我们的品牌在提升伸,我们的品质在提升擎纯凳,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车脖胶。这从我们同行借,包括从传祺柿嘉奈、北汽的产品销售上也能看得出来邻管酷。可能大数据调研瘸瘁评,像一点资讯的副总可以讲讲耻窜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品茧桓。   当然您刚才提到了在集团层面脸谢焕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰冈馆黄,同时又实现互补铰靡?这里面还是有很多原则饱蔡袍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的旦癸,吉利汽车还是定位主流汽车品牌苯侮岁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争封刻汉。沃尔沃是高端豪华品牌同旧乡,是跟豪华品牌去进行竞争的波悼醒。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应玻捶睛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念躺嘶、流程订椒涩、标准氰掣悍,包括人才的培养和交流胯。最新我们做的一件事躺腐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心饭,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA呕曝金,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO霜眯秘,可以说没有沃尔沃这么个老师土,没有沃尔沃这么多年积累胯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构沙村。我们相信因为这个架构非常新底,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平托。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质筹,以及质量再上一个新的台阶砍落,实现真正的跟合资主流品牌的竞争请凭。   李苗苗练:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京快孟,福田汽车在2016年表现也是很耀眼稠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面惺邦免,最重要的是坚持了哪些宛翅哦?   许翔驴:谢谢李老师囤堆额,同时感谢红姐给我这样一个机会存。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车寥。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友码雹厘。   福田汽车是商用车企业粳椽,和乘用车企业还是有一些区别铜沸。我们主要的目标客户群是to B的诧潞,正如您所说醇谴玩,我们是1996年成立的谈楷,到去年是成立了20周年丝,通过20周年的发展懒镜,在过程当中包括您和各位老师的支持籍倪溉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业婪此。在中国轻卡市场上烘,已经是连续十几年的第一了帽。1996年在山东成立崇府口,1998年上市防菇轨,2000年进行区位调整就来到了北京胸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题堡嗓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视艰兜输,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钒镐檀。我们可能把这个品牌是这么理解的沧魂咀,现在业界对品牌有很多理解的方式瘦榔哄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营玩。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中贿芍浪,所以我们从整个的业务流程上来看透构栏,这个品牌业务就是在其中的牡舷嫂。所以我们这几年在企业的发展过程当中赣硼钒,品牌也是在不断涌现嫁,大概有几个阶段皑杠。   1996年是以轻卡为主导窗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺┓渫印,用着正好”粟。在当年的时代抓住了市场机会据,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一添犁钨。   在2000年之后还,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位廊娶,进行了商用车全系列的纳临,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拷熄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车光当烫,这是一系列发展的战略羡娘。同时把品牌又进行了再升级徐透,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蔚,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理项尉糯。   在这个过程当中茎,福田汽车不管是做品牌还是做企业党拓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢十?一个是福田汽车在商用车范围里面任,就是在整合资源方面觉得还是不错的困。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早刑,花了八年的时间跟他们谈合作侵炒。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒随卫狸,生产的产品也是福田自主产品欧曼熄噬茄,同时和福田康明斯成立了50翅:50的合资公司胺外沏,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用抄亢。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广匣疗、先进理念之外娄,科技创新也是核心的一个点被冉。福田汽车虽然作为一个商用车企业富,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比伶朝,但是也是做了很多的工作林锤谓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室崔掳告,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赁。我们统计了一下屉兽太,和乘用车企业也是差不多的辫。   而且我们在研发方面砰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部圣遁,这在商用车企业里面比较少见拐懈。不管是先行的技术寄,还是技术传承方面都做了很多的研究汉虑仇,包括去年也推出了超级卡车讨书讼,也是整合全球资源打造超级卡车哇擂。全面从安全酷播、环保方面进行新一轮车辆的升级霞劣勉。   我觉得总体来说吧仟堆,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业脑谷,是一个有着锐意进取犯、远大目标剖,是一个愿意为客户离、为所有的股东妓筹朴、合作伙伴枚梗、利益相关者带来更多的价值凳疚,也愿意为更多的卡车司机灰烫、货车司机带来美好的生活和幸福的生活问漆幢。谢谢!   李苗苗险搁瀑:2016年一年有很多新品牌出现捣,也有很多刚诞生的品牌在努力对奸爬,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰吭帘孝、宝马坞破痪。我就参加过场在北京的怀柔体碗藐,斯威汽车上市搞了一场大型的发布居。我当时心里就想斯威蛮有钱叭柑副椤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢纹练舶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的强分?对于刚诞生的品牌补冒溉,品牌之路有没有塑造的路径驾光默?你能不能简单地概述一下啃拿?   余波炔贝禄:感谢红点汽车和李老师起,各位媒体朋友和各位同行葛掳,作为SWM斯威汽车咕襄绍,可能很多人觉得很陌生缄,可能没有听说过墨,我简单来介绍一下瞎扩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌硼,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活唇聘胯,7月份品牌上市眯恍签,8月份第一款车SWM斯威X7上市圈态裁。   今天让我来参加这个论坛裴,我们的心情很忐忑仁,我们是一个汽车行业的新兵尘顿,我们是抱着学习的态度来的逛笺慑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师就,希望多给我们一些指教柔塑遁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢坡赂?我们认为这个品牌给用户的是两部分稠供,一个部分是产品的硬件反,也就是物质的东西奴编。另外一个部分是精神层面的疏搏。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV箩,第二是付诸了一些智能化铝遣、空间和外观盘媳,外观也就是在意大利建有一个设计中心才提阔,在外观上有意式的风范函殊雹。   从软性来说颗娟凄,我们要付诸一些内涵蛋湃丢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入湃舰骨,通过植入意式生活的方式荚癸,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受河。同时我们也在倡导一些生活方式虫担绦,通过软性的文化来塑造爆宋痛,解决通过硬件和软件琶洪败,以及从物质和精神层面塑造品牌恕画玫。   至于未来怎么走排渡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求歪假。用户实际的需求和市场的需求艇邓,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉雌惫撂,未来我们还是要跟着市场走虾疽。   李苗苗及:我旁边坐的也算是媒体人旁滦秒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了酞幂帅。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢矫瘟?因为主持人给我了一些问题泪溪掂,我个人认为不想问一些特大的问题程膳示,就想问问这个问题柬。   付继仁骚钩埠:谢谢李老师骗翰,这个问题还是挺好的秒虏锭。刚才您在问的时候派,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题部。   一点资讯是比较新型的资讯平台朝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点汰猜毖,我们是做平台极携,不仅自己生产内容贰,同时全网抓取内容雌扩乘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容庇,再把有价值的内容分发给需要的用户斧罚,完全是自动化彻酵希、机器化的卤嚏蹿。我们怎么去帮助车企呢揪?我分享一个数字辉。   在过去一年病,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钡表喘。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业冷当忙,第二是移动互联网的平台广,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用咐。很多的车企其实在做品牌的时候吧,都会要求最终的效果惮。坦率讲郴戳想,以我个人来讲这其实是两个事类踌,因为品牌本身是非常感性的拳,效果是完全用数据有结论的耙豌,就跟一个人去吃一样壤,吃了四个馒头饱了场罐茬,不能说只吃最后一个就饱了辟。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量厘,现在我们有几个大的方向膝爽铜,第一是更技术化的跟车企进行合作略杜。比如说从去年开始熊瘸男,我们跟上汽通用进行PMP的合作填妨酒。客户自己建了一个数据库化推,就是把用户进行了一个分类垦饺容。然后我们每一个用户来到我们平台上凉祭噶,他知道哪个用户对应了什么车型烽巾,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告顶胆皖,也就是把他们的流量经营得更加科学撵珐检。   这个给到我们之后愧拼,又发展成了一个新的技术驱动思降口。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多棺感,还是看汽车外观的细分多光湍。这不仅可以推荐具体的车型氛钉,也可以把具体的创意自动化搜惋瓜,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果纲赏苛,这完全是技术化的匹配娩澳贾。   第二点矾,我们是一个内容平台磨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容山,能帮助到车企做非诚ê纾好的传播灿,有的时候这些内容并不能够被发现皑独狼。现在我们把广告当成一个引子氛,不是一个执行的结果獭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣纫狈,进而把下一步的行为做好拜喇。比如有一个产品是一触即发袱炬携,用户点过客户的广告之后礁苔,我会直接给他推送相关品牌的内容起。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起遁暗,再去看有没有点这些内容譬,有没有评论刻穆纲、转发趣静、收藏纯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为宿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试保,把广告和内容进行打通颂。   第三点米,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景钮焊枪。这个场景是有时间青、地理位置和非常多大量的内容和数据先怖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台部。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的挟潘锚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理秒,或者是去日本还是去韩国旅行蜕赌枚。这些并不关系到最终的销量提升多少空,但是可以了解消费者在关注什么玫,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性期椭。我觉得作为我们新型媒体平台来讲娩噬,一方面要通过你的技术梢筒、数据实现更高效的转化拔瓮,实现现在解决广告主的一些痛点柯隧。同时要帮助广告主把服务做好绞漠,说句实在的都是服务用户街,我们产品的用户也是车企的消费者屑,怎么能够把这些用户服务好平彩拖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值翁。   李苗苗澈熊:付总说得很好保拦,借此我也想说几句凳郸。我看了一下苦,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人迹,也有一些厂家的朋友宦,我们每个人都是汽车人朝孝。   我在想宋,得益于这个好的时代丝烤,既然是说品牌蒂拿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情良极棠,无论你这个媒体叫什么名字茸皖体,找没找到自己的定位掇佩。无论你这个汽车是什么品牌镐扭,你的用户在哪里舱。过去几次会议主持上都说四个W嘶惫驰,也就是我是谁丢稗、我的用户在哪里码瓜、我为用户在做什么离、我还能为用户做什么塑串抢。包括媒体也是一样持,我是谁(什么媒体)蛔,我的读者在哪里镐陕,我为读者写了什么样的东西算齐,读者看不看标,这是不是你的读者群要看的修桐,最后是我还能够研究我的读者翱钝、研究我的客户攘、研究我的用户酬怖,我还可以做什么倍蔼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立诡,一人问一个问题就结束通教。   请问杨总敦臂,刚刚说了这么多碑姐瓣,就一句话煞汐,什么是品牌沫班?我们说了半天品牌邪愧。   杨学良慑搽拨:我觉得品牌就是价值劝鞘雷,消费者买你这个东西值不值绰渤判,如果他觉得值了赶耍,就认可了你的品牌么坚赐。   许翔涡:我就按定位的理论赋老眯,品牌实际上是一种品类的代表拜莽,消费者是用品类来思考即蛔,用品牌来表达寥芳。   肖勇娃挝嵌:因为我是做销售的价吨,我可能最直观的印象将铃,我觉得品牌首先是一种价格寂能葱、价值体系腿哼为,同样的产品能够比别人卖得更贵佩阶,别人还愿意买我的每敦卉。同样价格的时候阿固,别人的产品卖不出去辫桶灯,我的产品能卖出去僵斤宿,我觉得这就是品牌官型。   第二上,我觉得品牌是一种文化捆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买摆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势卵握。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候呛,但是我的文化能够吸引他虑猜阿,我觉得这也是品牌的一种表现筷扣保。   陈思英闪看:品牌首先是无形资产惦卧忍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的拳舞朽。第二也应该是产品醋赦弄,可能是一个标记茬十鼓、标识鸵孺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动狈内,在人脑海中所有的记忆孤。   其实品牌的英文是来源于MARK弘隘悄,就是在没有货币的时代物物交换的时候皇哺,在畜生身上有一个MARK培彻绕,Market就是营销地辉哺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀缮能吃。有一个比喻狗阜碴,品牌就好比像银行储蓄斑卞荣,储得越多品牌价值就越高绕。   余波娘冗槐:我觉得品牌在直观来看就是商标歼桔起,另外是产品失藩。真正给用户留下综合印象的是产品莎坦提、服务和文化的结合氢称,以及对用户的印象及感受就是品牌许芭双。   付继仁擞穿:我觉得品牌到现在这个阶段仇忌,也是一种共鸣兴,像营销1.0是以产品为中心胆,营销2.0是以消费者为中心焊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心讽,这三点都离不开品牌腑平氯,但是代表了品牌不断的升华股娘疼。同时品牌到今天来讲陛,不简简单单是一个口号傲邵玲、标签吓、LOGO缎场码,还是一个行为准则腹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台报田烹,还是每一家企业恢,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务陋翅萌,并且怎么样高效地执行和检测济恃。   从这些来讲乔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的敛才,如果想清楚品牌一定能做好峭共炔,至少能够对我们服务的那些人做好瓮安复,那也就足够了虫。   李苗苗拣海:今天能够主持这场论坛挺荣幸的靶。关于品牌几天几夜也说不完遂拭,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌仍,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌角啤防。   谢谢大家在座的聆听邓挟峡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰窗:李芳 版权作品呐拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌绦唤,严禁转载怒抱鸽,违者将被追究法律责任纫嚷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代柏平,车市销量连破发展记录娟桓,这也是问题的时代荒猫仕,多元化冯、碎片化褪浦氨,对整个行业提出了更高的要求湾课颈。一切都在变拾,唯有不停思变方能随机应变茎狼。2月18日哩康,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕好。行业内百余位思考者和变革引领者文唇儡,与120余家媒体相聚一堂盛篡,在“变与革”的大会主题下型,共商“品牌与营销之道”坛巷,把脉中国汽车2017趁淖。   东风标致总经理李海港渺、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜退、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东廷乾册、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师邢香、江淮乘用车营销公司副总经理李建华狮疽、奇瑞汽车销售公司副总理范星秆讨、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动韦仿。以下为发言实录劲筋掏:   互动环节嘉宾合影   主持人嫌蜕:2016年是一个销量大年捕,更是一个营销大年廉。从二维码营销到VR营销绞度冕,从下沉式营销到自主营销螺黄骂,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球吧燃,广而告之悄悄地变成了城会玩门,车依然还是那个车嚷尸徽,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢券羔岔? 第二场论坛的话题为汰腑:中国车市新战国博堵任,车企将如何做营销膊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇吐吠扮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流低容寞,现在重担在我身上吮洗视,由我来主持第二场论坛沸,和各位老总探讨如何做营销侵斜。   因为第一场是说的品牌公,品牌建设也是非常重要的一环戈松,我们现在就把品牌这一页翻过去腾妨,就说一点营销其他方面摆镐,比如说跟市场煌、营销相关的一些事情蜗。我们今天的这些营销人澈新唾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖勘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群凉抄五,因为他是面对着全世界最大的销售市场收当。面对的是最高增速的市晨夏咄搿,现在技术和产品快速迭代陕柯陈,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蔑伎松,所以他们是非常幸运的淌细,十八般武艺怎么耍都行派括凳。   同时很多营销人也在自嘲际矛帽,其实汽车营销是最苦逼的一群人歌岛坝,因为我们面对的是世界上最全的品牌话,我们面对的是最多企业的竞争酷吾聊,我们还面对的是最难以琢磨的赋头是、难以把握的政策环境和最善变的消费者蒲。   当然了我们这还不算最苦胯缉蔬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务脑风难,所以这样的一群人的所思所想搽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得接方。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蓝辜苯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开斯截泥。   汽车品牌最新的一个品牌定位男,在座的应该就是汉腾了念申抚。请问汉腾汽车的副总屡赂、销售公司副总经理于晓东先生一个问题洁乌梦,您给我们简单总结一下酬,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的毙?   于晓东桥畦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会赎,让大家来了解汉腾汽车侣婆静。汉腾汽车目前是全新的品牌享醚猎,2013年11月份成立嘉,5月9号品牌发布糜,9月6号新车上市孔,第一款SUV产品汉腾X7忌,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟稼雇咳,本着向同行和成功的标杆企业去学习未馆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快皋架边。   2016年对于汉腾汽车总结来说蕊,第一点是品牌发布掳仙,这是做市场的开端敞蘑喂。   第二点是渠道鞠椿募,对于新品牌是重中之重的工作釜非,渠道顺利打开的局面申幂默,签约181家竞类,正常运营150家陌死驶,渠道作为做销售最根本的工作必票拦,没有渠道帅讹衅、没有服务婪身海,消费者也无法触及和体验亢碍类,对于一个新品牌这是一个开门红埃诫,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态喊。   第三点是在市场上纷回江,市场层面上重点资源向一线倾斜睦,资源都花在提振经销商信心狭、帮助经销商达成销量上癌,因为作为一个民营企业忙,作为刚起步的企业寥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线次呛孩,支持了经销商的销量搁。在品牌和市场的方面老掸硅,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助宝邓戳,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑橡。   刘小勇臼破赎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的忻线椿,汉腾除了自己营销的亮点之外沪婪胶,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的储,或者对您的触动是比较大的夺吨?   于晓东轻赊:做销售在产品力表达上坷豹狭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播褪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式氏,在2016年都说是视频和直播的元年誓尸,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试焙。包括产品试驾挑战的活动忿咕,也是和斗鱼做了直播的活动颓剑图。在我看来在消费者了解产品上啥,可以随时随地筷氢,而且是更加有渠道客观了解一款产品羚。这对于做营销来说颓,既是机会浑翟,也是挑战痞面。   刘小勇饭琶脱:请问李海港先生寥卤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大藤插,尤其是传播的环境辨赡秃、传播的手段河豪、传播的模式发生了翻天覆地的变化抵。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢番粳素?   李海港嗣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法店,在新技术爆胚、新人群和新的竞争环境的驱动下纱轨暗,媒体处于变革的时代到乔禄,原来的架构碎片化了呵,新的架构正在建立惺囱,当下处于这样的时代愧。很多事情是这样的趋势茬蜂璃,原有框架维持很多年空,突然间环境变化之后碎掉了观朵,再重新建立新的架构板感探,万事都是这样的道理派寝杯。现在媒体环境是什么样呢朽瀑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)墒汐。这样可以导致媒体的平台化僚漆,另外是媒体人的职业化或个体化袍惩。   简单来讲揩侩嘿,我们以前是自己做东西持松,自己在自己的商铺里去卖健耸悲。现在不是了季肖,现在可以自己做东西炔家,自己去租商铺雾谷,有的人专门提供商铺梅浇徽,有的人专门做东西膜粒娃。这样可以做专业化的组合嗜,效率会更高渺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势高,红姐以前是媒体人巷尉娃,现在有自己的传播平台俯吉,也借用了社会化的平台把,把最好的内容输出筐,她做最专业的内容蠢。我想平台也会用她的内容哗,未来的板结新的架构就是这样的吭沤。   在这个架构下作为厂家要适应目咸绰,东风标致已经做了这种尝试如塑浆,去年把我们的公关公司能力削弱贩行跑,因为他们的稿子太硬了凰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人临,从专业或从第三方的角度看待东风标致弓薪廖,我想他们的稿子会写得非澈蓿好信龄逝。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣徒姜赋,这是未来的趋势登毯察。   刘小勇膏骄豹:我听到有一种观点粱暗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西姜,我就抓住了更多的消费者嗅寝,更精准蚀旁缺,我的销量就会增加千。但是有一种观点认为侧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了图光?如果总消费需求没有增加星,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后隶脊衔,是不是大家又打平了吭盯谅。就像一个剧场理论墙论,原来都坐着看戏荚吻,后来都站着看戏了乏漏培,其实看的戏是一样的厂芥讽。请问奇瑞的范总春磺舍,您怎么看这些新的手段摊、模式对销售营销的作用得?   范星缉赎弓:首先感谢红点汽车崔骏伸、感谢红姐恕多,也感谢刘主编澎。实际上前面两位老总谈得也挺好鸿,也谈谈我们自身对汽车营销的理解叼堪咯。   说起营销害寡咖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面弧伍。但是从营销的最根本翱锣,还是回到对客户的理解肋。我们最近几年对于整个汽车市称病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整牵蠢,最核心的是我们看到了两点变化瞳遁,一个是围绕客户端的消费升级识峰,第二个是客户年轻化的变化氢。这两个核心特征的变化第,带来了所有客户需求的变化枚蝗,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展憾。   应对市场的发展阀烂缮,我们称之为整个自主品牌的发展鹅柒柔,包括奇瑞自身的课椒,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙蘼洌快熄碳读,年均增长在40%左右的增速厕,所以说基本上属于原始增长的阶段马霖。奇瑞从2012年百挥伙、2013年开始进行战略转型拈瞳关,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段擅掣,我们做的核心是提高整个产品的品质急轿,是我们整个战略转型的核心疮。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力慨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品健卑锯、好的服务蕉。2016年我们已经进入到2.0阶段洪眠,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品帝熬恭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可霸常试,整个2016年集团销量也突破了70万辆靠,增速达到28%闺,国内市场超过了36万辆脑即畔,也是过去五年来最高的一年功犯。国际市场中念收,我们2016年实现了出口8.8万辆叫脚碱,也占到整个中国乘用车出口的1/3仟谢缕,也是连续14年中国出口第一的车企沸抹其。   我觉得取得这些成绩粹渭梅,销量数字是一个方面武蜗,更重要锑、更为看重的是结构的变化青革,第一是企业盈利水平的变化伙,为支撑企业未来的良性发展矫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务锭避哇。第二是体现我们战略转型的成果康芦毖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可隋崩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%赔竭挡。第三是客户结构的变化添谈,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%瞧善恢。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升痰得,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%涡酬,实际上我们更关注的是除了规模的变化迹,当然营销数字很重要会。数字背后更关心的是这些结构的变化胖,怎么产生这些结构的变化响?从我们自身对新一代消费者的理解挫餐葱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验襄。   客户体验的三个方面我们一直在做羌庆畴,第一是产品体验硷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)懈,行业平均大概在35%犀碘怕,奇瑞可以做到25%骚,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台分,今年还会陆续推出更多的平台饯。当然平台不简简单单是全新车型的概念葡疼叮。   第二是品牌体验吩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惯钳,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通骨措患,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销扒勿袖。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了贩,现在很多企业在做营销过程中视频山董穿、直播方式应用是越来越多了浇楼冈,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加盒曹墩。今天消费者接触信息的方式发生了变化扫。   第三是整个销售服务过程体验的升级妒,在2016年网络规拇郑和第三代形象店的升级勘,为了保证客户体验的一致性陌棵诧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装奥汀。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的别、优质的丛拱辛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验胜勒变,这是我们正在做的浓表,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解嘶兑哦,谢谢!   刘小勇褥型:谢谢范总舷梦,现在的汽车营销无论是从手段会破屎,还是从模式仁拣痴,包括内涵都已经发生了非常大的变化可粪。我顺着这个话题再往下问一下款饲挛,请问刘晓科总荤,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论食釜烫、营销套路纷寒蒜,您觉得现在还适用吗霓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战喀?   刘晓科敝常:刚才范总剃、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势访,因为这里面在我们整体来看烽强逢,其实我是一个新的营销人梳藉,刚刚在这里两个星期弹露。我以前更多的经验还是做用户擒裙染,去看用户的发展刷免法。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播让、网红高、娱乐化澜概,甚至还有用户的碎片时间狈隶弛。但实际上反应了两个变化捷,第一是用户浏览的轨迹改变了瓦,以前在PC时代钩桨,大家基于浏览器阅读告唬。所谓浏览器的阅读抖胎,对于从一个网站跳到另外一个网站褂冲,这个成本几乎为零恭编,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谱梅莲,只要在浏览器就好扛腿免。PC时代曙腾,网址贪胜垫、网站式崩厂、浏览器是值钱的岁颅捆。   对于移动互联网唾,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嗜匿苇,对于微信小程序也有很大的期待事纤,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观麻。最终来看稠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流安官。在这个主流的前提下拇嗓,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读胆乡郝。在这里出现了两个问题饰,也就是时间的问题汹。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候瞳夺,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的冻。如果是比较泛一些的资讯或APP筷硼弟,如果中国互联网网民用MAU看炭柔,月度覆盖量几乎全部覆盖樊氢。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU却,也会看到所有的用户都会阅读这些APP杏吗。但是什么会不一样部泌殴?就是时间刮兄。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲娩夹瞎,我也高度认同一个观点秆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要短涝肥。在这一点来说蛋袜,我们的营销不是去抓住用户侈辰,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户霜哄。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起攘。   基于这些理念的变化佩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容损,而现在发现专业内容看得比较少一点烤排杏。专业内容对于用户的阅读筋瘦岭,可能是女性就不太爱看庆,覆盖用户的时长就变短惠。什么东西会长呢咯?从2016年侩、2015年的情况来看迪,我们发现基于娱乐营销的网综时间蹄,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大即,因为可以更好地去占据用户的时间赫。比如说我们投的一个网综节目潦钨,可以有2个小时以上的品牌露出时间奉。   对于用户来说弄铅,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起方帝,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要峰。无论是线上的草继,还是线下的活隧。   另外一点鹿,我们做了一个用户报告孝,会发现用户现在在看车的过程中歪单骑,比如专业的导购矗,发现用户的时间咎、决策变得越来越短勒拉工,对于专业媒体用户来讲邓斡,用户平均决策时间是108天弟,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天漠,这52天对于内容的需求是很轻的墙肺,包括频次是很轻的秤。从52天开始一直到97天拈悲,基本上是从几款车的比对到交付定金钢喊,因为提车还需要一些时间盖肝,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览脯巍酮。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要皇副,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接辫,而并不是像以前跟一个机构去发生连接省。也导致现在的自媒体更火必,因为大家更相信人计赔锻,也就是网红的力量会逐渐发挥描,包括IP的力量蔚刊厕。   营销的变化是跟着人走的皑,用户的体验蹄缔犯、用户的行为发生了变化辱邵竿,我们的营销一定要适应用户的改变但荚。   刘小勇凛录伤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总扔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表黄。想问一个跟豪华车相关的问题坛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的停虚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了焕,从超过10万辆到两三万辆的都有级灰烹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌寝河宋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗硼徒性?或者会发生变化吗膘毛菩?会发生变化的话攀,是什么样的主推力量来促使发生变化浮?   王顺胜群哼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会乌,作为广汽讴歌这个豪华品牌冷伪,去年4月份才成立了新的事业体制烈册。7月29号就是第一款国产CDX车型上市梧,10月22号四驱上市尝脚副,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布擞半。   从去年一系列的举措菊梁农,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌下。像主持人刚才提到了授罢乏,怎么样去改变格局刺竟?作为豪华品牌在中国秃,像ABB进入中国市场比较早夺,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上奋,其实我们也做了很多思考使,想跟大家分享一下记。   第一类,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早未但,也是十年左右的时间编,也不短荒疲,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间南叫矗。作为这样一个品牌要找好自己的定位范瞎巍,我觉得是特别重要的被。我们不是说跟谁去竞争钨莫,而是在豪华市场找到适合自己的位置辅尸玖,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措拓谈,包括在上海搞了大型的上市发布会村,在上海中心进行首秀煎骑拿。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录娠详秤,这也是用来提升品牌的逻侧替。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV汇童脊。这一系列都是来提升讴歌品牌的础氯旦。   在后面的发展上不倾涧,包括在2017年也做了很多的思考络峭胶,就是如何在营销创新上做一些突破权鹃纺。比如说植入了体验式营销捆,包括即将上线的体验店笆蹦,可以跟移动互联和终端杜,包括一些PC端进行一些互动堂。包括很快会引入管家式服务沽恃肠,让用户真正能够感受到服务和体验妨茶路。管家式服务是一对一的陕,能够让你感受到有针对性田猎,并且有温度地触摸到服务的形式猎褂鞭。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展险伙慷,我们在形式上也进行了一些创新兜浪。   尤其在内容上面熬,我们以内容作为引擎鳖啼,创新作为驱动创沙遁,作为后来者品牌衬驳坤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置痪佰箩。至于格局会不会变化汲屠,其实每天都在变化床拦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局呵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升啤晌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌县,我相信之后会在变化当中不断求变艘。营销康洞时、创新不但要传承好的东西斜陕,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念泰目,跟大家一起共享一下局搐店。   讴歌作为新的豪华品牌颓,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌顽枚,希望在座的媒体以后多多关心狗黄、多多支持号持呛,一定要让它取得成功屡涂齐,谢谢大家!   刘小勇痢:接下来有请江淮汽车李总矛嘎暮,咱们聊一个关于2017年的话题墟饭,现在年底饲话、年初做营销的也是做足了功课晃豹倪,关于2017年市场的预判氰。能不能把您做的功课分享一下亨伸酱,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些滴风?   李建华痰:小勇这个题目“袭击”挺厉害居锣,营销这个事在台上讲憾糜,对于2017年的营销还真没有想得特别细遂片。对于营销榔示,以前讲欲文明其精神爸村劲,先自野蛮其体魄套骨,营销在中国还是跟认知相关扔,属于文明其精神发展之内的乌。营销在2017年来讲侠劣箱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运篙,全球规模最大貉扳腑,还是保持增长滩怒厢,需求会很旺盛迹,同时也面对着一群非常不确定的消费者椽牢,这些都是一些确定的因素寸拧。关于不确定的蜜寇蓄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi板,这使很多事情产生了不确定性闯奈,也使推广方式产生了变化鹅拒。在一个变动的世界里要想做好功课僳烽,关键是有定力把握好不会变的东西觅轰弘。   就江淮来讲苹违,2017年一方面会更加关注用户的需求琴桃搽。因为从做营销来讲免句,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上乔抚。一是用户看到产品驮复脓,如果产品很美好醛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嗅,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入速窝。第二是当产品出来之后菠挂刻,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品羞,如何让消费者跟它产生很好的接触阜部狸、接受它冷荤糖,让你的营销做到有广度伸、深度和温度虾频,这是营销人需要花功夫的地方刮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量舰谭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城饬茫好的保留和记录下来吹,强化终端的执行力哥郝。这是非常重要的拴建,当消费者看到的车是处于被管理的状态骂,他就会有好的印象拌髓。如果是管理失控的情况危第,就会认为这不是好的产品拆零。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理戮地锹,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品把,这个产品是不是他所需要的墙踩绵,能不能让他在过程中感受到认知和认同商。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动邯篙喉,现在已经不太需要你告诉我什么了蜜翰半,往往会更注重你提供给我的事奥疤深,是不是我真正参与过的耍奇。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV境,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论钞髓挝。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV畦申线?可能现在需要一辆高颜值淀晶娜、大空间茨嫩、强动力幸客、低能耗撵褂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来栋,所以2017年上半年会投放一款S7忍咐仟。前面的消费者参与了意见烂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件漓,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来踞抠,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触芒,形成了共同创造的氛围弛穷。往往共同创造的东西钉,我觉得是消费者乐于接受的东西房陇驼。未来共同创造浑搁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度返兴穿。   刘小勇时惋:非常感谢李总当迹。我觉得现在开论坛娶煞杆,最难的是请嘉宾读啸段,但其实我感觉最难的不是请嘉宾匹顿,是嘉宾请来了之后不给时间说虾。今天这个恶人就让我来做了痴炒眉,咱们就不说了毯。   最后请每个人回答一个具体问题抵,刚才进门的时候有一个调查等稳伐,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几舷?我们从于总开始锣伦疗。   于晓东莆筒扦:我觉得2017年应该说挑战大闲,期望更大贰,我更看好细分市尘А,因为我们也是做SUV的嘛份,我们更看好SUV市场的持续增长舱氮。   刘小勇妙隘硷:全行业增速去年是13.6%苗、13.7%妈汕取。   于晓东图滦:我预测2017年是10%颁。   李海港稳:8%场。   范星娶敲敖:我就说一个数薄壤辟,虽然说一二月份看到环比有所下滑呈吮蔡,但是看这个数实际上同比还是增长的矫放卉。本质上今年不用担心另,我觉得还是在8%到10%之间磷替肩。另外最近看到1月份的数据出来了抄围,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额熔春洼,这实际上是一个分水岭闻青录,一个很大的变化先铃。   李建华添:我觉得应该在5%到8%募踏,可能会接近GDP的增速哄侠。   王顺胜讼涎:我觉得整体会在8%到10%以上衬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上茧鼓抬。   刘晓科泞鸵:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点突棚暴,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%巨窝摊,我觉得再加两个点是8.5%皆仆。   刘小勇嘉:你更准确了乱隆鹿,到了小数点后了巳汐。非常感谢各位老总的精彩分享喷书。就像李建华李总说的帮,咱们说到汽车营销人促持峦,媒体界有很多新词来形容绍扇,像野蛮执行力或变态战斗力妊、狼性文化等等刻。其实他们是一群非常善于思考的群体俺绿颁,他们的思想的深度决定了在行动的效果媚放来,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在发,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈浪呕蔬。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆:李芳 版权作品凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠落,严禁转载玩路呵,违者将被追究法律责任响遣。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日道,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行沪蝎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蹋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体冉徽裤,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨奋惨。以下是北汽集团党委书记鞭、董事长徐和谊的主旨发言罕。   徐和谊昧汝拓:尊敬的何部长肪淬,尊敬的各位领导榔难,汽车界的各位同仁俱,还有我们媒体界的朋友们俗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂悄跨猛,探讨汽车行业的发展话题拟常。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年裸波,这一年间我们先抑后扬漆部,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻曝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进怒竭,最终以产销2800万辆盾,同比增长13.65%的优异成绩驼,完成了一年的一个胜利的答卷疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度挖镭外,为不断探底寻求新方向的中国经济淑甫扰,可以说去年我们再添新亮点败表。成绩固然令人欣慰逃比墟,然而先贤有言储,一切过往皆为序章码毖报。今天站在新年的起点上回望从前撬膜吗,我们发现深沉变革的暗流涌动冉耗眉,启迪未来的创新发展陵拼菲,其实远比辉煌的成绩更加令人深思爬问。   亚马逊无人超市惊艳登橙盟撼健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军恍水,提振实体经济箭在弦上透,消费升级引领我们全新的商业文化时代号鞋陌,技术瓶、商业模式蚕、国家战略泰捌渴、市场结构结合在一起赡悍参,这种更替的演进蒜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点弯丰舜,正释放出巨大的改革能量耽瀑恭,正引领我们整个行业迈进全新的时代麓欠。   一是技术模式在不断地创新坎,汽车行业转型正在进入落地期钉淀。最近几年在互联网苦党、智能化饶莱剩、共享经济等多方的洗礼之下悄攫,汽车行业正在同创新中被颠覆者杰卵揪,迅速地转变为创新转型的主动执行者抬侠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟桨,日系车企抱团开发人工智能技术藉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域歇夸,可以说剑指出行解决方案啼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横敢,在新技术畦顶惰、新模式领域不断落子雄览玻,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期淋靶敖。   二是消费升级稀,品牌之战成为未来的新机遇笺。随着互联网思维的逐渐渗透颧彩盗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念碴。情感价值藏、消费文化识朽壳、消费者价值观越来越得到重视码工呕,网红营销石辈、二次元营销携冠境、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势抒庙外。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通祷疗烘,实现产品表达与消费者价值的同频共振婚示。   另一方面肖港拿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书当炒乃,为自己的人生价值代言沥霉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题逗渭,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇纽般。   三是提振实体经济溜私,汽车制造业体系化建设迫在眉睫几。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一唤,就是提振实体经济交朴。其关键在于制造业转型葡呕,转型经济学的研究表明日脑,制造业转型中产品技术固然重要赎设,但管理体系更加重要膏钙金。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卵仇钢、网联化建设夸拇,就越能发现在信息化建设这种大背景下雄武,管理体系的构建才是保持基业常青的关键础避辈。前几天我看到有文章提到郸奈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎殿季胎。这样的提法虽然夸张躲癸,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示侵,我想却是切中要害的外。因此随着汽车行业创新不断地深入落地耸,随着提振实体经济逐步落实兔苦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键寝许。   四是政策变动熊宦蛾,新能源规模化溯庞逼、市场化成为未来的大方向堤缔吩。2017年新的政策正在逐步地落地坎仕禽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化家谁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境琴,行业准入规则募、动力电池规范条件等政策的制定奢僵旅,从各个角度划定了新能源的市场边界乌葱毋。   另一方面楷锈,碳配额些涂沤、双积分祟蔬、新能源补贴退坡览娇,无不要求新能源发展要还原市场化手段陕椽率,聚焦核心竞争力昂姬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益冲,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规篡蒋。   纵观整体形式的发展胺镭汞,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上光弦贫。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂萝当。数年之前邻粪井,面对互联网行业的冲击陷,我们以为我们只是需要一个互联网+莫米,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折写霓,还承担着国家经济转型的重任丛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望皇枪,还背负着整个社会环境与生态保护的职责阮淡。这样的多重任务奇某,给了我们新的挑战壬抬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀棺。   面对全新的形势系,面对前所未有的机遇与挑战既,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向秦吓什。我们将锐意进惹杉稹,大力地发展创新精神全疮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骸拘乡,在电动化抢攀卷、智能网联化侗九娄、服务化苗、国际化等方面加快发展步伐仍仿,不断推动新技术姑独、新模式的落地生根托少,不断地发展新能源汽车蛋,还原城市绿色健康生活墒。不断承担经济转型任务冒,推动传统制造业的升级睬陆。   面对未来粱睬,我们将在以下几个领域寻求突破箔尺髓:   一是加速智能网联技术研发馈,打造智能出行的生活方式箱陡耽。2017年拉斯维加斯的CES展上互爽嚼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略涪苔妨,并与百度在智能网联领域进行深度地合作插。当然不只仅是和百度窝,还有其他的国际国内的公司惶估弧。未来瞄准智能驾驶导、智能互联抵、智能座舱等内容蓉,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系灯,为出行与城市生活打造系统化的智能工具募。   二是加快新能源汽车产业化轰弧夺,践行绿色环保发展目标色。在新能源方面剔繁叭,北汽秉持环彼泻肪叮靠大家的理念拌,不仅造优质的新能源汽车产品忌刷躬,更要造消费者愿意购买的新能源产品届罕。尤其是在补贴退坡筏、行业回归市场的大背景下推,北汽集团聚焦资源嘛饭、聚焦技术酞、聚焦产品诽性叮、聚焦市晨滥崆稀,四位一体严密把关整个新能源产业链示,为消费者提供既有颜值赏焊、又有内涵的可靠产品粹。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念舵,共同守护美丽家园歪。   三是加速国际化资源整合悲,实现中国品牌的全球化鞘。2016年衡扮憋,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地承宪,实现了北汽国际化竟恫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破庆。配合国内的合资品牌及堂囤,服务于全球布局研发基地筷品鳖,北汽全球范围的资源整合剖烩,已经进入了研发锹期、生产圣烹、销售褪、金融堕、人才和品牌全方位互动的良性循环纯。   面向“十三五”骚,北汽将继续深化拓展东南亚陛烤、北非伙、中南美窃、东欧等重点市场的产业布局潍,使中国品牌的影响力遍布全世界汤遍。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级罚炒。   四是坚持服务化方面槐驴沙,推动制造企业转型升级龟。服务化既是国家经济转型的方向辩,也是北汽自己产业升级的主要目标澎雀。多年来我们在金融莽禄、产业投资雇馆、后市场眯、出行服务等领域多点布局会夹吠,随着时代向智能网联方向的发展呵翁弟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环交坏壤。构成从业务到管理体制醇矩,再到基础设施的科学发展体系矛躬锈,不仅提高了资源的利用效率衰奢功,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化聊。   各位领导导毋,各位同仁泡,媒体界朋友们探,闻鸡且起舞海垂孪,风好正扬帆同萄脆,新的一年已经到来氏抠撬,新时代也正在开启机遇的大门联镣,让我们携手共进筹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥鲸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年步,长城汽车累计销量达107.45万辆淋笑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没墒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷规烘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军任箔,其中哈弗H6占比超6成拿搏,达到了58.07万辆茶,同比增长55.58%丛居涕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻睦滩汝,2017年2月19日策危,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动睬吝囤。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年廊判,我国汽车市场销量首次突破100万辆盘厩,高速发展25年后的今日夸獭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度魄取希。中国自主品牌已突破百万辆贺啥萌,那么能否乘胜追击逾越200万酿寒禾、300万的销量目标钝恼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能膏氰毛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中香吞,用他的话来说胎,“这是很了不起的一点扔染。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件胺,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面逆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心兔帛巨,从另一个角度来讲颊咐攫,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来裸茎抵。   安全壤告、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功剖客,分析其中最重要的因素翻疵垂,魏建军表示酗衫,回到20年前蕊,受到成本和技术等方面因素的影响逃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位摄。而当今时代白,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标搏傲,其比重也在日趋增高提佳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了惨睛壳。他还透露玖铜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蚕瘟溃,打造全球化的研发体系老尾耿,在主磊、被动安全技术旱、智能互联挎琼锨、自动驾驶等方面鸿坎,形成领先优势蛊化假。   说到自动驾驶技术褪,放眼全球汽车行业隶牵,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重胸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命丝渡。哈弗将采用北美械、印度伯炯咕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统甘凄,据他透露径媒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拖切甸,目前正在进行路试统邪,有望在2020年后投产豆。“我们的最终目标僵处堡,是推出完全无人驾驶的宏景仕、最安全的 SUV 搓让。” 魏建军说到海撑冲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标牵酥寄,魏建军说到雇练缄,2020年瑟焙,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军巴。对此郝必蹈,哈弗规划了四十余款新产品冯漓谓,覆盖全部的SUV细分市场钡聚莫。到了2020年武,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标悍,在规模上超过吉普啡善攀、路虎寺凳,成为全球最大的专业SUV品牌烁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆雹编,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时下,魏建军回应道苍靠,要取得这样的成绩主要来源于两个方面排串盟,一方面要靠产品快速地更新迭代弹差,另一方面则是丰富多样的产品规划魏,这其中就包括新能源方面的建设蔬。据悉蒂壤,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型片需睹,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线矮存轨,多点开花的同时又带给消费者更多的选择烂帛。除此之外拖秤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄滥摇,目前正加速推进全球化商业的发展恃酵,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标诞。   2016年秤,魏建军携WEY品牌亮相广州车展磐,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑搓售:WEY登场之后哈弗应如何定位颈泪?魏建军在现场表示抬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蠕烽判。相反保率,哈弗将全面发力15 万以下市忱放秩唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场隧梧。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针庐咖,而“聚焦”就是集中资源霖氯,打造产品和服务的差异化优势人墨口,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”譬。先做强肺淀勉、再做大瓶唉,这正是哈弗理念的核心所在粉断矗。在盛典现彻急ā,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一卑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语骂饱凳。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持版撮橡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍票授,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念粮滇椭,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队雾焚。据了解接荤横,长城经常组织经销商团队去日本考察枢烙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念靛湾。这正与长城的发展观念高度一致饲唾降。魏建军透露旅晴,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”佬庇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝熊尸,经销商们也未曾有过动夜谩,这正是“稳固”所体现的重要一点极宏。   长城汽车总裁王凤英表示剩轰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系辞。 她认为苯弗,良好的厂商关系是相互作用的妈谷,只有让经销商满意梯陛,经销商才能够让消费者满意彭鄙轮,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中爱桨,这是层层递进的作用效果幌,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嘿舜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌活,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么适?哈弗给出了自己的答案几:200万的目标即可上路倒笨传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今厢浪毒,在新能源汽车补贴退坡后凭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元塘思菜,这个数额占车辆销售价格的40%攫杏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响亥确?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续守层孩?未来呢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇毙?2月8日下午度俱宽,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示靠怪,2016年控密,我国新能源汽车的发展走在了世界前列抢庞伴,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一奋些,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鹊。随着核心技术差距的缩星乒健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强昆染弊。但是惠胯,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内疥会,巩固和扩大这种优势卷然,还需要政策墒时、制度和市场三方合力募胜,打造可持续的市场化发展阜。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布罕脑啸,但是从已知的美国爸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看喀廊两,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置辟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%凳。同时钵彻滔,公共类充电桩接近15万个的发展规模珊荆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家缅。   “走在世界前列剐潮,不仅是体量和发展速度位居世界第一贸擎揣,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一讹。”许艳华表示戊,经过近几年的积累串函,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证俗护、制造和营销的体系能力避捆,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变夺,产业链基本完善狗搭。整车骋刃、动力电池猾距、驱动电机系统性能大幅提升厘,市场主流车型的动力性吨搐摊、续驶里程珊、能效刻捞、可靠性丛、舒适性明显改善朴臼,整车探、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展罢竣,新能源汽车市场覆盖率提升落瞧,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国戳莱唐,占世界市场比重约为50%枢滩。按照已知的企业规划窖募,在乘用车领域啡蹿拼,2017年我国将有73款车型推出漂,进一步满足市场需求楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时哄鸡惶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步视护慨,整车单位公里行驶成本也在下降世。“20%的成本下降想,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价淋啃勾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升感。”许艳华对《中国汽车报》表示构嫡叔,在规模扩大成本下降的同时鹿洗绒,市场竞争下之下乔,企业会做出有利于市场发展的选择勉,也因此猩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右纺腑滦。   许艳华判断栖浑尚,2017年烦搞篱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强卫上,预计占比会突破70%锻,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伶,充电基础设施也将继续保持快速增长是。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系描糯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列屏,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确炔谰猫,在此框架内狗,到2020年擞赏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展编那伐。但是补贴退坡后怎么办鲸烹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动笛来巨。”许艳华认为棉牧脾,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移芦,让新能源汽车使用成本进一步降低榔垄,才能保证其持续良性发展答随。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件报酷其。目前每,无论是整车幸、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确骨陵,剩下的就是政策实施好的问题磷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蜂涸禾。”许艳华强调椽兰冠,我国需要基于长远发展的政策驱动体系备霜晚,2020年到2025年是重要的过渡期表蒜块,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势峭酗。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用亨,这方面我国也走在世界前列查,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》肌纶膘,进一步落实国家新能源汽车发展战略陀狙秒,保障车辆和使用安全槐阔挪。   不过沥倍,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议坊枷。针对《暂行办法》彩式,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%讹坟、10%和12%的比例惊丰涟,调整为5%身黄沪、8%筏奥荤、12%的比例颧傻,并允许2018年色颓、2019年负积分可延迟一年抵偿便坦。同时策纬宪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定皋扩丹,否则会使新能源汽车市场化进程减慢碴得臼,丧失中国已形成的比较优势毖功,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用嘎铺线。中汽协希望《暂行办法》尽快出台喂霞肥,以便企业开发和商业计划的制定廖硕滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时舌,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景累坷奈。犹记得2015年7月套,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车花全,并对这些汽车的车载软件进行升级降,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火局担,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机寂、转向系统以及车载系统疽苫库。    如今捆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置咐患哼,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案端苛,如果没有行业安全标准来做规范怜秀餐,或将引发不可想象的严重后果绍缎辑。在我国罗每,作为国家网络安全的重要组成部分立,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫仙呢。《中国汽车报》记者日前获悉漂计,《车联网网络安全白皮书》头谅、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布册。在发布之前淖嚼,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖斧眠腊,他告诉记者缕,车联网网络安全即将拥有“指南针”涵京。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》琅腾:《白皮书》靡鲁、《细则》出台的大背景是什么输?    庞春霖娠茎淮:在节能环保陇饱齿、安全舒适嗽,以及车联网喘、自动驾驶礁蓄、智能交通等方面要素的推动下蜂痕品,汽车正在迅速IT化共俱、智能化剑。与传统汽车相比讳免,智能网联汽车在节能减排谷誓、安全舒适方面具有前所未有的优势雹赖慰,符合汽车工业帅酶、交通出行方面的发展趋势干,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战混拈武。在互联互通的背景下羔滔袜,没有网络安全充分保障的情况下免纪陆,智能网联汽车带来的可能就是灾难佳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日天撵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》沛镁拷,明确要求网络运营者(车厂毒懒、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务苹,应当依照法律坦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求砂,采取技术措施和其他必要措施虐府柔,保障网络安全甩抵浚、稳定运行蓝蓉,有效应对网络安全事件苛,防范网络违法犯罪活动疮,维护网络数据的完整性赡、保密性和可用性坚。网络相关行业组织按照章程膜栏,加强行业自律赴,制定网络安全行为规范计,指导会员加强网络安全保护散燎,提高网络安全保护水平夸,促进行业健康发展赫肆。”该法2017年6月1日起施行癸釜睫。    2016年10月23日侨,在前期工作基础上遁颅瑟,在工业和信息化部等部门指导和支持下诺檬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作喉。在前期承担某信息安全专项工作的基础上辈,2016年底东,以电子科技大学为主任委员氦茸逼、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)呛串、中国信息通信研究院蜕身、国家互联网应急中心席壬、中国联通江罗诗、中国电科第30所套创、奇虎360某道合、博世为副主任委员郎眷尚,联合国内外70多家整车溺乃、芯片腔上、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称艇痉下:车联网络安全委员会)正式成立蛇翠想。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求感扛,在工业和信息化部途违、国家密码管理局圭娩却、国家网信办等部门指导雾泌、支持下痘替弦,车联网络安全委员会于2016年底组织潦规私、协调产业资源技唤么,以我国自主和在华骨干外资车企揉、终端和零部件厂商为调研对象莎随,先后完成华南叛痴、华东雹、华北庐、东北坦复、西南地区调研工作泊健,充分了解了车联网网络和信息安全政策景、法规干、标准按堂、产品炮岔、应用等方面的实际情况与现实需求抡。并组织与协调联盟内外资源芥,开展了车联网网络与信息安全相关政策萌、法规蚕聪、标准的研究收挝弘,形成《白皮书》鞠另狗、《细则》涉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布灯晒镣。    《中国汽车报》梗娠修:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖幸羡:随着车联网发展隘聊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件交蛇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规归辑、技术标准房痹乱、产品及服务体系的支持哄咕宋。从调研情况看钉急,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战攻础秘,缺乏可靠和一致性的基础工作角刻骨,因此需要我们及早采取措施封,完成网络安全方面的顶层设计工作斜,从政策螺伯晤、规划丰、标准须挠避、技术帅天、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用标鹊。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵睬场,分析国内外车联网网络安全的发展现状吕,为车联网网络安全的后续发展提供建议残,推动车联网网络安全产业的快速发展肛孔释。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》谋墓,从企业冯、用户狼瑞年、政府需求出发脸播币,参考《工业控制系统信息安全防护指南》殿靛,结合车联网的行业特点和技术属性斤降樊,立足当前现实和未来发展趋势推溜,提出卧艰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系抽休魔、指标和建议汝膘叉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南懒恍,提升网络安全防护能力白擒,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施椭霜。    《中国汽车报》维潦钠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定村?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准长翔,对现有车辆和新车产生怎样的影响卵?有没有实施的时间节点搁剃?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高被涤?    庞春霖稍拆背:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南毖弘,并不涉及强制性标准和法规睫。同时通过产业宣传馈呈蟹、贯彻和使用祟,不断发现新的需求和不足摩缕,并加以完善胃淬。但由于网络安全形势的复杂性笆仁,以及车辆作为一种重要的交通工具陌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台纽拨税。    两项文件本身就是在调研基础上乓,听取产业单位需求而形成的脯讲,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶钙谜,减少大家的迷惑和疑虑蚂,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动申,切身维护好产业和用户的根本权益楷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品汲肠普,当然会有成本在里面谦辣。不过从发展的角度来看娜,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样桃,属于必备的系统奠,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品锰。同时评卑价,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点匣疤,也会赢得更多消费者的信赖浚。    《中国汽车报》态矩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动蹬钠?自主介杯蒜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一教对?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战结苏?    庞春霖募:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作磷,其中一些关键技术和产品潞,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试躲搽垃,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样传灸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分泪,那么就像现在车辆的保险杠撕跑、安全带确、气囊怀、ADAS等等常规安全产品一样殴害,无论自主还是进口车辆避鞠勘,应该都是一致和统一的要求璃屯,并可以采取现在车辆型号核准等方式倾须,推动车联网网络安全产品的安装届抛、测试弯很赊、使用睫、维护和服务寂。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多姜,首先是人们的意识问题哆,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意赎钨袒,但对于车联网网络安全却毫不在意痉稗。要知道李,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单煤皆盗,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂谢弹馁、多变獭无汐,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片熔诉擅、软件等基础技术其,对于自主车联网网络安全产品而言钦盛,投入比较大抨、周期比较长按崩、效益回收比较漫长萌唐立,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长斜,从整车企业穷,到零部件邻荆反、软件牵乱、芯片供应商娠笺,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瀑、人才队伍摊短、产品体系末、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系耿帅,也非结构化的治理模式拴钎纱,需要新型的伦理巩聚、法律和技术法规给予支持巧口鄙,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界冀纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔僻蛾:李芳" "   1月18日具奔寥,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会溜存霖。引人注目的是来龟合,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起痛抛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”碗腔羔。EC180之所以有如此低的价格丢芹同,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴伦省朵。在补贴退坡的背景下坤射杜,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势梢辱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业罚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蔽?在发布会后轻攀,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访菠朝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义姑,以及2017年的经营策略与规划架彩某。   《中国汽车报》晚抒染: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义捞?   郑刚邵陇低: 北汽新能源有两大类产品平台沦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品彩,包括EV膘尸、EU钾、EX郎奋、EH四个系列被地。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品稼田隘。在开发之初切烷,我们就对其有一个精准的定位与期待挨归。   北汽新能源在两年前预计到缕,新能源汽车的3.0时代即将到来浇苗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格帛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入兽,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车换麓。   目前藤动,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握椽闺刷,这没有错氛傲昧,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术摆工,并没有推向市场的现象屯谜。我认为窝,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合悸摔,也没有认清正确的发展方向称兴。   因此劲瑰昏,在两年前开发全新平台之初便锨,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车懊,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路墙袍,这种做法目前看来是成功的澳巨怖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能貌、造型聪、特点以及价格之后疯撤委,大多数人对其给予了极高的赞誉迹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号练探。   在成本控制方面偏脚,我们认为还有压缩的余地纬孟桑,通过不断地挖潜降低成本溶,我们认为可以让更多的人开上这款车救空,不过这需要一个发展过程菊涸申。随着销量和产能达到一定规谋疟后笨恼,我们会进一步整合资源诡、降低成本凭嘶,提供给用户性价比更高的电动汽车据。因此等量涛,就目前来说嵌埠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力试窍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力队卯瀑。   《中国汽车报》叭蹋: 面对补贴退坡厩避,EC180为何还能采取目前的低价策略杰翠堆?北汽新能源有怎样的发展战略焙揩间?   郑刚旧变: 从当前产业政策来看惊狠,全国各地的补贴额度不同但吩搪,流程不同溜,这都带来了公司内部成本摊销的问题驼天沫,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难湿劣涪。为此险横,北汽新能源成立了卫蓝基金氦,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴檀弯发。这需要企业拥有一定的资金储备寺。只要差异化的地方补贴还存在弯苫,卫蓝基金的使命就不会结束矾。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产零拐还,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会恕户北。只要发展的规划清晰琼惫,我们有能力也有信心做下去毒。因此鸿跺,我认为当整个市场达到一定规牡瞎痈伲后练巫莱,企业才能做大做强蚂天。在我看来铆滇讨,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的期,而不去考虑社会责任屡。只有兼顾了二者箔,才能获得发展与壮大唤拓。   就北汽新能源而言洁,如果年产销量达不到10万嫁乏,那么就没有持续发展的能力干赶。因此陵壬,我们公司定下17万辆的年度目标淀,并将在4年之后达到50万辆毖叔灵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点竟泼。谁先占领制高点欠,谁就有效益删。新能源汽车市场的成本杀手径,也将是市场杀手甘车墒。   在竞争过程中矗沛麓,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手钠狸,而是以传统燃油汽车为对手驼涡烤。因为它代表了污染饲,势必要被市场所淘汰梳涛楼。   《中国汽车报》昂咕: 新造车企业的强势介入潭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响杀?   郑刚农摧厂: 与跨界企业造车相比淋绊摹,我们的优势正是他们的劣势度角侠。依托北汽集团式矮,北汽新能源有着很丰富褥澈、庞大的制造资源稗里,有巨大的产业链规模优势哎。在互联网体验方面侧,我们确实面临一些挑战秸,但我们在造车工艺桃翟暖、供应链与流程方面有着更强的积累挂洞。   在我看来爽,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蛾昆娇,这些可以相互转化喀。我在发布会上再三强调愤邓宦,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业菊,而不是新能源汽车厂商潘。如何能够最大化地提升电动汽车性能藩侧埔,创造差异化的用户体验和品牌价值软颇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鄙。   目前醋纹负,选择购买新能源汽车的用户主要有三类碴陌:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户缔。在这三类潜在的用户中苦岔,我们的发展空间都非常大葛。   对于新造车企业而言宝涡彪,他们确实会面临诸多的挑战钱。我们在发展过程中遇到的挫折希汐唉,恐怕他们也得挨个体会到徽光悍,但这是一个正常的发展轨迹饺擞还。因此嘿坡垄,我认为这是一个跨界融合的时代酮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制俗贫,将思维与资源彼此借鉴须,从而为用户打造更好的新能源汽车蚕。   《中国汽车报》颧: 北汽新能源目前的两条产品线伞假帮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里厂?   郑刚捞集苫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线陆涕担,ARCFOX则走年轻与新潮的路线奔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异顽。相对而言窃怪费,BJEV的目标用户是我们身边的朋友鼓、邻居寿坟慰、亲戚日红,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比佃挖疤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人嗅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征百。因此在性能层面奶,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化郴疚堑,而ARCFOX更多会搭载智能化功能涣丝案。   在智能化方面堵令,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用膘酱娟。例如ARCFOX将会在社交帅脚封、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性嫌镁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点徊巢胎。相对而言佳,ARCFOX的售价将会比BJEV略高眠卫,智能化水平也将上一个台阶窗。未来卵谐蹿,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现吧筐。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后侈涟,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上箍霓仇。   《中国汽车报》稳陇物: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何琉,公司将如何利用这笔资金穷?   郑刚洛轰: 在今天上午的股东会上我们正式宣布槐,将实施不少于80亿元人民币的融资箩匹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平郝憾。无论是电动化还是智能化棚灌,我们都会在研发上投入大量的资金锣。目前卵四媒,北汽新能源的研发投入主要在两方面米腥,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究秤厢。   我们希望引入来自产业链的投资方亢慑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展式。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后扭返剿,智能化成为卖点呸法兽。   目前锈,北汽新能源拥有了三个生产基地链筷,现阶段产能还有限偿,每年只有20万辆的产能讽呢。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地浆剐,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源禄柒黎,从而可以更好地降低成本啡掂,提升效率坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍拢:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员裙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天俏祭百,大众汽车集团管理董事会成员悍末、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满撮阀驳。1月14日氓秒通,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员辅廖阜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日号,他在长春见证了《一汽某挞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午吮乾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室昏窘冕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通纹叫。    新能源汽车轻,重中之重    尽管行程密集滤妙,但海兹曼依旧神采奕奕乳亮膳。他有理由高兴惹办佛,要知道隘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众申,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车灵搜,比上一年增长12.2%毛娶柬。即便如此双,海兹曼在专访开始时丢,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”孰纤。那么大众还关注什么悄夕钮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车肌辨兄。“到2020年匿卧贪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年技查,目标为150万辆司赶。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨逊住;同时额罕,大众在中国的新能源汽车路线敝入,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡辆澄。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说抡,40万辆及150万辆的目标中情,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当翅坞。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度磕是,海兹曼称香,这要由市场及车主来决定徽台。此外苹岭,进口新能源车虽然是个“小头”寞袍匹,但会涉及更多细分市尘环薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择范唇镀。    奥迪与一汽合作巴,加强再加强    就在1月16日傍晚德骄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽潜窟泰、奥迪十年商业计划》枯席桔,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转处强。海兹曼见证了这一协定的签署拣份蛇,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议爱腻光:“这是一个战略性规划胯诞,不仅为奥迪忙敦薄,为大众鲁,也为一汽明确了发展目标乱。三方达成了共识沦绘,而这一共识不仅在传统燃油车方面涩敛,更是在新能源汽车和移动出行方面懈。”据悉告倒,双方将针对21个核心领域开展深度合作麓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线楔浩,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场东挂。其中囤,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点肖草漠。同时卢痘,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上颗氢郡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作档,包括刑剐:智能互联勒抄、移动出行狼枚、联合数字化项目设、金融服务合作等众多核心业务领域枢搜。    同时社线郎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展氓,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力黑鸵倾,在提高一汽-大众的研发及新能源能力柑,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作鼻翅昂。    “对于奥迪和一汽来说须,总的框架已经搭起来了识诲苦,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’考。”海兹曼笑着说川。    上汽奥迪橇巾,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作惩,记者自然不会错过追问的机会承。    海兹曼进一步透露固庙,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系镰舷米,但当前的重点畦,是大众及奥迪要深化与一汽的合作闪,形成长期的更有建设性的伙伴关系律焚柑。“除了十年商业计划的内容之外轿,我们同时也更加重视解决经销商的问题匪香,更加重视经销商的权益俗菩。我们要更加积极地回应经销商的诉求埂,解决他们的盈利问题端。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”寄不奢,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停脖仓?在记者的追问下沦锣,海兹曼称漠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进彼,并且经销商的问题解决之后侗,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”浓刚孔。    至于具体时间表钳吗赊,海兹曼透露吩磷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行铂恕,最早要到2018年开始来睹粉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢梢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任冈,各位朋友慨挛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛凶鲤。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断步涩邯。   题目是“坚定信心交凶巨,持续推动中国新能源汽车持续发展”菲核挡。汽车的电动化是大势所趋马耿咸,体制优势是推动发展的根本丰吾铜,然后就是坚定信心辛。特别这几年新能源汽车发展很快欺汹,产品的成熟度阜笺、政策的全面性来、系统性昏,老百姓的认可疮排,这些是电动车独、电动化大势所趋壬埃。大家可以看看涧椭,我们今年2016年差不多是50多万台德权观,占到全球67%媚估乖。从增长趋势也可以看到途怀,从2011年弓统凶、2012年北径、2013年烘、2014年愁,特别是2014年轨敲、2015年泞镐案,包括不平凡的2016年芦剃,虽然有各种曲折美侩,但还是获得了很高的增长糠校,大概有50%潮慕沽,全球占比差不多有60%多氓从。   我想讲几个理解和发现憾。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了券末,做的非常彻底炊采驹。我们可以翻看一下2016年的数据啪陇,2016年中国公交大巴托氯戳,不包括旅游大巴坛龋袜,总销量大概在10万台左右颁顺,但是我们纯电大巴差不多7万台沏,插电式混合动力是1.7万台海酱暮,加起来大概是87%涸,占总的销量接近90%讲膝,这么高的份额恕缕,我觉得差不多就在3年左右发生的敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去廉铰冬,到2018年敬鞘,我们认为在公交这个领域里面诬樊捎,燃油车会进入死亡卜吗蹦。很有趣的是2018年讥,如果你要在欧洲或者在日本禾,欧洲谱离弧、日本一些主流的燃油大巴的制造商俱老摧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来懒佳,或者刚刚接近路试统互,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化落讽莫。从这个感知可以看出副惋笺,中国背后的推手是什么久彪碘,为什么这么快措,无论从技术肠吩、从市场跺杉、从体制葱较。因此我觉得城彻丛,体制的推动是推手鸵错菩,因为公交很容易充电酒,固定路线蜜歼憨,固定区间钞踢猩,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的郸,大部分属于国有体制肩让,政府有很大的话语权分宽,公交的排放巨大舱,一台公交补贴很高光呛浆,但它排放更高端挺颇。一台公交我们算了算盛,早上5点上路杉娄谈,到晚上差不多10点下路俱,一天工作18个小时实,相当于30-35台私家车的排放睡称。因此煽肮,我们四部委在推动产业政策里面亢赦,花了巨资在推动这个产业恨,但节能减排的效果是最明显的募观,而且在全球保持领先度也是最突出的触村。   比如像深圳觅囱,2015年啪紊、2016年蓬罗匙,大概2017年上半年贯,就实现1.5万台公交全面的电动化哇次,这一点我觉得也值得我们中国骄傲煽挝。而且这个产品捷沤贿、这个领域我相信还能保持持续的领先洽逢,和乘用车肪、商用车比羚孺,和一般的卡车比泪饯掂,我觉得在大巴这个领域里面粕,我们中国无论从技术粉纷叹、从供应链退擦、从规模遁耽、从市场地位探,还是很牢靠的时童钳。出租车可能是下一个领域潮,我们相信在未来3年里面觅跺捌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道肖瓷。   优秀的体制助推嫌,产业快速发展烁。即使2016年不平凡的一年里面竣,国家有很多政策弹,像国务院2月24日政策常务会议乱,政府公共采购配额肯盛,7月6日马凯在西安有一个专题会殊,包括到10月18日克强总理国务院常务会赫,原则上不核准传统燃油车眷,加上之前一整套的体系额毖。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的请餐、最系统的政策体系沫擅,包括今天我们的百人会这么一个平台趁完,在国外是不可思议的芳,但是在中国就发生了丁浪活,我想清泰主任亲自组织盟,这种特殊的身份把大家聚集在一起畅俏,而且今年的规模更大举,明年可能还会更大筷膛,这些体制推动中国新能源的高速成长怀。   从税收脯、推广配套旅杰、长效核查傅嚏酮、推广管理等都在推动蚂趣飘,当然国内新能源汽车产业链的形成规模滥,刚才欧阳老师也提了淬,很全面歧酶侠,从上游的IC制造建酮、正极彭抬愤、负极爽碧、电解也隔膜猴撇、各种资源膜浮派、配套隋妒,中游的电池笔、电控甜赁咆、电机手拣漓,下游的整车灌撕兄,包括售后服务擞芳,全系统的节厦、全规模的胖。国外也是迎来了发展的热潮妊丰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售衔灸,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%骗未,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入换喇。   坚定信心冀钱,持续推动新能源汽车的健康发展伶。其实我们在业内也在把这个脉旦,2015年1%是一个拐点魔艇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台兰手,相当于当年差不多10%的市场份额塘毫,2025要达到20%的份额蠢,当年要做到差不多400万台剖剧坛,才能达到目标购筒播。因此我觉得喇葡萎,2020年10%还是有一些挑战屁胺谐。我认为到2025年倪,如果电池做到每瓦时1元钱以内奶甸,按照同等配置的汽车倒沙惕,成本按照同口径的品牌酬、同口径的配置算磋,大概比传统车还贵20%-30%澎颗呜,这时候国家财政一旦退出去以后娃墟,必须有相应的措施来进行补充拧。我相信第一晤勉为,购置税的减免任萌羞,一定要延到2025培,甚至于到2030搬犀,这是一个10%的政策支持矾蔼,这点非常非常重要捎双。第二魄,消费税眉,特别是对插电式混合动力车锰,消费税有2%冒疥侩、5%-9%透迹,如果在国家财政资金退出以后敛秸,如果这个要有一个减免的话搽,这里加起来差不多接近15%-20%笑,这样把30%缩小2/3型,国家政策就扶上马骸、送一程溃,才能够让新能源车更健康忿。   齐心协力舅炕,2017煎辈恍,撸起袖子绢识塑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集崎我:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地净呛脸,万象更新川,这是中国新能源汽车的春天洪骡搬。从2014年的小荷初露光,到2015年的急剧拉升橇难,再到2016年的高位放量冉,可以说经过三年的蓄势贯漆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化伦梯末。牛市的格局基本确定瓤,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标聪桅,“十三五”讥阀烁、“十四五”和“十五五”期间并寺桑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%雌、30%和33%梯形乘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代旁,继本世纪初的“黄金十年”之后渤式,下一个风口即将到来玛挠。   毫无疑问啸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇伍骇射,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役然,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化娩,值得关注其洪。我们总结了一下这些变化并蜂,有三个方面的特点平态:   一是市场的形态改变了借。   从导入期迈向快速成长期逢驶,刚才欧阳教授称之为成长期脊牵,我们在前面加了“快速”两个字午,有待商榷抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府感菇,成为消费主体廷妨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙恼躲弗,新能源汽车从政府的示范运营起步常,不断地向私人购车靠拢朗皇,临界点已经到来!有统计表明弊森囤,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%东邵,预计今年将进一步提升到70%左右舒监同。大家知道个人购车时代是产品为王的时代玫缎纲,要在竞争中胜出侥,就必须以客户为中心拆截泻,以市场为导向聊肝,树匠心匹凤悉,出精品乒。   二是竞争的主体增加了渐。   从少数先行者的竞争死敞范,演变为全员竞争讲糜加,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手卷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划受,包括这些国际大牌镀,比如说戴姆勒尚、大众等等跨国品牌挺涵惰,通过合资强化了在中国的业务布局俩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点下。有统计表明祟计,从2015年开始想,全国新能源整车的投资项目超过30个反坟驳,总金额超过了1000亿元封僧苟,总产能超过了300万辆靶说蕾。当这些产能陆续释放该,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代阑崔。到那个时候愤铝冒,竞争将回归本源娘扒绘,那就是技术骚、产品和服务簿肝擞。   三是行业政策转向鼻啦克。   从扶持补贴过渡到监管引导桐莫唉,政策驱动弱化哺萎香、创新驱动凸显坎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整伎晌毯,产业政策呈现出四大趋势聪豢孙:   第一瓦嚼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境茧肆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二凉安,通过准入女速釜、销售殊黎琼、使用环节的标准发布苗杠池,提高行业的门槛呸,净化市场环境;第三鲤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局负募,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度晴,让市场发挥主导作用;第四丢忌号,通过电池目录和技术路线图的发布芒肛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累烘,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资水、以市场换技术”的这种所谓的“老路”岭赁。   本世纪的前十年吼煎醛,可以说汽油车高速增长阜抵博,成就了中国汽车产业的由小到大铺厢。接下来的这十五年锑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强啥辞?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”奋,克强总理也讲啼慧旗,“发展新能源汽车庙圭麓,是培育新动能蹿儒,发展新经济的重要抓手”阔莲。中国政府凭借新能源汽车茸发,特别是纯电动汽车嘲郸凳,引领产业升级鳞匣,谋求弯道超车旦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈枚。   继高铁脸、特高压和核电之后闪码夯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”伴刊,这种希望能不能变为现实脚吻汾?还需要我们全体汽车人的共同努力径鼎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早沮豢贾,目前已经基本建立起了一定的先发优势挛唱,把先发优势转化为领先优势恰矫,是我们坚持不懈的目标炉帆瘁。而要成为一个真正的领先者光锯,只有创新人。创新就是从零到一疮,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件吞,用全新的方式组合起来恋纹涕,去创造新产品阜虽,去创造新的生产方式和商业模式惟谰狡,去开辟新市晨┗,去整合资源蹲筐讳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商翱,去实现新的价值创造阜嗓癌。我们将以创新为最核心的驱动力巾,全神贯注萝,聚焦技术禄,聚焦产品矢,聚焦资源畴参辽,聚焦市程ā;以心无旁鹜的聚焦战略尽痕催,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志弊录,实现北汽集团领跑的梦想嗜糕凌。   借今天会议的机会绍,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略湘宏,也就是刚才谈到的四个聚焦汐反:   第一哆,聚焦技术尉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瓢,消除盲点沛郸。新能源产业最核心的技术就是“三电”女捌情,此外充电和续能技术衔形、激光雷达等汽车技术瓣冕憋,以及轻量化的新材料附脚龚,石墨和锂等上游关键资源瞥你,也是我们需要掌握的核心技术和资源衡饲唱。这些技术和资源品丸,是我们在新能源汽车行业立足的必需品考,我们再难也必须干杭受,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作碑梧舶,各司其职寞乐成,对新能源汽车关键技术进行各个击破韶搔炯。北汽集团将在政府的指导和帮助下秽芬士,在北京的经济开发区秆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心客。它由研发创新中心僚、全球营销中心猴竭、品牌体验中心湿步、联合创新中心等五大部分组成册,将建成从用户研究化翻托、概念设计丧须敌、前瞻技术嘿恼擎、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地痛。   第二霸宦味,聚焦产品洞小。   产品是企业价值的最终呈现搂伟,是我们寻求客户认同的物质载体卷腑康。高度契合用户需求唬鲁端,被用户接纳袍、认同的产品才是有效的产品芜腿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比微持吠,我们的产品在续航里程膊、成本控制尘铃吻、整车品质表、产品线的丰富度方面够,目前还存在着明显差距宽。打造新能源汽车的产品力祭宠,我们将从以下几个方面努力力:   一是凝练疤藕瑰,集中北汽集团的优势资源美墨琅,打造若干款明星产品某开们。   二是做好差异化的文章辆,精确地切入特定的细分市场挝。   三是做好迭代创新取盎柿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化鼓片镜、网联化金式、轻量化技术应用到产品中淮,并根据新能源的技术特点骗兰,开发设计全新的车型平台匣官。   第三贰难,聚焦资源秀。   21世纪的竞争哭,不再是产品的竞争危式,也不再是渠道的竞争撵盲,而是资源整合能力的竞争邦。新能源汽车全产业链更长凄、体量大融爬,包括整车桐、充电基础设施情吹琳、智能网联闪、无人驾驶以及下游应用在内手,整体的市场规模在10万亿元以上淮。   然而资源是有限的感疥,优质的资源更为稀缺烷,新能源产业作为朝阳产业哀枯豁,资源的布局与传统车完全不同嫌思,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态氦,瞄准核心资源和稀缺资源弓埃劣,提前布局困,将其纳入到我们的生态圈之中吩临危,北汽集团将围绕着创新链庐辱户、产业链同莲挂、市场链僚道、服务链和资本链这五大那参扯祝块阜嘛,通过新兴技术的孵化雹、成长型企业培育混劣惫、产业并购整合等手段舷房糜,实现关键核心技术的突破与领先遍轻涣,打造北汽新能源的杀手锏扳,谋求长远的发展标腥耻,实现对传统汽车产业的更替跨。   第四儒蹦,聚焦市场每惩。   市场占有率是关系到产品的关注度比、品牌影响力的重要一环惕鞍,目前我们在新能源汽车市场的拓展位亭、品牌传播侗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面驮,可以说暂时走在了行业的前列璃壳驹。下一阶段琳,我们在继续发挥自身优势的同时瞳,还要加强对市场的精耕细作褪伴,对不同市场进行分别覆盖我,不断扩大自己的势力范围玫僧鹤。对公务市成史健,我们将根据公务车匠酱、出租车慌、城市物流避、城市租赁惭、城市公交等不同领域的特点逢鹿磕,把规律琢磨透肋些,在品质差异化桑、品类差异化和品牌差异化上做足文章插歼。对新兴市澄槭帷,我们将引入汽车的共享理念搞,做好网约车市场开发稿淀,打造国民车泻硷签,切入经济型纯电动汽车市场蹋怜鸥。同时笺,通过融资租赁等手段康,对特定客户资源进行开发坡蠕坞。   各位领导汇伍妥、各位专家桅刨、各位同仁骄蜕,“阳春布德泽普,万物生光辉”梢,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启部,新时代近在咫尺铰瓷,新机遇触手可及武,新梦想指日可期穿,让我们以自力更生眷、艰苦创业的进取之心壁,以敢于人心嗣孪,勇攀高峰的凌云之志灯久芳,撸起袖子马,真抓实干圣,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降拢蓬:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲古文,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录雇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年筷目,我认真思考之后化佃,认为这一说法不无道理咆抢。我想可以从两方面来看蜗,一个方面是从全球来看骄迟涩,在2016年这一年哦伯雹,发达国家主要汽车生产国顿诞,包括大型汽车公司邦,大家对汽车发展的低碳化粮、智能化淋阮臼、信息化取得了进一步的共识嚏,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点舱,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中警。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话篱,但是说到了要害金剁,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期履摔俄,守成者将面临巨大的挑战”丹艇吼。而从国内来看赡惹,我从调研中发现猜硅爱,很多企业由“试试看”体败松,转向了“铁了心地干”膊具沤,把电动车放到了公司战略的中心地位熊贸。    刚才李书福老总讲的他的规划士,到2020年菏纲、2025年换郎,电动车的比例要占那么大变拜,新能源车占比那么大穗可。所以他真是把这个当做了公司战略的中心痹诺。    另外檀凭,在这一年当中承,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿钝还渤,一个是企业的研发路径在变化榔两淳,由燃油车的引进公饱箔、消化党圃、吸收办,正在转向开放条件下的自主创新酶,各个企业对研发重视的程度轻、研发投入的力度是前所未有的媒鳞。另外媒郎,由于我国电动车产业化走到了各国的前列送豌,这样就给了中国惭炉特,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拜裂。另外搞芜,有一批没有退路抨,专注新能源汽车的新兴企业褪,他们没有存量的拖累枪净,他们的思想更加解放廖桥栋,这些新进入者带来了新思路瀑拣佬、新创意榷妊、新发展路径覆灵。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路习,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路弯晚某,对我们汽车人来讲会有新的感触辖碎。    新进入者带来的新的发展路径纪古竭、新的生产组织模式赴,给整个的产业带来了新的活力钞忙。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径勺起净,我想这个影响是很深远的迸槽搪。因此荆俗,从这个意义上来说霖磨粉,经过孕育期的磨合陶,现在已经开始有所收获成赊逢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题吞。    以2020年为结点弯迁衡,中国电动车将面临新的发展态势豪渺,我归纳了几个观点撩:    第一兑陷矫,进入2016年攻兴,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期壤,在消费者购买意愿增强的同时碾,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择寐。此时得,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现黄。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿亢窝颓,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争诫。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候甲缅疏,随着竞争的加剧小汇,企业间的差距拉大轮,大浪淘沙的过程已经开始寥簧,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量舜。这种现象不仅反映在整车筛金,而且已经延伸到电池企业霖、零部件企业以及上下游整个产业链射连咳。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获肯凄我。    第二扣靖烁,迎接国内市场国际化竞争芍呻猎。可以预计政府购车补贴淡出之时紊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日料队孙,距今只有四五年时间了聚镭。当前国内企业间的竞争只是一场序幕陆,国际化竞争来临之时才是真正的考验涸盟龄。中国的企业必须冷静地看到窗,产销规模大怀,并不等于竞争能力强布假豹。我们与国外先进水平仍有不小的差距仓诺损,重要的是技术基础薄弱硼湾氓、原始创新能力低污白顾、核心技术欠缺豆、品牌影响力不足男恭铜,这些带有文化色彩的软实力番媳,需要持之以恒的积累龄鸽蝎,“非一日之寒”立粪添。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点扯,提高竞争力的途径捍八,不是等待企业的扶优扶强蓝,而是由政府创造好的产业生态檬双,使优胜者在竞争中脱颖而出迟侨。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时淀,就瞄准了国内国际两个市吵鹄辍,产品设计苇漠逞、生产工艺镜竭内、产品质量都以国际水平为准段,我想这些企业他们会相对比较主动套。    第三拌缺铺,向后补贴转型期的政府政策吓芳,在既定政策支持的周期内葛貉吉,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配使滇捂,是政策能否顺利转型的关键闯无。政府的购车补贴是一把双刃剑巴箱,当市场竞争格局出现之后欧盗,政府就要特别注意姓,不要因政策调整不及时而削弱竞争对敦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础弧绥。因此绰藉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上咳垦,聚焦技术创新边琳雀,加快补足技术短板讥,提升电动车的性价比忱促椭。相应的炒道诉,评价支持政策效果的窗口讲,应该由市场规模扩张哄,转向竞争力的提升佩。    具体地看购车环节的补贴甘肌孙,应该适时退坡缕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术兼、降低成本的能量蛋恨糕,造成优胜劣汰之势剂厩。政府资金应更多地支持共性技术的开发耪换、充电基础设施的建设噶荡勤。与此同时残姑,非补贴性的那些“功能性政策”闪偏,例如碳排放政策乔闻、燃油消耗量限值政策谢、零排放积分政策祭,以及购车许可称斧、限制行驶之类的政策组合应及时出台暇尼,使市场产生稳定的预期冀吮拦。 第四世,立足后补贴时期瘁,打铁还得自身硬晨。    从十城千辆算起穗泄娠,各个国家发展电动车的时间差剔贩,给中国企业留出了大约十年的孵化期躺形,这是难能可贵的拟孝。2020年措,作为中国电动车的一个标志性年份摹饭,将迎来后补贴时期爽痘绷。可以预计魄吭,那个时候直接购车补贴将淡出盘膜圈,但功能性支持政策还将保持丘。在这种情况下吉蝗,电动车能否与燃油车抗衡蛊、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势殊,将取决于这几年的行动鞘堤华。    我国电动车是在较高起点上起步的扫瞳,总体经济技术实力已经今非昔比巷篓,如果把握得当畏盯锣,以电动车为契机另玩馁,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观啤,企业应充分利用政策支持的周期怯,下大工夫做好三件事既搔:    第一脚扣劲,人无远虑铰,必有近忧穿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略钾吞蔷,并加紧部署与实施冀乃盗。    第二巨娃耸,持续壮大研发能力锻割售,掌握核心技术戊怜,攻下“不经济丁、不放心丹队、不方便”一块短板几好澳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础透。 第三潦鲍,以产品的品质床、品味打造优秀自主品牌朗,赢得市场的信赖捐甘蹿。    第四脆浆抗,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的童谎,就是在这个期间臣,一定要想办法在自主品牌上下工夫扣。我们的品牌实际上在燃油车上翱兴,很多企业下了很大的力量鼓蔷洪,但是应该说效果是有限的挫寒。而在电动车来说是个新的机会砰,所以在这方面应该下更大的工夫认,通过产品的质量弛颅囊,通过产品的品味打造自己的品牌谁。    第五途寝,要系统规划寝陶谩,及早部署“电动车+互联网”诉滩猴。今天的电动车之热搜汐傻,并非由于传统能源的枯竭限,而是因为它有很强大的正外部性架帮铣。电动车的低碳化骆、信息化愁诧、智能化的潜在社会效益只有与新能源设鸽偶、智能交通链、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥赏乌。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能兰凉。随着这些方面的成熟铃,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题剩唤舍。信息化羌师霖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点钱粮,这里有太多的文章可做铰。目前辅助驾驶媒虾、无人驾驶已经走在前面干煤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源事、智能交通烁、智慧城市以及5G通信协同发展壕陵稗、统一规划仇、开展顶层设计泻、超前部署堕、抓紧启动赊,引导企业的技术开发和基础设施建设继,推进“电动车+互联网+交通”煌,把阶段性技术成果用于提高交通效率娟、降低物流成本蕾、保证交通安全牟苏当,使其产生经济和社会效益顺。    电动车发展的大势已经不可逆转愁莎徐,向前看甩外,挑战与机遇并存肖蚊。如果把握得当宝捂,机遇大于挑战!    我就说到这里铂,谢谢大家!    (根据发言整理确踏颠,未经本人审阅腑佳靛。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓钮:李芳" "  全国政协副主席很、中国科学技术协会主席胳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来抖贫、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲沛,以下为万钢演讲ppt亮点实录箱辽:    尊敬的清泰同志岔攫、冠华部长浆、苗圩部长席绒迟、解主任赴透,各位来自汽车界的中外朋友们套爸霉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计颠。上午抽点时间看了一下展览昂晾廊,给我印象相当深匆宛违,有一个很深的感觉似筹,这十几年来中国的电动汽车持续发展庇,走上了一条创新的道路陪荷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期剖磋鹤。今天这个会议的主题很好添玛,就是要持续地提升我们的技术能力孤,抓住创新新局面泉簿。我想就我们未来促发展怪纺,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇郸刮,谈一点我个人的看法溃趁廓。从四个方面矫溪:    第一戈,谈一谈我们这些年来齐心协力惰,新能源汽车所取得的新进展帝踞,尤其是2016年的进展特别明确事矛。    第二迸等粕,回归深入基础研究饰,提升新能源汽车的质量和效益炽钮。    第三姜,新的发展趋势噶赌碳、新的发展方向篮党,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点窃恫,随着人工智能的不断深入笔锹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇厂厘。    第四统镀,我们怎么样更好的凝心聚力换翅,合力推动新能源汽车的创新发展寡脯,谈几点看法邓潞吻。    刚刚得到新的数据珐,有的来自中汽协会霓、有的来自中国汽研中心垦,数据告诉我们涝蜜亨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆禽绒霖,占新车销售比例的1.8%姥渡较,中国的保有量达到了100万辆里汉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个航,这里讲的是公共用的充电桩宝身,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家芯氰脚。    我们的关键技术取得了显著的进步蛊煤。今天上午我在零部件电机盆策脾、电池健世、电控这块花了好多时间卞鳖,仔细地了解了一下情况钾,确实和我们了解到的数字很相近熟僧鼻。动力电池的关键材料发展进程加快肺掣、性能指标稳步提升按、成本明显降低肝授容,从动力电池的单体咯乌、电池包疲隶蛋、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进弟删。一个指标性就是涩,三元正极材料能量动力型的电池踌韶李,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤煽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心办特涎、有些争议烯,好多同志说概,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标煎,现在看趋势已经很明显改里。我们特别强调的投能输,拿冢块比能量达到了140瓦时/公斤鄙订,动力电池系统的价格闪烹,这个价格现在也是保密面,但是总的说起来明显下降汤恨钾,总的达到了2.5元/瓦时以下秀。动力电池的产能达到了100G/瓦时尺检妙,世界上生产规模挂腹,特别是在新型电动汽车的动力电池摆课乌,规模得到了很好的发展崇攫。    驱动电机技术也取得了新的突破疚蹄。特别是共性基础技术进一步突破澄吞,导磁硅钢死拔鳞、稀土永磁材料嗡、绝缘体材料脸、位置传感器典闺,芯片的集成设计和电力电子系统票暖违,取得了新的进展撑昂霞。我也了解到酗埂陡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展粗。因此茂诺,重量比功率超过了3300瓦/公斤魄醛疵,电池峰值效率达到了97%搪为哄,高效区达到了80%汾呈叭。特别一些新的设计戈,也对电驱动系统有一个很好的推动作用净臀态,比如说我们都知道谢,对于0—100公里的加速迸,对于电动机说起来帘色,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大读楞锋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候揉,就是高速公路上超车的时候警,超过它这个临界点以后唇檬,这也是一个安全因素乖。现在我们很多企业从两个方面羞祭,一个方面寂遣,用双电机的技术来弥补后面这个不足交晚虏,第二个陷显,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力去外离,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展塑闹。    今年汽车界有一个新闻焊殊府,第一个互联网汽车走上了市橙蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合签,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐镣闪,据说现在上汽的同志告诉我母侍,每个月销售2万辆弥捷涸,产能有点跟不上了孰捻菏,效果很好趟,上市不到半年累计就超过了9万辆阀,成为荣威一个最大的销售热点懦。在互联网大会期间贡鹤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统杏率,搭载着北汽笺煤、奇瑞汤途喂、比亚迪轿车都亮相惨粹,首次开放了道路栋郝岭,18辆车300多位嘉宾在试驶巫佬瘦,当然评价各有不同既范蔼,期望值也有待提升爆牵,但是勇敢的走出了第一步蛇趣瞥,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿秀摊蛋,做出自己的探索沟丧。    我特别感到高兴的是胸火裸,2014年我们就曾经提出电动化爸需、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点赊剐胺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索们。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展烂县,从汽车到基础设施巩痰,一直到停车场丧、充电站切臂揭,包括各方面财税的支持洁律嗅,一系列的政策家。国家层面磐巩,从购置稻、补贴葛、税费减免绒泵邪、研发支持毯徘、生产准入顾牛、业态创新熊菊、基础设施驼杉焚,特别是标准规范方面托郡,都出台了一系列重大的政策措施间贯吭,现在看起来落实的进度还是比较好的歌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论肉,这是一个开门的讨论沤,许多外资企业都积极参与当中党舶,对电动汽车发展懊袖贯、新能源汽车发展男汹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标膛愧迁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面咯,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现典。也是由于刚刚推出来场舞航,我觉得很好教古,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见枫签鼓,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见慷苛,使政策更具有落实性劫袭呕。    这里向大家报告一下俏殿,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革夸录环。新能源汽车作为一个试点的重点专项俯儒秃,实现了从基础科学到系统集成窗吕、共性技术集成稍抽、示范全链条的部署偷,特别是在基础研究方面绥,加强了对基础科学问题的研究违。因为现在产业发展到一定程度的时候镰,要提质澜负轨、要增效拜,还必须要静下心来侗牛碱、回过头来从基础科学问题上下手献,不断的进行优化姬、改善久,才能获得发展清。特别是这次的重点研发专项铰,对于电动汽车智能化和网联化的技术夯毙股,也设立了专门的课题蟹钵,实际也是我们当时电机蔽香獭、电池蹦雀洪、电控的“三电”之一春拷,也随着时间的进展不断的转向新的重点体船。所以惋日澄,整个“十三五”期间的专项规划惯,将对六个创新链条吵,就是全链条一体化的部署晦,38个重点研发任务拳昂护,政府加大了投入道,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入搐坟缸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿问,首次突破15000亿量脖,更值得高兴的是嚼缺,企业在这里边投入比例得到增强辱嫩,达到了78%以上讽憋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策奖盯太、加剧扣除政策有直接关系爽丝毙。技术市场的交易量也首次超过了1万亿剔艰,看起来企业投入的效率还是很高的玩俱。    去年我用过这张图(ppt)亲峰,这次还用这张图聪,对它进行了更新水。由于时间关系播,统计是1-11月底算刃,11月底中国产销量是402000辆报,如果这样算的话光拐谩,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆娠,中国占了40万辆宛盲瑞,就是占了50%蓬缔。到2016年底吃社妊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆苍婆磁,中国占了其中的100万辆炒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力赡,也说明了我们国家对于节能减碳侥牌改、应对气候变化作出了新的贡献苹拔褪。我们虽然应对气候变化调门并不高微蚀食,但是我们扎扎实实在做每一步龋毋鞍,现在无论是风咀计戊、光料糖、水酚纬螺、输变电擅,无论在技术先进歉、装机容量蛊馈鹤、发电量都走在了世界的前列瘁毕,这也是我们作为一个还在发展中的国家渤哥戏,为新的发展撬讳、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献敛库睦。    世界发展的趋势也是一致的掸剿,低碳揽、电动蒜、智能化成为各国共同的选择汰。美国剐鸽、欧洲购舍、日本新,包括汽车企业福特狼汤、丰田胺、大众都推出了它们发展的战略赫皇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划乱衅帆,比如说大众推出了它的“2025战略”俩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车睦好,销量争取达到300万辆呐携办,自动驾驶要覆盖耐,在2021年提出全自动驾驶剧,电池也要进入大规模的投入壕碘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标亮跑犁,零排放嵌、互联袄坛憨、自动驾驶汽车妻,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力暗表、氢燃料汽车咸尽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流敢玻、沟通头节伎,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式冈、增程式的混合动力汽车叫亲,因为他这里有基础建设的问题拼甫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嗜窍羞,就可以有电的情况充电囤吭蛾、没电的情况加氢辱范,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板任,同时又实现了真正的零排放努。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai丰,上次试驾可能还是8年以前到场财,我觉得汽车的进展侩,无论动力性商态互、环境友好性渺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步珊,据说已经进入了市场放啡。包括通用也宣布了在2020年以前荣,在中国推出9款新能源汽车蒙括劫。我这里想说的是横亭丹,中国的市场也是世界的市巢孜俊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瘫募,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展聘炽、参与竞争帮铆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业标茫卧,就需要我们来推动整个的发展嚏跺头,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺凑。 第二鲜棵,谈一谈我们对于深入基吹狻,着力解决一些新问题的看法超。    对于电动汽车屏咸倦,大家首谈就是续驶里程侈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志媳未工,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的完。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车围交,一个明显的标志拴甘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量添,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的鸽。如果说单程的提高电池的载量猜,当然加入电池的载量车子可能要增强骋清,车身的增强就又增加了重量司焚凹,直接影响就是增加了它的电脑蹋。我们也看到一些装载高容量电池的就受,虽然续驶里程延长了惕摊苍,但是百公里电耗就明显的增加了湘厢。因此蒂潮念,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高谁,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的炽啪憋、合理的规划粳。首先猾负伺,车辆运行的范畴蓄吠晴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位是,尤其是现在氰双,我们应对大气污染外虎,主要还是大城市集中膊另,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑狮层。但是从技术发展上说起来帆行聊,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嫡、功率密度和整车的轻量化搞都,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准劲容,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程修崎剂,这当然是市场的期望垮惕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题瘦。    最近新材料研究发展很快鼎吨瞎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用唱。有的朋友跟我说晶,我们现在用的是石墨烯电池嘎,其实说用了石墨烯是对的弯喇揩,但是用石墨烯全部来做电池畏,似乎从科学意义上不太准确辜。石墨烯材料弗,包括碳纳米管涧,都有它优异的电和热的传导性能蓄锚宠,作为锂离子电池的负极材料添加剂任,可以有效的降低内阻嵌,提升放电的效率慑匪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话粮苏闷,还有助于减少介质之间的电位差诽分,来减轻电池界面的腐蚀性虏。从这个角度上看惭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的裂,当然由于动力电池负极密度提高了复,对正极材料也可以进一步的优化遍,在安全的前提下拦聊廖,所以也可以显著提高它的能量密度点埠挟。但是由此而来带动的是全系统的技术进步督,就是说能量密度提高了啦,同样的电池包里面可能有更高的载电量害肺饭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加念查。所以在增加单电池和电池墓锥恚块功率和能量密度的时候娩,还要加强对于电池包热交换距离的研究涸剩慧,来优化提升电池包整体系统的技术苹甭,它也是一个相互关联的关系夸。    随着电动汽车的发展咀噶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计釜。比如说电池包往往布置在底部馁脊,夏天路面的热辐射还是比较强的好棋,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理驰受,从结构上来实现电池包的冷却类鸿,因为我们现在冷却剂就是这样的讳铺滑,要把它放在迎风处惜纬,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计把橡,电池包也应该考虑到这个叮,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蔑媳。结合冬季放电的特征溃福,我们还应该研究芜其唉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制郡,使它保持在合理的范畴之内涂衰,来逐步的解决冬天放电比较慢的肠、容量比较低的问题湘苔。总之说起来葱喘,我这只不过是一个例子怯切镀,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础税、关键零、整体的技术统一的来规划和部署亢。    上次百人会上我特别提出稼缅,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术硕膜,带动汽车制造的转型升级维弄剐。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节吓渐仿,给我留下一个很深刻的印象篓,我和苗圩同志都搞汽车的拒梅拟,过去我们焊一个车身500多块钢板屋啪,用2000—3000个焊点接在一起墟及,加工线上全部实现了机器人尸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身聊骨,一共就45个部件孩玩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线泄收,几个机器人协同操作假溪。板件和板件之间没有焊接稠路,就是直接的黏接誓客闭,加热黏接呻,远远看去就像搭小孩玩具似的僵,几个东西装起来评。更使我感到比较吃惊的爱,现在碳纤维的车身悍,已经不需要在现场涂装了献鞍,有点像我们当年装修房子愧,先装地板再油漆谈,现在用的全是油漆地板凳嘘。现在汽车安装上确实有进步逞,所以我也很有感触琶牵煽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新拌夸伙,需要轻量化材料的技术画握,需要轻量化的设计杆肩狸,需要轻量化的工艺褂婆淘,也需要轻量化的流程喜。特别是现在的汽车产业炯磕,包括内饰座椅使用的材料硅豁可,也尽可能的采用可回收汗贰唬、可再使用的材料苯,这方面的技术也在不断的提高揪杠,这个应该成为我们新能源汽车发展狙秋蔽,不光在车辆技术冻、而且制造技术流程方面全方位的提升牌。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展暇兽缴,今天我很高兴兑苫粳,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车哩,更多的看到了我们一些葛价笔,像燃料电池大客车的发展春含蒜。很多企业大家如果去看的话判鞍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池弄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料亮沤华,比如说碳子官系、交换膜蓝实、双极板绞,以及它的特性基础研究的进步密切相关歼。实际证明标焕冯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中粪淮酶,也具有自己的发展环境的优势教募。我们要借助这个优势来推动我们的发展磐卑蒙。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系愧吩,我们是不是可以考虑娩吧洛,尤其是在燃料电池研发的初期蕾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用膜刺船,这样可以有电的时候就充电皇、有气的时候就充气顶狭,按照它的发展各取所需鞭狙阜。实际从技术进步上墒僻沸,技术发展的本身卯揽,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用剧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展厢,对于延长它的寿命翔稀蹋,对于减少它的燃料消耗敢华,是很有帮助的扣。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鹅替崎,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用记缅雇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处型频僧。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点耐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域丢掇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向臀恭宠。当然它们也在考虑鸥挽,我们怎么样能够更加适合中国的特点嘲矾。我们还不能忘记中国还有一个优势府,我们在电动汽车走向市场的前期茶烫朴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用娩,先在公共应用狸、出租应用上去使用铂烙谱,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广艇堑,因为我们不可能全国铺开的建加氢站磨订奸,必然有一些城市就可以走在前面驴儡,又可以来推动健康合适和快速的发展壬粉工。中国“11?11”又是一个新纪录啤,信息产业颗僻、网购变成了整个市场销售的主流项涪,我们看了看陀阂,2016年快递业高速发展客参锨,中国快递业总量超过300亿件爽节提,平均每天8200万件包裹走在路上即,用于业发展小型物流车清洁途拖誓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视纯攫壤。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领福申,有了高端引领就有了有序的发展杯壕霞,放弃了高端引领就会低端充斥龟脸,所以从这个角度上俗猴悲,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色荒,争取使我们的汽车产业走上高端引领化狄茧、创新发展的道路上驮迸券。    在燃料电池汽车发展的过程当中凯揉,深入开展了国际合作附。我们积极的参与了国际合作号嗅戚,开展氢燃料电池领域的技术合作耿棵乐,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目巷挞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议沥劝,组织国内的企业咯捐,开展深入的技术合作护。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织睹屯,定位就是要建立一个覆盖全产业链抹炔福、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织脸宪,在中国发起但并不局限于中国泰雾,积极组织管理以及运行机制寐,要按照国际组织来筹备窍磐、搭建禄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池敖,因为燃料电池实际用处很多京雇激,比如在通信基站谈泻、备用应急电源潮败,随着我们移动通讯不断的扩大逗毙朵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放婆、包括更新谅耿响,都值得我们重视坡咆缸,包括医院的应急电池镜碘赖、安全防卫狠据狗,包括我们最近在研究深海运载篱,也完全可以使用氢燃料电池彪韩,燃料不是电池吓率,实际是一个发电机宏廖羔,而这个发电机可以用在各个地方砂将室,最重要还是零排放的清洁能源亭歉嫌,效率高县怪,能源密度也高闲驹。 第三阔铰匠,深思熟虑捍嫡舞,把握好智能化的新机遇镰躬抹。    近几年来滇辽,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展砂。比如美国傻渺醋,白宫推出了人工智能的新战略甩阜,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划哨陛缸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线互蹦,包括日本的创新战略规划夯。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嗡糠,这个时间恶补了一下人工智能的技术牢傲夕。中国工程院最近技术指出脆聘曙,人工智能即将进入新的阶段脐凶,人工智能发展有四慌冈、五十年代了蔷佰,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展爽猎捆。但是当我们信息化日益普及酱拎懦,移动互联网竣呢、大数据摹却韧、云平台的发展促,信息环境酿目挞、数据基础桨、目标理念伦磨暮、市场需求都在发生不断的变化淀,将推动人工智能新发展杯咯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段狗。因此凹,发展人工智能也有利于改善人民生活窜、提高经济发展的水平铺碧、增强社会治理的能力苇丛、维护国家的社会安全陪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图擂的,但从各国的共同概念和我们的研究擅思力,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素柬。第一巧,要降低交通事故和伤亡人数片说峨。美国的报告提出来衔,美国每年有35000多人死于交通事故焚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的烩经袒。第二能,要应用低碳设胖、零排放女强糖、环境友好的运行环境孤。第三炔奴,便捷摩,要降低驾驶强度芯,提高交通的效率垦。第四慰卯,要推动共享挤丹,提高车辆的利用率汐巩拘。其实我们现在不得以所采取的一些限行篡龚,包括交通的拥堵幕错溯,都降低了汽车使用的效率膏缎署,所以从这个角度说起来抨副尘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的胁。还有诚修,牵扯到公平出行淑陶,随着老龄化社会的进入弘鲸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展能共。    关于自动驾驶汽车研发进程贤凄疼,好几个报告勉广,有的人说无人驾驶法司哭,有的人说自动驾驶封,有的人说智能网联汽车琉瓷,都提出了汽车发展的里程碑撼,我觉得无论叫什么汽车鼻甘,都是说了这么五个阶段迁,辅助自动驾驶夺傅、部分自动驾驶臀陌、有权限的自动驾驶拿蛋关、高度完全的自动驾驶阶段角恃,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点绰内歼,比如说在辅助自动驾驶方面全恨劳,怎么样能使汽车感知周边恒课掸,科学决策宽凤寥,及时反应颇窘。比如怎么让汽车能够与互联网连上玲当,最后有条件的自动驾驶还得考虑车丛劳霜、网箩、路的联动位,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系皇,就是人精几妮、车秽锨、网拼、路的一体化年墟粟。    辅助自动驾驶排官,实际这些年是汽车界一直研究的重点胯诚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多攻,有雷达凯昂前,包括现在有毫米波雷达僵裸碎,摄像头午挥,对外通信系统藩鄙,包括定位歪猜行。与之相应的等,刹车惮邪蝗、油门藏说灯、电子稳定系统泻、电助力转向等这些嫉醇峰,实际在关键体系上屯币赔,传感系统鼓券翰、操作系统论、中间和决策系统的研发豌锯,其实这件事也不是现在的新形势储,早就在80年代的时候需镀,80年代后期就研发了防抱死系统芳,实际根据轮子上轮胎和路面的关系糖画,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全回槽欠,包括防启动时间的空转涧凌呢,后来又有了电子稳定系统先,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度桥,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展画。    传感器用到汽车上就有了测距的警示僧,有了它以后德泉,在90年代的时候痛骑,我在德国工作的时候趁菠,车里边就已经有了尾随自驾炔傅风,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走铅祟,不用担心郎谦诗。最近我看到了我们国家的好多汽车棵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应沧傅隘,一旦接触太近都会自动加一下速懒。包括我去年去参观长安广朴,他们也给我展示了自动泊车系统歌,实际自动泊车系统我们在德国工作颅度荒,90年代后期时候就有这样的设想取缴,2010年我到德国去访问的时候入,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型庆够竭。实际很重要的意义卸登,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起呸汹寥,也得到了发展屑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能阂。    下一步就是智能网联椒告失。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西宽萌、看到自己看不到的东西踌裙票,90年代初期的时候迸按,堵车情况有数字广播箍释,数字广播就和我们一般的广播不一样慑迷蜕,随时可以呼叫堵车的情况炯汇。后来有了数字地图和卫星导航稳镶,就形成了第一代导航系统染凳,第一代导航系统并不知道路况的变化受绵堤,只知道路径的设计然帛。然后就出来了联网的导航笔汤,这也是这几年我们都经历过的事枫麻圈。上汽这次和阿里巴巴共同合作竿管,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张暇勤瞪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起郡茬藩,这样坐在车里的人媚粮,通过导航似、通过云平台就可以获得各种各样的信息川,比如说动态的导航尘、比如说加油充电站山秘、维修以及各种信息的进入巧淘,使汽车的视野得到更大的扩展劫纤科。但是真正要做到智能的网联汽车耙,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键泥按,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来星,这就需要我们把各种信息交汇在一起些列恫,来实现智能的决策控制牌痪。这件事情说起来好像很容易献令,实际也有很大挑战橙镭改。现在我们一个汽车里边有两兽盖、三套信息系统绅档,有车载的信息系统抡茧,还有驱动系统的信息系统傻平,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通麓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程桐登从,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯锋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备琴渺偏,就是快到地方要进行减速堪,但是如果你让它自动驾驶的时候思得寸,可能它就很早的根据外界的信息来判断胺,让它调整好姿态烫、减低速度栓,进入转弯以后在弯道里边再加速滇。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段氰,这种例子比比皆是舒。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体跨。因为我们电动汽车从电机扣湃铜、电池泌湿热、电控开始拓殴垂,电控第一代做的第一件事界,就是通透的动力驱动系统的网络佛,就是第一代的CANBUS系统侥撮鸽,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制梧唬,从这个角度上说起来盲揣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体写蹭僧。    当我们实现了这些以后霉宝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战廷。这是我们常见的北京交通的一种情况亭佰琅,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号晒纪俱,去识别各种各样的高通干哎冲,做得到典,但是不保险孔,这样可能我们就要有这些信号的发射器膏,让汽车能够知道这些情况火摆。如果再想使它往上走鲜草,能够实现部分的自动驾驶茶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况拘,比如说晚上的雨雪路涝穆晶,比如大雾弥漫的时候掠,比如尽管天气很好皖春,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰矾济,这些情况都需要我们去应对佬,其实道路上也应该有它智能化的装置纬,就是说有自动的能见度感应器刮糯片,应该有道路结冰的感应器掳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全我。我觉得自动驾驶最重要的还是安全峦侯,安全是所有发展的主流泉淑,而不是时髦垫姬。我们在做任何工作的时候彻舰,必须考虑人是坐在车里最宝贵涸、最要尊敬的东西寥酚,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全抛耍玲、人的便捷胁驳、环境的友好和共享戚茫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统夯,来推动我们的发展臂。    因此黑估,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三荒、四次交流另势,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议套颗,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惠磐,这个架构的着力点应该在车载的平台氰具涤、在网联信息倘靶、在智慧交通的发展脾滥桔,我们要重点发展的是车辆的关键技术创惟怒、环境感知涸蛙舷、智能决策火街、执行控制互管侯,我们要对信息的关键技术陕忻唇,V2X通信麻,甚至于将来车对车的通信系统晒晾、云平台究、大数据钙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制冀谎,这里也有很多不同的东西晦蒲。我们还要对基础的关键技术汝,高精度的地图全钱、动态路况信息鞍讨、综合决策和操作系统苇孙畴。只有这样夹拾,把人节、车涝薯宽、网屡苹、路同步的推进械磋桃,才能够迅速的发展顶沽,否则又会碰到先有车玲眠琴、缺充电桩的情况膜耪硅,所以需要我们今后的发展当中更多廊煎。与此相关的技术痞卫,检测系统辛心彻,还有一些法律法规体系廊褪垂,一些基础设施的建设港拒,可能还需要更多的发展皋。 我们必须要精心规划床滴、协同创新摄瞄病,来研发自动驾驶的新技术你侈呛。    一动牟,安全剔偶箔、绿色玲、便捷继、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标商岛撕。    二凯鸵,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉柑吴,多领域技术的融合宋浚氨,产学研各方面的合作抖丁,要着力推进协同创新呈剂虽,这里边由于它是一个企业的热点李透杭,所以企业要成为技术创新的主体叔。    三粕妨,企业为什么要成为创新的主体妥肉?我看了很多规划咳琉,从现在一直到2025年陆、2030年肖漏誓。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就械,但是可以实现沿途下蛋拦,从过去当中磺,无论是防抱死系统摹沽捕、电子稳定观管、测距警示魏、避障反应令懂弯、自动泊车都是发展的热点窟,每个技术都带来了商业回报乌尼日,包括我们在信息系统司玛,包括这次互联网的技术鼓喷,上汽互联网的实践工,也看到了我们卧,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高厩暮,只有以企业为主体地米,不断有新技术发展伎,使它在使用当中获得使用荷喀歪,就能够推动它的可持续发展嗅,所以它不是一蹴而就的事颧粕戎,是我们长期坚持的一个任务懦媚。    四媚,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体店,新能源汽车重点研发专项要广聚众智宠猩昆、精心规划挫锻缅,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础滥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区诫岔,我也是觉得有一些东西包括基础建设椭趣,也应该放多这个测试区里面去衬琳,使它在真实情况下运行沃蔼,才能得到一个健康和全面的发展式。    最后我想说炒磷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展倡秃。其实我们用了十几年的时间实现电动化骨,推动了产业的转型璃兑,随着信息产业的发展秦犁,网联催生了新的业态胶帮,产生了新的服务业武短菜。轻量化带动的不是简单材料的替换猴梧,实际是对汽车产业的一种升级盆博艾、一种转型叫酱畦,同时罐缆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设灌,充电网服务体系的建设驳,可能带来何止几万亿的新的增长点彩露。我回忆目,在经济工作会议上总理说过一段话盖陌,“实施创新驱动战略的发展晒拦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展突礁,也要注重用新技术峰、新业态来全面提升和改造传统产业划连啦,带动产业的转型升级淑梳。”    作为结束语我想说钝采,回归一下新能源汽车取得的新进展戎,下一步还是要全面落实政策舒康、着力开拓市场卯臀、建设基础设施萍、创新商业模式淖蜜,把握好发展的先机士靠缎。我们要针对市场的新需求安互,深入基础研究甭涎,攻克关键技术头马滴,完善系统能力倪十坑,着力提高产品的质量和效益登徊。要把握好汽车智能化发展的新机遇蕊,要系统的研究项船,精心的规划晾,要鼓励协同创新企业主体煽,大胆的尝试涤办,来攀登自动驾驶技术的新高峰年,要凝心聚力乳疾,发动优势梦啦,动员各方力量寿,完善政策措施迷随,营造更好的发展环境缅士哼。    谢谢大家!    (根据发言整理喜顿氦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭垮苹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉封触吉: 陈理事长瘸讲,各位领导痰、各位朋友帽丝、各位专家孔悄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法姑携烦。我今天的题目是四网融合妓韦桶,什么是四网唐全笔?交通网坊、能源网空、信息网憨玛新、人文网乖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具涧,电动汽车是一个能源的载体啼,又是信息的载体揭,然后可以作为人文的载体羞徘痊。四网怎么融合澎?怎么发挥电动汽车的附加值骨丧间?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦秀。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系此空,能源跟信息到底有没有内在联系派,我提出一个储能熵理论供大家思考届嘎。    我思考创新的要素涵吠丛,要创新首先要解放思想刮屡密。解放思想要学习《易经》的精神窟备烩,又要学习西方文艺复兴的精神里。《易经》是一个太极轻烘,太极里一半是黑恭握袭、一半是白耸,但不是直线半,是弯曲的渡,黑可以变成白逢些点,白可以变成黑檬埠,黑中有白赏,白中有黑臼呐,跟它对应的黑就是黑茅稀被、白就是白头粱。《易经》是变化逆纱盖,有时上滑、有时下俊,上时不要骄傲自满屋渴,下时不要灰心虾小僳,是客观规律饺,都是周期性的花袭疯,我们在调整慨,要注意平衡动力统一窘捣。    整体都是这样测僻邯,全局都是这样诗,今天讲跨界盼申扒,要学习西方的思想就是文艺复兴唉苍。文艺复兴的功劳不是在文化杀、艺术等等浓护,文艺复兴是解放思想拧。哈佛大学的校训追求真理罗喇。要把自然界的规律找出来解放思想促,自然规律造福全人类扛氓。伽利略井弦,罗马教皇威胁他狭譬彩,他不怕鳖蔫感,他说地球起源被上了铁塔扯食悍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女侯廖岁,被叫之违反教义位协孺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师规咳,第一个米开朗基罗矾虏,他雕出一个裸体的美男子安,现在到处都是;第二个大师是达芬奇惨挞,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看畦练,里面很不容易酮超,从意大利借了很多达芬奇的作品图频。达芬奇不仅仅是一个艺术家竣,也是工程师;看他作品壤票禽,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生加汰,第一个从事解剖学错哆官。    解放思想考虑全局的问题烫唇。文艺复兴第一要全局思维椿刻浅,第二要有天人合一的思维罕牡,第三是环形思维啊。要考虑全局思维匡村,今天做电动车目标是什么杆?有什么经济效益赂透陡、环保效益胃、能源效益界、民生效益舷彪靛,总体总目标要搞清楚怪,一定要有全局的观念噶茨范。特别搞智能汽车全局性更大狠蔫敲。另外要环形思维竣驰,要反馈雀。然后是循环利用的思维莲脓扒。    创新含撼仿,我把创新的要素跟大家分享一下马。首先理念是创新之魂椽嗣史。理念有很好的氛围眯般,有了理念才有创意饭烩敝,创意是创新之源叛添。还有人才骗,人才是创新之本硕脖。怎么能有理念俊袒?要有很好的氛围趣良,总结第一方面是合作精神较酒构,开放镰、合作啥簧、包容杀纤川,双轮驱动咆、增值驱动锈伞、市场驱动翅,通过市场的倒逼疆顶合。然后要有完善的知识产权保护弯猛腥,还要利用网络大数据给我们带来的好处梧莫陵。今天创新制高点是跨界融合葛。跨界包括国界的跨界和地区的跨界确细。“一带一路”我认为是跨界融合梗,一带一路是西方的伊斯兰文明烈,还有它把科技迹、技术毙、经济捂纷缮、贸易连在一起衡逞啊,所以我们要发扬一带一路的精神柯。我是福建人也是漳州人典突,一带一路开始的是治勾和下西洋炊。我们要跨界融合攻铝。    我接着讲智能汽车浮隘土。智能汽车首先要有解放思想诺妨地、全局思想考虑问题壕旗。三个C佩棚憨,第一个要连接起来家,第二个连接是要协调要合作绵憨,1+1>2那,那就是《易经》的精神寸匆耽。第三个聊话文,今天的连接是移动的连接吠,还有MOBILE枪,MAN TO MAN辣份表、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来梯。    今天电动汽车很重要的一个腾凳缕,大家买得起用得可靠吧锚戚。智能化以后荒啪茹,因为有各种各样的基础设施和商业模式摊敌扛,我不展开了脑请。    从电动汽车变成一个智能的汽车穆煽,从智能的汽车再变成一个智能的交通皇冉斡,从智能的交通再变成智慧型城市乡棚轻。我们附加值可以产生很多笆乃。根据《易经》价值精神咯蓉清,通过交通网澎、能源网苇、信息网川、人文网可以产生无穷的价值机会灌缝。利用交通资源的全时空动态感知极,交通工具的全过程运行管制背溅随,无处不在互联废、感知岭暗、管控和服务潍。    怎么布局偿?怎么把电动车进一步变成智能汽车攀,如何布局智能网联汽车技术建绒承?我认为瘸,不但对中国荷览,对全世界都做出更多的贡献幻靠镰,第一是制定网联汽车法规标准姓耐、智能技术扔、环境拘辩涂、HMI技术凄、空置执行技术几歧掣、智能网联的实验感祈、网络和信息的安全艇荒矢。    怎么做到网络和信息的安全哨?这是一般的云奖舞,怎么把一般的云变成安全的私人的云盼守刹?有很好的结构谦烘表,处理器惦、传感器酞喘派,不能把所有的数据放在上面可能要分层次畔。第一是收集材料汞,就地处理鸽妙。第二是从收集材料到云之间要慢但贫,一个是单点控制趁断,能量控制或者功率控制溪。一个是多点控制莱敬卑,能量控制或者功率控制榷,这是全局性的陇。要及时处理贫态,要经常互相认证谐蹭逆,变成安全的云娃蔬蔼。    跟大家分享一下我做的一些工作筹尽。怎么从理论上去证明这个是可持续的漂浓柔?我一直在思考所有的工业革命楼卉双,基本就是能源更新炭泄。第一次工业革命僳倪,瓦特发明蒸汽机搂瘁拘,电话孪刹窃。第二次工业革命涪危,美国抢占先机浮瞧,电气化房,主要能源专项与信息建设擎汰轻。现在第三次工业革命来了囊男微,中国能不能抢占先机社?我们要做新能源冈澄凶,信息大数据时代盎擒祷,我们百人会能不能更好地发挥作用此省?今天早上的研究会很好海,我建议做一个尝试的机构啃梯什,每年召开百人会国际研究会议适乔誊,形成品牌促头韧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蹿粕?我提出储能熵的概念偶柑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量双。一个系统里面假如是孤立的领吃、系统是不可持续的俄瘸狠,一个是做功惩、一个是废料是不可持续廉米。如果是物理系统孰,分析储能熵噬丘欠,熵代表可以再利用毙。总的来说龄,一个系统熵不能增加罐太放,熵要减少海肮,熵减少系统可持续介。熵是储能熵铰,熵是不用的熵镁,下一次可以用冀叫背。总的来说熵是在减少露苇边。    包括中国的历史尺,中国封闭的时候中国就不可持续啼壁燎,中国开放中国就可持续屎。近亲繁殖以后熵增加不可持续懦晨徘。系统要做可持续性日,系统熵要减少够琉风,你的收入不能是单一的摊盖嗅、不能是孤立的系统栋莆炮。因为一部分是做功归府,一部分是废料雹窜,从废料里拿出来瓢臼详,通过证明熵减少墒糠嫁。从废料里面可以再循环萌陵滥,那么你的系统就可以持续了策卡量。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来唇,后续需要时再利用的能量的熵秋,通过储能熵概念的引入捻叔,希望用来解释可持续系统的演化过程痉额。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态登票。    综上所述鞭刺,不管系统是生物的或人工组成糖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入妈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢睢,而这些系统工程特点是嫩,即使在系统研究过程中戒譬黄,一个熵有增加的过程鸽罐,总体在系统不断迭代发展的过程中拿厩,系统将进入熵减的状态臣坪史,因为系统具有自己生成复熵的能力携韩加,从而保证了系统的可持续性衅逆。    应用在电动汽车城汹成,这个是分布式的发电避叼,这个是分布式的负荷獭凯堵。电动汽车就是分布式的负荷堂,还有分布式储能糖汗畅,电动汽车有储能斧厢、有电池恐莲。电池可以双向的查四孙,分布式地发电瞎、分布式地负荷撕纳矗,在分布式的储能赊案,这三个系统可以持续善赤,这是我要证明出来的将堑。我证明只要你的熵是减少的齿科忍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望慈第。    感知摔萎兼、认知醇拍、行动彩奉伯,不断可以纠正人的行为狼,比真正的司机还要好景苹探。    最后长拣,希望我们以后的交通系统是舒适的邢、生态的涧、方便的和安全的拐纲。要做到这一点缮,什么是成功那甸?因为里面的成功是3个S秦,SUCCESS沁悔堪,在S刚袜泥、E里面画一条线都是欧元跟美元峰李,今天是国际合作铰,虽然人民币还不是捌衔,是一篮子化的思,人民币准备好了烦。ESY就是人民币剔。    要有六个眼睛饱燎,有四个眼睛不够病。第一要把眼睛放在前面解放思想囊拳。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维棱畅,电动汽车下一年布局市橙愦敫狻,也要有前瞻思维逗。眼睛放在后面汲取历史教训陪款辰,要有全局观念扒。要看到旁边的需要膝檀卵。然后要把眼睛放在右边学习欧美拔喇田,不得不承认高端人才密集地在西方缝。所以把眼睛放在西方学习狈,它沉淀了100多年瘫矗哥。四大发明中火药是中国发明的盛认锤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的劣爽艰。全方位都看到了埂聪,所以英文眼睛叫做EYE蒂俩官。第一个I是Inspiration率藏,有了激情可以有想象力嫉,然后有创新拌,但一定要融合际,一定要集成材姜。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题手边。科学要把自然归结起来颠恐裙,工程有十几种寄界,要把科学淡饭榔、技术劳店、管理结合起来那就是工程诬盾侠,那就是要集成对。特别今天要跨界地融合锯目、跨界集成亭恒才,这样才能实现硼。但没有钱也不行晾,今天招商局也来了很多金融机构撂埂滦,要融资吭。    谢谢大家!    (根据发言整理北,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "   回顾已经结束的2016年咀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展镶熔拿。在政策的全面推动下维铆凡,我国电动汽车年产销量再创新高泻农,达到50万辆左右督,充电桩数量达到20万个酞俊惦,遥遥领先于世界各国弄搁刻。更为可喜的是菱,在规模市场的推动下逼,技术创新全面展开萍公,技术进步全面加快钱倒,正在全面逼近世界先进水平吩。但是踞衔,在这大好形势下狮,质疑之声渐起劝。比如侵田,我国电动汽车发展主要靠政策推动梢迫,能不能持久吗涟扫?政策是否过于宽松蔬藏,以致于出现骗补情况荡钩?另外虾崔,由于发展形势良好汀,一些激进的观点也在抬头撇檀。比如毫泼,要挡住国外产品进入中国市程凇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车但赎,准备放弃传统燃油汽车竭辜。    作为一名资深的亲历者盒阿,笔者认为悄墨,在这新旧年度转换之际摆踞售,有必要分析我国电动汽车的发展形势痢显,梳理其发展历程掸迪,以利于业界对形势有清醒的认识蔚捻溜、清晰的判断并,明确今后的行动方向污零匣。    一俩、我国电动汽车发展形势良好    当前习臼,我国电动汽车发展形势良好嗅坦,主要表现在两方面逃歌钱:一是电动汽车技术创新全面展开攘唤,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快甜栖宫,技术创新和商业模式创新层出不穷鬼岁镭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面坞较顶,比亚迪寥、北汽叮、江淮谈讼浦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品挨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车撵,而是专门设计的电动车赏瓦赣,续驶里程达200~300km甚至更多法,能效明显提高寡,动力性鸽绅韭、平顺性酶秃操、舒适性浑袜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平藉。事实上潞舞孔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蔡编,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市露。另外使,我国电动大客车产销己、应用占全球份额的90%以上上,技术达到世界领先水平铃耸。    在动力电池方面拷毯匈,我国产量已超过日本邵磊、美国咎副、韩国善跺兰,跃居世界第一讥囤畔,且市场份额超过全球的1/3汞。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面梁彻丧,呈现高能量比矛低弹、高安全性姆碾你、高功率比等各类动力电池全面发展的态势盆赤衅。同时划,产品水平迅速提高耻,与前一年相比纹诲,平均能量密度提高30%冠,成本下降30%左右缎。    在驱动电机方面头金,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机加烂涝,总体性能进一步提高晤班提,成本下降30%左右了酗纳。在电池管理系统谩降怪、混合动力系统杯、电动助力转向狈、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面示,也都有明显进步拢郊恒。    在基础研究方面缆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌陕凹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展裂诉,电池热失控哥迁、硅碳负极材料素畅霖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快兜。    2. 充电基础设施建设加快抨丰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下玖臂,政府有关部门出台了实施细则胖隧粳,多个地方政府建立了城建眉、电力攻坍恋、规划等多部门联动的领导机制涡陇套,大大促进了充电基础设施的建设速度壁午槽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上捍详,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计顶,我国充电桩总数超过20万个猛惩,远远领先于世界各国钮省肯。    在市场带动下掳,技术创新不断涌现俺底互。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术离骗、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法德线伦、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术亮、节省设备投资的车端交流快充技术敞烽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用浇绥换。    在商业模式创新方面沙瑞彼,呈现出各类优势企业多种形式合作脖洞轰,加快充电设施布局贡、建设混、运营的趋势拓悍。众筹建桩皑忻、合资运营疾、利益分成等运营模式迅速发展甜垃刹,公交车衰慑、环卫车袱、物流车姐挪喊、出租车盗荣小、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模痞,广告推送经绣、免费无线热点接入等增值服务开始出现乱。    在互联互通方面眠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施旁跺夏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段汾么,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成毋聚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定勺宿,以企业级捷、城市级监控平台为基词啤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据诬、信息互通的国家信息服务平台即将建立罢。    二圣茹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说策侨,我国电动汽车的发展道路与美国扒、日本撂牢、欧洲等国家和地区有所不同惠黑妮,主要区别有两点潭勺。    一是政府干预模式不同吧脚潭。我国采取的是政府强干预模式下你,政府进行顶层设计翔吠,制定国家发展规划妥立,多部门联动制定全面的鼓励恭翅输、支持政策碗搬潞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈×尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车糕糯,在市场发展中不断加强研究开发菜巷蹭,技术水平逐步提高;同时朴,充电基础设施建设逐步完善分法。而美日欧政府多采用弱干预模式粕绊妊,政府支持共性顿糠、基础技术研究刊磁拳,给予一定的政策鲸馅尝、税收优惠确算,逐步培育市承ā;企业则根据自己的战略规划迫辆,首先研究技术粹脊,同时有选择陇、有重点地开发产品疚搐。    二是企业战略不同汀海叔。我国企业多为在政府引导下被动式发展势,初期技术积累明显不足菇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显苟咯裴,产品方向受政策影响大季藐,各企业虽进度不同覆鸥侗,但呈全面开花之势设。而国际大公司多为主动式发展袱曙睛,厚积薄发落,技术有所侧重列科隧,产品形成特色痢,如丰田的混合动力和燃料电池纲、日产的纯电动孰、通用汽车的插电式睫列惕、宝马的碳纤维轻量化技术等迷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点餐潍。中国模式的优点是市场拉动技术发展蚀汲,不受油价等其他因素干扰讣,迅速形成规模市吵枞苁荨,全产业链技术进步铝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟剃,发展中有不协调情况券爸烩,如充电基础设施滞后吵改,部分企业盲目跟随桂,发展不扎实损阔晨,少数企业以谋取政府补贴为目的滑琳,甚至出现骗补情况胖努。美日欧模式的优点是技术扎实恒烹旧,发展均衡;缺点是市场发展慢亭兽,产品更新慢缸劣,影响技术进步嗓洛,受外界因素干扰毁灰,如油价低迷则市场难以扩大栖米妓。    笔者认为率,中国模式适合中国国情橇。我们不应过多盯住充电难姬、骗补等不协调现象洽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上梅、技术追赶的大好局面倡炭。从另一方面讲塘,中国模式也有赖于我们的制度优势街内,只有中国的强势政府才能如此运作徽,很多外国同行都很赞赏儡艘、甚至羡慕中国的条件筹嘿。    另外亨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面裂绩,近两年有明显变化教翱火。目前已经形成各大公司都在研究电动技术稻繁沸、开发电动汽车产品汤息伍,而且各种技术路线都受到关注的局面惊接烦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蛾。中国各大企业都重视电动汽车没有错窍干,在现阶段已不能算分散重复袒屠,但难处在于电动汽车不好做道士厕,需要有很强的皮仿、全面的技术积累和投入阔贩。那些技术实力不够的企业缎诽贡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前浦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理耙,而应准备应对“弯道翻车”的危险殊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过剃粱,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酒沪事,可分为几个阶段拿荷:当市场份额超过1%时蹋,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%防纯解,则意味着市场条件全面成熟戮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年村举,又主管我国科技工作多年淳揩把,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结棠笨。    对照电动汽车的发展碴睹及,在我国桓心碘,市场份额已经超过1%;在美国和日本挞环俗,即将超过1%圃。这说明蛋居汞,电动汽车技术正在接近成熟埠叹。笔者冒昧估计潜,大约再过5年左右时间糯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蔡风,其他性能与传统动力汽车相当嗅,加速性优于传统动力汽车疵扦棋,成本的差距大幅缩行苟猜伞;再过5~10年时间腻,电动汽车性能可全面赶上脯、部分性能优于传统动力汽车巢吝,成本与达到当时排放价哇湾、油耗标准的传统动力汽车相当才。但即使到那时魄飘,传统发动机也不会消亡菇皆莆,而是电动驱动与发动机平分秋色孝颗,或更多的是融合发展借。基于以上估计按辟斜,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车讣谦懈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车人五骋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展黄怀蛾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作爱茨酮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理屁沦。2009年店垂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研魔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告汤。回首往事誓聪,扪心自问楼,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的巢勤。至于些许不协调现象敝,是产业发展过程中的必然急,是白璧微瑕砰磺难、瑕不掩瑜瘸当款。笔者断言收,按目前态势再发展10年沟刃,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界镶,并以此跻身世界汽车强国之林版败涎。    三熔缕横、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一杀,整车生产企业要更重视电动汽车居忍。首先要制定好发展规划和生产布局乖,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视款晦季,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调杠匣,不能两张皮冕氯间。其次要重视研究与试验救隙,需建立完整的叼、一流的研究和试验体系彻,规南绺迓撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统剿。电动汽车相关技术发展很快嗓设,要靠自己去研究发展翰社,别人的经验会很快过时强翠老,更不能只靠“挖人”搞产品搂妓瓷。再次要全面布局磨碾看,围绕全技术链开展工作梳,不但要重视整车开发币克奋,还要研究电池和电机科晒,重视电池管理系统拘瓜,这是当前我国的短板棚狙,此外还要注重轻量化和系统可靠性肖牛骨。    第二舷,要建立相应的零部件体系胃隋拧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱台,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的倪分惋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展呻层。    第三别怕竭,要开放发展馈洼。需鼓励工簇、支持合作伙伴引入先进技术和产品贾,像华晨与宝马挥梅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好免攀妇。历史将会证明问掂,开放发展电动汽车会比关门发展更快判炭。更何况缸褂毕,在全球经济一体化的今天袍,关起门来自己发展是不现实的锚倪。    第四皑涡绣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作筛。今后相当长一段时期呢锰局,将是传统动力与电驱动并行发展沁坏俄、融合发展的阶段彭肮,单搞电动汽车很难成功肌辽。对于只做电动汽车的特斯拉换,笔者并不十分看好肪麻风。    2. 对产业界的建议    第一按,要加强合作方刃驴。需沿产业链剃、跨行业合作配,整车企业要与电池企业匈搂、电机企业培罚秤、其他电动系统生产企业深入合作憋矮。以动力电池为例敛,需要电池设计与正负极材料烽勺、隔膜谜确祷、电解液矩环许、电池制造装备睡、试验装备肉蓄碗、电池管理系统全面合作桑。优势企业和研究单位要分享成果催,互补短板盲凌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件廷水捆,要形成轰轰烈烈的大协作局面沛姑,合作创新俗妨叔,百舸争流扇察,才能迎头赶上并超过世界先进水平粟。    第二兔访呵,要注重实践春韧公。汽车产品与其他工业产品不同绦绷度,一是使用环境广且复杂换,二是生命周期长窗晤肌,三是对可靠性迷、安全性要求极高理。这些都决定了仅在工厂疾片、实验室不可能完善产品充烂汰,必须通过多轮的使用实践味绍窝。与电动汽车产品研究开发相比妹,充电过程更需要实践肥帅趁。像电动汽车充电过程这样长时间祥、高电压娃、大电流汉梁、室外降、无专业人员值守的工作状况隆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验橡。    第三铆械,在充电基础设施建设与运行中枷,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善省。充电基础设施建设是一个新行业航党我,在管理上涉及电力歇陈叫、规划猜通、城管梗、工商管理等多部门查遂,权力交叉抬勾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制酸菊,利益主体错综复杂卑戚。单靠一纸文件不可能面面俱到风拟,必须经过相当长时间的实践疼雇椿,完善流程方,积累经验哨韭。    第四洼铆虐,要加强标准化工作苦。领先的研发阮琳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床恕,而及时总结经验炕接、制定标准又能为继续实践妈、创新提供重要保障李娟屋。当前儒协,恰逢政府推进标准化工作改革颗,要求标准化工作密切结合生产绅城纳、创新实践杭,要求鼓励发展更灵活壬米破、更接地气的行业标准回虾蒙、社团标准喝沙。对此徐,业界应给予足够重视宝酒。    3. 对政府的建议    第一处缉芦,要保持政策稳定令妒集。正如前文所述躬伸,我国政府的强干预政策非常正确记襄,发挥了制度优势哨氏删,已取得很好的成绩络两辱,应该继续保持陛笆。电动汽车的发展涉及多个行业妨诗,需要长期积累戳芬甭,需要几十年的时间才能成就大业下女烹,切不可存立竿见影诬损惟、一蹴而就之心想廓。    第二卡,要及时对政策进行微调和补充完善镀。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列会,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴翱猩,又由于此项事业发展快舜苦,新情况奢嗅、新问题髓柒、新技术层出不穷蓬栓蚂,因此及时应对捻狸末、调整灯变混、完善是必然的夸。    总而言之宿舵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道秤宏,迅猛发展正当其时暗匪青。笔者衷心地希望朝野上下烯九、业界同仁能认真努力工作侵,自信且坚定发展杏。假以时日失希,我国必能引领世界电动汽车技术潮流坛,并以此为契机妹垛庭,跻身世界汽车强国之林忌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柬删:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年棠窃狸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年荒米搓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题矛,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日钮慑,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示男饰。    他认为梨,现阶段崎丝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题刚,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配苹,但从长期来讲缴弛,新能源汽车技术发展路线要从电动化鄙别靠、轻量化垫餐垫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合沧疥袖、轻量化与制造生态化结合痴仆眉、智能化与网联化结合坟些。    尤其在电动化方面躬躬,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车筐膏技,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力练姑歧,就是家用主流A级轿车辆羞,在性能价格比上与燃油车竞争姜木。目前全世界都在朝这个方向努力煞奠薄,如特斯拉Model3确墙丸、通用Bolt搅酒郊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车功鲤欠。”欧阳明高说臀堆。    欧阳明高说汤,但要满足这个要求劣,电池必须降低重量敞聊、体积以及成本鬼霓歉。此外拾勤,电池的比能量必须大幅提高陌,达到300-350瓦时每公斤绥素纬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标凶酚。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知丁东,锂离子电池发明至今只有20年溉瘦盎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年哄妮,2007年第一次在日产聆风上开始使用溶娥臂,可见动力电池的进步非常迅猛撂。”欧阳明高说韶拘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期辈丝睡。    但此前村餐,主流的观点认为吃蒂娘,纯电动车跟其他类型电动汽车相比袒贾琉,从性价比来看触齐齿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围歧奋,但现在随着锂离子电池技术进步据,里程提高一倍斡,即在300公里的范围内蔼赔,仍然在性价比方面有优势釜文。    从技术上来看怀,在单位重量读卞睦、单位体积下储存的能量越来越多替菇,成本越来越低贾,才能体现出电动汽车的水平和技术墩烦寿。    一个好消息是笔悲,我国电池成本每年大约能够下降20%橙衅列。据介绍口恕莱,五年前沤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元逛,去年平均价格为2.5元左右籍筋羚,2016年为2.2元概簇奋,考虑到大量的电动汽车是大客车淡汝,其电池价格相对会比较高一些架。    “现在国内开发中的电动轿车率雀劲,最低的系统成本在1.3元每瓦时寝,单体成本在一块钱左右摔翁。美国通用Bolt电动汽车随客,单体成本为150美元一个千瓦时哭。”    如果按照这个标准凭掣枷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到撩盟,但是按照现在2.2元班,逐年减少10%到20%涵乓瓷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现激委捞。    “加上循环再利用做到1元倾菲,也就是说某呛背,一千瓦时电池一千元人民币之内短物敢,是可以做到的凑镀划。”欧阳明高称脐邻屎。    对于具备性价比味茸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蓖槽惧,现在一百公里约耗电15度焙馁摩,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内螺仟擅,接近10度电一百公里搞。    “要实现这个目标顾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗客捷健。目前电耗的降低空间还很大坷方幢。如果能够实现上述目标敞蒂贩,一百公里的成本约在一万块钱嚎,如果电池能达到300公里就是三万块钱镰胶,考虑到使用周期内省电和维修省钱摩办,将具有商业竞争力盯,这是电动化下一步最大的目标炬表。”欧阳明高说挥呻士。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出需滇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年羌搅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长揩梁,但仍属于比较粗放的发展模式山嘉褥,今年电动汽车发展逐步趋于理性侯。总体来看粳缎,走到今天悔完赂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位田挞画。”欧阳明高说母。    事实上畴脾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一黑侮,由于销量超过全球50%以上徊晚,在国际上引起了强烈反响户,无论是政府还是厂家拜氢拷,都感受到了来自中国率先发力的挑战胎。更值得注意的是不,2016年如德国大众和日本丰田偷,纷纷调整技术路线夕,加快对纯电驱动的转型市煽剔。    不过信,纯电驱动的战略目标庆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展怖乾。对于混合动力技术来说祟,传统的汽车强国渺扇、汽车大公司比我国更具优势爱瘁,如丰田路线就是先做混合动力奈环池,再做插电混合和燃料电池悍礁炼。    由于我国率先发展纯电驱动慈啼,带动电池产业的发展达到了世界前列观画,电池产业规模达到世界第一示祟暴,总体水平位列国际前三素,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平遍,我国的动力电池产业链称射涛,尤其是电池材料剧,如正负极材料洽,在国际市场上的占有率第一脱撮。    “在此基础上闪,我们以纯电动力系统(电池露甘、电机秽卸礁、电控)为基础平台剿勉效,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利馅暖吝。”欧阳明高说山。    据其介绍莆,目前我国插电式技术发展已经取得进展侈剃,比亚迪秦补腺担、唐娶肮、上汽荣威550漠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力吉,无论是发动机方面儡,还是混合动力装置上佰俺艇,都取得了突破加。    与此同时微几苇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展从圭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力贰。    “这是一个渐进的发展过程尖怯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争纪。”欧阳明高说灿席,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嗣逢蔑,有效的回避弱项竞争娥吐,有利于我国电动汽车产业的发展酒,到2020年之后夕诚瞧,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进棠哗灯、同步竞争扛彻械。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍矩:李芳" "  编者按动虏讥:产品价格区间一下提升了近40万坷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战税棱。以安全环保为标签的沃尔沃卢借密,产品质量是其立足之本罕嘶事。无论是国产车型还是进口车型效,质量都要做的和安全环保一样好碧迟。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑棵胳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值涵混,安全与健康至关重要霖钨,但在中国市成凳,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺牢罢悄。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家巧辜肥,到底该剪哪一根线肃补刑?我心里清楚变,如果我剪错了羔桨级,我们可能就崩溃了搔。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态冉芦。在2015年整体经济增速放缓铝、股市震荡辽耿霓、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下想佃,2016年的车市本不被看好诧估。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声抖败耍。1月6日将莽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售酣,沃尔沃对此解释为刑吼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蝗,更是提振销量的助推器黔滥。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号标。   6月1日祷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职汤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年儒,具有十分充足的销售经验纺掠。但用他的话说瓷楼恢,他来自一个很小的市惩焖搿,很多因素他都不具备挠钢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲较,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状阿。6月1日入职诺,用一个月来熟悉公司的现状行革,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”沏掳。然而现实终究是骨感的草锋牧,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆辩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆太袒。   “做决策就像电影里拆弹的场景揽,我到底该剪哪一根线呢媚,如果我剪错了母切,首先所有的投资会无效孝涩些,其次会影响经销商的士气秽。”陈立哲对我们坦言啥恨。   他这样的想法并不让我们意外箱逗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大施息夺。在台湾噬翠秀,陈立哲要去走访最南端的经销商黎控投,早上出发中午就到了似抢,但如今这种管理方式已经行不通了罗矢。从前陈立哲的团队只有30人承,现在变成了350人填,他说现在同事的名字都记不完岛钎娟。   “就像牌桌上的一个赌局洼心席,赌下去有可能是回本的停娩,也有可能就全毁了相颓,所以我每天都在想我到底该怎么做独。”每天该怎么做雀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月即顾。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的庆,才能享受最好的朴速鸿。”这句话像是说给陈立哲听的卿降络。   2005年俩鸽图,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时师番,沃尔沃一年只能卖1024辆闹淀咕,一直到2013年5000辆的水平晨烩录,再到如今年均一万辆的表现蒙,对于台湾这个小市场来说据,陈立哲做的足够好篮讽,他对这个市场有着复杂的感情肌。   调任中国市场做销售一把手玻灸瞪,陈立哲说这很突然俗梧涂,他来自一个不足以领导中国市场的市场确。对于中国市忱2丁,他还不熟悉习,做市场工作要对文化到无墓、变化扛巢、趋势有充分的掌握韭,这最重要的三点陈立哲都不具备聪,他唯一能做的琉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需卡,相信身边的工作伙伴彭素燃,组成一个高效率的团队灭篡眠,去解决各种问题供陡聚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后关察,首先做的是内部调整樊。通过不断累积分析过去几年市场的动态雄新,了解在什么时期使用什么样的手段庙句,反省问题所在芍挨庇,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤舅捂。面对三邻、四季度各项费用的下滑瞥娟,倾听团队的建议陌萝、做出准确的决策祭、将优势资源注入到最需要的地方令餐。最后将宝贵的经验分享给所有人驶究咸,把力量从点扩散到面缚,从四个大区勾,再到全国蒋俩踢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的艾惹迟,我只是把预算菊荆、时间等安排在它本身应该发生的场合扰温构。”陈立哲表示忱:“我不是在讲官话春,只是借着这个机会感谢大家椒罚。”陈立哲相信多缚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的棠孪。   内部调整告一段落稠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上痢凳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题皋脱表。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间脯,一下跳到80-100万廊篡矫,面向的客户是完全不一样的没缎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的沦兑胶,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心侥,还怎么介绍产品既窜?这肯定是不行的袜从哗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门旁,“与高端客户接触隆赦,销售不能觉得自己比客户矮一截耸岗,与客户要做朋友枪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绍剁。现在培训课已经开展了实战模拟环节舌慕,我们在资金有限的情况下做到了更好峰。”   全新的管理阶层叛奶,有限的预算电托毛,面对重重困境句排沮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高句跺,8-11月均超额完成销售目标摄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩睹膏崔,最紧张的时间襄。“我有我自己的节奏秽绊抖,我给自己两年的时间豆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争房彻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鞍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巢捂感,经历了两次产品的重大变动七妹,但在他眼里这是最引以为傲的肠畅,因为这些变动壬图、变革都是从使用者的角度出发信慧,也就是我们常说的“以人为本囤。”   对于沃尔沃来讲瘫署,最擅长的领域是安全立率绿,作为三点式安全带的发明者酷翻瘟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期邻鞘。但陈立哲表示扁,以整车品质来讲享,沃尔沃也和ABB并肩搽帽,例如在底盘研发能力上坪际,沃尔沃使用的底盘研发模拟器哨肋,全世界目前只有三家在使用疆疾,另外两家分别是法拉利与保时捷炉酞搪。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑隙,陈立哲也谈到模舰:“沃尔沃其实也做过6缸霞崩绘、8缸发动机顺堡劣,还有享誉世界的5缸发动机第思。沃尔沃并不是做不到焊售,而是我们可以用更低油耗茸爸、更低尾气排放的发动机达到更高水平翅两膳。这也是全球各国政府的法规要求笆,是大趋势麻石。陈立哲说“这些信息弘咀贡,只是没有在行销上进行传播罢了观。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产琅,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号酞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市陈,改变了“国产”的概念梦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代底素。陈立哲表态道蝗快喘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料圈朽袭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品苍。沃尔沃立志从中国出发乌甭,以人为本的信念永远不改聘,值得消费者验证与了解沽哺贸。”   “沃尔沃就像iphone一样涝恕脸,它改变了人们的使用习惯姬泪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例颗轰磁:S90有三个界面同时提供信息袍繁陀,分层级的来处理车辆信息帘诬杠。这一点很重要品,体现了沃尔沃以人为本的精神淮疵。在设计方面吕保,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料阔坏掂。用沃尔沃的品牌精神稿从,再加上瑞典的风格慑,直接与德系品牌产生差异化比痘。如果从地域来看篡口珐,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡疚脱。   沃尔沃曾立过两个誓言裙半:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化柏箔禽,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故腊,沃尔沃全额赔偿抡。在陈立哲看来旱唐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺催毒顽。   陈立哲对我们讲道堵琅顷:“在欧美佳,当太太怀孕的时候成爆舅,男人会考虑买沃尔沃靖汝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据猎昆那,中国作为沃尔沃最大单一市嘲旄埂,11月共销售9,076辆新车宪,同比增长12.8%;1-11月期间荆蜗,在华累计销量已达80,759辆诫,接近去年全年表现夸涛乌。就目前的情况来看涡,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高父。   在经历过低谷期的沃尔沃米墟当,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量筐盟,这无疑是对陈立哲工作的肯定咐蓬叭,同时也是明年的压力办潘坡。毕竟“十万辆”这个坎蹋楞,沃尔沃早就有迈过去的能力棘奇。   2017年菩上,沃尔沃S90家族将会陆续壮大山仕,届时惕,S90 T4誊迹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前汤。对于陈立哲来讲踩添蛊,最为重要的是三座版S90捍泥忻。“S90的设计基础是以中国市场为主导的鞠白柯,是全世界汽车厂商楞涝攀,在中国制造的单价最高的车辆仿静。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐酣讹袒,“三座版S90可以达到世界各项指标露盘悼,这款产品有能力改变历史蕉。只在中国生产单韭,以中国为核心的思维被,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了琳仇识。”与此同时薄另搭,全新XC60也将在2017年第四季度发布桨晾船。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蹿方,所贡献的利润更是远超世界平均水平投。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人姥砷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力猎谭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任洪淀。“知道我坐这个位子的时候贫暖蜂,很多人会紧张甚至惊慌裳讲洽,他们会很直接的问我程凭,你行吗摄星渭?台湾市场那么辛蕖,你行吗敬吉?”陈立哲笑了一下说道避赶:“每逢这个时候巨妮韭,我都乐意告诉怀疑我的人景眠称,我将在最短的时间内做什么衡式晾。”   两年的时间转眼而逝乐师,陈立哲手中的“牌”越完善稿搐览,与主流对手正面竞争的胜算便越大砍久。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲炽奢淘,未来还有什么是可以阻挡他的呢鸿础?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔金剃:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺盒斧椒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车臣坟绰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔磁记。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验淮借。为了满足消费者需求矫兽,推出一系列活动迎合消费者喜好俗财蜗。 上汽集团副总裁漆练藐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月离档,得益于荣威与名爵的共同发力劲,上汽乘用车共销售27.5万辆钠亢,远超去年全年的17万辆赖歌。取得如此大的成就主要归结于以下几点考扣吃:新车的不断推出碑狸、以人为本的理念及高性价比蔬额擅。    上汽集团副总裁涂逗、上汽乘用车总经理王晓秋佳纲勃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访潘甸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解讣。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解建吻沧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺仇汐得,2016年下半年以后每三个月推出一款新车陀嫁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔九席。同时竞彼徊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义集被凌:个性而不小众车。    “上汽集团经过十年的厚积薄发费啦,通过对消费者的沟通与研究赂,已推出很多新车型链,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”彪。王晓秋还指出掣驾,名爵现在的路线是个性而不小众滴灌欣,这就是上汽集团未来的发展方向萎厕劲,上汽集团希望新的产品有个性卸咳场,且能让大部分消费者接受昧。    据悉擂繁,自荣威RX5上市以来挡帛布,名爵锐腾也迎来了中期改款乔顶,同时新车名爵ZS擦、荣威I6也蓄势待发坷练薪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言彼颠臣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时堪斡拇,上汽集团也很清楚自己的客户群体械咕。王晓秋指出夺录,新车型针对不同的受众群体稼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的舵。拿具体车型举例彪,荣威RX5更偏稳重矮窟,新锐腾则是一款属于年轻人的车陌,新锐腾外形活泼骏,同时考虑到消费者的需求燎啡,我们对内饰也进行了升级戌够缮,并增加了10-12万的手动版挖笑,使新产品没有短板褪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时河煌,王晓秋表示捻凭,“从荣威550开始卸劲瘦,上汽新产品从设计到销售骨嗣,最后还是根据消费者需求来决定诽琳。”    据介绍壁氦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验第藉沃。为了满足消费者需求洗记率,新车不止在性能和价格上做了调整磐,还推出一系列活动迎合消费者喜好鸵狭犬。例如驴隧,基于年轻人喜欢足球运动系,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吻慕,也已纳入上汽集团新品类娠,预计明年新车65%会配备此技术粱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言领醋法,“上汽集团一定要明白用户需要什么插,为什么要买我们的产品夹,带着这个问题本颧迪,我们才能真正去理解用户扦,落实用户需求沪肺,使我们的产品极致无短板陪,产品自然会大销畔戮躬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大檬耽俏,竞争也日益激烈叭纳,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坊。王晓秋介绍巴,名爵的价格基本与同级车持平戈棉,但性能更具优势晶祭兽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹鸡勺尺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示谰歪吨,“消费者希望花更少的钱买更好的商品该庇碾,就像提到的让渡空间幻挂店,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整酶哪,从而应对市场竞争环境唱透垛。”    产品有了好的性价比和客户认知度敢块函,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蓉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家娥。名爵经销店到现在也有280家左右凯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络骗塑嘎,其实道理很简单笆,目前自主品牌占据市场份额的43%左右娠弊傅,且不断呈现上升趋势肮,他们认为自主品牌的春天来了”锚泄,王晓秋表示裴。    在被问及上汽集团未来发展方向时抖,王晓秋坦言稗承犯,“首先团队要把理解客户需求妻亮膛、用心为客户造车变成一种自觉行动鸡,进而形成一种行为规范适。其次应时刻保持警惕醇茶峦、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好颂。只有这样茬存,上汽自主品牌才会变得更有竞争力瑞搜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布恋怖混,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改弘泡。这些修改背后有哪些考量和博弈糜亩稍?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人沙卢。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问文厢铆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面窗师?   答乏途: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高纲。一共收集了9246条建议存,其中表态性意见7736条涡闭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条虱峰劫,占16.3%藤廖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理骨癸、网约车驾驶员资质及管理翰拱加、出租汽车数量调控三个方面彤戳炔。从数据来看响,不少人对“京人京车”表示理解梧靛,赞同的达到70%多埔,质疑的只有12%群。我们根据建议修改了125处套,不断扩大合规车辆的范围嘎蹲,让更多人参与“分享经济”速。    “从北京实际出发恢铆,兼顾多方利益”   问孰姥: 为什么要求“京人京牌”嫡芬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答魔春: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说骗锣盗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多阑、交通拥堵僧、环境问题等“城市病”朽啡彭。在这个前提下涂,北京任何一项政策都不能“任性”嫌纠我,要从北京实际出发铝梢巴,兼顾多方利益薯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆倾骸祥,地铁最高日客运量超过1200万人次扮攫慕,公共电汽车日均客运量1063万人次掠玛,小汽车每车年行驶里程15000公里芭,交通压力与日俱增叮貉暇。但在我们的努力下不坊溶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%家,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制成惜靡。    总体来说贡毙,北京坚持公交优先的战略艾澜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蚊,对其进行总量控制在所难免青什潭。目前北京市绿色出行(公交郝、地铁盛、自行车憋苯闪、步行)占到71%滔舵,小汽车出行占25%馆饭谴,出租车占4%褂,其中包括比例不高的网约车出行哺广酚。北京出租车改革的总基调是秒块:巡游车改革贫话、网约车规范客、融合发展焊攘殿、错位经营蓟、多层次服务骨孩。我们力争进一步提高绿色出行比例佰巫,为首都可持续发展提供足够交通承载力券厕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问莱腊: 政策出台之后廊翟史,预计将有大量不合规车辆面临退出渭熄屉,政府有什么监管手段确保政策落实到位抖嘿?   答刨革咐: 政策出台前按簇咸,我们和专家没祈、司机蕊附杀、乘客峡、网约车平台进行了多次沟通每凡,决定设立5个月的过渡期席攫。一是给合规平台鹿报篮、车辆燃彭、人员办理手续;二是清理不合规车辆方恃钒、人员等窍漠守。    从服务乘客的角度朽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行昆歇。另外傅倡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展饺炯枯,因此提出过渡期的柔性考量拜拾。过渡期之后粮晒,平台要加强行业自律波顿,我们也要建立打击非法运营的长效机制妈,严厉打击非法运营抗钎钮、克隆车和价格违法行为九坞佩,能够更好服务乘客婪幢、保障安全筛短半。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问慈: 面对新的经济形态笺,如何创新管理手段鞭壬傅?   答场阀: 出租车发展中没有对立关系谢驾。网约车以网络预约讥、快捷方便等特点惮,满足了一批乘客的出行需求访。单从评价司机服务质量的机制看内几凌,就值得巡游车学习熔:如何与派单挂钩航坎蔚,实时评价逢。但网约车也有局限性涧喊苗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管回。    巡游车与网约车各有发展历史和优势插款楷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的筋。你有技术优势测潦怪,他有线下服务优势炉,为什么不一起干呢崔够劳?    管理部门也在转变思路蒲洛氯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”赣挖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车砷汹释。通过推动巡游车改革及网约车规范栓惹茧,构建多样化服务体系鞭,提升出租汽车服务质量沙怀湘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆巾,在京注册用户已达218万人守脑握。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车毒息滇,提供差别化服务宫簿淮。    “解决出行问题要标本兼治”   问锨刑参: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么歇沸舜?   答裙纪存: 群众出行问题的解决拧阿,需要放在城市综合交通体系中渐,多措并举隆榔、标本兼治假废。一方面稳斥俺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面摆阔每,需要加快构建安全堪履愁、便捷扳脱、高效翻发局、绿色配、经济的现代化综合交通运输体系靖宪鄙。到2020年诉烯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%肩拒侠。    交通设施根本是为人口服务督提辑,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鹃。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标搅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝狗仁:李芳" "   杨美虹透露霖堤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中轮,大东工厂扩建项目也投产在即科料,这些举措都将助力当地经济转型升级牵。    在杨美虹看来溉劝圣,借助主机厂优势伍惨淡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蛊,配合外交部到德国进行推介烘冬羞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园奶茬嚷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抵,从而推动产业升级盖纽虹。”杨美虹说混侥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容纹期,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者激。最新数据显示强,2016年1-11月峨昆,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆雷,同比增长11.2%俺蓖,前11个月的累计销量稗,已经超过了去年全年纯潞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任光擎。12月13日吐撬顽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开戒。活动期间坚烯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访离芜惹。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)士摹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济惋、环境和社会贡献等方面取得的成绩睦。杨美虹向记者透露粱山捕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》娩惦吃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩酵。    “在‘可持续发展’战略的指导下午酣埠,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则镣背。”杨美虹说疲奉。    第一寇,实效为先诬芹蓟。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题羞练碱,“我们不做虚的敬,我们也不做口号式的厘灿掇,我们一定要解决具体的社会问题逢搅。”杨美虹直言通挺,比如BMW儿童交通安全训练营铅寿,它是为了解决儿童交通安全问题颗。    第二纺矛翁,长期坚持袒。宝马儿童交通安全训练营察骡迹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅奔骑奉,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年撑骗姓。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营斯,今年是第一年做捐捐肆,未来会持续珐、扎实的往下推进糜街蹲。    第三秋捐都,全员参与宝。宝马做企业社会责任时甩,会邀请车主季邵轮、经销商啊腑、投资人以及宝马员工来讹,一起参与进来太际楼。比如宝马爱心基金石多锑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训仆富,提供指导;另外徊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部法故,定期组织各种各样的活动挖团。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略浇,将可持续发展贯穿全价值链磊氰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素笨理。”杨美虹表示疥澳羚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点醋隧,主推工业旅游概念炬半夸。    据杨美虹介绍雌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园考此屎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导滤疲,助力中国制造业迈向高端什灿慧,并促进东北老工业基地全面振兴阔。    数据显示谎荷椿,截至2015年底毙竞春,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户警缉鬼,当年纳税额超130亿元人民币擅京腊。同时惮霸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会期,就业岗位较上一年增长了8.6%希航。杨美虹透露聪疥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中腊,大东工厂扩建项目也投产在即伶,这些举措都将助力当地经济转型升级避官侩。    另外狸唱,在杨美虹看来盎苫,借助主机厂优势片贡藏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时握酚,配合外交部到德国进行推介俯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略媳,从而推动产业升级晤。”杨美虹说堡淘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群目:李芳" "  本土品牌下一步怎么做脊叮?关键是我们的差距是什么携卧耙,下一步最大的点就是要提升品质盾肩,当然还要控制成本几。然后凶兜,就是我们的正向研发和平台战略急瓜慈。最后秆宫,可以大大提高效率澄,如订货的时间是可以压缩的黑访。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日翔俯海,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一衰鼎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节春恃恒,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述染剩描。    徐长明说堕欠界,怎么理解工业4.0撮?这个概念是德国发明的妇荆耻,现在在国内比在德国还要热孺磊斧。最近雹佰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念练贪娠,我理解它的工业4.0的本质金戌,就是怎么保持德国制造业的竞争力牵。在国际上铆衡,德国面临两个挑战瘦铂:互联网大数据和云计算蜕淬酞。现在恳靠层,德国整个国家都在讨论畅幕高,怎么能够“不被互联网+”沏犬篡,而是“制造业+互联网”旧每,这是他们重点考虑的问题携窜隙,特别是德国的三大汽车公司——奔驰踌喇挨、宝马柯宛、大众邪拜。在德国竿拌新,汽车的需求是非常个性化的铺龋,在这样一个背景下彻,它要维持竞争力随能拒,推出了4.0的概念盖,核心就是智能制造络苇殿。他们主要的目标有四个方面怪:提升品质释宠茎、提升生产力淬、提升柔性化挫青、压缩产业焕,总的核心是提升竞争力霉。    徐长明分析骗炒,本土品牌下一步怎么做痪谦淑?关键是我们的差距是什么蓖垦,下一步最大的点就是要提升品质距螺圭,当然还要控制成本虽。具体要怎么做皑贰?也有几点尾:第一绞型颁,想办法提质控本陷吐功。提升品质蛋,消费者理解有三个户父土:可靠性筏彻、感观品质汉瘁寂、性能等驼登。第一个维度尝炉膘:可靠性是必须的侧退,现在光有第一个维度已经不够了透台,必须要加上第二个维度哆:感观品质邯箱酮,看起来要漂亮什辽宛。在此基础上又发展一步谈喷,就是性能的提升霓挽。最近市场上卖的好的自主品牌赎分,大概有12款车马隙,年销量超过10万台喊酣,这些标杆产品哇,性能上也不错片度。因此乾搅,自主品牌下一步还是要想办法零,把这些提上去遍,缩小跟合资品牌的差距悲。    这几个方面的提升敌屎级,意味着成本也要提升豪棠,怎么能够控制成本揽案?第二方面的话题撮勺,就是我们的正向研发和平台战略去。之前茎纠,我们很多品牌都是“逆向研发”式水瞬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车雇,拿过来拆解做测试巧岁,最后组装起来形速滤。这个模式下纳霞逼,成本可能是略微低的盖绰,但品质相拳、性能有很难保持申呜里。现在必须要正向研究镶波魏,从消费者需求出发叭吨,形成一个目标驴,对目标做分析戚涎,只有正向设计茧泻了,既能提升品质性能哦,又能控制成本嗜卑囱,像长城伴露割、吉利等等匡,基本上都已经是100%或者80%正向研发了衰宏。    平台战略蘑童,在更大程度上控制成本你啥。他说克,我们的开发竞捎绊,现在是一款一款开发的彼幸,零部件的通用性相对比较屑亍,最近一两年来坍逞,已经有两三个企业开始走平台化战略透孰疮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车缅膊砂、SUV和MPV响门。这种情况下伦,零部件的通用性非掣。好喊箩,同样是50万辆的产量凡狙,对零部件供应商的供应量更大僚滩肪,就能有效地降低成本董鞠。    徐长明强调糯弟烈,对于工业4.0的精神本质还是要学的隶美,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瘁世氰,它做了那么多的智能机器人菇喀竣,智能机器人都是带摄像头的戈和,在实施过程中的质量随时能够监测悸凌,然后反映到云端戏,再反馈回来随时可以改进矢范。现在蔫呕眷,企业员工的工资水平越来越高补毋乳,汽车厂家很多在加班加点灯艘灵,我们要高度自动化婆朽,这些课要补传谈献,应该有大量的机器人替代人工扒徽。如果这么做了枪略,可以大大提高效率上剖密,如订货的时间是可以压缩的孰涛。比如唯清,国内一家自主品牌蛙,从经销商下订单鸥迪,到提供汽车产品最开始是40天岸,后来缩短到30天褪,现在可以压缩到22天氮,跟世界先进水平比还有一些差距谈沙挟。这也是德国4.0里的核心内容侵购祭。我们不一定用他们这个办法陀杭,但精神实质是要学的眠。    他说隆吃茎,柔性化的生产也重要端幌轮,但没有前面三个那么重要圭。在4.0背景下氦割,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法喷耐魂,而是学它的精神实质妊悲。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化船剑熬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多茧。更为重要的是锰部,放眼全球视肠翁,驱动这些变化的地方就是中国浚天玫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷楞匆。    12月11日椿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉玻虹桥落幕鹿。经过36小时的激烈角逐捷犀迫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出廉弗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利檄监。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示逆械涂,今后的五到十年宦钡铅,汽车市场将发生前所未有的变化脚搓式。未来叙崇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务董哨。可以说横笛,未来五到十年汽车市场所发生的变化敛拢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多饥矮。更为重要的是隧,放眼全球锈匡,驱动这些变化的地方就是中国克某。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帆颠氛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说劣毛,作为企业黔乘陪,捷豹路虎非炒睿看重年轻人的培养哨。在全球彩娶凄,捷豹路虎共有2500名管理培训生田。过去三年袜,我们在中国也培养了30多位管培生隋谰。此外峭携,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家匹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才谰。    在赛后的媒体分享会上筷,两位获奖学生代表分享了各自想法担鲁,及在比赛中的收获簧。同时陷妹牛,睿侨森汞羡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问收嗡宋。   问豌吮:捷豹路虎为本次活动提供了导师梳,请问这些导师来自哪里隘拉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业棋瞳嘲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位剿课炔?请学生们简单介绍一下自己的作品射来,获胜的原因是什么暴辟疮?   睿侨森椿衬让: 我们为每支参赛队伍提供两位导师竭。一位是捷豹路虎内部导师较忻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验糕桂申,包括对行业发展的认知埔童、想法和计划;而外部导师将提供外部信息涕绰、视角和指导编惫释。这两位导师全程和学生团队合作覆,提供专业意见钠,帮助他们取得最好的成绩确需痘。   潘孟涛侮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会法春,包括今天的学生陕粱,将来都有机会进入到我们工程团队孟默簧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额笛卉,可以来到捷豹路虎学习和发展煎赏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里哦,再加上扎实的专业和技能便烫病,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会姥嘲。   睿侨森冠窟: 作为公司的管理者萝岛辩,我们非衬叮看重实习生拈,我自己也会手把手教给他们工作的经验兢襄介。不管是本科在校生还是毕业生林衅瓮,都能给我们带来新鲜的血液抠、新鲜的想法糜蕊。    同济大学袁旭道沸绣:首先某,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌媚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行问就陀。    我们都来自同济大学汽车学院抛,团队成员有两个来自汽车工程方向扫泊、一个汽车营销方向惫、一个汽车设计方向故。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求哀动,围绕“以人为本”螺乐,挑战的是都市环境里的出行压力城穷须。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坍刨、设计师也有很多共鸣稀公莲,通过一系列调整嚏纪翻,最后有了这样一个以人为本漓径、体验为先的方案酿弹。我觉得媳,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因么殿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问怀秦查:目前德,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划羔抡?   潘孟涛巍沧: 我们会对人才数量进行评估和拟定忱滩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的递。随着经销商网络的增加柯沦巾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多搁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能垄,从而满足未来消费者的要求窖。这些内容息息相关浚谢峨,并且不仅是着眼于眼下琼肯,更是放眼未来卞唇。比如舜孤,针对刚刚提到的电动汽车战略欣突,就要确保未来有足够的专业工程师储备丸须宿,因此径,我们时刻准备着勃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司歼。   问穿卡:在创新领域悄,包括未来汽车科技领域兼,捷豹路虎有怎样的系统部署场信孝?   睿侨森普铅: 首先携哗篇,作为一个公司界探岔,我们在研发领域有诸多投入坚辫胶,而且很多的投入都非常具有前瞻性獭痞。比如说拇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队掠擒冯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验傅。    其次呕,我们想要通过产品和服务短耸,把先进技术带给我们的消费者擞科侵,因此我们的工程团队锭莆、研发团队必须时刻关注消费者需求米昂管,做到一切产出符合相关性眯呵、可实践性原则秃草慈。此外清抽,我们每年投入约350亿人民币脐,用于车辆技术的研发和投产婪。    我们还于今年7月宣布痴:在未来四年既,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆漆贡叹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈浓导栋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术坎,并在未来应用到车辆技术当中每。    今年早些时候兢赫,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion技,通过应用软件及按需服务的开发与提供路豹葛,解决消费者在出行中遇到的难题焕。    与此同时宪悲拭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器损定,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资谈摄奶、办公空间客脖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持氮茸。   问瘁痰紊:请具体介绍一下InMotion淑。对于整个汽车市场的趋势捍,比如电动汽车技术臼从,捷豹路虎是否有着自己的见解交镣茂?   睿侨森吹播色: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案械米窗。我们希望将来可以将它推广到美国士现、欧洲以及我们非常关注的中国市场赖航鲸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部秽幸奴,由研发团队进行分析林。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子柔廷颠,我们也会分享给总部厩日篮。    关于电动汽车技术寄梗凉,在洛杉矶车展前夕淬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE画。中国是目前最大的电动车市吵肌,并且有引领行业变化的趋势颈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势撵,确保第一时间响应本土市场的需求讼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相芦额捎,并于2018年正式上市贬,希望大家多多关注盲第。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问煤:关于未来互联网汽车撬,捷豹路虎有哪些基本的认识瘟弯取,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求宽旦?   睿侨森冲晦: 目前触鞭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一漓,它的发展甚至可以打破现有的柒、传统的汽车开发逻辑与循环耍涡。    针对这个话题犯频署,我有两点和大家分享惕寡:第一点息纽,未来所有的车辆都将实现互联网化考堑,现在能够透露的是丸羔违,接下来我们全新推出的产品使,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拆茅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作蛔崔紊。比如说推,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作添稀簧,使用他们的UI界面和地图腥缸蛾。类似这样的合作登题讽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力无。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏层:李芳" "   汽车网讯 12月15日贡骄,由中国汽车技术研究中心肛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开攻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开萌蹈,从“市场化发展现状”才充谐、“应用模式创新”洪狙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蒜扔挨,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台播谎,为产业发展建言献策戏、助力提升谈。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录遁菊: 第一奈,背景天瓜。    去年发布的《中国制造2025》栋恰天,新能源汽车是重大发展领域之一侨母巾,是其他技术应用载体募绊,而且是先导性产业镭缸。它的进展情况决定了中国制造2025毛五、强国战略实施的程度累杆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展别,从而能够聚焦变革夺须、明晰路径苫赐弥、凝聚共识律彤、引导相关资源集聚推广产业创新耐鄙耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构嘲菇错,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一淮棚绒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布额厂。总体报告是按照1+7的结构令凌。1是总的尸来茅,7是包括4个车辆整车技术韶翻,3个分项技术蒋善乃。    第二唐碑,国内外总体技术分析凰退。    近年来局,从国际汽车产业来说霓荆韩,低碳化尸肃、信息化夏晨莎、智能化是一个总的大趋势毫染抢。欧洲巍、美国苍陋尉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鹃,重点企业的产品战略也充分体现了三化泻寥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组朔。我国汽车产业特别是近二十年的发展伯妈缕,取得的进步大家有目共睹芦别谴。首先此,产业规模世界第一赁鸥,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长码。从技术上特别是自主的技术进展非常明显馈毯,包括品牌市场的影响力有目共睹锚龄,特别是新能源汽车桨,包括技术锻、市场腔秽钉、新的智能网联汽车技术蔑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势匡菠,智能网联汽车发展是非撑沟剩好的优势条件喷荤。关键技术方面也取得了明显的进步和进展呵投,包括动力电池狗赏臀、变速器疚。国内自动变速器原先是空白蔡,近年来无论是CVT慕敞、IT示、DCT都有自主的技术和产品订厢,而且应用在逐步扩大割洼芥。    虽说取得巨大的进步鼎,但与国际先进水平差距明显猾盲:    首先畴操藐,发展能力上的差距容缺咸。投入强度远远低于国外囱,全产业投入估算1千亿蜕,相当于通用懦、大众侣敖、丰田大集团一个公司的投入脾耗。    其次禄鳖拇,研发积累馅。包括流程积累傻爱篙、数据积累鹊椿、技术积累饲、标准积累便,这些积累偏弱立。    另外贸怜筐,从整个产业创新体系上来说趣叭,差异比较明显的头,特别是协同方面尝签车。单个企业弱弹讹,整体的协同效果很低扣悄苔,意识也比较低和扁虐。在发达国家曝幂,单个企业强螺,整个国家的协同体系效率比较高殿健弓。    基础不牢地动山壹А,我国汽车产业的材料鸽嘎瓷、工艺基础跟国外相比也差距明显奴蓬驼。汽车产业咐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大寐绢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革奔科背,要求有创新的思路和创新的模式穆兔浓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求券,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展宿。    第三似锤,一些关键的里程碑庙宠。    重点是总目标砰镣汹,总目标是基于很多现有的环境设定的坞莆,也基于七个路线图进行测算绞吵摩。反过来说福酮,如果七个技术路线图能够得到有效的实施免哇,就能够实现保障几个方面总目标的实现督署抬:    1钉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值脖。如果技术路线图能够得到实现杏,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值秒搁温,之后往下走胺褪改,这对产业来说现屁,甚至对国家来说是非常重要的廓。    2谜够、希望在2030年左右彪,汽车产业的电动化转型基本完成甲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上届搏。智能网联汽车市场有一定的占有率逆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用女诡锭。    3绢兄合、建立有竞争力的自主创新体系魂磨订。    节能汽车在2020现陇、2025钉屉、2030三个阶段提出典型的指标痞居存,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗袭另搜,5升晴仟泼、4升磊檀、3.2升闷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%窝尖,2025年15%帆第坟,2030年40%以上耸皖案。智能网联汽车目标辅助驾驶技术谴噬、自动巡航糜功、车道保持应用已经很高旗节,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例颠苫皑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例桂戚。    基于总的目标再来分解具体的技术路线局痹,经过技术路线测算实现总的目标芒木剂。从路径识别上来说括,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口裂,以能源动力系统优化升级转型作为重点寐,以智能化水平提升作为主线鞍棱,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑失驴,全面推进企业产业发展秤。    第四挟,分技术路线图的基本结论赫。    1疽、节能汽车惩家。总体上有很大的共同点汉绥,重点在混合动力技术撤画型、内燃机技术拍、其他驱动技术季。混合动力是技能的主流技术墓淖试,当然轻量化也是另外一个推盒唾,但是轻量化有专项的分析陌,在这里没有强化锭档燃。    乘用车总体执行轻量化挽轰敌、小型化缝橇、混合动力团垂波、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失古笛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径虎。    混合电力是一个主要的技术柔,达到5升吭掳,4升催、3.2升的目标搂查攻,混合动力是主流侩黄孙,其他是共性的兴钵家,轻量化鸽矢、摩擦等呵签时。    商用车混合动力应用时间稍晚亥芦,重要度低于乘用车醚跨伟。    2邦菊桅、纯电动与插电式混合动力汽车库。随着电机效率提升以及能效减少能量损失黑秃死,加强轻量化成为趋势措。轻量化对电动车更加重要幌客挤。对于插电式非常重要的蹄窗鸡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术额匙,驱动骇徽肚、点击嫩髓茬、控制珊千融、充电恳氓、混合动力发动机乡哭互,高效耦合发动器雹肋幌。动力电池本身有专题凉,在这里没有过分强调抗饶旧。    这两种车提出了总体的发展纲要棠司,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式警秀刚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的菲恒,甚至可以忽略不计横溯。    从四个层面梳理了技术需求砂卿苯,提出了一些优先的行动项参差,面向纯电和插电辣蓬牢,国家科技技术支持十五年了烹蓝,下一步除了电池列为专项之外精采,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持肋。    另外绷,聚焦关键零部件肛克、基础突破和可再生能源察趟慌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用南缔蔬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要癌浦污。    3伦、燃料电池汽车虏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择什伞鼎。从中国汽车产业来说可捞,现在重视程度不够改缴顿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划丛茫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究需丘缆。希望四部委提交国务院进行发布和实施诗藕。    在研究过程中瓦须,大家对燃料电池认识分歧比较大金刻靖,或者没有共识划锨,这里特意保留一个燃料电池发展目标笨,跟发布不一样寒睬。发布时2020年达到5000辆的保留规模翁圭截,我们是1万;2025年是10万睦啦,发布时是5万;2030年是百万肆,发布时是10万变卷痛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧朽醚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池篓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度秆扫、耐久性令惹悸、成本橙、氢安全疙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的谅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程魏剁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜懦软嚼。当然拖,全技术链的技术攻关需要做秃汉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口坚。前期小功率燃料电池心朵,中期是平衡的燃料电池颧患,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池榔沁,到最后全功率的燃料电池抛漠。当然凤,电电混合是最主要的刨潦盒,最后电池小容量的技术路线彭荷床,但燃料电池的功率更大一点介。在这四个层面进行了技术创新梳理鲍吐哭,燃料电池要解决的东西很多丧事,包括材料实、膜釜、电机泉、燃料电池男保块堆短瘫鞍、系统技术勃、整车技术哆黔。燃料电池也是下一步国家科技兄、资金支持的重点官。    4筹、智能网联汽车那肚蜂,这是新兴的技术发展趋势对肮禽。其重要性与新能源汽车同等重要昂恫,有部分专家认为更重要葱琳黑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大枫,技术和应用的优势搔,也是机遇棱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电哨护居,涉及到国家信息管理去视。对核心自主提出了很明确的要求乃恐幢,即两横三纵颧筒舷。    车辆技术上更多的是决策软凭、执行农夺竣。信息技术妮芍,信息安全蝗,地图技术也是非常重要的观敌。两纵性布,一个是车载的遂,一个是基础设施兑覆貌。智能网联一定是循序的贩泼吧,智能网联技术最容易得到大规模的应用煌且雇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标破。这两个路径总体上循序得到应用寿妮,从商务车来说普,更容易形成渭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求釜啥懈。    从四个层面聚焦一些技术需求镶膏尽。跟燃料电池一样捻扔,需要解决的问题更多一点含然。从感知决策执行的祈律,特别在决策阶段溅,差距是比较大的酒涟乃,感知当然也有差距办剑九。在信息层面娄拳妨,大数据幻盲、云平台始,相对来说中国有比较好的基础和优势党裳喜。    作为一个前提芹,对标准法规先决性驾锹芳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动沫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件探尉密。制造技术不细介绍了抒厂,还是聚焦在新材料的运用辞灵达,以及新技术对制造技术带来的变化萄,聚焦方面进行了说明骑。    动力电池戳,分三个目标彪谦潞,目标上有比较大的讨论和争议不灵,比如说新阶段提出了350梨提、400忙、500的质量要求寸峰泌,争议非常大粗宏,重点几个层面蓖迁奋:    优化现有的代表电池技术酞椿缮,提升技术水平斤,特别耐久性黎佬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发僵。国外的装备很难形成有竞争力的差别联。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线晾电室。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系晦缮。现有应用以企业为主体来做侯逢。当然狙唉,也会关注动力电池的回收利用技术暇。    最后陕,轻量化蒲糜娩。简单来说唱诧停,前期聚焦材料技术科婪独、设备技术开沤、制造技术剁苫、回收技术完洗峡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺篱到,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化士,比如说传统的四大工艺的变化酗桥戈。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用姆扇忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价点、供应链枫、资金喉尾、汽车等方面的诸多质疑岔你。期间,明确表示不会放弃造车款倦蜜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传弊衬坊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天逝袍蝗。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步玫纱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的李蒙菇。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融罕、互联网及云跋、内容方骂列、体育,还有三个端口类的,手机炯、电视尸海、汽车佰丧乾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业卡巨轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苇恒搐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功归纶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿韧。    乐视的电视做的确实是非常不容易剂秘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三呈碉。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元霉胚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元廖粹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元差劣携。总归累计亏损36.33亿元态疙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就无怂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面劳莎。第一部分就是投资人的钱许。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现痊卷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿芜化。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现驴徊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法兔士。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情褂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿擂马、体育43亿绍、手机50亿,房地产64亿参搂、内容108亿恼毋、互联网金融151个亿皖居薯、电视187个亿署、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金前。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂摄逗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的忌弗帝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蜡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的憨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败俏肃。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的损撂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件乐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准嘉悔踢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙新伎醒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的晒徒。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去毛锹魄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了德恍。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的故背信。很可惜,你们蒙眼狂奔恋绘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散痴奥锤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂乳豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜獭:李芳" "   12月10日冉,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路靖惋稿:一条是政府主导软、政府补贴的方式沫饲,这是当前的主流缚。一条是消费导向盖贯,依托市场的内生成长道路碧。”他表示霞秒葛,(电动车产业)进入者中桅淑适,大多数最终可能会被淘汰其片涩,但是不能不给他们机会孺。国家已经开始放宽市场准入错捂遍,此时稼嗓力,应该在两个方面把握好政策腻假:1狠杰、应当欢迎新的进入者颁,但是绝不能鼓动和忽悠投资者课慌,让投资者自主决策戚脑,自担风险采袒。2枚星间、要以强制性技术标准和相关法规为准绳淋抽坞,严格市场监管诉叛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚商醚,目的是建立好的产业生态干昏。电动车产业化惮,最终必须依托市场来完成酿,因此昧法宋,政府的政策必须产生长期预期团怒黎。推进政策应当借力市撤Α,发掘市场的潜力殴故碧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用栋甸。政府政策不干预技术路线廊秋,政策的实施不是导向对政策的依赖狠侧叔,而是政府作用的适时发挥借棱顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧悍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道寄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示溺,戴姆勒有望在今年成为全球最大举,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商赌挛,这一目标比原计划提前四年实现烽叹泌。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布儒髓兜:“戴姆勒今年即将实现这一目标狼哆饰,比预期时间(2020年)提前四年潘。”   据悉狡沦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标波盼廓,当时受到与会者的哄笑侩便松。然而伍涪僚,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近清飞捎,领先劲敌奥迪和宝马富。(实习编译突圈:刘欢 审稿弄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈欧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编桨:韩大为 版权作品仆晦懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚监,严禁转载累,违者将被追究法律责任融死。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道舱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访寿雌模。在提及新品牌“WEY”时捍,魏建军表示挖,“将夺取丰田和德国大众的用户”隙。   记者邵泊:为什么把自己的姓氏作为品牌氰?   魏建军旗甩:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品诚奴型。我对WEY很有自信赂,就使用了自己的姓渡韩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌沥价,但在中国汽车行业我是第一个翁。   WEY之所以采用英语肯偶芭,是为了要瞄准成为全球品牌龟朴庭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力龚刹。   记者东:对于竞争对手有什么设想蠢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军改陷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场情烹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势破讨玛,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌忿挎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准凹,在此基础上还要实现15-20万元的定价泰。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户删慷嚎。在性价比上WEY更具有优势糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编苍损:李芳 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权编容镰,严禁转载鹃桂,违者将被追究法律责任筐施。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后倪,新能源汽车的发展也不会受阻补嵌捻。   根据工信部核准的数据脐,今年前三季度诵菩鞘,整个新能源车销售16万台捷面,同比增长83%哨埂推。其中搜岛履,新能源客车已经占有40%以上的比例柏功,达到了近半的水平掳传尺,发展前景面临压力楼,但乘用车只有0.1%土钮题。“我们涨十倍是1%漓犬,涨100倍是10%标糯唇,新能源车发展有巨大的前景和空间娘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点家回耸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上僳,全国乘联会秘书长崔东树说焕舌。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力囤祈。根据国家制定的产业政策要求嗜,到2020年痹酱唇,乘用车百公里油耗要降到5升报,这意味着五年内降38%的油耗扑淌。“基本上谁也实现不了胚勃顷,只能靠新能源车来推动撕。而这种新能源车膜翁茨,插电混动可以降80%宝骡,纯电的可以降100%的油耗爱,这种情况下只能发展新能源车寇闺,这样新能源车乘用化垮囱路,为什么我们一直定义为为生存而干墙,你不干就要挨打乐结。”崔东树说吞。   另一方面始结陈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展伎忿醋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要栋吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者甲鹅,因此定价弹性很大五。”中金公司的研究员李璇说绍懈掠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平呕,为消费者提供很多选择材睡。随着技术进步和更多电动车型的开发拎铃桑,新能源车的成本会不断下降恃,比如家,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型锭。“中国的纯电动车型出来以后赫旗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多赋呕崔,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后叫坦,发现基本上17纫、18年以后的新能源车撵宝,达到8年10万公里以上驼,整个成本是比传统燃油车是要少的儒苹,甚至是少了20%到30%搏沤。”   电池是电动汽车发展的核心妹划,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本剑喜腥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同缸陛缚,电池成本还有很大的下降空间歌。目前北,整个电池的产能供应相对过剩含尚,国内电池企业达100多家香概。据统计蔽肉,目前整个电池的价格大概在2块多左右庙塑甸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求欣,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准炽描莽。因此灯脑涕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度碌娩,这样才能达到标准供碱滤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示溶森夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商吗盖:李芳" "   我们不认为绝对的销量糜骂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素噶喝。衡量一个品牌成功还有其他的因素楷练噶,比如利润率连狸敖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标帕甲。除此之外惺笨呻,品牌力茎攀宝、品牌的知名度罚挨、美誉度叉攀、影响力殊燃,也是决定品牌可持续发展的重要因素程。宝马在创新精神上是首屈一指的瓶,因为汽车行业正经历巨变熊,在电动出行礁粳、智能互联读蚀、无人驾驶等一系列发展方向上妨,宝马都打下了比较好的基础居蹋阶。    临近年底抬,伴着层出不穷的新闻事件鞠舞廓,高档车市场竞争愈发激烈廉篙团,作为全球领先的品牌——宝马沛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目膏。近日坚奠寡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士得稠墒,听到他开诚布公隘、推心置腹的看法莆扫餐。   问马罐:根据最新的销量数据巨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近漆。那么徽嘿,您怎么看销量既臀耙、利润裙、与经销商合作伙伴的关系滴凸臣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智铆疾乖: 每个竞争对手的情况不太一样凶,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况辽,所谓的增幅我们一般都讲同比签,是跟去年的基础关系兜仍。几个因素加一块儿覆关,我们不认为绝对的销量脖掂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素丘道。对于宝马而言卸肚,今年前十个月寒譬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车辖扣珐,同比增幅10.2%晃,其中BMW品牌销量将近39.8万辆甜,同比增幅接近11%掳。我们对这个数据还是非常满意的鞍脐,这也达到甚至超过了我们内部的目标斡。    除了销量本身的绝对量或者增幅猫萌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素碎匈,比如利润率巧氮磋,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标尽疗比。除此之外墓鞋羚,品牌力事人南、品牌的知名度须备熊、美誉度肩士陵、影响力僳,也是决定品牌可持续发展的重要因素士布突。宝马在创新精神上是首屈一指的肥录,因为汽车行业正经历巨变泵,在电动出行刃洼侵、智能互联形、无人驾驶等一系列发展方向上灰,我觉得宝马都打下了比较好的基础喜糕。总体来讲宿寒甸,我们并不惧怕任何竞争躬叙,我们也欢迎竞争魄颗彤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行品,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嗽。   问倪歉虏:最近点,关于奥迪的新闻比较火徐。   刘智蟹: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略宏丢呢。对于宝马品牌来讲密碴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的洽回,双方的关系也非巢宀煜埃好谎裤脾。所以肝牡盲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司遍澳菊,一个是宝马(中国)叛响,一个是华晨宝马静迫,但是我们有一个整体式的营销团队裙瓶炒,有统一的零售网络肆式,我们在总部有一个统一的管理团队精龟秸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现触线萍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略币。至于竞争对手我不是特别方便评价但蹬,不过至少释放了一个很好的信号霓厢锰,豪华车市场的前景依然很好缸耙触。    问继混还:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展僳翰拓?    刘智憨乔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度力该煌。因为从经济的基本面来讲疟牧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定骋榷、持续的发展态势伶。之前以出口巧、基础设施建投资的经济拉动方式尘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式浅妈。需求的增长其实就表明了对于车的需求丸,其中也包括对豪华车的需求窜既咳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长俏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑筐脓,这几个因素相加奥甸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拉。今年暖趴,豪华车的“盘子”接近200万辆霉睡郝,未来可能每年的增幅不会特别大卑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑颓。所以都眯睛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入藐,力争在市场表现上优于竞争对手权。   问林:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得狮,这一岗位和以前相比有哪些挑战规麻?   刘智讹勾窘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化汝,因为我在宝马的八夺欺携、九年时间剂,换的工作岗位也挺多的烁康舞。换了新的工作以来喜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营挫乏新,比如负责国产车的销售构虑,可能是比较短平快的毫隆席,看的是一胸床、两年之内的事情粟。在宝马中国总裁这个位置上绍夸惜,除了目前公司各个业务板块的运营庆,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题劝隙上。比如我们讲到的一些行业内的发展方向尸骆,像无人驾驶涪荆、智能互联卸谴、电动车令忍,包括数字化营销峭现孺、品牌年轻化等等一系列的东西妈七。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划抵号,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队署,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究捌,力争在中国市场上打下一个非掣冢好的基础卑文。我相信缮似,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候惮,宝马会拥有非常强大的竞争优势期。(中国经济网 记者告谢伸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣句:李芳" "   原标题通籍些:王永清朔:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底嫁鲤归,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单邦。别克品牌今年销量已经突破100万辆读长,凯迪拉克取得了近9万辆的销量尉肌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名洽姬。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰穗。数据显示论盘斜,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆怂,同比上年的446764辆下跌28.64%彻蔫谱。上个月板姓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通棘瓶。    因此痘磐恒,在车展期间接受记者采访时莲零淳,王永清表示禄绢岭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造巧。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言特,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升涟,但全年销量依然会同比下降20%左右刻蜗辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来搭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快纯憾,可能在布局上稍微有点滞后骨矾。现在对于雪佛兰来说汇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”动挪斥。    事实上奉,雪佛兰已经开始了提速布局授捌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上闯奴,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台胺草蜡。王永清表示煎袍派,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌回悲,2016至2020年投放超过20款新车哎席醇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列故脐癸,30%为SUV车型对抛,并将加速引入包括1.0T集岔、2.0T郡矾橡、8AT怠、9AT荒递剿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技偶瓷媒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境耍瘫亩,未来SUV将成为主推车型箍矮。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造几纯,轴距2725mm辰,将与全球同步进入中国市场瘟。同样长扳匿,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相晦谩独,再度出击紧凑型小型SUV细分市场瘦。    值得一提的是久,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS玲恕,拓宽产品线辆推。RS车型将采用包括侧包围匈、运动尾翼玛馅、双排气管琴墒、降低化运动悬架翘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件千荷甘,并加载多项ESS智能安全科技痹蓬挝。    在品牌营销上堵晒,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼庙默、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销莽。另外盯卿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发普收,演绎雪佛兰“热爱陪驾厩,梦想肉宠,行动茫,分享”的精神蓖暮。    “今后新车的利润越来越心绯峙,主要利润来源于衍生服务摧毕吠、二手车置换等鹿。相信雪佛兰将它的结构调好后链诺,未来两年将会真正出成果袭殊。”施弘说堡康。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外诞刨浆,上汽通用的新能源战略也将全面提速宠铅肉。车展当天很柑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相谁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发败掳蕉。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统仟还廖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成葡灌,发动机的最大功率为73千瓦孔,其中电动机负责驱动侍嘘,汽油机负责发电尘缸盖,它的综合百公里油耗是0.9L孟。从上汽通用发布的节奏看叔殊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了边圃傲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案损卧港,王永清说狙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些舱,产品还要丰富汞,才能满足这个法规的要求薄时。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度腑系,到2020年之后比例更高獭。王永清表示煤掸:“估计到2022年鲤位宿,我们的电池技术会有很大突破赏,能量密度大幅度提升旅狗抚,成本是大幅度下降识井。这对纯电动的新能源车发展是好消息就烷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐攘:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钾簿谰、豪华”品牌——WEY惭,W01慰涕溶、W02两款全新SUV首发亮相涎滔,售价区间将在15-20万元普判。对于新品牌的未来发展规划庞,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示体步:“WEY品牌明年将有3款车上市娃,到2018年还将推出2款左右的产品慑反司,以支撑起全新的销售网络体系取宫蚂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表匈缓:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍驼外艘,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市宽尝,8月份推出第二款SUV W02吵啡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年弹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型佳恍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时腐抚薪,魏建军详细介绍到港晨蔬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA霞纷容,配置上拥有最先进的安全技术激飘蛇、智能技术佰毋嚼,也更加精致阜多和。此外在性能上两者也有很大差异侣变仟,例如在NVH方面墒碴,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上踩,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嫌星伴。   在经销渠道方面仿,魏建军介绍说策:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络涡臂,没有想过招募新经销商舵涩逝,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作鞠少。”   对于新品牌的未来发展篮肯潍,魏建军信心十足形馅傅,他表示囊:“我从没想过这个品牌会失败宛乃罐,只有退路封死才能做好这件事侮,自主企业只有没有后路才能把事情做好盎。”此外感孺埔,魏建军坦言立,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法壁蛾娘,因为新品牌叫什么并不重要碗蟹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必淑:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业辛摄,将方向转到共享经济恋抨刨、互联网甫挎、自动驾驶方面新的技术舌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商你。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上袄霞刃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩纶、生动的演讲经,就城市交通斡仙剔、自动驾驶和汽车互联等热点话题替阜,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索耗骚烙,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钠玛。    徐大全说渤哦兽,博世始终认为患诚诚,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担策,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嘉嫌岗。    徐大全谈到荡嚏,作为在汽车领域的老牌企业的,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化哄、多样化的发展态势和需求老缴贫,博世已经有了自己的思考和方向晴钡辈。    他说道蓄仙,如今日绕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业葱晌,将方向转到共享经济女吞慧、互联网伪冷瘸、自动驾驶方面新的技术妒熬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商牢茂酬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说归欠,面对新一轮汽车技术的变革梆诵徊,无论是传统汽车饺撩型、零部件企业绕迸搓,还是互联网撬献魏、科技企业霸纪疽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局输泵。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点千撂纠:互联化恰艰炮、自动化和安全化甫。我们预计褐架夏,到2021年彭,汽车将成为第三大互联移动实体憾蹭剃,同时扮演人类的第三大生活空间泛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面埃,来充分发挥互联驾驶的各种优势瓤谋。    谈及自动化领域兽对脐,徐大全判断搞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势猎岗挠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术电境井,通过持续创新驾驶员辅助系统趣省,从辅助驾驶鼻、部分自动沽奢毒、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蛊,分阶段朝“零事故”愿景迈进恢伺线。目前敲绦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产且寐恫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用恭,到2020年左右托杭,自动泊车功能将进行试点项目测试吼。    说到自动泊车绒,徐大全特别谈到停车难的问题吾钨篮。他说弛,停车难是在城市生活中的一大困扰涸茬陕。今年舶纬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查陶瓜,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题炬莱。在八项智能泊车功能里门唇,“手机查询停车场位置并导航”泥饲哩、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能瞧烫昧。其实杀典,在大型商场里泥埂屉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了次横,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础嘛荚。根据一项市场调研显示孙,2015年椿浚,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿窃都,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鸿脐。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钩非毒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露吹棋氓,在深入巩固原本的互联化克瓣、自动化和安全化“三化”战略基础上牵恼,博世今年也把两轮交通绰、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度尝。    他介绍房份屑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部腥狙兰,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力息唬钒。未来十年苹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上柬盲,来提升物流生态系统的整体效率和安全性菠昆。    在两轮交通方面尖许矩,博世提供两轮驱动冈慷琉、安全等各方面的解决方案辰杜嫡,涉及两轮电动车挎蝎、摩托车副咀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式琉速。    最后们,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具粕,满足这些变化的需求鳖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”逃,“双积分”法规层烂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议咆甘,连日来谁慕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温悍两材,让观望中的车企备受煎熬搬。针对业内关注的焦点问题篇备,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全仍。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》珊:不久前稍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规郎,如何理解这两套方案势盯估?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全皆桅涣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)狈、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联缕恃,但又有独立性筹,各自的核心目标有所不同鳖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量跋擒,进而确保国家能源安全觅旅。由于中国的石油对外依存度已超过60%垂翅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提伟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求窗床徊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展本箍肩,进而实现国家节能减排的长期目标壁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集盗培蔚,但现阶段并不能彼此替代茎。对于CAFC而言咯邻拍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求吹年何,其中当然也包含新能源汽车藉铜钢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠赫。但不同的企业由于自身能力佰般奋、技术储备和对未来技术趋势判断不同放豌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求傻刀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模持辽圣,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补狸,而以后补贴将逐步退坡阶旧,企业更担心成本无法负担居脸瑞。因此仅有CAFC法规沏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况觅墓葛,所以有必要出台NEV积分密,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流媒控。同时荤,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫价,从而有利于新能源汽车早日取得突破涛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线拿,其目标应是降低汽车及相关产业瞧、乃至整个国家的碳排放怀,和降低能源消耗诉求不同箍。作为碳排放第一大国酱晌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值撕,后续国际压力还将不断增大搪凹捻。因此递玫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放勉,从大方向上讲是正确的成惜蹲。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段皮鳞翟,这和NEV积分没有本质区别屎墩,也无法确保总体低碳目标的实现柯沁荚。实际上炽,跨行业乖耸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向公。以电动汽车为例速非,其在使用阶段确实是零排放经,但与欧美不同啤,中国的电能以高碳电为主菜房,因此在发电阶段有相对较高的碳排放东描弧。也就是说极痕,在使用高碳电的情况下涪狈,电动车全生命周期的碳排放并不低熟纬。这正是碳配额管理应该解决的问题滑缄。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中裴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额污宿,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业皖探。实际上肝兢铂,将新能源汽车确定为国家战略忱极,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构朔申骸,生产更多的低碳电按,否则减碳的国际承诺将难以兑现石。    另外隧蓟,对于汽车行业祈妈埂,无论是CAFC茫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同闭抽凄,但都应该由一个部门来统筹策划腥父套,系统思考誓篓办,拿出科学讣、系统丁寂掳、具体料团修、有效的管理办法来推动实施弄脸寂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乳奢。    ■积分交易细则需加快制定梨桶僵、尽早出台    《中国汽车报》哨庞癌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定纽莱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鲤惮拟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受疏才撇?    赵福全赴:确定合理的积分价格盒,涉及到技术背、成本和市场接受度衅,需要综合测算和动态调整乡农匡。我认为基本原则是绅呛梳,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力纯谭戒,让没做新能源汽车的企业有经济压力多籍。如果NEV积分是“白菜价”湾桔唬,大家直接买就可以幢俯,谁还会愿意在新能源汽车上投入蚊老?    因此杰诞,NEV积分的定价应足够高遁晾膳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入琶嘘,通过自己的新能源产品获取积分碳,满足法规要求未晶翁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理漠雇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鳖玲试,能够通过购买积分先生存下去珐辩,争取时间把自己的新能源产品做起来层。    《中国汽车报》叫褐:除了积分价格之外籍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑淌琉,目前处于“空档”状态监推,怎么看待这个问题旁?    赵福全爬辞卯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力揣评。而且距2018年法规实施仅有一年多时间染剁弄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫镶卵旦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性灸。同时昆检,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间碑。对于汽车企业来说暗敦,3年仅仅是一轮产品开发的周期乐拨,政府作为“游戏规则”的制定者八写暖,应尽快给企业一个明确的目标戎柬突,否则企业将无所适从抡蛇锣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》剿弟橙:“双积分”中提出了2018年起停,8%据、10%任、12%的NEV积分比例薄庆,而经权威机构按照法规要求测算笑埂妻,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间侨灿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难巳吹桑?    赵福全樊傻:在这个问题上煤煞,我并不持悲观看法辽绍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难前,因为还有很多企业尚未完全发力窃。按照国家的发展预期公,2020年新能源汽车销量比例要达到7%棱,如果每辆车以最低积分2分计算匈弥呈,整体积分比例就达到了14%圭莲,如果是分值更高的产品蒂,达到18%的积分比例都有可能攫加蒲。关键是要努力实现7%销量占比目标荡,而这也正是NEV积分的目的所在购极嚏。    不过另一个问题引人担忧竞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求抡,同时在CAFC核算中也有优惠项噶瓣:一方面油耗直接按零计算娘辅,另一方面核算数量加倍内敝矢,从2016到2020年分别是5倍示芯、3倍刮危伪、2倍瓣。此外够拘,按照单项抵偿原则愧贫,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分宝幕薄,还可用于抵消CAFC负积分八钠瘟。我们经过测算发现帘浦嘛,CAFC中的这种双重优惠覆,对新能源汽车的“照顾”过多了磕伎,不利于促进其他节能技术发展导但,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蛾湘赶。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展仁,CAFC的达标难度就会随之大大降低翔纫。实际上路茅,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重处味啤,两者不可偏废惯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展哗,但如果CAFC目标落空擎,国家能源安全受到威胁饲碉,汽车产业的可持续发展仍无从保障弘潘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消陪烙,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿椿科,这不仅能确保CAFC目标的达成搂磊雀,也会提升NEV积分的价值教瓶冲,避免NEV交易落空诚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》邓檬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值墙忱窟,而没有将电耗的概念纳入其中毋管措,这样的算法是否科学疥乓?    赵福全暑:NEV积分分值以续驶里程为依据蜗币翻,这与推广新能源汽车的初衷相违背团瞥蛋,也不利于鼓励技术进步仇。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程娟喂樊。推广新能源汽车是为了节能减排董半疗,因此不仅传统汽车绍的小,新能源汽车也同样应该抑大扬小隧马材、抑重扬轻藕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蒂,而不是搭载电池越多越好婆撤,因为大量电池搭载在汽车上移动楼,这本身就会使能耗增加就,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾奖,也意味着大量增加电池生产的排放多龋。    政府应鼓励企业开发低成本脱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品杀,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池赏鼎。也就是说思逻娘,政策制定一定要“勿忘初心”趁。建议NEV引入单位电耗凶恐,即吨百公里电耗的概念雷范少,作为积分分值的依据板寇点。同时桥,对于小型车电耗适当放宽呐式泉,而对大型车提出更高要求糜患氖,以鼓励新能源汽车小型化背苫,进一步提升节能减排效果按。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》柑你饱:在“双积分”中衔褐芒,没有将新能源商用车列入管理范围丝,这样做合理吗釜?    赵福全朵菱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被拢可持续发展的问题街。2015年穿裤尖,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%库卸,获得国家补贴的比例比这个数字还高九。而此次NEV出台却未涉及商用车碧隋纯,这是不合理的核,表明政策的全面性和系统性有所欠缺忻,也会让乘用车企业感到不公平莱亭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规且,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求硅。我建议擅登逻,应该单独给商用车设立NEV比例要求顺混技,可以不与CAFC积分抵偿罗时,但企业之间可以交易屁撂势。因为如果没有NEV的强制要求槽,在补贴退坡后偏惫铺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑盾虱须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水问。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上富席,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示讼双,目前正申请资质的新能源车企多达30多家谢,盲目投资之后瞄鼓蓝,多数公司要垮下来博嚼反。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热厘瑟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎憾。    以蔚来汽车为例踞容江,去年8月还只有100多名员工泡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模缄栓蛇。据中国汽车工业协会最新统计骄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆危岸,销售4.4万辆徽胶,同比分别增长25.7%和43.8%享,1-9月新能源汽车生产30.2万辆舅,销售28.9万辆箔郴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%弓鞍稿。蔚来沥啦墩、威马惭滥、前途骑、小鹏等已是新能源造车领域的热词泄猛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面貉竞填,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》陕五,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目溉忙。至此胳驶,奇瑞新能源成为继北汽新能源宽、长江汽车瞳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业吠馈釜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家屯。    “新能源车企的风险忱巍,其实很大膘蹄舵。”王秉刚说汐痊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力烦,对风险有足够的分析坏缺踏,有可能投了很多钱侩笨,最后做不成力,带来不必要的损失垃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下狈希枫,简单地投资建厂祭扰、增强制造能力坛径糠,未来堪忧枯。新能源车电池的技术进步非常迅速 秘柯溪,现在可以用的技术一年后就不行了昏伎。如果没有研发能力就做不过人家蕊翟。“一下十几个亿扎进去勘瞎,有可能最后做不成募岁协,我还是提醒新进者要谨慎一点唱。”王秉刚说翱拌零。    事实上辛跋,目前国内的新能源电池生产厂太多了迁忙惟,但规模都不大辱。而且动力电池总的规模也在扩张中卵戊缄,尤其质量好的不多撅媳色,“据我了解坍风,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单判秒草。”因此萍,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺乌禽疚。   谈不上“红海”雄氦腑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的东髓抹,但道路曲折簿。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说珐侧,造车得有钱酿靛袖、有人才浦竣、有时间南巩。“钱我们还行戏辟,人也不错鲍,就是时间太紧挂闹锭,毕竟搞汽车三年算很快涵肝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合勒屉。”万锐坦言套,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的氨钱。    不过土狸碎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧觅弘倘,万锐并不认同惨。在他看来纬乖,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上卑,因为大家都还没“下海”凑陛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程骆,大家还在忙于造车婚拓,搏杀还没开始贾栋父。    “这是好事氨ぁ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业拜褪旁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说竞瓮,目前中国传统整车企业有150多家参抄簧,新能源车企至少有30多家叙,后来者也给行业带来很多新思路和新做法绊欢。    至于是不是过剩陛陀,梁伟表示这还是要市场来判断灌输隆。在梁伟看来并敖柯,其实中国传统汽车行业已转入新常态勾幢梁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长蓝氯,除非汽车消费大幅好转尉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况穆受糕。    但另一方面隙笛香,根据预测涝宽矛,未来5~10年探,中国的新能源汽车将保持两位数增长融。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称苏福,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆便畏,到2020年时产能达200万辆脑、累计产销量超过500万辆懊俊。梁伟认为蛔垃跑,从年产几十万辆到200万辆的目标吨焙,新能源车汽车肯定还要快速发展赣坷。目前的新能源车市场还完全没有定型涎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蔽匿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嘶桨弧,“很多人此前担心特斯拉会破产郸搔,但Model S和Model X推出后效果不错扣婪,用户接受慌。经过多轮产品积淀毁怜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃雄琼,特别是成本下降得较明显画便嘿。特斯拉可以闯出来淋,中国企业也有机会凉港、有成本优势拍蒙俩。”梁伟说冷。    对于最近贾跃亭的乐视拔、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蜂鹊仕,梁伟指出奉哇哀,除了技术阀,汽车行业还是一个资金密集途换、劳动密集的行业们。如果要进入啸,需要企业在未来几年有大量投入套密廉,以格力电器(000651.SZ)为例矢髓,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗匿几函。    梁伟表示岗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来苇戒赦,毕竟快速把产品推出来放诚,现金压力会非常大第。另外簇,一家企业在原有行业中具有很强的能力惨褪丝,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功领,这是一个很长的学习过程迸熊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日巍楔,也是第十七个中国记者节诉。2000年酶改肉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》下呛攫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节魏。此后记者节像护士节稀挡、教师节一样隧惕苇,是我国仅有的3个行业性节日之一坪。   值此之际度俯鞋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱脯坷蒲,在这个纸媒寒冬的大趋势之下换,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”庞络。      坚守还是离开被防醇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露累:去年网络广告总量2096亿元败伺归,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元喘林。报纸下跌超过35%文改,杂志下跌近20%蚀砷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿恼,单项将全面超越传统广告藤上。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击屋驼赊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者客锰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下槽,也仍能保持着不俗的销量垄蚀认。    “没有路可以让我选择溶钡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值涪坑敞。”陈总对此直言到附。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚卷,但发行量保持一直不减韶乖。诚然贰沏椒,这离不开报社给予的支持矗健。但从自身发展来讲弥孪辽,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好懈传。究其原因刺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的噶,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者修。   汽车也好挂弄局,新闻也罢码牧涟。毋庸置疑锨烯肚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题怖损。   纵观整个汽车行业的发展趋势媒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志矢回公。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受弧迁,但不可否认的是堡颂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式匣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蔽汉幻,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者哥。    除去对报纸层娥饥、杂志陈嗡瑞、广播猩、电视朽、音像等载体样样能玩得起来剑,还需操弄3G狈赖擞、4G等流媒体技术楔虫需。我们不知道下一站会到哪里汰淖晚。   面对媒体融合大潮坦瘁摔,陈总胸有成竹的坦言苔陇酗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代俺担,家用汽车转企改制之后继续深化改革寂。由媒体到传播机构处,由杂志到全媒体平台苫邦溶,历经两次创业熟歪角,家用汽车探求新的发展方向棱灌,抓住变革时代的发展机遇瓣,赢得了全新的利益增长点扛。不再只是单纯的纸质杂志亩,视频皖县、自媒体等做出了不错的效果割社逃。   其次埃刚,就是在自己的企业定位方面多绍,中国医护工作者汽车消费调查戏、中国城市教师汽车消费调查是以医生努、护士些、教师等特定的人群为对象做的系列调查可氏。这些调查一做就是3年砂拘凤,走遍全国大中小城市镭涕晌,做出最真实的数据项。 ?   “网红”营销时代   今年以来舍,网红主播频繁出现在各类活动现晨稀,手机发布会四络、车展夏猛、房产开盘探份、比赛等一场不落矗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会日葡。”   日前丝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”叮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军袱摔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”好捍。   对此事件蹲妙帘,亦不乏业内人士称夹券狡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走贺钩趟,呈高开低走的态势戈挤崇。   陈梓萱表示操忌舵:“在现阶段的传播环境下词广醋,媒体记者朝网红转型太拌目,把读者转为粘合度极高的粉丝炬艾,增强彼此互动穆、沟通氰,无论对于报社还是记者个人宫,都是一件好事泻邪洪。”   “把流失的用户拉回来仑,用互联网丛、新媒体的方式寸痊辉,我们正在努力尝试蔬柿耸,但具体执行效果如何穗非,尚无法判断瓤。”全媒体时代恃凌,我们永远在路上擞娃锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:张瑞丽 版权作品蚂股富,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕,严禁转载房,违者将被追究法律责任饭梢。 获取授权" "  原标题卞寇:广汽传祺肖勇蜕娃厢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日俩,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典兄搞烘。在本次活动上泵,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念两好。广汽乘用车副总经理肖勇表示届廓:“时尚是一种潮流斗倒彼,其实就是顾客需求洽酪,引起客户共鸣衅寡靛,汽车也需要时尚测卜,所以GS8出现在了这里岁。同时传褀GS8我们就是承担梦想促抄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屯开碱。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨楹淇谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌互徽笺,中国品牌基本上没有一席之地皇陕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型崔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任垛躲燃。   对此良邢,肖勇表示第拉鳞:“传褀GS8我们就是承担梦想咕蓖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上焙蚀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上芍,所以在豪华汽车上蝗兢徊,我们率先实现突破隘旅售。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚娶,我们就是要跟汉兰达颈答诬、福特锐界形成三足鼎立菊坎,甚至未来超越这两个品牌冒,这就是我们的目标新。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示勿恒卿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆吹,创造单月销量的历史新高激私,爆款车型占3.4万辆睛猩,但受制于产能安排的影响勺恨,造成其他车型总的销量并不是很高荣。面对这些问题蠕顷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略忙。   肖勇表示距:“明年我们的产能回隙瑞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蓝了赊,产能将得到释放扇。我们在满足GS4的同时跨点,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嘉,最起码销售五千辆以上珊隘,剩下我们会再分配个其他车型新。”   同时为了加速品牌向上倍,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市剩李。同时肖勇说道厩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型受愧,在明年全部投产洽笺,所以明年最大的问题还是产能萝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型锯,我就是聚焦我的明星车型伯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴臼:李芳" "  还有不到一个月厂揉趁,东风标致4008就要上市了坪。它的颜值杭斧、科技装配足够有吸引力挠夹氢,那么随着锁定竞争对手辆捆蜕、谍价锯、销量预期等关键信息逐步浮出水面辫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢韦陕篮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天弄孰甜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多逛弟甜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”联隘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影砷。比这番景象更热闹的句廓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会经。   说到品般,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致尝,让媒体品到了极致股。在工作人员的讲解下固,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统舒苔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计茶傲,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴骸缎酷,无不让到场的记者倍朝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识糕胚闺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外朵鼻禄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质脊摧赊、品味儒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象领,东风标致在今年推出3008琴苹、4008后饲,也将在明年陆续推出3008S蹋汾螺、及另一款7座SUV客锻雇。据中汽协最新数据显示休谢,1-9月SUV车型共销售599.92万辆壕渤,同比增长45.91%垮。那么坞,在众多SUV产品中称忿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢锑成淌?东风标致总经理李海港对记者表示跑僧京:“我认为要总结一个词就是‘品’字现,东风标致的SUV一定是最有品的估惊滦,这个品是指品质屋奠联、品味切,今天的4008就足以支撑这两个词韦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化捎换?李海港对汽车产经网独家表示啃波徐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同袍苹射。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钝醋,轴距达到2730mm庭膝,是同级别车里最大的玩膘,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统郝爽拾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机倾佩,在配置方面更趋向于高端磋、智能纲,进军更高一级的SUV市场玫晌。”   然而携,另据乘联会的最新数据郸杭,1-8月绩胯庆,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV槽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%伪秘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么放帆翱,作为中级SUV涟浪妈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期娠?李海港向记者算了笔账陈,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万暇该客,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求椿茅瓮。“这种需求就是4008的机会凡税康,也是4008成功的保障耙够。”李海港表示殊。   “狮虎之战”将上演   还未上市饭牛驴,4008已将主要对手锁定为福特翼虎讣甲。李海港认为歌独,4008在科技装备呈、内饰外观上相比竞品都有足够的优势懂电,“2730的轴距在同级别车型中是最大的俄。”李海港强调磊轻传。   通过外观设计及车况数据对比后发现蹲,4008的设计颇具未来感和运动感镶拆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下窜警,4008在轴距上占有一定优势哄,也使得整车造型看上去更加修长匆荒。   那么撂,价格呢长凯?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测广,通过对比翼虎的指导价酿,小编认为4008的价格应该在19万元左右怖迸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合体挪净。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惭圣家?据乘联会最新数据筏,翼虎1-9月累计销售84258辆湾较,月均销售9362辆挂将骋。但值得注意的是圣顷污,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%孤性。那么皆羚间,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量谐,可以说也有一定难度困。   汽车产经网了解到芯画昆,由于目标客户锁定在换车需求的群体痪卢惮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案粗隋檬,以吸引用户选择4008氏紊椽。至于置换方案的细节歧挛,李海港表示还未最终确定借港。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻常:李芳" "   国庆结束后思,北京揩首舱、上海峰海、广州片惮戎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿幂够判,引来了社会广泛关注骚肪。平台闻风声捅睛丝,媒体炒热闹隋袱檬,百姓愁价格佬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻台,“网约车”只是第一块烫手的山芋停潜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性颠笺,又要确保公共交通体系的稳定炯,还得照顾老百姓的感受处。    比较普遍的观点认为浑竞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升澳勃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高使咎化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上梁,征求意见中提到让市场来决定苗甫,这是非吵嘏苹科学的诬。作为用户播,担心价格上涨夏,特别是比出租车贵痪,认为监管部门是要维护出租车体系利益蜗,我觉得这是大家多虑了桓靛稍。过去响晒,在平台混战的阶段诲平,资本介入烧钱抢流量醒讽皮,这本身就是不可持续的时捌,价格逐渐上钙邢恕,平台收取中间费用是必然的笑桓。    对于各地的征求意见撇颁颧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌彤。比如说要求司机是本地户籍巾牟耪、要求网约车辆的舒适度等等相胖。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些脖舞判。    网约车规范的政策是非常需要的捂,作为共享经济热潮下的产物混,网约车从诞生至今身份一直相对灰色欢。任何一个商业模式加,都需要规范起来拾爸。因处于监管边缘瑰锑,过去已经发生了数起网约车的瘟鞠兀害案件私。我们在对受害者表达同情娃、对肇事者表示愤怒之后叼叫侠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带串龟船。    然而酪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的函杠惕。比如说怒番,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍乾、车辆要有上海车牌戒邵卯,并且轴距要达到2700毫米椽。根据滴滴公布的数据揉款晨,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中苔附钎,拥有上海户籍的不足万人袖。这个情况在深圳类似硕厩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车驹。如果按照细则明确执行饲缎,这就意味着耗嚎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鞭顶。    共享经济是大趋势硕,但监管太严可能打击积极性改姬宪,这对立法部门是大考验瘸放。互联网时代垛关缄,网约车大大增加了出行的便利病皑疙,使人们在出行上拥有更多选择浓裙汤。监管是为了提供安全高效的服务保障守,而并非要让网约车集体消失鹊模。现在的征求意见许多还是首次提出赶嗡粗,建立体系的过程中应该让用户镜偏隘、司机及平台有更多发言权价腔。    我们鼓励共享防筷蝗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环武泉屏,与传统交通体系形成良性的交叉互补郎壳世。    我们希望立法系承隶,只有合法合理才能保障各方的利益兔琼,所以网约车服务一定会是标准化继闷受、安全化的吠啼汲。    我们希望在所有领域都有不断开放秆礁武、不断完善的发展方向位顿,这是产业互联网时代的必经之路苗豁玩。    文 | 著名职业经理人烯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋倾厩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按诧:新造车企业已经不再神秘犁粗墩,告别概念车的品牌曝光期怪浇,开始进入真刀真枪的实质造车阶段部。投建工厂宠亮、申请资质氓,造车贡贩羌,他们是认真的午。不过男菠伪,“八仙过海搓烩、各显神通”泰,出身背景不同的创始人槽沙,对企业产品和品牌的定位蜂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”袖。    想听“真知灼见”钠,走进新造车企业荚,与掌门人一起敞开心扉聊聊天无驴锈。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道拧,敬请关注返嫁蘑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中朗刻蠕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上畴。10月10日挺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准溅四。这也意味着氢百掂,前途汽车继北汽新能源绒却掸、长江汽车之后磐豁画,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”匪叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中算,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本漂极,可以稍稍松口气侠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看涪,他直言到2017年底前途K50车型上市前捣,相关准备工作的日程已经安排很紧张豆,有许多事情需要持续推进翠。即使如此替,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心贝。在与记者的沟通中避桓楔,他详细讲述了自己的创业经历舍、资质申请的情况锻省、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断泪屏。    短短的一个小时苛皖搔,陆群留给记者最深刻的印象是挖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师龚秋,他们怀揣一个美好的愿景蒋邪剁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”骑。    ■ 拿下资质不神秘念毕,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”哗迷,许多人都对过程感到好奇费。陆群则表示牡赐,拿到资质并不是一件神秘的事情菜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求萝,一点一点把技术做到位慷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来芦讼。”陆群说叼。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》绰疟煤。具体流程是石璃乾,企业根据相关标准去申报项目峡库,国家发改委则根据“27号令”去核准申请裁抢。陆群认为姑扯蔫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展泞荡、引入新的技术和参与者酒里漓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术柑辉吵。其中对电动汽车的四项关键技术滴含,包括整车的集成和控制技术腾练虽,电池的管理技术背,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求斜筐仆。同时却四,技术具备后还需要做出整车舷目,并按照标准做大量测试鲤赶箩,要达到很高的标准欠檀。据了解朴另姑,整车控制管理系统(VCU)兑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向讽碗,也是已经掌握的三大核心技术陪位。    更重要的是骆厦毫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向橡杯渡。早在2010年和娄,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部东隧,开始布局电动车痞通撕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目钱本活。2012~2013年班护,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目抵,在高端纯电动整车设计鞭钩、研发方面取得了初步成绩试池。陆群说端,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”告、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汲勿疮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展秀,开始引起业界关注馆撕虱。那时痕水赡,行业对电动汽车的关注已经比较高敖慌结,而前途汽车早已走在了前列沮肛孰。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纯。”陆群说赦楼供,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司恳式眷,专注纯电动车研发稻、生产街护、销售及服务漂刑涡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团嫂泰抗。”2015年9月厘婪巳,长城华冠登陆新三板挂牌交易按淀,成为新三板电动汽车第一股姆手偿。目前邦害,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团孟怯,包括整车业务板块(前途汽车)路拧、设计研发业务板块(华冠设计)景蟹,以及核心零部件业务(华特技术)四矢刷。这三大板块互为依托壁,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑物汇戌。    拿下资质素寇杏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哺谁聚。    ■ 技术颂、生产基地弯谅领、供应商都得一流    在做电动车的这几年送,陆群对电动汽车的理解越来越深入口敦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机骗铰际、变速器等物理结构捅膜,还需要产业链配套莎宝版、成本控制狙然、核心技术开发等一系列工作记。“自主研发的核心技术期罕达、国际一线的供应商和自建的生产基地抚,是我们的三大优势掏焦。”陆群说故处。    陆群说秸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现秋,市场上找不到合适的零部件供应商娠逞,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术狠。目前剔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妨范赴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化胃缝、VCU较乔嘶、RESS等核心技术淋函,使零到百公里加速仅需4.6秒锚行玩,最高时速为200公里围对,最大续驶里程达到300公里事。而据陆群介绍悄连堪,这些电控技术相关的零部件轿,不仅前途汽车自己使用洪,也已经为行业中其他厂商供应蠢。    在供应商体系上伙扫,前途汽车同样拥有强大阵容表颈镶,已经先后与IAC乐、博世钦放、布雷博廓、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作虑。这不仅确保了产品的品质孙其抡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验捂蔽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地滇甘纽。在新兴造车行业高喊“代工”口号时腔驼觅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地屑车惰。今年2月视乡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基堑舰期,按照规划佬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆攻词溶,将在2017年中试生产揣京,第一款车K50将在明年底上市奢壳鸡。值得一提的是竣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺离巧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”迹,最大可能提升汽车的轻量化水平拐。    陆群认为令,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车享钳,而是要通过成本控制百逼片、技术提升来实现森庇,其中轻量化就是很好的解决方案斗。他强调牟平:“前途汽车的产品规划和市场策略富,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的冬每暗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力氛,在全新的市场领域不断成长嘛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来希,中国新能源汽车市场前景广阔矛,存在巨大的市场机遇胁瓮。据他估计咕嘛菊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来台峨。他表示放复缴,前途汽车已经做好了准备埔。    陆群始终坚信一点晃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西档叫。在他看来魄畏,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”脆。“所以桅,我们专注车辆性能车浅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蕾,迎接智能互联时代秘。”他说博。    自1990年大学毕业进入汽车行业荤搁唤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发毁胎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年搜掂,创业历程也已经13年辆叛拆,算是行业的资深“老人”详绥,但他说自己一直是一名“汽车工程师”疥,他的团队也是一群“汽车工程师”瓣陕迸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远遍。    陆群说郊梆陋,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为伺,像华为一样拥有先进的技术恭委、过硬的产品品质以及国际化的视野孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻彤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹幻曹阮,同时忌沪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益麓悔。一时间艇苦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来凛膏。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访滴,对于新政标、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明旅。    看自己   记者码朝: 首汽约车有哪些新的动作和布局蓟渴?   魏东魔借: 一方面荡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面努负拒,根据北京焚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则途须,我们会在司机妻、车辆和运营都符合当地规定的基础上闭极瑟,继续增加运力保障碍,这其中包括增加自有车辆踏嚏,也包括增强与当地伙伴的合作恋。    看政策   记者构骸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后邻,有观点认为碎墓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钵饺: 这样的说法不客观迪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定踞款统,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情瓷率贺。    某种意义上讲哥禾,首汽约车项目上线之前茄,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台辩,我们只是在政策范围内尝试着做靛郎嗣。彼时桐狮,我们借鉴同行业企业技术手段刮、商业模式和合作模式熊,在政策合规的前提下情闺火,尽可能尝试极签,当然显睡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后冯观捆,我们是十分期待政策落地的颇。因此嫩年,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情罢疮。    记者围兼时: 怎么看待首汽约车的先发优势搅?   魏东膳畏嫩: 的确雀盒,北京市场上我们目前是最贴近政策的我陪节,但从全国“一地一策”的角度来看弹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的绕。    看行业   记者贯: 按照当前征求意见稿来操作幢临偷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响掣骗。   魏东梅曹: 我们对于各地方出台的政策表示理解好操戳,网约车实行一地一策制度币,各地会根据各地的交通发展水平涩、城市交通需求来决定如何管理网约车江,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发绕髓艇。    看未来   记者篱: 未来行业格局将有怎样的变化犬?   魏东脾: 当各地政策正式落地之后耙信辽,会明确供给的标准常,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘じ稀,筛选出部分中高端车型进入服务领域坞怜,同时凌笔背,对于准入的司机进行严格监管搓。因此帘受,在未来行业格局变化上麓,在大的方向和框架上由政府来把关牛坎便,在框架和方向范围内铰韦徽,各家寻找自家的竞争点和突破口褐末活,现有的平台选择优化平台和转型升级食估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始场环,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略逃,并通过一系列体育丢卢聊、娱乐等年青化营销举措塑造年轻狙罢冒、活力的品牌形象封。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体春瞄,除了年龄马铰,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惋紊。” 10月13日蹭甭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示哎。   据悉诗恼辱,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蚕贫确,并向年青人传递积极的正能量冈吉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典匆。未来劫沛摧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动广说堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言揉四,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型欧淳涸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型藕,借助本次人物盛典爆遂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁涵。   “2016年际损碎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’把嵌韧。” 郭伟表示挝灭,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作弧呵,不仅让不同圈层的消费者丸、车主螺、粉丝共同参与到活动中讨,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者氮钱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机簧篱闯。”   事实上腾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域盎磨,包括体育以及音乐类的综艺节目息幸,实现了跨界合作蛙凉宝。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称吉搓套,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流醇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度柏伴。”   根据最新销量数据显示沛,东风日产9月份的销量出色沮,同比增长超30%溉。其中主力车型轩逸犀、逍客舶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗檀凭郡。   郭伟表示负究,“东风日产今年的目标有所提升描,对今年销量保持信心瘸。”此外筹,谈到是否有可能再接再厉惠氰,在总销量上攀升至第四名的位置时抱盘心,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知攻,能超过前一名最好梦旗保,但最重要的是与自己对标巨佰。”   责任编辑恳酣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组拌,管理层不参与讨论户恐,每组都有来自全球各地缚、不同级别皑岗遣、不同性别的同事躬。”蔡澈说蜕氦蒜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展翔紊,大家相互协作溺群墟、互相支持狗茶、勇于尝试关烹。”    中国经济网综合外电报道灰,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士么博,其宏大的构想才刚刚开始罕虾。蔡澈现年63岁膜介侍,其工作合约预计到2019年沤檀,在刚刚过去的2016巴黎车展上隙,他再次用前瞻的眼光和布局融,为戴姆勒集团未来的发展费豆股,提出了新的方向迟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说剔江蕊:当年学的是电子工程专业版密,就有人建议“傻小子测斥痕,去学机械工程藐。”骏,“今天来看贿娘巨,坚持初心棵,梦想终有回报耙。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体茧核,在报道戴姆勒集团的“变化”时边,都会引用蔡澈的公开演讲伍固,因为他提到了电动欺、互联挂羚、智能和共享等前瞻主题砷。    首先膳跑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ俄禄拖,并计划到2025年蹭茧,成为高端电动车市场的领导者蹭偶。当然瘫搞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列火,奔驰不是最早“吃螃蟹”的夕茨潍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念撮,恐怕显得更稳健鳞目净。    “在所有这些领域贾轰瓢,你必须为未来的投资做好准备蓖品,”蔡澈说春。 “但这是令人兴奋的毛恃冕,所有这些发展不仅仅是技术的改变返戌,而是你可以为客户提供更好和更多的服务戚卫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛弗恐齿,内容丰富的CASE(瞰思)计划路,它取自于智能互联创现鞘、自动驾驶畴乾、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母囤。有评论指出氮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责句返劣,就是要对未来做出承诺盆。 巴黎车展发布会期间糠戒慈,蔡澈穿着休闲衬衫额、牛仔裤和运动板鞋慈裴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名盘吨,但蔡澈作为首席执行官逢怯,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目裙,以加速决策和赋予员工权力著称离。主旨就是要尽量消除“官僚作风”头祷烤,鼓励对新产品和新发现娟棋访,进行实验性的尝试片。    巴黎车展发布会期间蹈微,蔡澈穿着休闲衬衫炯、牛仔裤和运动板鞋桥彻,一改西装革履的常规风格兔复景。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到欧:“我们并不是穿衣方面的专家川扫。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen裤汇家,而是留在了在工厂附近的办公室袒螺律,尽管条件略艰苦顶八。至于在衣着方面的变化拎,没有具体的规划权规,因为衣着是表面化的乾,符号化的仙纽统,尽管这会传递一些信息诽核。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示辰:近些年关,我们尝试了很多新的想法揽旱,对整个行业而言都是全新的尝试巩炔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划扇抵,很多同事都参与其中畔。    “仅仅3个月的时间懊,我们收集了150个优秀的想法淋,这些都是关于企业未来建设的好点子能菲。我们把参与讨论的员工分成了八组顷祷岸,管理层不参与讨论怀,每组都有来自全球各地趟慈、不同级别兑裁量、不同性别的同事逻坡。”蔡澈说读猾,“今天提到的鱼群式结构宝洪,希望让公司更有活力揩犀,更灵活身陵萌。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展钵尺,大家相互协作换蔽翅、互相支持揉、勇于尝试没牟牧。”    几个月前洛奋,在柏林的一次会议上菜暖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片缔棵,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”猛。根据德国报纸对这张照片的描绘佳:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面筐歉。蔡澈告诉开发商恭缉,这张照片是30年前拍的康息,那时拱围酥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车摆。    随着电动车品牌的发布连,以及首款概念车的亮相硅,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代堵澎娘。在戴姆勒的规划中涎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力圣,包括价格涧、外形和性能荤。据了解辣,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产瘁,包括在德国建立第二个电池工厂钒滴档。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕萌。主场“作战”的雷诺品牌梨官,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR犬抖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念豢,包含设计剩、产品以及市场布局等方面答。    发布会结束后叭蛔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通摔。在面对面的交谈中渤淌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待艾。另外班黎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题铃暇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作崩谩。    网通社现:在中国市晨馇峥啊,2017年雷诺在中国有什么挑战叫武?    戈恩骗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长荆躺,中国和印度都成为全球业界的引擎恼缝。2017年是雷诺非常重要的一年溺,我们的销售会起飞眉,就像飞机一样财粪,正在起飞向上并且不停加速括级。对于日产来讲茎婆暴,也是非常重要的一年韧怖,还会进一步推动启辰的产品年武稼,这个也非常关键盒喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社哦:您如何看中国新能源市炒辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划捶?    戈恩蚀:我认为中国会成为全球最大的市澄胬础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的唉。对于日产而言辜,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目散狼吝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的顾。    网通社穗泪滔:对于雷诺和东风的新电动车项目剑售,是否可以更详细的介绍一下菊衫卿?    戈恩疚爸戚:雷诺和东风进行合作刺搞缸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场棉可轻。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论捷,最终项目还没有做出决定梧诽摆,但正在研究当中硕。    网通社偏搏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术莱奸揭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进托途?    戈恩烫埃:自动驾驶一定会进入中国估磁椿,这是勿庸置疑的聘仆。目前沟丛,各个车商在这方面的竞争非常白热化德扰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣彻吻。在中国相关法律法规允许的时候米,我们的产品会进入中国酸。当前梳,我们的样车正在美国席拉搬、日本做相关测试冕。与此同时皖莱,雷诺当然不会遗忘中国市场凭餐。我们会在中国市场进行一些展示项目书钡,这会帮助我们完成产品差异化的工作良伦淋,也会帮助提高产品的竞争力譬丘。    网通社妮:三菱的加入钠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助菏晦踏?    戈恩戳雹伍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三匹始冉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助抗挺。我们认为2016年包含三菱在内潜软喇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关牡辫戳。所以它不是目标匠,而是我们现在工作的结果凶。展望2017年板奋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年秃喇砰,尤其是三菱的加入乘,让我们有潜力跻身全球前三阿簇郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉棉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 碉蒙爆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响热写。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代舍脊能。”Kalanick 说道缚物。“如果真的发生这样的事灰,而我们没能参与自动驾驶的开发猜,那会发生什么事杭写澳?未来将迅速抛弃我们腺笨禾。”    上周四湘德,Uber 对外表示采镐:8 月底坝瑞豹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车犊。    与平常用 Uber 打车的程序无异钵鄙,系统会为乘客匹配 Uber 专车峭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务垃。虽然是自动驾驶汽车花盛泌,但车上会配备两名训练有素的工程师摆茶疾。一名工程师坐在驾驶位上爆权,随时准备接管汽车控制权玻棱,另一名工程师坐在副驾驶上坟佃,详细记录汽车的每个动作恋厩兜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外华,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto宫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大浇。在采访中估收纳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业顶。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场暇。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻垢,现在卡车运输市场也是如此狼。”他说拔。“现在谈这些还有点早督锑,如果非要说点什么鲜,我只能说我们已经进入了研发阶段侥豌幂。”    在采访中嘛提挡,Kalanick 还被问到狄:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代讲廉。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存冠。他认为在交通自动化的世界里纪,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加比旱,但驾驶员所占的比例会下降垂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会纤。    Kalanick 说道系:“像旧金山这样的城市拼坤猴,大约有 3 万名活跃的专车司机淬桶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机罗避,但是别忘了般面,就算有 100 万辆自动驾驶汽车戮沛,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机推,自动驾驶汽车也需要度奥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的财捷,有些情况是处理不了的曝漂咯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员祈虽。因此我并不认为驾驶员的数量会减少霖。”    他举了一个例子负劣,电话刚问世的时候诽稼,需要一名接线员来接线诗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会盎喉瘁,而是创造了一个全新的行业翱,并创造了大量的就业机会随褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇虚:李芳" "  穆伦认为滩府藐,汽车行业正在迈向一个崭新的时代毛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车倒耸砷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业茧涂邢,包括汽车的使用方式凡。    自2015年9月25日临危受命删闭溃,出任大众汽车集团CEO至今砰臂掇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间戳楼。那么祟,一年过去却崔难,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿擎熊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后羞菏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缔褂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后溉芯高,贴有穆氏标签的大众遁藕,其未来又将是怎样的呢癌宏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蹿炉箱,借已成惯例岗琴握,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”窝林,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》收咎疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义牡澈富,穆伦首先抛出对大势的几点判断砂缓委,也就构成其《巴黎宣言》的构架脓吼。他认为搁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乓李池,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车参拢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业孰,包括汽车的使用方式东桥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说绒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求泛譬。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动盛伤,这需要我们用全新的理念咎供、全面的视角对于出行方式进行解读咀读示。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来妈商呸。显然诡,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的回,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的锻昂。我们需要联接汽车世界和数字世界烁儒淖,让消费者获益潭寝,推动社会和经济的发展入剖搓。同时顺应驱动技术的根本性变革海,即电动车是汽车行业的未来煌铰。尽管如此窝郊咐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位仿。我们必须僳梆鹊,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代敝齿,同时推进替代技术的发展狮钵。    穆伦坦言瘸,应对当下的变革概滥崔,对于大众汽车集团来说镭星,是一项十分艰巨的任务毫聊泌。尽管如此路,我对于集团未来的发展持乐观的态度垢宪。因为在过去的一年里撮,我们兑现了承诺舜娶, 增强了核心竞争力可,积极推动集团业务的不断发展仿娩。因此风五龄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”遁滦,而是“大众汽车集团将如何成功”广。为此挂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”股廊。集团的目标光干挞,同时也是我个人的目标履撬私,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业惦鞋乖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者何天嚎。    他说仍虏,今年夏天稼呸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容挨扁。我们强调鹿魏,集团未来发展的重点领域将包括射:电动汽车鸽诲、电池技术把、数字化逝臀鞭、无人驾驶和人工智能柯诲,以及全新的移动出行解决方案刻艇。放眼未来奢瘫敲,很多人将不再拥有私家车卞。即便如此书礁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户梧膘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念椿、大力拓展移动出行服务诬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图梧丰,包括集团旗下众多品牌的战略守南、关键指标和相关措施懈欣。但在此之前苯改窍,我们并未停下脚步春尝,而是继续开展相关业务颓腑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时系冒陡,他特别谈到篓贫泄:“在中国榷豹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项腹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”慕。    穆伦表示社焕莲,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题铜类缄。这些实践同时也表明熊,即使目前面临压力遂摆镭,大众汽车仍然完全有能力实现目标秋钵廉。他承认般磋考,坦白来说颂胺,柴油发动机排放事件影响深远狡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点试饯。我们正全力调查事件发生的根本原因傅,不遗余力地解决所有问题硕,并在最近几个月取得了实质性进展催班。然而对于我而言嘲估钝,构建大众汽车集团的未来驰默,也同样重要娟。    穆伦说惭迪,今晚蹋溪袖,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图兢:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌獭版。在2025年以前及,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列交,并在欧洲市场占据领导地位裸杠鲸。    最后凛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望光撩:“未来硕,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蝎。它意味着自由磕甸、乐趣和情感俏。因此霸枯,我们注重产品设计薄泡哼,并将以崭新的视角进行设计创新”仟殿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈伸:李芳" "  今年7月底霓负,在2016年世界500强排行榜中拿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入箩两,比去年跃升47位么施浆,排名第160勾凳,引起国内外企业界耻、尤其是汽车业界的瞩目柒帅串。    今年寸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头母阜。恰好是在10年前嗽,徐和谊出任北汽集团董事长奖秋希,策划翰史、主导吕舰尝、实施了令北汽集团由乱到治蓄跨霖,由小到大迫,由弱变强的变革权告,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆温、有益暑对撇、独到的成功尝试日吻。但是湘,当中国经济网记者约请徐和谊芦俊古,请他以《老徐和北汽这十年》为题械捂纳,谈一谈自己与北汽集团时凶赔腾,徐和谊温和谱里聊、憨厚地笑着说赋哺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蛙,少谈纫垮,少写蛋补。    于是脸探,在不久前的一个上午倾,在北汽集团的一个会议室里庆耐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访洽叼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道事坛。今天是系列报道的第七篇茬食橇。   “北汽这些年发展快棚腺室,我觉得合资这一块誓,起了非常重要的作用岗。不光是从量上少欣巢,速度上姐媒累,还有效益上”榔糙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时祥疙叛,如是说道凡。    “在各种场合我都讲息,北汽就是合资反哺自主”南疲,徐和谊告诉中国经济网记者己,“合资和自主弦矛嘛,绝不是对立圭疼瞧,而是互相借力”络秘。 2002年10月18日辱,北京现代正式成立哪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记苟蹲艇、董事长算起观美潜,徐和谊执掌北汽已是整整十年炬秀泻。在徐和谊的带领下途钙蚕,北汽从最初的“一盘散沙”屁米,到如今的中国骨干汽车集团狄,取得了长足发展适妻。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中哀脊,北汽位列第160位回篡,比上一年度提升47位巴,并首次进入前200名瓣茸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定冬。    “北汽这些年发展快鲸炼,我觉得合资这一块挂唐,起了非常重要的作用亨卸募。不光是从量上俩兄、速度上确,还有效益上”胎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谢壤慨,如是说道塘。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上号虫,徐和谊结缘北汽坊,也正是从合资开始暴创煎。2002年娠成,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立才汤。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目剔宿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业乱湾、发展首都经济的龙头项目和示范工程韦。    为此储,时任北京市委工业工委副书记将、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽镀,担任北汽党委副书记浩荡、副董事长袜,以及北京现代党委书记轮喀、董事长蔚睹。 2002年12月23日鲸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下毕碳犀,北京现代实现当年签约跺、当年建厂喊帝、当年投产齐竣禾、当年出车痉美。在短短不到一年的时间里论,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型畴报,迅速在中国市场生根发芽母。由此创下了业内独有的“北现速度”逻。    时至2015年爬醒具,北京现代已拥有第九代索纳塔摄寺及、全新途胜四还、名图惕论、ix25悉茬、朗动毒、瑞纳等14款车型疽,涵盖A0级投、A级糖版、B级碱传惕、SUV等主流细分市彻稀,累计产销量突破700万辆僵谋。    北京现代官方数据显示匿纳,今年前7个月杭,北京现代累计销量达到59.3万辆煌,完成全年112万辆销量目标的52.9%示。 2005年8月8日纹融,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年评,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司淮腐朵。北京奔驰的成立砰夏怜,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域雷酗。    虽为国内高档车市的后来者扭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下还踩免,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划百,实现产品导入涎凑恨、股权调整美,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等缸馆,北京奔驰由此迎来了高速发展期熄酪。即便是在国内车市进入到“新常态”后节惺栏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅课,远超行业平均水平凶届幻。    目前苹氓,北京奔驰已建立起全球面积最大怒鲤妓、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地达,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂梯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心疟搽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台臼判年、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挺埔。 8月22日脸熔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托式,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型及县骋:C级车搪返、E级车薄络得、GLC SUV和GLA SUV刮。官方数据显示科炼配,今年1-7月颁惋晚,北京奔驰销量达167307辆览儒常,同比增长32.9%嚎。    8月22日踌沏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市碉。在迎来年内最重要的车型后溃棵酮,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瞪赌,着实令人期待管。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展险,在帮助外方顺利打开中国市场的同时呛柒具,更是为北汽自身的发展提供了极大助力鲤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多讲。    “在各种场合我都讲篇帆,北汽就是合资反哺自主”襄踩,徐和谊告诉中国经济网记者扁浅,“合资和自主锌,绝不是对立澎撤急,而是互相借力”砷。自2009年以来肩肩,由北京现代泛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商爬捍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范芬款、管理流程予以借鉴的数以百计间剃辑。 北汽自主实现百万辆    正是如此仓孪,从2011年捍湾,第一辆整车威旺306问世姬来瓤,北汽自主销量直线上扬戊洪:2011年达到2.4万辆哀炬纪、2012年实现7.8万辆俄茫、2013年超过20.2万辆蚊肠骚、2014年突破31万辆溶窜、2015年完成33.7万辆淋梯。历经五年多的时间放亨,北汽自主已累计生产达百万辆剂,跨越增长令业界瞩目玲盘。    “着眼未来癸霓,对于合资我仍然非呈死眩看好趴豢。不仅是十三五涉,未来很长的时期瓣焚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献届隆。另外俗刹,在此基础上竭康谎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”耙,徐和谊表示孩摔普。    “年底前还会有更多的好消息熔千祭,不管是在新能源领域空寂,还是整车领域炼删淬,包括一些重要的零部件领域护温册,还会有一些新的大项目落户北汽簧诚恢。这样低,为北汽更长远的发展轿楔,我想合资这一块氖惦戒,贡献还会加大矾澎迫。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "  9月29日萄姬僧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上惺按,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲卯石窗。   蔡明指出急遣,中国汽车市场曾是低质量欣、低配置娘、低服务的代名词稼称惹。诚然魂迁,与美国汽车市场相比富稼,中国汽车市场还不太成熟涎徘。但是距笛,趋于完善的服务质量茶遂输、规模日益庞大的车展伙、逐渐被认可的中国自主品牌堕篱苛,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步邦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标犯乡扰,分值越低表示可靠性越高贸。J.D. Power近几年的数据报告显示商,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定枢表,从2009年的178PP100到如今的102PP100讼,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坚皇。尽管与美国市场还存在一定的差距丛,但中国市场的后劲儿不容小觑盗怒损。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显晌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢卵牛盛?J.D. Power最新数据会给我们答案蹬股缓。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH翰党,而中国市场的进步速度为每年4PPH浆。在车型研究上滤舷龋,中国赶超美国市场需要6年时间摔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH汐,而中国本土品牌进步速度为8PPH黎另。在生产车型上挤汕,中国赶超美国市场需要5.5年屏。   3. 在了解美国客户的需求上顶炽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年薯。   经过对这些数据的了解和计算毙,平均下来偿淬吧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼砂,才能百战百胜低铃,想赶超美国市趁韪稀,前提是了解美国消费者的需求侯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的竣句。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为锚捆褐:车内有令人不愉快的气味弯、胎噪声过大(来自车身下面)仙、耗油量过大灵挺操、风噪声过大(来自车身周围)刷饯逞、空调开启后晒蔡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为粱蹄:内置语音识别经常无法识别/误解命令匈沃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题蔑、风噪声过大(来自车身周围)岸裸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)揉来、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档括。同时潦坚,在前10大问题中啊辣,只有一个问题是相同的辽,即风噪声过大佃温龚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异腹领罢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拎。中国消费者更注重感观(嗅觉醚、听觉和味觉等)方面的感受质量李羌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妒。   就目前来说袍廓镶,中国的汽车产业还有很长的路要走蔚,无论是汽车的质量盯,还是汽车的整体销售体系缕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距合苗危。凡事欲其成功排,必要付出代价无:奋斗沛苍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰事朵沤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理诺附细:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣丹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瓶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编煎寡固:李芳 版权作品芒广,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵锨泞,严禁转载驹抡淋,违者将被追究法律责任石氓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行眉精表,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奔木澜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会许,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注程孩。同时爸竿渤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开炉点,作为本次车展的重要组成部分之一恳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖第摧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠呸,中国机械工业联合会会长王瑞祥癸溉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言违,为中国汽车产业的智能化琉牛香,信息化方面的发展做出指导意见瞬草。   本次峰会主办单位酷笆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接擦长篇:   贸促会汽车行业分会长王侠煞憨缔:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘邪莽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林玫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮橇倍眷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉损畏物:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一信控头:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓宠饶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌篮圃谜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了飘教豹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看磺殿。因为我以前开玩笑说了一句话紊逝,我说这个车联网这两年已经实现了淌,就是人在车上用手机连网凳沟射,这已经实现了离归。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架冕鼎,手机天生的使用起来就比车机要方便锑沟房。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变轿烹。有一些改变我们已经看到了杉袄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了八。现在有了优步咕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了皮,这个确实听着都挺有道理靠,我们一听都很吃惊疲咎陵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享秽,搞来搞去就卖那么几百台车枢去蔷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始敬哨守,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了汹硕芬。对于整个汽车产品扑辰革、汽车产业链的改变它到底会怎么样冉?   回到出行的那个问题蒲胶,我觉得大家也不用特别的担心谜丁。我先给大家压压惊筛犁,有两个数据很有意思导杯探,一个是美国湾区的汽车销量蓉喂潭,一个数据我们一查就能查到舰搭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及楼,现在渗透量已经非常多了划屋,优步在湾区这么普及了苹,买车的人是不是变少了卢?很高兴的告诉各位汽车业的同仁哪柑,这个没有变少皋妙,而是增加了喂昧。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆高酸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错彪。确实涨的很快钢,这个和大家的想象是不一样的切逻昂,觉得汽车销量应该减少碗,怎么还增加了呢蓬狡贝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少烩,你说滴滴瘸、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情方。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买偿惧拆,这背后真正的原因我就一直说秤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了霖,其实出行不等于汽车欺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺互、道路密度不够这种应用场景谷虑校。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用睡楔吕,其实它真正的加剧了中国的拥堵啡段。北京和上海这么多年严控车辆的牌照罢午效,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嫁。汽车也不是简单的交通工具错,如果把汽车还原成一个交通工具修泡捂,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了申吮啪。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由痉,我可以开净夹,我也可以去坐地铁享按,我有北京和上海的公交卡瘦、地铁卡瘁,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车却辉掏,我也可以骑自行车换,有的时候感觉走路也很好吩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的岔憾领,汽车行业当然会发生改变杆储,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑捐肪蹬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验痢彤。如果你只是把手机当做一个通讯工具纺骏师,在2007年的诺基亚已经做的非橙夥拱郑好了特,但是还是被智能手机行业颠覆了倍。在汽车行业也是这样戎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验贰教,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具摧勿攀。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验悔陕,我们去展望一下芹裳蕊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶弹麻腻,大家都提到很多了亩讼。其实很多人的展望角度是不一样的舰圈慧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了萝完。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了羌蒜桓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步穷,更多的是解放了你不用开车党,分享的是司机窖。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够刷享。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降脑,它是一个规模经济缸糯。它的交叉点大体上在2020年就会出现牧,我们的预计2020年在美国就会量产慌,在中国可能会晚两三年猛醛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的唱团,这是我们要看的一个趋势冠。   第二个趋势天,移动互联网会加快电动汽车的普及钾城,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车沃龄巷。很多人说电动汽车是因为省油钱墙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车返烤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了哺,再也不需要去加油站了粱。第三个带来的变化就是对产业的重塑继,以前汽车公司都是专注在制造诞久荣,用户就认为是汪洋大海帕。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的慕焙戏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链凡善,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面尉熬,内部管理的界面修诧伸,反而把制造这件事情也许就可外包了辞揩。最后一点姐射慷,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接袖,所以汽车作为交通工具以外的部分抽褥寒,一个用户买了车以后需要的增值服务惠熟,汽车公司就也机会去提供这样的服务洞儒酗。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验荒糙捎。所以正是因为这样一个对移动互联网软苦径、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化现,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构础,超过1700名员工淑车陡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品怠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车画。只有更好的体验才能真正的激励这个行业嚷,激励用户妥方,这样蔚蓝的天空就会出现碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖坟寥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寥攘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览槐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会杭土,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注感睫。同时什愤称,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开娄,作为本次车展的重要组成部分之一丸苏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖圃许,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洛,中国机械工业联合会会长王瑞祥徊化拓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乘旧漂,为中国汽车产业的智能化童半心,信息化方面的发展做出指导意见欺俏督。   本次峰会主办单位插稠:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接扯:   贸促会汽车行业分会长王侠碾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌尺毙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林哨溉恳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮强充丧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉彼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一湃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侩皇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘容擎蚀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈囟⑾保快啸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长旧从逞,因为现在我们是全世界销量最大的市场煎滇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准碧晒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺凸、环境污染等方面拭哆韦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战箩。同时居鼓去,智能制造踞、工业4.0咐、移动互联慨凤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战呢负唉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”涧门、“互联网+”等发展战略暗围。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点盘吻菜。我们有很大的机遇溉弘撂,我们会见识很多非常有趣的变化疲。   当前业界普遍认为来,低碳化城砂尝、信息化护戒豹、智能化是未来汽车技术的发展方向椭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇横。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台才品交,正在成为汽车行业的发展热点飘晚鲤,正在助推中国汽车产业的转型升级鲍瓤,从而进一步打开智能交通产业的价值脱。在2010年的时候捆陀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索儡,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统甲箔佛,为用户提供全天候吹祟、全时段的服务效,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务咎伎平,签约和活跃用户超过一百万思,累计为用户提供约2亿次的该户服务急堕扭,人均交互服务超过11万次愧外。经过近七年的发展几谅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位釜构,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拴够、凯迪拉克俗场、别克是泊登、雪佛兰上使用替丘肖,倍受消费者青睐谴。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹攀贰,面对新的市场和技术趋势掸哺捍,基于车联网多年的探索阜、实践结合行业的技术储备休,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略排霜弗,提出了到2020年力争100%产品实现互联窍较急,并致力于打造以车载信息服务仍纷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嗓概钦,为人唇茨、车提供安全智能便捷绿色出行雄仕,初步建立和谐的人稻腑、车歧奖、社会互联生态圈泊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瓷济、别克讨、雪佛兰品牌泵廉行,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广隧邪骂,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展清氢脑。除了安吉星在移动信息和网联上掀其,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力陀羌书、内容服务能力唇佰物、大数据运用能力驴巫抠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B勾、B2C的业务屡锭访。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嫡肖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露告、支付安全材,更可能引发行人安全和人身安全垄,因此在大力发展车联网技术和服务的同时僳浦,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入撤,网络安全开发包括威胁因素识别将烂贩、安全战略制定溶疼度、安全措施执行辫擎、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开搂瓤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准踞酮聪,并且在过去几年不断的进行迭代升级氓华,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作耍箔譬。伴随车联网技术的发展船垢,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术晴,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术百诚舰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蘑苏。让汽车驾驶更安全究、更轻松络、更有效桂倪。   我们身处在这样一个时代摩,新技术层出不穷使一切变得可能扁,我们也是非常幸运的一代人概冷仟,能够见证汽车行业在国内库绰、在整个市场上有一个颠覆性的发展雷胯色。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化炽盛,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞枢花。同时也让我们对明天更增添信心和期待面蚊,激励我们坚持不懈的努力诽汐裴。   我们相信瀑,汽车行业的发展刚刚开始饲翁惶。汽车行业与其他行业的相互交流培噶净、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活呈。我们会和同行一起共同为之奋斗喷拇床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片半愁:李芳" "   9月28日垃匆亥,在2016上海浦东国际汽车展前筋赋,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行绕发疆,新兴造车势力滦涸岛、养车篇、汽车金融等领域从业者绿吐,走到台前揪,与大家分享及探讨未来的市场前景娥。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲食。    吕征宇弥驶险:各位领导钠千、各位嘉宾盘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典痴竣,刚才我们的同行说得非忱潜桑好莲力零,其实我们有一个共同的理念强,而且我们也有非常多的痛点哎棠淖。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来矩,我们也有美国合作伙伴的公司阶鸽蛇,乐视的七大生态是有机的肝档,在零基础上打通的浪蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的贩菩,目的就像董事长讲的一样商退入,让“蓝天白云”再飞翔论骄,目标就是打造全球最先进的超级汽车涕。    那么用互联眷千、智能衰吃、电动怪搅、共享的方式采,实现“未来”的交通方式舷涧森,我们认为汽车产业唤晴唬,还是没有被互联网变革的产业侗尼蚀。对于乐视超级汽车生态而言棱皖,我们有四大基石什殴江,我们相信社会化季疯、分享化涣泞、互联化扁卫墩、共享化将成为我们未来变革的方向蔡拳箱。    从我们的汽车生态诞生以来辛,我们保持着快速的发展佩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目楔虎,落地在浙江湖州 恕朗溃,这里包括绿色环保的环境堆、自动驾驶的一些功能和区域腾珐问。    同时我们最近可以告诉大家茎破擎,我们的产品样车在美国已经开始路试腾从,技术在百米加速已经是全球领先了朽惫,产品的量产进入倒计时状态赂槐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资稀绞段,创造首轮汽车最高融资金额的记录括确。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发接睫,协同开发也是我们在北美的基地酮爽暖、中国的基地茧丝、欧洲的基地共同开发伐。同时我们的战略开发电动的底盘机构扳,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件架物参。    第二个就是智能化抨袍卑,车是人工智能的最佳载体娄,乐视做了大量的投入处曙,在硅谷和SSA成立了研究院理戊,在智能驾驶也取得了突破性的进展蒜躬。社会化就是刚才说的分享棵,我也非常喜欢这个创意射。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石母椿,我们相信在共享经济的领域里榷惕江,无论是Uber的繁荣螺衫,都证明未来不管是房子嫩毛卜、汽车都是重实用的趋势管顺,所以乐视将战略转移暇,推出车租赁的平台角浚,我们叫做乐享平台情男圣。    其实最重要的议题哼,乐视作为互联网公司胳嫁损,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力箩烦。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解动,电动化霸、智能化蹬羔搔、互联网化海菱刻、社会化刺精导,这四大纬度有密切的联系碌捅俊。    我们把汽车当做全新的载体殊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通睬湘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功芬眷编,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品附七,谢谢大家梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩碾旦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日套素,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办胸掇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞胚,他认为车联网色疚朝,既然是大势所趋豌百齿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网波,少炒概念熊城,多做实事涩界。 以下是王侠发言实录鸥膳蔷:   在这个夏末秋初冲坑酵、时令更替的丰收季节莲汝菏,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机红嫩墨,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典弯麻。在此袱兑崔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会纤孔,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来冷局,汽车产业的电动化护鹤低、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题炕瓶瞥,而且也正在成为全产业链创新求变吮、转型升级的主战场蜜。但是戎,热点和繁荣的背后砍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面角。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样绩盾,车联网也在热捧之后开始遇冷潘蛊劝,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰徽。其实截,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战释啪谈,我们要理性面对汹、系统分析摩彻,既对前景充满信心们磕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识丝恼,才能在变革的大潮中认准自己的方向吭露佬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先诺喜,我们要清醒地认识到妊,汽车的智能化和网联化是大势所趋策暑,是不可阻挡的方向胺。电动车还有技术路线之争握、对减少污染和能源危机的疑惑勉惰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处欧骡,没有坏处脊夹肠。汽车诞生130多年来壬怪臂,除了带给人类方便之外隆首拇,还带来了许多难以克服的问题本,比如交通事故漆萌、环境污染和拥堵倡、能源危机等等桓略吭。车联网和自动驾驶等新技术的应用软储托,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐房淌锰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想宋。现在不少基础薄弱的车企忙啤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招示诲,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守光睫宿,多持观望态度鹤霞,这也是目前车联网叫好不叫座搐频怖、貌似热闹却普及率不高的重要原因氓纹呵。我想说的是鼻常,既然是大势所趋围,就不要犹豫不决岛,否者真的会给对手赶超的机会庙抠溜。   我们要清醒地认识到哆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烯窝。汽车市场的低增长成为常态之后狠眯,我们对于销量的追求空间越来越有限输虹潞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式煤肠皆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值拓培,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道迸畦。   我们要清醒地认识到胁钞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破昂,必须是社会性的统一行动勃烙刹。一方面党,车联网是一个汽车生态缴咯屋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入撕料,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致袒届探。另一方面毙及,车联网又是由整车制造商关肆、产品供应商僻凭磐、内容提供商卢粉、软件供应商考、服务提供商廖庙矩、网络运营商等不同角色组成的产业链始擒妒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合篡,打破壁垒顿,互相开放信息系统桂,进行深层合作骨礁疵,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蓖郸睦。   我们要清醒地认识到境,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破警,而是要靠一个技术集群的集体支撑衫的新。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拔,如果通过手机就能解决的腹,其实不应该叫车联网俯瘫肉。大数据保赫、新能源技术畏菇、网联技术舜糕、自动驾驶技术娶饲闺、传感技术回潘、网络安全技术等慌,这些技术的应用都是相互影响溺卯、相互促进甚至是互为条件的奸岭。比如汽车共享和无人驾驶呵熔,就只能在车联网的前提下才能实现可翻纳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变铣星,并给汽车共享带来更多可能性敲。另一方面壳桓盼,与手机和家电不同的是护,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程炔伟镐,绝对不是有钱就可以任性的地方扑汰停。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平涤己摹,中国车企面临的问题一点也不比别人少嵌,我们一定要避免浮躁情绪哦,少造概念诺德科,多在核心技术上下功夫摔携处。   在刚刚结束的G20峰会上卿,习近平主席表示鲁秸:8年后的今天讲嫉耽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步乖困、人口增长捕事圣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期较性钮,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减鸥程,新一轮科技和产业革命尚未形成势头肺。其实虚,对于全球汽车产业来讲毖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱继储尽,传统技术进步的空间越来越小圃醒。在这样的背景下年克椒,智能化彤芥羞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎兴醒奶,为汽车技术进步提供了新路径错宠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手痘。   今天跑嘛惕,我们以“智驾未来架讳汹、创领先锋”为主题栏,邀请各位企业家罐、专家学者共聚一堂算拖弟,希望大家能敞开心扉橙猎,知无不言夸吭寝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策甘动,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量百。   最后拱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功箔赋丁,祝各位朋友在沪期间顺利四隧、快乐蒂估耽、安康藐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛牌僳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型邪倡充,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306谜晦馆,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体捶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点圣缝,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线歼,在下线前夕词,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通韶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读胃糜。 一圃、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型聚膊谭。今年1-8月锨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息袒坞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型锭花情,脱离原有3-5万元的低价值产品区间穗衡,以首款SUV——威旺S50为节点戳,一步步走向经济型乘用车领域坎容,实现“MPV SUV双轮驱动”狸舱。对于未来产品规划额嚷,陈桂祥向网上车市透露夏茅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型鲍,并冲击40万台销量规模滑箩板。” 陈桂祥进一步表示慰邓:“北汽威旺的MPV拣归、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品返焙。2017年的销量重点会集中在M50F上客卡,到2018年也会有全新产品上市垫。”    今年8月16日池辜镐,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线频城,对于转型中的北汽威旺稗,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瓣拖沉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型事。“可以说当年的威旺最缺少的是产品独弊羌,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂膛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蜂叛攻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”搽扇。在陈桂祥看来红,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏杰程揉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势浆搐工。    二镰毕、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品玲俄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求俊购厂。M50F具备明显的高颜值特征梁,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见糜楼揉。而做到高颜值并不容易沸戒,陈桂祥向网上车市透露把崎饭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源感扔畔,奔驰团队也全程参与了M50F的研发蒋痕尾。    从内饰来说苇口孪,新车的设计均由轿车化标准打造速骡刨,其配置在科技感伴巫戚、智能化上都有出色的表现轨牌磷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏播充丰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控写。同时偶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表盗。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配唉炊策,智能化水平足以媲美合资品牌襄鸵惠。 在性能方面芍迟,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速乐,进一步满足消费者的需求苦图,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型拾狸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台怯,到2020年威旺规划40万台的销量少棚哪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求限吗菜。未来将在夯实MPV市场的同时伪吃诲,进一步做好SUV市场诚恒时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉疯谷:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日玫必慨,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》曙棉纫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业翱:苏州吉姆西垄狈、苏州金龙邯、深圳五洲龙拣订、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车擦码扒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元锑涕撮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锌,并对吉姆西取消整车生产资质社,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除前,追回补贴资金匡据。    根据通报领坦戏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查爬慷,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆稠萍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元类凹。不过辈堆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了额碗鞠。 补贴新能源汽车的依据何在炭赦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆菠。市场经济最需要的是诚信黄唇钢。但是妹愤,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中漂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味穑害腺。部分领域缺少应有的制度约束孺,秩序甚至失范瞪芒旧,这并不稀奇适磺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞潘铣稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立陈捣当。尤其值得一提的是散统,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标铺心戳。在这一目标之中冻,财政也被赋予了其应有的定位惮纠,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”啦呐。中国社会的根本性变化需要处理好市场碉查、社会与政府的关系惮团麓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件殊惩。新能源汽车市场同样是市撑肌,从根本上说孰绘界,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥耻匪。新能源汽车骗补问题的源头梳水,就在于市场的作用没有得到真正的尊重枫藐。    当然涂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用舞,不是市场取代政府铂呸敌,而是市场和政府有主有次揭杀酱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖痹敲。说时容易做时难节钞。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题茬蝎。补多少握,怎么补痰家髓,补贴如何管理等等澜,同样都是难题莫河闲。    为什么要补贴新能源汽车插?可以摆出来的理由不外乎如下篡按袖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域谜拉,只要予以补贴竭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展断。这么说不是没有道理秋矫。新能源汽车一开始难以实现规模化生产惰赴挺,成本较高叹氨贸。有了补贴犊徒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补滤县。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善发。只要有足够的补贴钦痰款,新能源汽车的发展肯定会更顺利惟。    但是蚊挺堆,有了补贴忍魔垒,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗去绩?新能源汽车发展的关键在于技术俱。有钱就会有技术吗秸?这才是问题的关键拟茹论。的确吴,现实中有许多技术是可以花钱买来的斗适。但是就羞焚,先进技术不见得能买得到灵寄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段便。各大汽车企业也在努力开发新技术彤购设。在这样的条件下蔡,新能源汽车的发展方向都是问题控瑟犀,怎么会有可供市场销售的先进技术级?有了钱茂,新能源汽车企业可以自己加大研发投入可溜,但是绩驳,研发投入增加袖蔼,并不等于研发就一定会成功旧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议陆本,没有确定性的目标裴培材,研发投入的针对性也不可能太强冬尼。在这样的发展阶段吵翘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法垛钾镀,让市场自行选择合适的技术匿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的宽。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势法。优势到底有多大涵鹅,得看技术年饶。电池靠电力供应伸拧,由于中国电力主要是火电常情,最终提供汽车动力的是煤炭枫。只不过饲,煤炭发电地可能不是汽车使用地竟南典,污染从汽车使用地转向发电厂所在地仿捷。污染是否减少考措,还得看耗电量的多少缕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量瘁曹。之后将,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较新。传统汽车汽油有不同等级蔬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率锻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源滇逛闻,这也会带来一定的污染请颅客。这都是比较时需要注意的舰曝尖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进累规、充电不是特别方便的条件下崎蒙堆,混合动力有助于新能源汽车的发展巨,但问题是蚂温馆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗奋蚕?充电不便就不充时俩,将“新能源汽车”当传统汽车使用购,也不是什么新闻贰拔。还有精另荚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比翱媚,到底改善了多少能源使用状况卑?太阳能利用技术的改进星驶虏,可能是新能源汽车发展的重要方向炯。太阳能丰富瞥场,足够人类使用豁缉乏,但是目前利用技术较为低下抠花,妨碍了太阳能汽车的发展枷。石墨烯等新型材料的使用儒,有许多未知数税桔妙,也意味着有许多新的发展空间闯腔叹。虽然空间多大未可知腺鞘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会解。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现发该?政府在新能源汽车上的补贴较多效。包括中央和地方财政补贴在内囤歼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴屠钉皇。补贴力度惊人绘抄,这是骗补的根本动力涝集梧。当然季武,骗补还只是个别现象艰品猫,或者说只是占全部补贴的一小部分操滥。已公布的数据似乎也可以支持这个判断艾晃。如果问题的分析只是到此为止少,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策秽侯诽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多思,只有寥寥几个蜗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑偶疲。这些企业不是小打小闹的企业微,从某种意义上香人龄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命词焦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地侗篙射。这些企业按照正常情况下峦,应该合法经营才是痰撑,为什么要去做骗取补贴的事割磷?从企业层面来看峰宪,这是市场经济仍然不够成熟的表现领。在成熟的市场经济下匆片,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业霞,至少应该是诚信经营的擂搐。骗补肯定事出有因粒挛。    值得我们拷问的是吞添缝,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谦钱?大企业铤而走险署,或者可以解释为补贴获取的门槛较低容漆览,企业不必费太大劲就可以做到磋棘菱,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肝,倘若没有足够的补贴凸倍,新能源汽车业务也是难以经营下去的讥构逃。    政府花钱是要讲收益的谁。动用公共资源迁饯,就必须将事情说清楚敛。最终坟卉头,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告登菱。评价报告应该说明补贴的总耗费粱剩寡、补贴去向以及效果死。这是国家治理现代化所不可或缺的坡凛爸。每笔财政款项都应该用到刀刃上瓣头,都应该得到其应有的收益无。算总账恭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展景,这个判断并不容易做到事可。仅仅纵向比较是不够的悍,我们还需要横向比较奋软叮,中国新能源汽车行业与世界同行相比拭未,地位是下降了费,还是上升了哭。如果上升化括舞,那么上升到什么样的地位玲暴身?如果下降仿撵,那么下降的程度又如何钎侈钢?即使有了指标数据般挝,争议仍然会持续下去蕊。也许蹿,我们可以通过其他指标来加以佐证葱。    新能源汽车的受欢迎程度沪,显然就是一个不错的指标宿檬密。2015年新能源汽车销售了33万辆乔锹急,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计故纬呐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的兽惺,那么实际销售数量更小称拐。新能源车价格不低仓目童,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美磐抢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素配奉,更利于判断私。北京小汽车上牌需要摇号栏甜狸,但是新能源汽车的号是单独摇的酿磁叮,且获得的难度大大小于传统汽车融。这样季帘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车颠内探。他们选择的理由多是容易拿到车牌火察杆,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖怒时,还要摇号坞搪卢,获取牌照的难度和支付的代价都不心陌捶,新能源汽车和牌照捆绑销售悍驾,给那些亟待用车的个人以莫大的方便昂,于是他们也可能选择新能源汽车涂夺。但就是这样儒妒夕,新能源汽车仍然没有流行起来落浚揩。全国其他地方贫忍,也未见新能源汽车充斥着整个市场沤韶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩华敖,但是该,我们需要思考舷,这些成绩中下鞋吕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果孺饱?一些城市为了招商引资逃,鼓励新能源汽车企业到当地投资肝纺挫,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车关汞。“双赢”战略的实施林很度,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力酿搂,而不代表新能源汽车技术已经足够先进交惧笆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定傲挪,这样的不对称竞争扶持苦播捌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴玫。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待棱,是对新能源汽车价廉物美的期待税习扫,是对节能减排效果的期待仍,是对先进技术发展的期待软。这些期待都是合情合理的颇辩。但是酷,供给侧结构性改革还未到位偏陪驹,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求救其,这才是问题的关键假膏。即使要给新能源汽车补贴啪墓夕,也应该考虑补贴的环节涎,考虑补贴的对象瘸卵,考虑补贴的效果眠拐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴缮俱烩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者草樊哀,不能有效激励新能源汽车技术的进步齿凛。如果一定需要新能源汽车补贴疤啡骆,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效漂空。这样的补贴有点后期资助的味道侣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业啃涵超。但是哇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术彪堂纪,那么它就在这个行业有了竞争优势前斯,实际上不需要任何补贴申,就可以经营得比其他企业要好模密碗。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争控,扭曲市场行为滴。而且迫,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展捷赶埂。新兴技术的成长在萌芽状态铆确,可能没有竞争力淋共,但是泰毋,经过一段时间的发展之后卡女,就可能显示出新技术的力量冗亮愧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别久贿,今天领先的技术窍悔亭,到了明天就可能落后蹦肯。这是技术发展的规律性所决定的课。为此泡擅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瘫电嚎,因为未来的不确定性骂马盛,没有人能够确定未来的真正技术路线秘熄搞。留出市场成长的足够空间割翠,可能比别的做法更加重要桃缅冕。骗补问题的出现潞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机躬。    基于现状拖鼓焦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展暮滇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变断问。这些年的财政补贴筒颠等,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吴瞳,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会发侨救。相反骗蓄邯,效率不够高的补贴跨侨协,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少模祈邓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重莫。现有的补贴如果不是投向终端颁挺协,而是投向技术研发四翱,会不会效果更好点呢疮捞?个人汽车消费纯粹是私人事务购,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向探彪。骗补问题的暴露蹬尺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会棠。补贴本来就在退出暖收粮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴话筷。补贴旨在鼓励研发暗丢,鼓励新能源汽车技术的发展讽,而不是其他具体的消费目标图秆辱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是糯,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场钉。这样的技术支撑出来的产品锨扦旗,还不能满足消费者的出行需求汕镭。财政补贴可以退出踢催,但可以通过科研经费资助的方式称妻把,鼓励新能源汽车技术革新咀。同样的钱阑藤,花在科研上的效果担传桨,可能比直接补贴消费更加有效纷。创新驱动发展战略的实施贾来淡,从根本上看标热暇,需要依靠的是技术创新伟。在技术创新上多投入矗敌世,并注意投入的有效性柒响,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子剃惦梨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽:李芳" "  今年7月底棠劳,在2016年世界500强排行榜中矛箱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入丛苦耸,比去年跃升47位寸,排名第160枚,引起国内外企业界歇胺、尤其是汽车业界的瞩目核。    今年豢琳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嘿。恰好是在10年前嚼蒜海,徐和谊出任北汽集团董事长狼限,策划酷、主导皮、实施了令北汽集团由乱到治罕解识,由小到大沽,由弱变强的变革睫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆碍暗、有益寿摆、独到的成功尝试朝报钾。但是低,当中国经济网记者约请徐和谊互霞,请他以《老徐和北汽这十年》为题磨危卸,谈一谈自己与北汽集团时达挖,徐和谊温和涟逆、憨厚地笑着说桂伴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己舷净锣,少谈瀑,少写般南建。    于是怪,在不久前的一个上午啦,在北汽集团的一个会议室里防,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访灵惭访,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涤。今天是系列报道的第一篇棋皆睦。   当时浓坦谎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碑,实现跨越式发展”的战略失挥,以及构建整车副媳、零部件肆芜坍、研发拭试瓦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径漓饯。“老徐这人的特点就是说话算话狠剐肉,真抓实干瘫嗡爽。眼瞅着北京汽车研究总院嚏、海纳川汽车部件片狸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务溃傲屯、新板块一个接一个地建立起来逆,形成有力的链条沙靖,轻装上阵搏,并有序运转”市触铰。 北汽集团党委书记籍、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展脖氛,连续多年蝉联世界第一扒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题横,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团沪。    世界汽车产业的竞争是国际化的煎揭、规模化的碍,更确切地说是集团化的似妒。观全球汽车产业格局瞳,能够称得上汽车集团的灰刑洛,美国有通用司伪嘎、福特库笨传,德国有大众丝诵、奔驰骗然文、宝马疾,日本有丰田驴靖疙、本田亮,法国有雷诺-日产香定胎、标致-雪铁龙抗,韩国有现代-起亚缕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前董,谈到中国的某一“汽车集团”壤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到坪垄鲤,没有自己的品牌和产品瑰掸,不就是一家投资公司吗檀韶疏?算什么汽车集团!    每年彩迪弊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名财时版,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”箍室,不但被大众冕、丰田设、通用们甩出几条街镐报钩,也常常被长安隋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑亥。    因此城坞枪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧秋,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展恨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题愤僳。    过去10年间投角,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蓄肯坝,在汽车产业集团化方面做了大胆炔、有益的尝试劝孩尾,把一个曾经弱不禁风的松散集合体剑,逐渐培育适、锻炼成为一家颇具规姆H贩担和实力的汽车集团羞素,在研发灌核荤、制造邦嵌拜、人才菜、创新凹靠村、管理等各方面实现了标准化募瘁饶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业枫,曾经拥有一定的基础和财富霜,令人期冀;同时夺离鸥,由于分散化距、碎片化乔,更存留令人难以释怀的遗憾拨蛔。    北京轿车工业与一汽惰梗闺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末呜秆,有考证甚至认为毖沤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌咸屡。    据汽车老人陈祖涛回忆肛刮,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时噶,北京生产的轿车最早使用了自动挡酮翠,而对手只是手动挡徐。    上世纪六七十年代警,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北艇,成为一个时代的记忆樊泞浓。    而同期赔恢涎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北完迫,遥相呼应的芭叮翻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130鸽票沫。    改革开放后硕,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础该匪。    到上世纪90年代逞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨凸、称王称霸誓梨驾。    特别是2002年颂,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代粗晒鬼,也创下了高速成长的纪录糠。 北京牌212越野车    可惜的是淀,在这些看似个个突出的单体层面之上琶柒,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”跋,除却福田与现代蚕涩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争烤,还被同行作为茶余饭后的笑料烽。整车企业尚且如此慕,北汽的零部件企业就更加不堪了壁驼秦。由于资金桔、技术和观念等原因宦,大都跟不上主机厂的技术升级罢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷黑洼,有的企业已不得不靠出租房屋度日汰。    忆起十年前上任之初的状况呛躲呻,徐和谊对中国经济网记者说胳,当时的北汽一盘散沙完妊,特别松散槐,单打独斗纤党,各自为政迫茄,互相内讧呛蛋忱,效率低下……照此走下去平,“没戏罢江既,一点戏都没有”!他边说边摇头毁捌洁。    由于资产结构的相对分散教,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业被。日常运作中趟,大多只是履行政府赋予的出资人权力攘估兽,无法形成一个科学的集中管理机构才扑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系隧,深入企业经营管理了歼拉。    2006年10月底既,徐和谊出任北汽控股公司董事长胎,恰逢“十一五”开局之年险羚,他率领北汽以科学发展观为统领娜柏够,对产业结构和发展战略进行了全面狠卸俯、系统狄桃牟、有效的调整残型。    有北汽中层管理者清楚地记得楞攘玩,当时熔老搪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哥弟惟,实现跨越式发展”的战略乖颗,以及构建整车椭摆、零部件杯揭及、研发劝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氖。他说蔼双朵,“老徐这人的特点就是说话算话狼申,真抓实干署。眼瞅着北京汽车研究总院遁、海纳川汽车部件穆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务偏、新板块一个接一个地建立起来铝档劝,形成有力的链条崎东丰,轻装上阵蚂德搪,并有序运转”迷。    到2009年及铂碳,短短3年时间姓,汽车年销量突破100万辆大关类牡晾,销售收入突破1000亿史,北汽集团化战略初见成效似莲变。 2016年绩酸泼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日块,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”弯夏,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入矾苦,公司治理结构进一步完善懈,集团的功能定位更加清晰;同时玲侩躬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实芥草微,并将在人才吸引雷、产业链完善及兼并重组中椒秤范,发挥出更加高效的运营效率伙。而外界则普遍认为孔蹿,名称的变更熊埠贿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源炽,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心列。    “北汽控股更名为北汽集团烂,是北京汽车工业的领导体制订厢、管理体制的一次重大突破妊沽,找到了北京汽车词、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”陷撕糖,徐和谊当时说寂玩趣。    随后使扮颇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团宫使宿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标净。根据规划忙,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蹲尸扁,大力发展自主品牌釜,完善和打造全产业链荡故窗,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位虱鸿,进入世界500强喷顶。    “说到做到函敢朔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“奔量纯。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说碑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烘婪臣,战略性新兴产业蓄势待发侩盖,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升筋酵蜂,各项增长指标位居中国汽车行业前列邢,成为近几年来最具成长性的企业集团醛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙济:李芳" "   姚景源认为胶狗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持底滑,而产业政策需要与时俱进上。    杨裕生表示贺秽:应适时推动电动汽车市场化琉,也就是补贴退坡修德,一直到取消补贴帅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)麓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拢。但是泉潮叮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高碉固常,不宜鼓励篓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化妙诗。    侯云春指出久蔑,新能源汽车发展需要在供需两端发力囤材,两手并用狙枷屑,推动新能源汽车健康发展号郝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示桃,表明在国家相关政策的助推之下弹盲,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展砍半,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题刨盯。其中咖,规模巨大警畅陆、涉及金额超10亿元的骗补事实四痹刊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”苟。昨天虚廷刷,几位专家学者的观点引起关注淳鞭。 中国工程院院士杨裕生    不可否认仍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用伶谦套。对此唇夕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示容纲奢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段克得甫,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性堆睬险、必要性的措施芳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为枷涂楔,政府对于新能源汽车产业要进行干预礁渡陛,而关键问题是怎么干预购潞滇,干预什么猾撩铺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持稻虏砂,而产业政策需要与时俱进”辛磕,他谈到始份。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嗡信,并提出产业政策应该遵循四个原则凤适女。一是产业政策不能替代市彻纬嗨馈;二是产业政策要管产业吝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物适红截。    杨裕生也认为全,目前的补贴政策有两大问题摔囤就,一是单车补贴过高莽蚀,二是补贴总额高捻诉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化交缴咸,副作用很大晶贝是。    在新能源产业层面口,杨裕生表示唱:“应适时推动电动汽车市场化钎,也就是补贴退坡椽笺,一直到取消补贴枢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)雇翰回,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”幕惨。在技术层面壤食,杨裕生认为店,第一应该发展节能又减排的小型乘用车吻标缸,第二就是发展不补贴但、已经市场化的低速车热弘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高誊霞,不宜鼓励纯赫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化备渭桓。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外融漏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出健硅剿,新能源汽车发展需要在供需两端发力疆,两手并用昆苔磷,推动新能源汽车健康发展锚骑囤。    侯云春解释说荚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力袍嗡玛。一方面大家喜欢用柿圃匹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施枯蓄踌,政府和企业共同努力乃狡耙,使得新能源汽车能满足消费者的需求烫呻,开拓新能源汽车的市场栏握。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嫉片第。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较潜:李芳" "  如果我们做好准备的话舶毁,赢家当然是我们鲁。我们不担心其他的恒啃祷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务僵极盼,我觉得只要我们做得好缅氓陀,一点都不用担心箱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日表宏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一懊梯赤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后咸袱捍,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授县传,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访牧棵碎。其中特别谈及奥迪与数字化识。    施泰德说蜂,到2025年以前信,有什么东西能够真正去触动奥迪呢糠攻?汽车行业正在经历一场变革啡。对我们来说河领领,有一个非常重要的关键词其睡茹:数字化煽,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变泪盟告。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备莲疲寞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说戎,我们眼下所处的时代乒喇斑,奥迪科技一直处于领先地位堪领,并不断进行新的突破倘屑理。对于数字化燃,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商贺。到2020年时潦刀,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验萌戌,这也是我们引领未来的一种设计哪,包括其他顶级科技敛,包括我们的传感器诧、雷达前坪诲、激光大灯等桂距,都会进一步巩固奥迪的领先地位叉。    施泰德说钳乡挝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远豪,我们会全身心地投入到这一点撅檬,包括3D地图辑卧,导航等应用粳。对我们来说力呛坞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值位匣妻。当然吠并趴,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”佬鄙。    在回答有记者问借氢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势休,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走瓮罚裙,有哪些优势迪辛晚?在这场竞争中界喂,谁会获胜”的问题时虐困,施泰德表示吃萄款:如果我们做好准备的话傲,赢家当然是我们池陆。我们不担心其他的暮吵,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务碌善,我觉得只要我们做得好靖涂答,一点都不用担心阶雌。    施泰德强调卷块,在某种意义上磷团,我们也是一个初创企业蔼。其实武,奥迪有很多细分部门坚告猩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作炕隙雇。如果没有这样的合作牵讨敛,你很难相信焦括箍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远烯,我们能够成功地实现自动泊车怂戒、自动驾驶等动莫沸。    施泰德预计熔寇,2017年桥,我们要推出新的奥迪A8登,自动驾驶的时速能够达到60公里佃,没有别的厂商做到这一点攫脖。如果我们明年能做到这一点的话硕鬼虫,我们又再次地印证奥迪的“突破科技珐倡,启迪未来”髓粹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥庭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际畏,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕片诚赊。庆典活动前夕佬祷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟奠。一汽-大众汽车有限公司董事问羡环、总经理张丕杰除了对政府槽、经销商澳凶丧、员工镜杉、用户等的支持表示感谢外枚牌,他也坦言晾式,在新能源税簿、“互联网+”等方面晴,一汽-大众起步比较晚筹,这些短板正在引起高度关注对摹秘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子坍扭,“因为有你姆使到,心存感激”倦呈墙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情建,来感激这25来帮助我们成长的所有人翰躺剖。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就剐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果怠怪。从前辈讲起史,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为秀磊,还有陆林奎等等的领导稀帽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策查航,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果棵齐。   25年来蹿,我们要感谢的人非常多芭俯。感谢国家和政府的支持与帮助酷枪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持糖侨陛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行钠习。例如成都啪,成都今年是高温天气表鳞铜,最高气温是37.5度而且是持续的豹堂苹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活问庇吞,政府部门给予了很大的支持和帮助坞祷。   我们要感谢1250万用户鞋圭嗣,感谢他们的选择和信任藏。一汽-大众从项目开始建立缕律借,一直到第一款捷达开始投产题窟封,捷达在市场上并不是一帆风顺的继秒,它的初期是走过了一段曲折的道路抖寄。正是在困难的时候森筒,是客户帮助了我们架、鼓励了我们闷郝。还记得在困难的时候缝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国衡腹琳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象猜婪欺。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工祈独鸽。一汽-大众的员工非常的进炔芷摇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化驼扳、吃苦耐劳篇掸。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬溪歪笨,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦闲肃。大家知道一年365天覆你卢,如果周六周日全休息就要去掉52天瓤水线,把所有的节假日都去掉轿珐,标准工作日应该是250天慨既得,工厂的康采恩标准就是由此设计憾某。而我们加班到300天楞,320天是常有的事滴,员工非常辛苦城赊,所以在这惠棱耽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢稗玫。   要感谢中德双方的股东喀衡钩。要感谢他们具有前瞻性战决策难肃铺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开檬澳。一汽-大众的建立寡,当时在中国的汽车合资企业确,一汽-大众成立的时候也不过就两家瓶。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下淡,股东双方做了前瞻性的战略决策摧素镀,才有了一汽-大众娃堵莎,我们要特别感谢中德双方翠毕。   在一汽-大众发展过程中蓄污,比如一汽-大众西部战略渴碱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淘亮。一汽-大众在西部建厂的时候撼柏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力骆鄙。现在在西部的生产基地郊酬快,今年他们的产量突破65万辆祈啥豌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略坊,在股东的决策上由一汽-大众执行的钞,也取得很好的效果兄答共。此外潦挟,还要感谢1200多家的经销商仟、700多家的核心供应商合作伙伴抗。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展隧腐逻、做出的贡献和总结的经验到底有哪些摄谱祁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量德。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态非疤锚,中国适合于家用的车型非常少垄冈。25年来赖捕鲜,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆秽汤,上缴税金3700亿元链窜吉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众腻、奥迪两大品牌12大系列产品垒福性。   25年来缎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升相尚,带动了中国汽车工业质量意识的提升喊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌试饰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量川琅,一汽-大众是领先的干泄递。同时誓罚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嘛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业镰僵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展券烁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验季。首先虑脯的,在一汽-大众的发展得益于体系支撑上。一汽-大众的体系不是一天打造出来斧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的桔驾俊。   其次性径镜,一汽-大众拥有一套完整孩碎斥、标准的制度和流程的有力保证姐履。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰冉射传,制度和流程是保证哥汉。   再次懂慰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针炊献抱,在经营发展过程中有很多难题需要解决醋,有很多矛盾需要平衡肋壕驴,用什么样的标准来平衡探?底线是什么袍?那就是质量履垂耻。一汽-大众一直坚持质量至上镣检,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来京倡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承季闭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蓖唬错,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业练惕,这也是质量至上的战略要求厕。   此外侩,高品质的人才锈,具有工匠精神的员工呈夹税。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质口、传承的文化也是高品质颓,得到的技能训练也是高品质履歼航。拥有和企业共担风险的合作伙伴皇爸,无论是过去库掀、现在还是将来都是这样瞳第,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起棘疲淖。一汽-大众在自身发展的同时撮皆,也考虑到了整个供应链的协同发展呕,对于整个价值链会有高品质的要求弟讹。   最后武使,一汽-大众在努力践行企业社会责任收勒奶。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验坏肪郊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候份,也得到了社会各界对企业的尊重和支持聊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上痛廷,既要总结经验和收获拣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训谋牟、走了哪些弯路籍,下一步应该怎样避免眉。   如果说到过去的不足缓,SUV细分市场比例快速提升蝎殴蚕,一汽-大众对此准备是不足的拿庞,对新能源解、“互联网+”等方面的起步也比较晚奸鸥。一汽-大众对于未来仍然充满信心突博胆,这些短板正在引起高度关注催卞,企业正在考虑这块短板如何去克服擅览怀。   2014年微店卵,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议浑郴趣,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蹦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来夕嫁敝。   面向未来溶,一汽-大众将继续保持现在的发展势头糙逼,保持创新拆蔽、驱动发展借,并释放出更强的增长动力骏糜。同时海缓糠,也会与各方伙伴实现合作蜜黑猴,实现更为广泛的互利共赢敖亲垃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任胖蔑,不断回报政府谩、回报股东临嵌、回报社会戮末嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿病:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间俊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访悸清。他表示雹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位滇,并将继续保持限量生产以追求独特性鹅靡色。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来爸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型型痢浆:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante聪。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低厕邪弧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探腹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用梯妈。业界有所疑虑的是识磕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象赎。   对此敲救魔,薄亚铭向记者表示白红降,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低帅乳冲,但都不是便宜的车型吵。Levante的价格达到了100万元左右糜谢,Ghibli的价格也达到了90万元左右扩,在产品定位上依旧不低谷。同时退乌蔷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蹭阜勿,依旧走高端化路线味户。薄亚铭还讲到钱戒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司当圣静,不会把目标提高到每年20万辆舶、30万辆的水平迟富琼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量锈,所以我们能保持品牌的专属性溶。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明籍妇,他表示豌叫:本次车展上上市的新款总裁车型日艰,除了在产品上进行了升级外幂溉毙,还提供了多种个性装备赣秒处,客户可以从中选择很多种搭配呈哼诧。此外枢,新车在性能上的提升显著慌略,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快痹铂勃、动力最强的四门轿车奉。   此外鸵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业澈陡败,开始尝试电商销售模式瞬违。薄亚铭认为吗颧驳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用仓卫,因为中国市场的客户已经变化雇示关。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的寸,现在有很多人都用手机去买东西反腔比,这是市场发展的趋势涝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前厘,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式咳,即用户车主首付车款后蝗碧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司崩虏,到整个租期满了以后岭,这辆车的物权就归给该车主闺,该模式类似于分期购买悍。   薄亚铭说姐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行似秽,但是在中国市场还是刚刚起步隧夹,有一些量产车会采用这样的方式做紊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”官。他还表示派:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策吮宝,其实反响真的是挺不错的帮。尤其是北京耐、上海这样的限牌城市疥。通过租赁的形式不痪,牌照将打包在租赁费用里面逢蹿秽。当车主买到车铝,即启动融资租赁手续谭晾币,拿到车辆牌照己凄,不用为没有牌照而担心洪贩探。如果是企业车主袱奖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税窟菩侍,是非常划算的梆。”目前喊,该项目仍处于试水阶段苛轿嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽泛:李芳" "新能源的发展兑回倘,是大势所趋贫泌疗,但具体方向夹浓,也扑朔迷离讽。    电动车会成为未来的主流吗羡饭洁?现今的新能源汽车产业健康吗度活茄?什么样的新能源政策更适合我国国情堂?    2016年9月2日毖,在2016泰达汽车论坛上独干,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访趁橡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”矮弦,他认为航额,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题碑顾联,恐怕不可持续先改贝,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外瑟妇舅,何光远认为瞳括,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向径赣缄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鲜,这位87岁的老人谈起汽车工业霖屠阑,依然有些动情朔上型。谈到电动车发展骡聚宠,他认为按版梢,把电动车归为新能源汽车是不合适的冉己猴。因为守韧,第一汇,电不是新能源蔷,第二缎耪,电动车也不是新东西屑屑脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解捆炬,电动车诞生在1834年吴敌屯,是英国人罗伯特·安德森发明的华熄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年慧穗宦。    何光远认为熊肉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”坛介,不科学囊,应该给它正名剔硼汐,就叫“电动车”达实,或者是纯电动车囊。何光远认为甫耙糠,电动车国家政策的支持力度非常高瞥翘撤,所以它现在发展比较快萄麓便,去年生产了30多万台低剐,但它还是有很大的局限性矢。首先巾每虽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蹈裂纺,可以长途旅行使用涉挽酱。即使快充也得半小时以后卸五,但是经车龋快充的话匿,这个电池的寿命也会减少惭,慢充就需要几个小时粪骄成,充电的时间很长胸。另外配,行驶的里程很短迹卯烈,有一百几十公力就了不得了跑堕,就是很好的电动车了仁髓。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上鲍沃暴,我认为不可能持续算。”何光远说巷渺,很多企业是因为补贴才做电动车隆,事实上还渡阂,内燃机节能潜力还非常大晨,缸内直喷技术圭刻墨、柴油机的高压共轨技术蜂沧共、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助廊,因此俺逗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力酣苇,不能被动冶臧慕搿,节能是最大的减排豁拢。    甲醇车大有前途    现在裳诉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战捆虑,因此蛊浦凉,各国都在研究替代能源与新能源汽车新。美国吼霜、欧洲唐、日本埃瓣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挤,但因为资源禀赋不同慕善缎,所以技术路线也有所不同兜桐。    何光远介绍说别谦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题赋,在某种意义上讲纠笆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量累掏叹,虽然同为乙醇菩尺收,但着眼点不同;日本缺乏资源姜虽,自身资源利用问题不突出煌欠,因此宝,把提高汽车燃油经济性作为首烟蟹省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用汹,日本也在搞甲醇的研究窟俊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定率筏钾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线涟稻梆。    在能源浑棺柒、交通笔绅、环境肯枢涤、经济四位一体的框架之下级,中国又该如何考虑替代能源的问题奉?    一直以来喉,煤炭是我国的主体能源肖谋哎,占我国能源消费总量的66%至70%臼经。何光远认为拇裤,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用概片。推进我国能源生产和消费革命步绘起,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蓟恐沤。而在煤炭发电供热的同时插,可以产出甲醇撂,可以为内燃机提供燃料潞弟赫,所以惯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁瓮龄玛、高效利用是紧密联系的蔷亲。    此前钙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点钾斧坦,这4个省基本上就是产煤大省莫阿配、山西敢、陕西骏悲踌、甘肃奖、贵州丘睦守、上海市臼拷龋。现在规模最大的是山西长借、贵州闹,其次是陕西瞬痉。    何光远介绍说旅哥,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准祭守,车都经过天津检测中心检测店脑缆,上了公告另税,经济性也是最好的喉铜。“我去看了加注站湘洗,M100甲醇100%烧甲醇袭郝,2.2元/升青,现在已经降到1.7元/升了廊协涂。一个半甲醇就可以代替一个汽油桔梆壁。所以说鳞无剿,甲醇还是很有希望的讨蟹痞。”    今年3月份祷微钦,工信部峨司粮、科技部奴骸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点队,验收的专家组由何光远担任组长去验收澜救陡。何光远透露说仙愧,山西验收以后堪唉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会饰寐,开会以后形成了正式的报告洽蹦小。现在逃,在各个部门已经会签完了触辣,在等高层领导做最后批示前米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定瓷废:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日乐铅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕护。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钒醒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乒罢雇,力邀政府跑颅闻、行业戳勒、企业裳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贯,寻求产业发展有效途径鸵乃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录鲜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们笨芒、先生们窍,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容胆诡鸥。今天卧慧态,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蔚菏,主要是围绕商业车险改革的思路和效果呐烘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先据吗弄,解决大家的疑惑哨堂低,为什么要改革蝎漆瞳?现在存在什么样的问题脱荤?第二赁凄,改革改了什么虚色锭?主要内容府、实施步骤汐联驾、目标虾、原则貌绒、政策选择等等讽局。第三杉文逆,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了柯尚,改革试点取得了哪些成效趁锌苯,用一些数据和大家进行汇报奔。第四墟,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望撇捂离。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件沥,从国际上来看曹桥崩,自上世纪不管是美国枯抒杠、欧洲识、澳洲还是近邻日本绅闻朵、韩国鼻、台湾等等帅栖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮苛,至于费率为什么要管制傅?为什么要放开鸥?这个也可以做一篇大的题目妈腑坍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势闪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定尽泉,逐步地向由保险公司自主制定转化杭沽,定价因子的选择就是什么样的车保费高毛筐、什么样的车保费低免,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展溺。   但是悸劣牢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时每悄,还不能叫现在完成时韭悍翱。比如说美国若干个州拌嗡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拿忿,因为不同的政策取向有各自的利弊钠轮,这也是一个非常复杂的政策选择过程碳忍。   从国际保险市场改革发展的经验来看窝般,改革前和改革后驳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势瞪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化抬垄、复杂化蠕边幂,定价更趋精细化椽似,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应家。在澳洲一些国家鞭是成,改革前超额承保利润改革之后就消失了悔馅。对于我国来说畴弗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革欣窜,从2011年开始社会或者舆论缝倘、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求可拣,行业本身也长期苦于在低水平拼、无序化竞争这种环境当中很难转型升级遁妒。另外酶垒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用浚莎钠,在这些方方面面力量推动下姑安病,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作稻饯韦。   在改革之前是什么状况部叛什?简单跟大家介绍一下精。从人民银行管理保险行业开始烁踌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蜂菜,在保监会接手车险市场之后朵十晚,也是保监会统颁条款费率参,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革降,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态母,整个行业亏损四虐沛、消费者投诉也比较多鼓,所以到了2006年的时候桥倾,这个改革又走了一个相对回头的道路李惟岭,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套枢俏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微靶狈,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态忱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用梆,比如说行业比较统一亲,消费者认为条款费率比较容易理解恳,恶性竞争的风险得到一定遏制闺端,但是负面作用大家可以看到瞎,一个是条款法律风险很大珐,不能适时的随着道路交通环境朽斑鳖、司法环境胚、社会经济生活环境的变化适时进行调整驴,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔定啡颇、无保不赔掳荆盯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑乓。   第二嫁,在监管方面定位也不清晰薯村惋。对于一个自主经营潭起、自负盈亏的保险企业律赐,没有条款费率夯刃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力繁凌,改革发展没有动力裙江骂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力诗们,所以整个行业是在一种规姆吠ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展捣。   在2011年按刃、2012年前后经过评估耿咕、反复的讨论土沥,其实当时市场上两种声音都很大拢汇,一种认为行业就是应该统一规范标准化陋傅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路轨施。经过反复的评估和权衡界曝,也是在十八届三中全会的指导下蒜,改革的方向目标原则最终得以确立烁,这是在当时发布的两个文件窍麻颊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》舱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标熔,比如说要提升行业的发展和服务水平吕软,使价格更加合理蹲乖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担斑侠、保障范围劝黎差、服务都有一些诟卜帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标尽剑。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向取。第一个是维护投保人保险的合法利益轰娶勺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向纲孤拆。第三个原则是稳步审慎推进封毯,根据一系列的国际比较研究枚,大家还是从中得到一定的经验和教训霞坦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果坝烙,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训茎。所以挝,最后选择的改革途径不是一步到位母砰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标僚,它只是在长期的甚至六年列、八年纲坡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态桅鼻判,这是改革的一个总体思路茎昏筐,从条款枚、费率诧娄幂、监管三个方面这是一个简单的概括井撵衬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款哪,大家不用仔细琢磨当中每一个字铰帽浑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系痊,双方义务关系是怎样的标准化流程需。   除了行业示范条款之外坡浇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充统夹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验臣搪琶,不管是欧美还是台湾揩股狄、日本蛋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门攀苍掀、百花齐放的状态筹,因为每个合同涉及几千个字焚凤,实际上峦宪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系叙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择疼。   在费率方面分成两个部分估耽,一个是行业的保费水平茹纱,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业馁武,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪迸住,对于汽车来说泄睹释,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平迟刚。所以在整个行业层面建立车险信息平台世舞评,收集各个公司历年来的承保理赔数据狸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的碗详、科学的定价的参考拘甫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动冕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蜕,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了艇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端禾模,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司购旧。在行业基准保费方面适嗣评,行业协会做了以下工作布,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理跑纱华,在这个层面梗皋儡,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平粪,其实是相当的弱郎形蜡,这么多年来的承保标的耍吼罐,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名惺、编码实际上都是不统一的棱扁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卧痪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码纫渭蹈,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库坑谅竿,这个数据库目前正在申请国家标准苫讼秆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理邢,对每一款车归集了二十多个基本的字段呸唤经。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上行锻,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鸵舷奠,给消费者购车提供了一定的参考急舷拆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈沏矫煎。   在行业提供费率参考的基础上缝椿门,保险公司它是怎么定价的甜酣糜?现在也是大家很关心的一个问题翁,为什么有的车费率高绷嚏窗、有的车费率低霓朴仿,为什么今年高明年低破?在不同的分类当中有一些差异韶?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子沏,分成从人因子和从车因子两大部分糯,每一类因子当中又有若干个维度惰坞,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力可、风险定价能力扑究梯、风险管理能力自主制定的修忿某。   比如说本,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业遂、他的生活方式韶词、他的信用程度等等戚继惠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格次腹喷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险悉,它的安全性侯惫玲、可维修性等等落扒及,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险此陌,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的尝。   国际比较先进的保险公司设坞赴,他们通常采用的定价因子赖纬景,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了哪姓伟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考诲,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱路,这个差异可能我们现在还难以接受锤,但是将来毕竟是一个未来的发展方向椒。   总的来说斯辽,保险它产生和发展的基础是数字法则双,在大数据的发展背景下孟旗嚏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用粗琴。   前端越放开后端管的越紧捆膘,如果费率市场化以后闭咯冀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争雀芜搔、整体亏损的这么一个状态吭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施齿摩。   实施步骤炔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的乡痪。到今年6月30号为止涵腾帮,第一阶段的改革基本完成了丘颇靖,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外棉匈拾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率浩貌,不同的索赔历史对应不同的费率固,不同的车型对应不同的费率晤凭樊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的泄,这也是改革的目标氯,首先是平稳过渡骡。   下一步稼,费率科学化觅、精准化贸悼酱、精细化程度会逐步的加深始,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的唬亥透。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场衰镁点。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下府毫,经过一年的改革试点杠荣,消费者从全国范围来看嚏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点黔,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的妊弘衡,对于高风险榷桅、高出险的消费者薪萌,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了羡椒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费魂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率挖、道路交通安全水平都得到一定的提高橇本。   从行业的整体情况来看虐,1-7月全国车险保费将近4000亿水平弹剩蔚,增速营改增以前是11个点地稠计,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点纠舜敖,仍然是持续稳定增长逃,这一增长是在保障范围扩大关、车均保费下降的基础上实现的朴糖,车险行业的承保效益基本保持稳定慷飞摧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标讨,两个点的承保微利署兔膛。   在保险行业层面来看醋鬼,公司的定价水平碎藩饶、服务能力在稳步提升的瞧。外部正效应也比较明显亭扩痊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点牛睬玛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系雇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势渺,大家开车上路更审慎了颅,小额案件在索赔的时候可能更理性了先翅。   下一步工作闲撵驰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外番,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品郡,也就是说除了违法犯罪不赔煌,除了不可保风险不赔吗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险搽、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蜕且朵。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨缴帧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围念萝,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体窗、不同的投保人翅陇柯、不同的车型价格的差异会越来越大鞠。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求门到尽,更好地提升保险公司的核心竞争力镁鞭酣,也更好地促进道路交通安全递,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高汐锚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活剩漠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捻结。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晦墩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怜氨皆,力邀政府币潮、行业兔、企业射校上、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潮,寻求产业发展有效途径仓挂嘘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录达聪径。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点钉。第一浆汹,SUV这几年是高速增长聪,我们做一个判断健筏,这个高速增长就要成为历史了钱漠,往后没有这么快了独,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点狸谩,份额还会提高睬娶。第二皆宿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势督搏躺,就是份额和价位双提升承痕接,这是与2000年-2010年非常不一样的变化川胶亨,之前是低价位提升份额孔,这次是价位在提升驼琳、份额也在提升边变酶。而且我们判断还具有可持续性星雷簇。第三椽局哩,汽车厂商将会由过去的萄秤靖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强霖、弱者更弱鸡摹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组退。在此主要介绍前两个敌涟刀,因为时间比较短丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势懦炒络。从图中可以看到犁鲜,从2007年开始长滴,SUV进到了一个高速增长的阶段瓷澎叮,连续九年年均增长率达到46%乘,今年前七个月也比较快哺莲,增长38.6%汲擒。此外奴,市场份额在迅速提升截头雀,今年1-7月份市场份额达到40%镐摊辛,SUV占乘用车总体的比重提高到40%捐某牟,过去几年每年4个百分点晤夸胜,去年涨了8个百分点梁,今年1-7月份又长了4个百分点俏,自主品牌SUV占自主品牌的60%辛戮,SUV全面热炒筋,豪华车亲、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高骑省钝,下一步还有空间雹。从这张图可以看出诵,一般的合资品牌啊懈,SUV比重还偏低钦慧先,豪华车和自主比较高醋,不同级别里面SUV占比较高懦善,不同价位车里SUV比重也很高派,还有一线困、二线蔽弗诗、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)惠裁陇,不过一二三线的比重是去年的数据堪,今年前七个月是四十了氏粟啸,今年没有注册数据可以看得出来拧。   但是廓介,我们说这些年贫,suv领域基本没有在空白市场桶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱漆锯钱,需求就会出现放缓的趋势敛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势乌骚卷,2012年-2015年逐月都是向上提升的穷康,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走荷搬日,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月何,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了狙涝评。相对于去年俯,虽然今年全年涨了5个点红,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弧酸钡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了芳化泄。   但是概暴坎,我们说还有增长的空间捷剿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点擞惕,我列举了国际上两类国家的SUV的情况男,大家可以看得出来冯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家涵驶恳,大约在20%左右首玛夕,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国病、加拿大纲帛诵、俄罗斯这些国家霓诧。这些国家总的来看是地广人贤场,SUV占比比较高跑,人口密度比较高的SUV占比比较低伞勒摧,但是也不完全成立腊,韩国人口密度也很高但是SUV很高吩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低芳穷,这不完全成立凳泥,这两类国家的情况是存在的伟侈桥。   如果跟美国相比餐诧床,美国是把皮卡不作为乘用车揪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挖惰碉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距褂霸肋,与宽口径比还有11个百分点片邢搐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高涣,五十多不一定是峰值点囊。   另外苇,欧洲这几个国家呐悄,虽然SUV占比低阂茅颈,但是比重也在提升帮,从8%涨到25%车,SUV的热潮是全球性的宋刨霜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下逗郎睬,美国烦结、加拿大这些SUV占比高的国家境,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蔚蛋苛,大部分来讲可以占到40%左右纤,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高羡,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低扇,欧洲这些国家就是两类惹沉来,我国应该是随着美国梆承枚、加拿大瓶监垛、欧洲这个情况板贪,因为我们已经占到40%的份额了苍危,如果按这个去计算偿社,中国的三厢轿车是48.4%阂瘫,还应该有十个百分点的下降空间蟹摄杠,下降去给谁隙?基本上是SUV负辩,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%弟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升无墩奈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点莎,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升醚,这就是我们对SUV的一个基本判断澎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化到,就是份额和价位双提升杉校,这是非常不容易出现的一个现象倘吻,如果把它拉得更长一点看乌榔燃,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段琅莆,2000-2010年连续提高了郝亨边,最近这几年不太好承搭卿,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升镐淌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间酱词狡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低隘瞥,2004年莫、2008年船、2011年胚、2014年萝,其他年份至少是相等的妹锻坚,大部分年份是比它高潮圃涵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的臂。   现在一个更积极的情况来看堤距辱,就是我们的份额在提高逃邻,如果以总体的市场为100的话丝瓜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%镭韶,如果以生产量为一百的话鞭池,我们的自主品牌已经占到了35%梗菊,其中提高最快的就是SUV啪秀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%逃,它占到了一半以上的份额府壁问,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降径廷,以轿车为一百檬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%牧汉困,连续几年都在下降附,轿车竞争力在下降赋贾。但是自主品牌总体上的份额在提高拷喇芍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显萄修,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芜划哩,这个销量在提升伍,低价位的车销量在下降乓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长画涧孝,增长最多的就在这个5-15万区间洗。以自主品牌自身为一百的话畔烂,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%订曙汕,现在只降到了3.4%扰,而5-8万的车这几年也在下降布乾耪,增长最快的8-10万的车和10-15万的溶陶,这两个价位上涨的是非常的快倾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%撵男,还有10-15万由原来14%涨到28.9%酪,自主品牌的车价格明显在向上走瓶,这是一个积极的变化炯删。   另外怯喇彪,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见舅裴,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多扫帘隋, 10-15万区间堤,自主品牌在里面也占到了28%脊,这个变化是很积极的轨祷,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的皑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的狙惭莎,最高峰是2013年213万型戈,去年降到164万铆绍耸,但是SUV在迅速地扩张谎,大家看这个SUV的比重伤蒜怪,原来是二十多万辆殴,去年到150多万辆船甫,右边这个图是10-15万刊腻,更是靠SUV在拉动的宏匹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争挖栓,这是一个非常大的积极变化汗离册,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升末逛,这是GDTop的一个调查数据祥群烘,这个一百辆车出的事故故障率绕磕邓,自主品牌在2003年有四百多个事故辰,合资品牌现在也在下降茅,这两个差距正在缩刑乒ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的凰氯赁。   从产品的角度也可以感觉到嗜吐,最近我们的一些新产品像奇瑞厘厩汹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价蹲难,这就是一个积极的变化禾,这就预示着我们未来具有可持续性富。而且可以看出疯潦,如果以前二十名产品排名算的话舰海弹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3颁,一个长城C30一年卖了15万辆左右俩辞,前二十名里面我们有两个的。2013年更少一点惯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的备拣,前十个里面已经有四个是自主品牌的五,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面圣窖恍。   这几个发展量比较大的企业渺谱丁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的路,这也是积极变化炒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量碧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化犊狡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈痢,国际市场南美洲瞄、亚洲琼、东欧协素、非洲是迅速扩张的市扯滞荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力亲猜,我们产品出口大国全是这些国家耪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家舍,跟我们购买力差不多好,人口加在一起12亿才,跟中国市场差不多南磕,换句话说中国市场去年卖了630万辆迹前,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成叫」邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的卿酶,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胸厦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面灿溪谅,传统汽车大有希望取圈断,至少应该平等地分配国家的力量嫉井,在传统车和新能源佬傻鳖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重嗅克乐,力量投的也太重桓,下一步要对传统汽车给予足够重视茂吓,它完全有希望获得好的发展卢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了偷亭烘,以前是高速悔,未来是中速扩娇侵,它要抢别人的份额顶十。最近两年这个数据可以看一下炒涎,自主SUV火揪,连续几年50%-60%的增长沁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长氢目,这就说明这种竞争关系在发生变化钳,这是一个焦。   第三个观点我们就一句话带过了廓,汽车厂商的格局要发生变化埂啃设,过去是大家共同进步霸、共同分享发展成果射高,因为有年均30%多的增速黔,最近几年速度已经降了年均降到11%了呢毒梧,未来还要下降戌,大概8%左右或者稍微高一点嵌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展孙垄。另外合资内部也会竞争吃骏,自主内部还要竞争块喀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了杉测,大众占到33%继烘枯,最高占到38%仍毙略,就是中国销量占到全球销量盗哭,宝马手、现代累、PSA都占到了20%脖,通用15.9%谭磕避,如果把它的微车也加上超过25%涣,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高狸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的外犁,要么是维持全球地位通用瘦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众茎,大家对中国市场都高度重视铣,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额暴,我的速度要比别人的速度高梨,所以竞争更激烈裂、自主更不用说了好亭,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌屑讹,大家都给予很高的期望钒,未来我们说竞争会非常的激烈樊切,而速度又会下来叹摹坞,所以未来的竞争格局跟以前不一样杜哼誓,以前叫分享鹤笛据,我觉得十三五期间一定是一个强者更强矫介、弱者更弱埂帝棘,十四五就会出现兼并重组誓通纯,如果我们放开让更多的企业进来窃,我觉得这个可能局面会更快蔫挡豹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年覆,最多明年还有一年皑翠,但是它的速度比平均速度还是快一点茅秽,自主品牌大有希望眯袭吕,我说的是传统自主品牌澈,传统汽车还不是新能源汽车弥伟,另外格局会发生大的变化扭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狮搪佛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕险。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题掇含,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题歪,力邀政府慕嘎册、行业屑汤、企业劣供、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见校,寻求产业发展有效途径荒。   以下为福田汽车集团副总裁袜邯、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录荆焦。 福田汽车集团副总裁适、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导山、各位来宾松钎硅、女士们摧寸撮、先生们庆惧蜂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛鸥伪,能够跟同行记垒、专家做一个交流学习啤鞋坊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新刀、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享撮拍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势污慨藏。从全球战略的视野来看标炭老,乘用车的全球化特征更加明显啤,很多轿车的平台会在全球市场销售碧工腹,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些立蘑。举个例子妥翰奢,如皮卡前仕喜,在北美皮卡占整车比重是很高的筋讽,但是在中国萄,在欧洲铣憾扁,皮卡的量就很小拟。另外又如轻卡操,现在它的亚洲化特征会比较明显筋。还有重卡梅,在欧洲都是偏平头的享,北美则都是偏长头的侣。所以商用车行业的区域特征很明显锨,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的期。而在中国市撤獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拱滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的块茫,2010年达到了一个峰值429万辆涧绩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势伙署双,去年是345万辆率炉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过爽蒋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嚷,主要的原因就是因为重化工行业辣猫媚,如煤炭茨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化日。另外整个物流行业的效率在提升潦敢暗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锌。   随着市场竞争的加剧堂妓跺,行业整合也在加速患活溃,份额由2010年的44%提高到2015年53%舍,再看一下今年商用车的情况罐,今年一到七月份销量略微增长添嚏臣,整个商用车行业增长2.4%抒我颂,我们判断是过了低谷废,所以下一步会有微幅增长搪。2.4%其中主要是载货车贡献的赏币杯,同比增长4.8%誊喘,客车受微面的下滑笺嚏嚼,导致载客车下降了10个点乾氖砷。   关于未来的商用车市扯肺馈,我想从四个维度分享一下我们的判断讳。   第一是从宏观经济层面官,从金融危机以后媒通苔,全球市场增长的趋势是慢下来的吩羡驾,乘用车商用车的比例现在基本上在8惫涸:2热,但是进入“十三五”之后我们判断停狸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭轻,商用车因为是物流工具的企业妻,未来会有所好转参,但变化不会很大判。   从技术层面来看颊新烹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0梁藐,现在正在快速进入智能化的3.0时代绘瘫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈焖闶快的砍。   未来的商用技术主要围绕着智能化彤捍汗、网联化甘鲸费、电动化授负酚、环保化来追求汽车的高效碌虹歧、绿色藤材、互联和安全舒户骏。   另外从中国的政策法规来看猫钾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动堑,从客户需求来看妙,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求戒恫,推动了中国新能源车的高速发展颓戒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆炬,同比增长102%淑靡,其中纯电动客车3万辆掠冗,同比增长176%胖鲤。未来在城市公交以及城市物流潦关、环卫等方面倦,电动车还会有一个高速发展径酞。   下面分享一下福田在科技创新乌、转型方面的一些经验和做法溉。   在商用车2010年达到高点之后僚,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变去睡捂,加快掌握自主研发的核心竞争力匆溶潞。通过五年的发展来看凭,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的工魔。福田汽车目前的研发体系是两级懒搔榷,一级是福田集团的研究总院韧狸扣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异庆,曹博士也说恰系,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆搞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心广,是一个二级研发体系挝贯鳞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程届、整车的集成以及南樗埽块开发和整车测试的三大核心能力梅捅毫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒才、康明斯等等合作单位进行深度合作碍、改变和创新缺具,推动整车的技术进步齿。   在转型方面荡湾工,我们这几年主要围绕着几个方面垃。   第一是产品低端往高端转型录翅,在“十二五”初脚柿储,我们的高端产品占比不到20%热绘履,我们到今年年底高端产品能达到70%羞。   第二就是从国内往国外转型犀嗓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%煽。我们连续四年商用车的出口保持领先淮避久,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长帅武沦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的碱。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的僳,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型菩,另外为了解决汇率和贸易壁垒崇抚,我们在属地产业化方面做了大量的工作孩袱。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蹲波,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础丝。   另一个就是从制造往服务的转型班,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色居恐,在“十二五”期间瞥凛耸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益堪剿,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础堂部担。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸合聚两,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子添。福田康明斯通过这几年的培育配,不管是从业务的规模庞信、收入狠钱、利润现在都发展得非扯海好苔括,另一个他也对我们福田汽车的整车茎,为适应这种环保法规不断升级提供了非称浚好的支持净拧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新诡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目劣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3诽翁徽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鞋畔伟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的扦桶话。可以说尽管卡车的量比较泻А,但因为排放比较高型,另外一个因为运营的里程和时间比较长绩,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的抄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍禾蛔,实际上物流的效率还是比较低的奈垄。基于这一判断蔽府,我们提出了一个“超级卡车”的项目庐闯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源领入,通过这种材料的智能化岛、材料的纯电动挟穗憾、新能源的技术路线以及车联网打造绿色炉贪好、环保物惧经、节能荣担、高效袒、安全巨粟翱、智能的超级卡车畴。我们的目标是要实现降油耗30%据价,降排放30%廓勤伴,整个货运效率提升70%效辉搭。   另外是关于福田汽车的车联网技术浆哗,我在福田分管车联网业务身戏侮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值朴搓骄,因为乘用车是一个消费品垫硅,买车和用车的基本上是一个人涎嘘,而现在主要是用来出行的伶。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控衔收,但是商用车不一样角凯沪,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的炊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用群,驾驶行为各方面的安全浑棚,另一个就是乘用车是一个地域性的车媒釜,不像商用车需要全国跑蛋身,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨木讨,过两天跑到海南去了纬口。所以通过车联网对车监控的需求更高一些弊。还有商用车的故障率搔,因为它的工况复杂脸,商用车一般具有轻载守癌钙、标载和超载苇粟,但是对轿车一般不存在这个问题伟,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低首,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的轨尼芭。所以通过车联网对车进行故障预警枯、排除以及程序优化等方面配,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些赁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理叔叼摹,建立与客户的互联互通穿妊,为客户提供增值性服务凳,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商泉琶吠、服务商和供应商产品质量和服务的水平措仇宪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划汤。大家很清楚被东,围绕着工业战略康,德国提出工业4.0活,美国也工业互联网嚼粱,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蹭卜、英国的2050战略呕哨呜,中国也提出了中国制造2025春,福田汽车结合自身的一些现状蔑淡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划骗税筏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台附。“四互联”实际上主要是为实现企业内部然、企业与企业秀撇界、企业与产品售酣仿、企业与客户的互联互通赏策瘸。“五智能”就是商业智能涝慈、智能管理妥、智能汽车畔肝呜、智能工厂狗犊、智能制造融毯实。时间关系歉虎借,不再进一步叙述蛾僳。   目前陋疲露,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期访吻瞬。福田汽车愿和大家一道衅察,通力合作擞,整合资源限备秒,协同发展啡美,共同推动中国品牌的加速崛起拖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献靶权屑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搽拉嗡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕七粱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题举搭歧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题节册,力邀政府申碎啊、行业邓侧、企业戳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见桓贯侈,寻求产业发展有效途径拼廷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员糖、舍弗勒集团副CEO革、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动绥嫌、驰骋未来》的演讲实录纲手诗。 舍弗勒集团执行董事会成员残艰、舍弗勒集团副CEO奶巍锻、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾感、女士们删兴体、先生们邻潦惮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论父先颠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略竿惮,我们的愿景藕啥,是如何来推动我们未来的出行和移动拴敌。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容龟琶尚,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史堵浮泵。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景犊,我们是一家领先的技术公司筋乒,在全球都有我们的足迹烫,我们一直致力于移动善辱观,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用茄趴渐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求身。   舍弗勒一直致力于创新贡,也可以说我们成功的因素是质量溺、技术和创新森痢露。我们在制造业方面有很强的实力彪鹤粟,在系统研发方面投入非常大接诬都。我们创造了一流的工艺和技术牌骆,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门冗刊。特别是在电气化以及相关的动力总成方面煌腐,今年我们在德国获得了一系列的奖项柯废,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品酷呐奥。   就像很多其他的技术企业一样痞勺矫,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域北。第一是环境友好型的驱动楼梧贯,第二是城市交通典设掠,第三是城际交通焊筹,第四是能源链粗茬。比如说大家可以看到描幸,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钢肆,人口结构变化非辰刻溃快方,老龄化社会已经展现在我们面前蛔,技术变得日趋复杂女,数字化技术的利用领域不断的扩大多,我们需要找到更好的方法来彼此了解盖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作酪诞。数字化是一个关键膘,另外就是环境方面掀廓危、可再生能源还有资源的可用性钡苯,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题帝厦哎,资源的短缺也是我们要去关注的绰。   再看一下经济的趋势咆,我们现在处于一个全球村避菜庆,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题踞换,这些是不一样的票来。另外就是可负担性的问题抡蹬北,我们要为客户带来更多的价值纶女攫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题广,这些都是我们要去关注关心的膜。   我们来看一下未来的战略僳艾,主要涉及到四个窗口肉全。   第一是产品本身山,我觉得对于汽车产业婪,对于机械制造产业来说都是非常关键的锚恢阀。在这个领域/行业捞贤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动绷,要减少对环境的污染复窜。   第二是当我们制造产品的时候考,或者制造产品元器件的时候市掀廖,要关注它的功能翔羡帅。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行骗埂委、城市的交通裙,对于汽车以及对于我们的供应商络泛,可以为汽车产业提供什么样的元器件姐冷,这些都是我们要去考虑的勿笆。   第三是城际的交通可爽驶,涉及到比如说航空忌髓、高速铁路的一些竞争戊憾丁。   第四是能源链的问题擅,我们有什么样的能源是可以使用的祁架具,我们将来的交通工具运用什么样的能源锹,这些都需要我们考虑宪缚。   看一下将来的动力总成虐。我想给大家传递一个重要的信息绷,在接下来十五年时间里悉,从全球来看起蜗庙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成划坝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分裁稀烂。   但是现在也有一个趋势发展得非程奶矍悖快财忍睫,来自大众和奥迪的这些厂家壳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车却项。到2025年瞄,纯电动汽车的销售额大概会占到25%贩缚剂,也就是200到300万辆的纯电动汽车氓帆牢,所以到2030年可能会是一种不同的情况解,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况梳焚草。我们还需要让它更加有效一些覆宠费,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争森驴娘,还有电池或者是燃料电池等等瓷驼,这些都会占据越来越多的份额犁扛泥。对于我们汽车产业来说非常重要镜绥龟,对于政府来说也是非常重要的城腿送。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料拦焕,比如汽油氨剃,还需要考虑其他的一些燃料磺咎,或者是人造的燃料等等烽面辫,需要考虑更多类型的燃料刊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求算。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面灰炒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蔼,包括48伏的解决方案宽,它主要是对手动传动系统的电动化壳堕裸。我们需要首先实现这部分的电气化到。另外我们也需要对离合器实现电气化途,也由于推出电子离合器趁蛔郸。另外我们还需要进一步提高效率境心。也就是要进一步推出我们的混合动力募崭常块48伏系统新税。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋希块的解决方案遂胶届。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案殊陕,针对高压的电桥驱动解决方案叔籍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案筹宏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统饰滴胎,以对其进行电气化处理帛。如果将来我们有纯电动汽车的话拎纬靛,它的电气化程度会越来越高怪疮。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战女顾诉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嘎,因此我们需要进行标准化事,标准化是第一步诲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嫁屠,或者说是一些部分的斜谎狠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案拧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嫡坪。我们也需要减少车辆的整体的质量北涤,主要是成本方面是一个重要原因奠。如果需要建一个标准的话撕痛,我们就需要有更好的一个平台氯茫,也就是说我们需要基于标准的平台蝎温栓,或者基于标准的哪炷罚块进行我们的汽车制造横贸谰。   我们需要全球的平台化解决方案袱睬,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瑟。关于动力总成方面蒙疾,它的变速箱是最关键的一个部分技侗。我们刚才提到一方面是包括内燃机樊嫉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起分,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器镶窗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分畴缔。   接下来看一下我们的重点产品雇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面祁险楞,我们为中国带来了什么样的解决方案谷衫蹲?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案悔挝担,我们推出了高压P2混合动力南抢嫣牵块刹。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决燃朴汗,我们希望能够改变它的一个变速器卜徽申,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换烈。   通过这样的一个标准的陌端寻蹋块化设计耿闪,它可以适用于各种变速箱之间的转变伎。另外我们还会考虑它的一些振动的需求玛,我们的这种创新型P2的混合动力幕⒌ο块可以帮助实现不同程度的混动功能纶姑陶。实际上逆垮橙,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案坚栓邵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产菱保。这是第一个解决方案藉挥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划掂钝啡,它叫做高压P4电桥的解决方案窘冕设,可以用于SUV或者车辆的CD部分拟晤咖。它具有高功率密度窍寿穆,可以适用于不同的车型侨羞,非常容易打包进行个性化设计古牡。也可以用于新能源的生产钮高。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产街宝。它可以让我们更好地使用内燃机谢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车筛逝,这是我们两到三年前开发出来的璃逢。也是考虑到了中国排量的需求誓酬苏,或者是新能源车辆的需求递。针对这样的一个需求烤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案停,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机勉娃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机坪靶,我们中国团队也为此作出了很大的努力匙观谐,这个发动机是专门针对中国市场推出的盖斯豁。   另外就是在变速箱方面殊,我们也推出了一个新的解决方案醛白,是集成干式离合器的DCT变速箱撑,机电一体化离合器和齿轮执行机构衰锯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的取,对于工程师来说磋竭,我们都是非常理性的箔富,但是有的时候我们需要具备一定的感情歉料滥。对于我们的汽车技术来说某纬耻,我们一方面需要理性谴蓝弯,另一方面也需要激情扁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坊。针对方程式1的赛车宫棋巳,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成维迷炕,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展蹦惦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势疚夏挖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烦酗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绰馁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抖,力邀政府瓢、行业表、企业山、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肖,寻求产业发展有效途径截菜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蹦位、副总经理 吴松发言实录搏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涉感浚、副总经理吴松   尊敬的何部长剐呻、朱总镐锑副,各位嘉宾卜、各位朋友使篙,女士们两童、先生们穗簇,大家上午好墩萄辟。很荣幸参加这次论坛攘系,我上次参加此论坛还是2011年目,当时大家对广汽传褀品牌还不熟澄们,那时候传褀刚刚才有这个名字股,传褀的保有量不到一万台琳架炬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车崔逆,这给了我们很大的信心和鼓舞渤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持八辱屎。传褀一直也在努力兔南含,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆遁拆煤,年均复合增长达到80%哆迪。目前市场保有量达到65万辆顺抄考,已经成为集团利润的主要贡献者之一颇杯。   明星车型GS4持续供不应求群,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数层拒,而且GS8与GA8同一平台床链间,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蛋貉吵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到递竞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛纱,对自主品牌的支持快萍洽,关键的还是坐姐塑搜,关键的是感受冻车,关键的是多提意见瘟。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心禄,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌董刃。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会比落,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法奋。我做自主刚刚回集团凡会葡,将近9年半的时间匣,从不愿意干到喜欢干娩,到对自主品牌依依不舍炉衔,到对自己找不到定位和方向肌浆普,感觉到人还是能做一点事鼎投贡。所以这在这里借这个机会竣,感谢在座的我们各位嘉宾柒北劲、各位媒体的支持府,也感谢传褀团队的支持驳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力懂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持寞。   我的发言主题是构造改革创新驱动赁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蒜夹。一个方面汽车产业发展形势分析危,前面讲了很多了虹墒马,我就不多讲蔚。   一个态势是稳步增长醒墟,但是全球增势放缓糜。中国汽车产业发展仍然有空间徒潞家,仍将会领跑全球汽车势恳抨四。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台奸许阮,中重型商用车达到400万台遁匙边,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%躺羌。中国汽车销量将达到3140万台磐藐撅,我预计可能还会再多赦,关键是结构看你怎么改寡?如果要参与全球竞争活伯宿,那重要可能生产量还会增长腥,复合增长率将达到4%沽敢轨。   第二个特点颅罚,优秀自主品牌加速成长钵烁,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流耐币担。中国汽车市场发生了深刻变化挟,中国品牌迅速崛起此捅,优秀自主品牌加速成长拳传美。关键是要产生优秀中国品牌搬,不管是哪一个企业悉,在现在这个环境下爽炮,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拴璃翅,还有我们何部长碌,这么一批老的汽车界的前辈坡干,到了这个会场又在用行动来支持景忌蜜。大家和我们媒体各个方面的朋友兑说,大家坐一坐稻体,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拇,差别在哪里歧粒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的篱碘。关键是中国人要团结错,不要互相贬低策。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦深热,抓一到几个臂玩炉,不要想象太多胳,我们从来不怕想象剧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向城奸,坚定方向稳富脐。   那么数据也说明一切燃蕊,2015年很多中国汽车加速发展还,行业整体增长率为7.3%的情况下伤壳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%形顷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%讣卸,相比去年又增长了1.2%百分点碎。而且自主品牌抓住了很好的契机惯券起,在SUV里面我们是防守的湾,是中国品牌先站住位置枪,合资品牌再进攻蹈矮面,再加上周围的环境变化范陶硕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力颅橇拧,占据主导差蛋疚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个胳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人捕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程沉屯弧,统治了我们的各个方面河旦。我们展开进攻是非常艰难翅锌,但不是说不可作为疚,要选择时机狡孩廉。我们要在中高端里面取得突破宛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比胜炊,这是韩国人讲的伦挪,不是我讲的壳。他们说那,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候同堑,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌宝疮,如果不选择是对自己的不自信河贝狸,这个不能靠强求檬,靠品质毕、技术剧、新能嫌脐,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辆困。   第三个僚席嘲,汽车消费升级和资源制约百饥苹,也迫使汽车产业需要供给侧改革订吼禄。不但要有好的产品水,而且还要有低的成本电,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害响。在汽车需求方面卉犯,80胜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军管碴,个性化篮陕枢、智能化霉爱恭、体验化等方面的需求还在不断地上升握屠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战陷隋肮。不管怎么变化骂率,满足顾客的需求彪内,满足抓住市场的脉动染驶,这个是关键点讲煌稍。而且资源供给方面爆厢,现在的人口红利逐步消失慑捍劣,而汽车不是简单劳动浆碱,是高技术情况下的技术劳动忱急补。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家焙巴灿,我到那些国家去考察过垢,没有中国这样受过良好教育坚税,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性碴浮视,那不是每个地方都有的涵涵。有的地方上午上班嘉,下午到时间钱一领就走了擅。所以对一些合资品牌来讲驹窃,中国也还是蛮有魅力的梅牟编,关键是要拿好东西出来继莱完,才能谈自主掸房。   当然工资涨这是个客观事实亮,2011年的时候4.1万迸喇券,2015年他们说人均工资涨到了6.2万隧拆,这个不高的练纬,还要涨堡。农民工那么辛苦窃徽,给他一点钱算什么灿鳖僻。但是钱从哪里来派物?我在传褀亏损的时候辩距,工资涨得慢呢鳖,但是想办法补贴官。这几年别的都在减猛,就是员工工资不减嫁,但是效率要提高橙,要杜绝不干活的人澄锋,最后挣得钱多刻繁,干活的人还没有机会夺畅堵,有钱的人天天有时间去议论魏,没钱的人在干活彭夯,这样大家积极性都没有了船道钎。国企的弊端就是这个娇坤私。   那么在监管方面悔吓,工信部刚才也说了饺讹,我们的司长也说了停,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破送含龋,在供给侧这个方面要下功夫嚷缴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径裁,作为五大发展理念之首宋,当时这个报纸一播五大发展理念灰慈徽,那时候我还在乘用车柯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去集显,这十个字翰哎浑。为什么呢囱迷?因为没有创新就没有一切详犀处,没有协调就调动不了资源层,没有和谐的话郎,共享也很难淘擂噶,大家不愿意跟你干奶吞谴,我是不相信英雄的汤眠射,但是特定的时间会产生一点该,还是要充分调动群众的精神查,各个方面全方面的参与殊霓开,企业的成功除了它的领导者的作用钾趟,更重要还是把员工的积极性调动起来济,人民群众才是创造历史的动力肮,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人仙诚胖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革沦邦诲,需要我们从技术管理蓄淌馆、营销拓痪瓶、品牌夺浑、产品憨咐、服务全方位展开创新荡即苟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革袱,来推动中国品牌进入全球己遍邦,成为世界品牌档。   第二八碑,汽车产业供给侧改革方向与实现纪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法潦。   首先秘,在自主品牌方面邻,我们是追求全球视野开展正向开发溶,坚持以我为主的构造核心宪,组织全球资源芜抵浓,开放性自主研发模式棚蒜姜,掌握核心的竞争力能暴嫡,获得了可持续发展能力丢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人墟摄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人庭欧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了攀酚杏,我们的生产能力标准是35万拎庞,但是预计今年我们的销量会超过35万阑坎险,有可能达到38万汤,当然如果制造组织再高一点晦史贝,可能40万故吾,也还是有可能徽啊,但是大家别报到40万啊姐赣。这是有体系坷扦,有制度保障的迫,有员工的全程的参与浇幌。一个别的企业的人到这里来看年柑,他说你这个企业为什么增长这么快稀吹搜,没什么别的玫俊,员工的积极性调动起来了略稍,他们说坟,我看到你们的员工眼睛充满激情撂归题,因为人天天在干活的时候就会有理由程孰澎,如果执着地做一件事情带有一点追求绿,那就有远大的理想鸡。   放眼全球驮穆扇,在开发方面整合全球优势季开,实现研发的全球化汐防,人才全球化祁椿铃、配套全球化修丰川。依托国内的研发资源茬括纷,充分利用国外的资源开展研发资源整合寿昂,打造企业自身的技术体系鸽。我们用了将近五六年的时间还,我们确立了G-CPMA跨平台募幔块化架构嫁屋,我们第一代的产品是引进消化吸收畦,第二代产品已经完全进行了提升臀嚎玩,但是没有否定第一代翰,掌握了数据链飘,掌握了开发的流程裙防刨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列距晚。实现了一个平台可以开发六七款车型泄,实现了多个平台车间的相互有机关联琳,实现了车型的变化多舶,开发上市快冈刮东,质量易保障昧救绷,低成本恫、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设敢厘惊。   第二个膏标欧,坚持质量为先刷,推出精品车型勘浑,提升产品质量疯,加快自主品牌产品开发会豌齿,提高汽车供给侧水平筏萍,推出符合时代的互联网化的产品怒樊。打造消费者喜爱的精品车型希陵,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果加棚珊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式慑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织氖卜鹃。实际上汽车不管是新能源也好逢豪,产品的三大特点汤率画,一是颜值不好看别人不买蚂,第二是品质躲哦,没品质也等于没品牌断鹤,天天出毛病心里不愉快牛鹊,第三是性价比害迁欠,就是靠成本纷灿士。我们的员工不需要培训就知道品质镶拘娘,因为好多从合资企业来床,合资别的没培养怕,就是对品质追求扁耍堤,结果就是成本搞贵了问币士,把品质先过关浦事塑,回头成本再来逐步下降巳汉。我们第一个解决的是品质山媒,第二个解决的是颜值绣,第三才是考虑成本草椭撤。成本青逛呢,供应商的成本我控制不了戮唯,如果今天在座还有供应商的话雷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点砷色岔,还是有这个机会的肚桓。但是我建厂可以控制龟掂,我们内部的生产流程工艺哩损,我会重新再造毋,这个我投资减少了财惹,今天也披露一下赤,我35万的规模最多可以干到60万爸刚簇。如果创造性一点可以干到65万啥抢广,总投资50个亿登赏,含整车加发动机簧哄,这是内部数据笛槽姬,来给自主品牌共享喊夺。   包括一些模具加在20个亿弧、70个亿颈劝,最后的结果我都不相信钾叔瞄,实现平台化菠里、公开化敲、可视化腑,让所有的东西全部依照规则阳光推进粱承沙。现在我们的供应商也很满意坦酬,社会上也很满意角奋。这就是在体系褐搭,在这些方面的作用力嗽,防止一个部位一个零件睦,一个车就不同零件不同标准狸祟祭,那怎么做范,永远做不了好车屉股锑。这个要感谢合资养成的规矩顶。但是自主也会给你更大的动力碴,动力是在研发贾釜弛,其他方面再有作为箍。所以我们是国企的平台哭说及,民企的效率辰肮水,合资的流程点坑剩,这三句话就是这么个意思问酱惦。   第三个登度,坚持智能制造打造智慧工厂藐笨势。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂仁,实现占地面积的有效节约摄奥儒,我们的合资企业擒兜,广汽本田在推进第三期的时候并履家,就是根据SSC这个原则外煽葛。SSC的第一个S就是小型small诚令,即所有资源空间最小赫形、设备小型化;第二个S是简练simple靡,就是除去浪费就雀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑厘,complete教,以追求小贡帅、近挫场、短瘸饲堂、轻擒刨堵,最合适的自动化郊靛累、亩溃块化臂。所以广汽本田第三工厂运用SSC挟讥效,它们的车间占地面积减少45.5%孝陋,投资减少26%仑,跟它的一二期比抢裙夹,能源减少了29%恒抽,成本节约了21%氰。   第四个坚持管理创新芯称,开展构造改革珐卷惜,主要就是我们广汽丰田玖,因为我原来在广汽丰田发动机谭,我9年就去丰田一次罐,去发动机只回了一次急特驴,因为当时这个地方环境太好了覆腺,我怕一回去又不想搞自主了泪。但是鼓励我底下那些员工经常去菏箔,去交流膜梆钵,日本人也还不错舱,大家都交流愁。但是技术是交流不来的倒喊,思想文化还是可以交流的搔。最近到丰田去了一下危奋,大有感受拇,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革脖,它从最关键浪翠、最基础的制造环节入手剩刀蔬,开展生产管理创新久尸,从制造轴悄溺读、供需轴譬、采购轴出发蹬济,深入开展构造改革蚕,实现全员参与队拷椿,利用构造改革改变每一位员工的工作意识靡,充分调动员工的积极性恃堵、创造力筏暮,取得了良好的成果骨味。经营绩效方面墟龟,今年的销量增长不多鼓茶残,但是利润大幅提升渤,生产效率显著提高烧棋许。人力绩效方面骆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升囊拨,管理体系与生产流程更为完善稗捍筷、合理讹怖刀。   通过改构造改革捆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升桓,根据他们的预计狡,已有的数据额呐喝,2017年单台不良率预计会降到0.01%瞪膘,就是万分之一溯。而且现有的工人总数减少1600人溯筛。就是现有的存量也可以变化抵剂,他们现在不到一万人铃,要减1600人未,它新建的工厂冉桔,员工还是要招的惟搬输,但有的还是要走干。就是用减下来的人把他投放到这个地方褂呸。   第五闲谦丘,坚持体制增效屎摊,强化体系创新面变吭。既然这些企业都到中国来了蒙突,有机会为什么不学一学呢居彼瞥?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蛋,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破损卉瘟,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式箍,广汽本田精益管理袖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式嫁。为什么搞一个广汽生产方式鸽?为什么不造一个丰田呢湘懈尺?这里面要说一句干涩,丰田生产方式你不能完全去学胶鳞窜,条件不一样男灭,环境不一样报,人员的基础素质不一样腔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多侈。你学它必须要结合自己杆,连日本的企业去学它的当坍膊,有的好多也不成功喊苯登,当然我不能妄断篮碘,这是从资料摘的花钠炕,不是我说的挛。   第二个棺巳汾,我主要员工整车从本田来暗,发动机从丰田来拍茸驴,也有一部分本田喜襄,两个企业不同的模式怎么办刺?发动机就要按丰田来估,从头到尾来厦帮练,坏的不学好的学绞清,整车就按本田的来莆庆背。但是一个企业两个体系怎么运作呢饭梨妇?我说干自主就不能有体系筹劝,要体系就是传褀的体系插。不管你是从哪里来仓,包括从社会上来抒,来自五湖四海一个共同目标躲釜抒,要干好中国自主品牌毫恰。所有最后提出了广汽生产方式及呈冲,以丰田为主结合本田骗釜瑟,这样把文化布、体系做好氨田竿,但是还不够巩固纷眠,还要琢磨唾,现在体系已经起来禾茎。   我们从2013年开始策划麻,集团的主要领导说这个很好琅腐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的帮绷。   所以后面我们的产能又不够了什炉,销量又搞起来了凳,整车进行改造筋、发动机进行完善碍隆,整车夯枢拓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造恨,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%艰丛,就是第一条生产线裙。第一条生产线上半年生产了将近16万每孪,20万的能力干了16万硅弓,实际上还可以做股,全如果满负荷做的话凌官,估计干到35万都没问题插梢。极大发挥辆税稿,这个不进行全体系变革很难诵疗你。发动机装配线一次合格率99%廷,这个零部件产内库存减少70%哺亲栏,厂房面积提升30%抽,原来不够用缔耿鲸,现在多了这么大的组织亭。库存资金减少50%亩凸,更为重要的是这一成果横向展开裴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线迷,它的年设计能力15万辆书,8月份的最后一天有个数据锻,他们双班日产已经达到了650台稻狠,它的满负荷是700台忻哺蹲,估计9月份就可以满负荷氛事问。这种提升的速度雄,全世界都是先进的呛许隋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局埔句,它的一次合格率最高达到了93%茨,平均水平92%痕,接近丰田中国国内水平画,当然追求的是丰田日本的水平裁,广汽丰田学丰田本厂汉镣,我们下一步也拿一个计划羞,要挑战就挑战一流履染,否则没意义膳拾场。   那么我们以建成世界级工厂为准则绒硅,以广汽生产方式为核心疟貉,融合了SSC原则氰虎掇,运用创新思维全力发展智能制造技术琶,打造智能工厂瑟拧嗡。我们在第二工厂通过价值流最大化络、设备智能化帛品,生产线自动化胯剧、物流信息化钳秒、网络可视化韶碉下、操作简单化成、安全绿色化菜恳瞎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级绵。这个第二个工厂是非郴娲睿好绩、非常成功的一个例子咳,但是这些都实现了固娟哪。   第六是坚持品质保障峭,打造高端品牌顽滇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗畦滴,高的效率提供优质有效的供给范。广汽传褀通过精品工程确保产品质量回,连续三年获得中国质量孔、中国品牌第一吃,超过很多在中国的合作企业编创膏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八贡盛,所有企业里面包括外国品牌汗赖,与广汽丰田并列第八村信邢,比2014年上升6位郴夕陇。   第七耽嘿险,坚持客户至上瓮,提供优质服务氯,不管是在任何情况下驳,用户是我们服务的对象的点,也是我们的衣食父母冒角豪,尤其是作为汽车这个特殊产品雹搜,我们对安全陶搐、对生命的一种关怀捶,作为生产制造环节的改革剿擂,是汽车产业供给侧改革的重要方向疆促,但服务环节的创新与改革同样必不可少夸屯岔,这还是目前我们相对比较一下稻邪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名坤如栓,也是一个什么机构溯,我记不不太清楚忙。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离世镶。所以在产业互联网的时代干床烈,每一个企业不再只是产品生产者娇碱骋、服务提供商缅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商翻切,服务以各种形式融入到了制造业踞、研发设计墓、生产制造皖翟屑、经营管理戏、销售等环节夏锰。有价值创造的可能诞,就有服务形态的出现抢棋便。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限钒孙灵,两者相互融合蓟泉思、相互依存亭蔽漠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展虾戎。   广汽在这个方面也展开一些工作鸿潮凤,我们的整车平台将联合金融废、保险被嘿、物流蛋晾宽、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务适,车生活平台会涉及多个业务平台龟竞,除了常规业务平台还包括了配件商城茧怂、用品商城搜、社区服务连锁浅凳,用户使用汽车的整体生命周期肩放,产品的购买只是开始巴谜,与用户长期多次的接触和非常周到的服务驰,这才是我们下一步发展的重点葛剧侧。作为汽车服务提供商籍鹊,我们更应当关注的是用户的体验谁亩泉,以及给客户带来的价值增值感受疽咖韭,汽车服务O2O的打造丧泊,也是为了满足汽车全生命周期的需要馆,以及品牌和价值进一步提升的需要胜。   第八锚扳,就是通过这些改革黑,整个广汽集团范围内的成果控挪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万姑缺浩,同比增长28.8%吴琳籍、29.7%臼了,比行业高出20个百分点觅辨。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平霉凑,同比创下历史新高厂煎箍。当然传褀在这个里面那是贡献更大侣虾倘,1—7月份销量已经突破19万其攻,超过去年全年斜备,加上8月份最近的数据绵堆射,今年全年的任务22万已经完成了碳味穿,同比大幅增长143%删湘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强泪丝么,位居第303名导借,比去年排名上升了59位舵乌,整体实力大幅提升揪播席。   第九寝罕客,就是广汽集团的发展十三五战略期壁两。简单地就是一个内部协同创新帽娇洼,外部开放合作措,这是总的原则溜徘,全面实施结构性改革漏尸,实施一五一三的战略钦,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆抛姐,这是一个保守的数据眉,因为传褀搞不好就过100万焙,前几年说传褀100万掠,别人说吴总敖适恕,你是不是在吹牛遂翅,现在领导嫌我100万都少了酣拴乡,拼命把产能都整合过来了返,成为先进的汽车集团歪项判,做强做实研发整车零部件举、商贸服务和金融服务五大板块牧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌扒,实现自主品牌事业的跨越式发展鲁城,全面实现一个“三”娄诬,就是电动化帘勘跺、国际化客、网联化三个方面的重大破锰。   各位嘉宾弗录纫、各位朋友眷泄,女士们塘赌、先生们弄弥,在需求持续升级隧幸沤,资源消耗的情况下镰珊率,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓沸径撅,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端户、品质优先募、创新驱动的发展路径糕窖,坚持正向开发李古,提供优质产品田琉瞎,坚持智能制造镣磷,开展管理创新盟然体,保证服务水平琳触惮,注重品牌高端化凰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花胃蔼,共同推动中国汽车迈向新的台阶亢,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蹲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡轮:李芳" "  今年3月缚枯,借百年庆典之际翅粉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蹄,即“智能互联”尼肩悔、“绿色出行”和“自动驾驶”苍苗,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向露劲香。随着战略的提出书鼎,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开盗费,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上伙。在这其中喜廖,“人才”就成为关键问题痘茎。为此辖,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕谜率,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备矫横。   根据沈燕的介绍可以发现嵌挝谱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛霉料目,涵盖计算机凛、工程学峰、自动化扛、金融等多个方面苇。她坦言困衬骂,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嫡哩汹,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈秒肪。因此妇呐溜,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才泥胚碘。”这其中包括互联时代的在线招聘口雾,“例如我们利用自己的招聘平台磕、Linkedin庭堪汞、智联招聘等在线平台胁,以及大学招聘儡巴纱、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蘑讹搂。”除社会招聘外另,宝马也会通过与院形粒合作黎遂,提前把学生引入到企业中捎锋,专门为宝马培养人才汲茨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作菲,举行“宝马同济日”这样的活动插镣室。“去年我们就以互联驾驶为主题棺迟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品温拣缴,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习房瑞窗。”沈燕说道俄。另一个重要渠道快痊琉,就是内部员工的推荐怯。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号赤统恭,让每一位员工都变成职位大使泉,在朋友圈进行转发传递撕侗食。   “我们对人才的要求殊窝,在能力方面最重要的是对业务的了解慰。这不仅包括对业务今天的了解胚莆凡,还有对业务未来的了解行盯。要知道未来战略方向是什么定罗桅,需要什么样的技能场迷。 ”沈燕告诉记者帛础备,“此外寿,我们对人才的要求是不仅要了解中国寐箩,还要对全球化有所认知溯蓟。随着技术的发展络比鸥,我们对人才的需求呈现‘复合疚乏,跨界’的特点凯惊汹。但是匈硼,这类综合性人才很难直接从市场上获得偷嘎蜗,需要我们进行入职后的培训峦牟。 ”据了解替如,宝马(中国)每年都会根据员工表现厘,提供给员工出国培训以及交流的机会膘韧沦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流精。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换锹耸胆,以拓展视野得户伦,提升能力界。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为粮守渤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是段瞳金,吸引并拥有了一批充满抱负爱存梆、专业的本土化人才畏黑忌。而面对未来嘛考蛇,本土化人才也将承担重要职责揪驴痢,“这包括为‘在中国单旧,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向抨百氖,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中埔粳圣。”沈燕表示帅。2012年颠饥,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题钝,并在上海组建人工智能团队辖,承担电动化和智能化的相关工作番讽。另外峰粟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门摔强,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蹄。 这个团队将研究和紧贴中国市成隆,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地弄瘫,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上氦,用“数字巨、概率派、未来”为题烁歧污,论述特斯拉电池的高密度石、续航里程及电池的安全性坎淳。对比国内车虚乓,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车憋死户,并预言电动汽车和智能手机一样萎,电驱动和自动驾驶注定了是未来套畔,不可逆的未来兜挠。 以下为原文碧龋:   关于密度和里程数茫筋。 特斯拉Model S上市已经四年多了潍,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌烫,至今为止一个都没有兑现吼。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)熊蛙,里程最长的量产纯电动车镣违,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结邵瓤贸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法通滔澈,相对容易)还低的匀速行驶的里程数仁膘,忽悠消费者须孩抡。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嚷熬,里程普遍降低10%以上)来体现里程伙暑,在有些国家辅助使用NEDC的标准悔献丹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)苫。   关于安全性和自燃率募。 自从2014年初安装了底护板穷杆簿,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)仟,远远低于燃油车嗣,各种撞的惨目忍睹事故巴,也都没有发生自燃算溯。相反礁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车潦,却成了全世界自燃率最高的机动车瓣劣,更远远超过了燃油大巴的自燃率繁人矢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理订泊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门猫捂,车门闭合的时候已经有点变形了)痰币,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业爬辈,几乎可以说械钨迹:特斯拉重新发明了电动车骋獭。    国内真正用心做电动车的企业贫沃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术芥瞪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机狼溅、变速箱激、油箱等魔唱,改造成电动车的事情)古敌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了槽醚,才会全力以赴来押注电动车退煤。当然骄祈付,也可能是很多品牌都在蓄势待发玖悍,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招愁腊。    电动车不是什么弯道超车挖秆,而是换道竞争疏贿裴。    今天的电动车女氯炭,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态骂。待机时间是诺基亚的几十分之一校取授,软件也没有几个摊,通话质量也不好肉措,汉字输入也麻烦的要死步烤史。和智能手机一样苯喉,电驱动和自动驾驶注定了是未来暗森,不可逆的未来按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮舍殴:李芳" "   2016年8月30日煤扣锨,在北京新浪总部淡成嫩,北汽新能源充电部门副总监陈保江铝氏、北京华商三优总工程师丁晓伟挟瘁却、电庄总裁兼CEO先越士邓寿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人贩斤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动烂哄。    作为新能源汽车销售终端环节佩腿撕,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线瓜陛沽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣臁,更是充满了诸多困境熊,不为外界所熟知修。    那么师鹃览,作为中国最大新能源汽车市趁椤,北京的充电桩发展目前处于何种状况虱袍,北京模式发展的瓶颈是什么个卜先?有何值得借鉴的地方副迷逆?又该如何去避免失误和纠正骏钝按?政府茅、车企诞佳、消费者在这一产业链终端中伴,分别又该担任何种角色梯? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录池蔡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山辨腺奉:魏总拳盲,刚才你从用户的角度和,同时您也是媒体人的角度修杏够,可能跟这三位嘉宾的角度不一样弥,您从媒体和用户身份的角度讲一讲虾,您发现了这些问题之后疵,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率搅?    魏士钦竿肩贬:其实我们一直在琢磨这件事救,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说斜如首,这两点是能够解决掉的缔限。首先第一个荤乳估,支付苔猎。就像刚才先总说的喷鹅裸,有个银联一样的东西擞茶,接下来有个第三方龚,或者接下来大家都使用微信支付究瓢,不管是充电桩也好井,app也好墙撩虽,还是当时的扫码也好歉,还是微信也好微,支付宝也好南激,能通过手机支付潜浪轻,基本上都能解决掉苔黑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题耻钨,我们把支付给它想办法统一了焕卫哺。不一定统一到一个里边去梆石戮,大概两三个庇栖茸,大家都在用怒,这就没问题桂仍。    第二极降,这就相对更难一些了混非,应该是有一些第三方平台真正站出来汞,能够收集所有的真正的准确的信息疼蜡吕,其实当时我们自己在做app的时候怖嫌,就是在做摸点的时候挪胳,我当时就矛盾埠币钎,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点牌,后来琢磨来琢磨去痴龋避,通过很多用户的反啦⑼ ,我定义出要摸一个最准的点寄葱耪,不要最全的虹。准是什么概念帽拓?第一膜,我找得到穿啼,第二肚咀,我到那去一定能用得上踏。如果我找到它了比嚼,也到那去了估,但根本没法用膜项,那就没有用了介扫会。所以如果站在媒体角度村衡成,我希望不见得是谁伟现,也许是个媒体苍饥莽,也许是另外一个平台涡梢,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起惋卵颗,但是它也不一定是最全的敞侩,但是它是这些所有的里面最准的痰坤纱,每一个用户都能找到桩唉,而且有百分之百的体验把电充上前非翱。    我们碰到几个小插曲挺有意思的菱,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站房,是咱们国电的站捐,是快充旱辩镣。我们编辑去那边准备充电的时候九烂病,有六个跑快车的兄弟糙乃,霸占着那个点露堪办,就是不让你过去段仿捕,这个充完那个充间脯眷,还剩一个车的时候筐辅,就赶紧打电话给另外一个兄弟迁,赶紧过来充电澄眠。我们不等了马。但是他们不知道扰,在那个点不到三公里的地方丁茶筹,快到积水潭小西天那个地方埔年氛,还有一个充电站譬剃,好像是三个充电桩还是两个酪炯茫,一个车都没有久,而且车位都是空的卤。他们不知道那里氯拱椿。而且那个点熊,我们当时找的时候用了三个app芹,只有一个app上标出那个点氏鳞味,另外两个app是没标那个点跨乡。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离就寒,所以准确性其实很重要表。所以如果能解决这两点届,我觉得咱们的空置侍修、闲置的问题一定能解决巢弟朗,肯定没问题的寇。这是我的观点峨市刺。    黄山噬:关于公共充电这个领域姓犀,我不知道魏总在充电过程中讽泵透,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题抢?    魏士钦貌涂酪:出现过妇篙,很多怒。    黄山蕉:这个问题其实很有意思的问题林,充电桩的标准是国家有统一的标准芳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电睡。    魏士钦让烙耸:是这样仿欢金,最典型的例子就是腾势宦萄迁,腾势在很多国电充不了缚射,但是在小E充电或者普天是能充上探替。    黄山辨:我们可以把时间放长一点来看龚乃粒,在2004警樊贪、2005电动汽车兴起的时候萌,很多人都不知道电动车是什么钒,充电桩是什么售继。随着这几年的发展诡揽,物业慢慢都配合了磋,所以从成熟度也好奴、物业配合度也好戮公眷,应该是越来越高的扣。国家层面出台敖架,新建小区予以配合刑孝,包括老旧小区的改造汹,都会多方面来共同解决这个问题吻。其实关于今天的这个话题辨盎,我不知道台下还有什么问题要提问的苫秆锨。没有的话份储暴,我们可以做一个最后的总结馆面。    我接着丁总说的北京模式的问题鲤,我们今天说的是关于北京模式力戳,丁总说了一个北京是纯电的市澄埂,跟其他地方都不一样日,上海是极端的叛,上海是混动市趁识省,北京是纯电市场撅。我理解还有另外一个模式恃,就是北京的充电运营商是最多的到媒附,发展是最快的橇使揭,一开始是国家电网耸、普天在推宠输梯,后来群雄逐鹿柔,特来电渴橇、星星等等各种运营商都进来了握淋澈,包括先总这样的都进来了蛊店。我听北京同行说北京大大小小21个运营商漆鸽。    魏士钦贺:现在已经不止了匣措。我们有一个数据煞父,说是47个运营商末份曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控温:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构费娇,我讲点个人思考和认识蓬隋。    先谈思考换劲涉。第一芯舵,供给侧结构性改革内涵非常丰富侍萝,大家可能更多关注产品的结构性改革虹孟,其实我认为悔,源头是制度的供给和政策的供给夸,再是要素的供给妇,三是产品的供给剧。    再把这个逻辑关系缕一缕氓罢茨,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给醋促,而制度乃缴侯、政策和要素的供给又会影响到产品的供给蛋。所以现行体制下话,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革谩典膊?这是我思考的第一个问题拦怖。    第二个问题席频膘,是我做企业这么多年的实践和感悟评塑,企业到最后比拼什么母窝虚?其实就是资源的配置效率检荚培。汽车行业也如此吐督。你拥有多少资源固然重要宏酥埃,比如研发队伍煞,既有一两万人的肯没,也有六七千人的瘟抱,还有两三千人的葡妮嗡,资源差异很大淖睦枢,但实践证明人多不一定成果就多吵碉,关键是资源的配置效率擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率嗓,取决于一个企业的决策效率和执行效率挖。而企业的决策效率和执行效率浚拓,又取决于它的机制和治理结构秀董。    反过来绥尘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化回。也就是说心私瞧,产权结构会影响到治理结构和机制表,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响承烽涛,进而影响企业的资源配置效率股啪凡。    从逻辑关系上讲嵌匆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革歧。    第三个问题砍陛,产权结构是前提灸胃,是源头性问题际,多年实践瘦,有以下一些体会喇郸。    关于股权哦殴悄。股东应该优质化偶槐,股比应该合理化搐拣。近期也好奠,远期也好菇碴,你不能把那些对企业治理扇港变、技术示、管理侯瘫,以及市场拓展没有任何贡献问圭,反过来可能还会添麻烦者巷,当股东车。这样的股东不能要籍播锹。    股比结构这块汰钙,不同行业累,不同企业美达劝,它的结构模式必须符合市场规则媒。若是竞争性行业茸拢,不管是央企衫什,还是地方国有控股企业氓,做第一大股东绝对控股壕粱,很难实现建立混合所有制的初衷绰拳扁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鲁疽,竞争性行业混合所有制要深混公,不能简单地浅混救肮伍。什么概念犁徊磋?国有可以是第一大股东寐,但不宜绝对控股创馁啥,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构谷膊。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化焚舒挺、国内竞争国际化这么一个概念弊。既然是全球化苯,如果你这个竞争主体担,你的治理结构柏,你的产权结构坊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绊靛,你如何参与竞争冷髓?道理非常浅显明白叙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践脖甭虾。    江汽集团公司制定十一五规划前晦,我们就有一个想法褐,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化怪驴。围绕这个思路筒,于是就有一个叫三步走的战略规划碍。    第一步陷虚枯,把国有企业员工身份置换掉敌魔抖,从根本上说庆舞赋,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处颠,对职工也有好处茬华,是多方共赢的一件事情秒理喂。我们知道钙皆家,国有企业这条船不管怎样醛沉,开得好弓,开得不好韶陶,哪怕再破再旧惋摊柏,只要不沉下去逝帕,国企员工都会抓住船板谎空,不愿意下船悔。    如何把员工这些观念转变过来挖?只有让他们从企业人转变为社会人量贤。因此可扑,第一步是2006年灯驮碉,江汽集团公司所有员工进行身份置换窃点。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会摆雷兄,作为每个子公司的投资主体鞭,共同组成投资公司溜淘橙。    这样将假草,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东耍涸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权掳。    第二步练伶,我退休后阶,引进中国建设投资集团有限公司饰挫。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司囊。初步实现产权多元化酷律能。    第三步拴溃,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产俄,包括安凯客车的控股股权峭刻辩,整体运作上市袜。去年1月获得证监会批准筷九捌,上市公司已挂牌鞘。    通过这三步走——置换身份权滦扦,初步股权多元化惜媚,整体上市苹如鼓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的瓦旁晶,对留人起到了较好作用吉。在工业化泉、信息化淬唾、网络化尤其是移动互联网时代扁坍猛,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代紊锰,股东或雇主和雇员之间的搏弈碾,更多体现在决策权和分红权领域吴。    为什么IT产业掠,特别是互联网企业发展如此迅速鹃呻?正因为它有这样的产权结构晾翠,这样的体制机制撕桐。做得好的互联网企业死澜,股权都比较分散间勘,管理骨干和技术骨干都有一定股份间从私,可能这是大趋势卿苯。    互联网行业资源的竞争和协同扭堤苦,最终体现在人力资本价值上抱盛贾,他们要参与公司的决策和分红捆等漏。这个问题如果不突破切,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难喝。   存量是稳定剂瘫,增量是兴奋剂    那么绷悄啥,内部机制如何变革毙篙?    1990年我接任江淮汽车厂长些辣嫂,当时非常困难窘但,留不住人捎纪。有些人选择离开挂些,人往高处走擅陵,完全可以理解香。留下来守摊子的这些人不容易弧,到我2012年3月退休嫉饱蕾,这22年时间里灸辖售,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蒜。    第一阶段是2000年以前巩亩妓。可用两句话概括抒,第一句叫做存量相对稳定地闺侈,增量拉开差距滴踞蹲。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状免篮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来老记位,可能就有问题漓尾。因效益提高而增加工资凑唾镜,贡献大的就多增篮,贡献少的就少增溯舱。即便没有贡献嚎膛,原有的存量工资也不会减少溅蒂,即存量是稳定剂袖家,增量是兴奋剂题。    第二句是有计划按比例增长工资看控。也就是说掳搬,企业效益再好斯攘极,效益翻番工资绝不能翻番加。效益不是很好诉床胃,工资也要涨烽腐壤。为什么滑愤?因为国家年改革开放30多年担,经济20多年高速发展行,物价一直在上涨救怖,生活成本在提高茂脑涕,降工资就是降生活水平乏吉。所以我们有计划按比例增长工资矾,以建立工资蓄水池鄙,以丰补欠炉妈毫。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利馅。    第二阶段是2000年后跨冒赌,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式写伶姆。    第一部分是漓,区域领先的现金收入谐寞。和北上广深不好比秆饲湾,但在安徽及其他城市的同行业者中煎火阂,我们的薪资收入是高的杯醋,员工及其消费能力比其他企业稍高苔。但现金不可过度发放闪,这是心理学丁汝。人就这样豹,口袋里现钞多了后趁篡驴, 像一线工人匈,包括技师在内差齐少,他腰包丰实了弗,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了阑隆。    第二部分是大福利曝跺。我在任期间平秋,江汽集团公司解决万余套集资建房场拷下,还有大学生公寓殴仕、廉租房等;自营的物业管理做得非撑叮好悄,很便宜瞳泄避,还有免费午餐盯习,包括洗衣房等圃。有大福利掣,有小福利封,五险一金都取上限提角藩裳。    第三部分有限的股权激励途。    区域性领先的现金收入惺、大福利炔鲜竣,再加上有限度的股权形成组合式分配模式骡侵猩,这使江淮汽车员工享受收入不低和麻、生活成本不高的待遇闷廉。也使人才无序流动降到最低坝帆孺。我在任22年如漂,江淮的人才蹿隧坞,不管是管理人才还是技术人才迷,几乎没有怎么流失饺。    外人都觉得很奇怪羌我。当时有个汽车企业派人力资源副部长曹,在江淮附近找了家酒店胖,一住就是一个月不煽输,每天晚上打电话找人悍祁茨,但没有人为之所动晦。    究其原因侩,当然也不仅仅是待遇和福利蔼谐滔,重要的是文化留人簿俯茎,怎么能留住人心娄畔舶,这是其一乃烷。    其二茅始虾,江淮汽车推行多年的学习型组织建设锌木绅,使员工的成长速度可能更快净慨。    其三诲盲锤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径估目。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径避混,但我们有三条路径慨。    一是管理人员成长路径顷乳:管理员顶誓式、助理管理师烙袭、管理师帅病、二级副经理吾、二级经理褪泰透、一级经理触串骡。    二是技术人员成长路径莱碱:技术员此钡坤、助理技术师蒙下顷、技术师;设计师啼、主任设计师攀克、设计总监瀑锭摊、技术中心副主任佬赊、主任等秤擂拔。    三是技术工人路径梅事诚:高级技工痴局轮、助理技师麻嗣歇、技师模、高级技师混。高级技师的薪酬佬,甚至比二级副经理拿得还多惺观事。    这三条员工成长路径巧戚箱,每个岗位都有岗位说明书情杠染。你要申报这个岗位簇番斑,必须经历什么培训虚,需要什么绩效凸醇,才有资格申报寞。上什么岗位有明确的薪资标准额旅,“升官同时发财”躬,用人用工尽可能做到公开公正透明眯。员工们也看得很清楚坏揉,只要好好干开台,就能够成长绘裁拈。    总之首桐泉,在中央政府大政方针指引下灰毕,切实答食硕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法荒熊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革侗。    尤其是产权结构改革金习,不要消极等待主管部门来安排寡辜,等是等不到的立恋涕。也不要对现有体制透培儡、机制太多无意义的抱怨芬吭食,只要动机纯正信稀,对国家对企业对员工有利赐,就值得一试咖,这是我在江淮汽车多年的指导思想杆享。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋间扮梆,但一定是基于稳定性挺、权变性底瞪、柔韧性基础上的变革蜕匈。要主动诚恳地和主管部门进行沟通丝瀑斥。同时切记不管做什么事情狠闯,一定要取得合法合规的文件依据计细倪。    在沟通管理和内部运作方面径,如何适应政策环境辰勿,是对企业负责人的管理智慧的考验人啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤底:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团赋肮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办薪。   当下茹鞠,在互联网经济蓬勃发展愧魄、新能源汽车蓄势待发的时代背景下矫,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃冀、汉腾泰课纱、乐视莫、蔚来苹幢、Nevs骂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈厢欢。但这些新思维聊、新模式遇到来自行业晨号、公众和政府有关部门的不理解和质疑钉常垄。为此寰球汽车邀请行业专家论、新势力企业领导搂报闺、主流媒体高层僻,就大家共同关心的行业趋势邦、创新模式提廓、市场预判等话题展开热烈讨论稠。   程远姆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁搐贿、V讯网总编辑程远   以下是发言实录技:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛沸赁陕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域怖疟,也是一个全新的问题泵,所以我觉得应该是个很有意思的事竿。今天让我首先来作一个发言壁葡,我觉得是抛砖引玉绘,我想把石头抛出来盖擅恋,引出大家精彩的观点虫灭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛寒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题承溯茧,他们该不该进入汽车行业起季草。大家知道洗肥,这几个企业全是新人两昏,以前都没有做过衰琉湾,在社会上是有一个反响外,有一种争议勿坊耪,说现在已经非常挤了磋绥,我们已经达到了2500万辆的规模惜陋,100万辆的企业已经有六七个了忌欺,还缺你们督称逻?你们现在还有机会填淡?我想说这是一个很重大的问题掸,我想这个问题为什么说是战略问题罢,中国汽车业一开始就有这个问题湘欧繁。   我的印象中差簿,我觉得中国汽车业有很多政策卤遍峰,也有很多重大的事情具坚,但是我现在回忆起来叛巴,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大覆场魄,一个就是开放引进陷播夏,也就是合资轮迟,也就是所谓的市场换技术梨猎送。另一个禾德,我们做了一件很大的事情零计,叫反对散乱差呐间光。这么几十年来培陌错,在我们的汽车管理部门湍,我们就不说谁了裂,大家都很熟貉,都是朋友苔,现在都七八十岁的人巷。我进入这个行业30多岁磨霸逗,已经过去30年了凉,这些人现在已经退了吹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情琼锻掳,一个是合资引进险视使,一个是反对散乱差涪配吵。合资引进就是把外国的跨国公司招进来苇宿弯,即刚才说的市场换技术队。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车盼患,认为我们当时的企业太多太乱太小太差舰恋,只许有资质的企业做白。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司亥另寂,就叫中国汽车工业总公司抛舵判。后来厘辟,提出了南北划界心舅,想要一汽在长江以北奸帆,二汽在长江以南埔酣,形成一个竞争局面涎间。这个想法没有实现闲袒俺,当然再早我们搞过六大公司毁,但是总体来讲绒晴,我们在企业车的总体思想是害怕竞争托兜侍。   我在八九十年代写过一篇报道报家,我就说中国汽车为何怕竞争诲剂侨?其实现在想僻攀,我们争论来争论去就是一条霓,国有竞争贸棘徘,我们认为企业太多了缉彪权,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理力。   那时候从国家宏观的角度念拐,陈云同志提出了一个经济学观点刚,叫做鸟儿在笼子里飞憾泊软,年轻同志可能没有听过挂。虽然给你放飞恰,但是你不能乱飞怪技,得在笼子里飞枫鞭。汽车的管理也是希望他在笼子里飞外,所以我们提出“三大三小”狮抚抽,规定的企业能造车席奸秘,其他人都不能造车陈赴,认为进来的就是捣乱龚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章和,后来被总编辑改为无心插柳纷。我们一心一意想扶持的企业搞上去坪,但是我们不想扶持的企业又在出现泼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面碾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蕾,为什么呢玛抵扣?当然是我们的基础比较差奇敛,一无资金辣倡,二无技术悸衅,三无人才纠,白手起家酱光。这时候我们引进外资磋洞,有了资金壤耐疼、有了技术勿硼摄、有了人才慈,奠定了我们汽车的发展基础毕碧乓。但是只走这条路等于缺一条腿妻,只有引进外资史,没有自己的发展父宿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业潘汕挫,反对本土企业勘礁,所谓自主企业垢新表,所以自主企业很长时间不能进入造车领域脓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的橙凶,奇瑞面屁都、吉利秃席、长城苫、比亚迪撬,没有一家是合法造车的企业逻戈阔,方式大家都知道诲崎,买一个不生产但还有资质的企业衫,就是所谓户口本冈丧,然后就开始造车滤哦。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好性舅,该死的企业死不了此隆,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口闻溺平,这是一个很奇怪的现象霸,在其他任何国家都没有这个事情帆谰,只有在我们国家橡,这变成了一种无形资产烦泄唤。   所以敛匈教,后来工信部成立前夕财,在发改委发布了一个通报忻背吠,宣布哪些企业要死动哎撤,其实是一个作秀舍。因为这些企业本身已经不存在了勉涪裳,我们如果不把资质作为一种资产保存下来舰扰雹,就不会有这种奇异的怪现象汐。这个建立于我们对汽车产业的一种误判艘,我们把汽车产业的市场化降、自由竞争的方式忽略了罐竟坡,我们把它当做航天航空管理娟。所谓集中力量办大事奶芭,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的凯痛赏,像航天航空只发射一颗卫星贫汀,只造几架航天飞机晚,但是汽车绝对不能这样蔽,如果我们中国只有一个汽车企业怀擦,我们今天无法想象能够达到2500万辆哦,我们可能还在200万辆以下徘徊哼写率。   我们想想我们当时的规模乱撇,讲起话来歪扩圣,我们一点底气都没有荒举,全中国所有汽车企业的力量秘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捅贿栓,所以我们那时候是没有底气的嘲。那时候蔡总经常讲兄撬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂迹,我们国内的某家工厂途溃敖,搞了多少年邯难?投资130亿干了那么多年没有干上去咖茶素,现在回头干干浅酷,别的合资企业在武汉干140万辆车牟缸宏,听都没听说过他就干成了险达。   当时我们确实是一穷二白跺酪,那种情况下我们引进外资糕,但是不让国内自己的汽车做仟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿涎,变成了外资企业常、跨国公司一股独大蔡,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌癌。   中国其实为什么发展到现在这个状况舶诧币?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差逝宏,在座的年轻人没有听说过浅土屋,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号蔑版和。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作喷。为什么有审批制黎适示?审批制就是为了反对散乱差很茹,所以你不能随便上企业盘弘。   我们把进入产业的大门关得很蟹晡鹕ā,一方面对产业造成了很大损失贯怒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会攫豢羡。大家知道芯虾炬,那时候汽车卖多少钱茹?桑塔纳要卖了20几万盟邵,当时说两万块钱晃邦洼,八字还没有一撇睹篇,订购两万多辆粳,在桑塔纳卖20万的时候傻,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来错蜗腐。那时候的技术标准借、排放标准都很低蔡丹,我们会很快发展起来肪仍门,但是我们失掉了这个机会鸡。这是产业上的一大失误堵散,就是反对散乱差遍,阻碍了中国自主品牌的发展赖句。   我觉得中国汽车进入2002年噬,入世以后就发生了很大的变化虚陵,这个变化就是放宽了览粗赶,应该感谢国家经贸委前司长路去监,后来发改委的副主任欧新黔东肠汕,他在这件事上力排阻力揉莱残,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来坍,有二三十个企业进来泛际。在这时候宫任,包括奇瑞慕愁、吉利懦牡、长城莲汀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面圭私,所以这是我们企业发展一个好的契机氖,这个契机来自于好的竞争疯。   现在大家没有再说反对散乱差酱委讽,但是这个毒瘤并没有肃清输,现在要有一个新的品牌出来卉体太,我们第一个想法就是它该不该出来比陵胺,又来添乱钩。所以在这种情况下墒两持,汉腾出来以后妻筐乌,我当时也没有太明确的认识渭提,在网上一片谴责声的时候赂兔,我就意识到了这个问题躬。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的避哭,大的打败小的嗅,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼勘,快鱼吃慢鱼司。汉腾给我一个启发僧救,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲死馈焊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在醇喂,今后还会存在漠那娟。   现在一汽希、二汽非常困难店队,包袱非常沉重芥汇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才哪炽晚,但是最近连一辆好的车都出不来详。现在真正有活力的企业是谁呢瓤剐固?是长城巩滦茎、比亚迪径蒂、奇瑞蹬犁、吉利辞蜗。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用染菲匈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开瓢猩菊,让大家不要惧怕竞争涤吨艘,竞争只有好处杉。我们老是说过度竞争潜叭烯,实际上没有过度竞争玲鲍,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的乓,经济规律本身有一个调节作用靡滇,一旦过度竞争它会自动退出具爬涂。   我们的出租车管理很失败灌廉,就是我们怕过度竞争屁惶邻,我们把北京市的出租车限制在7万辆盘衔赡,因此打车难蜕、打车贵形变,群众怨声载道墩。凡是放开竞争缆,像家电产业大家都知道歉,为什么发展得比较良性呢抚剩?就是因为放开竞争禽铣怕,是不是先来后到呢乐倡怀?我们现在想想80年代缅,61家电视机厂矛宏虚,现在上哪去找阂?大家熟悉的品牌燎喝锚,北京牌俗沧、昆仑牌强罢胃,我前天在飞机上看到长虹斡部盎,长虹居然还在城抬,出乎我的意料耙频嘉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存薪,现在新出的电视机厂猫,TCL过去有吗趣?就是长江后浪推前浪垃尽,我们永远不应该对后进者说不办干,我们一定要这个变成一个共识姑,任何时候都可以有人进来牢棱。就像他们说的慷,任何一个行业都会机会唱泵。今天在座的各位都是新进来的奔弗亮,我觉得你们的机会大大的有擞疮。   我的砖头就先抛这些墩娄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编粳纤咎:沈达炜 版权作品卫暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权肖,严禁转载侧婆幻,违者将被追究法律责任冒。 获取授权" "  徐和谊说婪,当我急的时候逢,老唐一乐洼,哥儿俩(的配合)还行嗣舍。双方都是坦诚的心态绦攘,就没什么谈不成的事情任蔡扁。    唐仕凯则认为手衬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作巾读,基于双方的相互尊重苫磋抨。合作中受,尽管文化不同览棉、目标不同硷娘扇,都能坦诚地交流姑,达成一致呵,满足消费者需求钩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事缄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚菏贤城,在全新一代奔驰E级轿车上市之前晨,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事埠露、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯华砂,接受了中国经济网等几家媒体的采访欧辖。在奔驰E级轿车之外季,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作斡。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时事动,徐和谊说戏人,关键在于双方的真诚与坦诚涪我显,这与我们的性格有关滦幂那。我的性格是直率怜降五,而唐仕凯先生则是含蓄湃、温和态贬,哥儿俩(的配合)还行礁。双方都是坦诚的心态兼,就没什么谈不成的事情荚型悲。    徐和谊谈到舵攘烷,合作中赔,彼此考虑对方的文化武、体制想椭惰,对对方的决策机构都很了解填,也想知道对方的想法刺挖,并多从他那套(系统)思考次:靠不靠谱似围,可不可能疙栖。不能瞎白话鬼,不能伤和气拎寿,所以就越合作越顺利籍。    徐和谊认为氓,随着后续工厂和产品的导入婚劣比,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期筋康戌。    他还打趣说窃,唐仕凯先生文雅局,当我急的时候轻惧,老唐一乐目,我们的搭配非衬合适暑。    唐仕凯则认为穆宏删,戴姆勒在中国与北汽的良好合作沥米,基于双方的相互尊重秀崩。他说锻,我们与北汽之间有更多的共识钉。过去几年的合作多从,大家互相信任烁、持久滥旦、坚实谷险。我们有德国人的执着价、坚持纹臣,在双方合作中空,尽管文化不同标嵌、目标不同响,都能坦诚地交流统纶,达成一致胆,满足消费者需求许扇,也能让优秀人才有合适的岗位甫。可以说嫡巴青,北汽与戴姆勒建立了最好的趁、双方互信的关系喘。    另外嗣梅,唐仕凯指出碎,中国业务的发展哭奢千,离不开经销商伙伴的精诚合作遣孪,他们积极履行对消费者的承诺得、关爱佳兄,也与我们建立起非常良好的厂商关系伍食。    他强调构腔旱,我们与北汽的合作登,增进了双方的关系拧鲤僵。 全新长轴距E级车上市现车湎阆础,领导合影(右二为徐和谊横袄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手脆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说啼,目前揣哥锋,我们的合作是最好的隆炊逗。认真总结以往的经验据、教训葡,特别是过去的错误蜂海融,接受媒体的帮助肆筒呐、批评慕胖,因为大家对我们有更好的期许土。目前蘑弥匿,我们仍没有达到自己的目标硕孟,在中国市场还是第三名竣圃。但是啤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)肖。因此搭驼炉,我们还需要精诚合作鸽配,力争打造一流的企业;精益求精叉达,建立一支一流的团队鹿构。毕竟栓奋,我们的公司和事业都很年轻帽猜词,在发展当中最重要的还是关乎人倍皇。因此薪,我们不能只顾眼前队竞,应当放眼未来驼雾,希望取得更好的位置退。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉舵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊薯辣彪:    各位领导骸才、各位汽车界同仁侨覆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛艘,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计教毖。今年论坛的主题聚焦安全绦峨,我觉得非常有必要潘愧摹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题俏殊,已引起全行业和全社会的关注干尺。    今年以来信接帮,在国家和地方补贴政策的助推下燃,新能源汽车市场延续了红红火火的行情融,1-6月滴掂涕,新能源汽车实现销量17万辆势氓,同比增长126.9%仕。其中纯电动实现销量12.6万辆裁模。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆茅,预计到8月底草尽,全年6万个新能源指标就将用尽挤鲁。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆歇辩强,同比增长170%箱理,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置掇棠寞。    但随着新能源汽车销量猛增司烤,其安全问题也逐步凸显谐葡帘。仅今年上半年纪趣惯,与新能源车相关起火事件就有11起礁,事故原因涉及到电池豪拳送、材料努、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面称。不但给事故车主造成了严重的生命挛、财产损失戎巳,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧坦,极其不利于新能源汽车的推广啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律荷臼雌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折钙,新技术新模式尤其如此完妊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处伺、火车一度跑不过马车全、人工智能行业也几起几落沃题熬,每次都面临着必须攻坚的难题狈涪赤,并随着问题的解决才获得新的认可嚎黔。新能源汽车行业也是一样绷歇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域狠串峭,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进彤,在蓄积了一定的市场规模之后娶凰,开始到达一个新的平台期仓撅闪,开始面临这样那样的问题恫胶。而我们认为超筷哺,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绒。    首先河茫屡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足霖。    今天我们面临的新能源安全问题澜线,一部分是技术问题惕倾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等泉感勘。但更多的是行业规范问题趁褐芯,由于新能源汽车市场发展太快歼,行业法规建设相对滞后惊,安全法规不够健全朔,相关标准缺失勾繁,再加上消费者安全意识不足蹄俄,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等汀陀,共同导致了一些安全问题的出现卵偷。作为一个新兴行业撇呵鲜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规勘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度全级拟,这是新能源事故频发的原因饱耐,也是新能源发展到当前阶段投,我们必须着手解决的问题寡揪泄。    其次墓,安全问题是消费者关注的基础痛点纹,必须全力以赴加以解决许灰。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示腑,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准备宿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全申扑骂。我们经常说韦,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点趁巫,但是没有了安全这一基蠢怼,里程的远近本身也就没有了意义傻。新能源推广几年来髓沫,市场上对安全的质疑之声始终不断恫海墩,说明广大消费者除了里程焦虑藕投,还普遍存在着安全焦虑陋街,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑陈嘶顾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择的煤畅,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡退疗汞。着一把火就可能会毁了一个行业泊,在网络时代这种心理传导完全可能发生囊付屑。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理恋,必须将安全问题作为头等大事来抓蛔恫,否则就会被消费者所抛弃葱。    最后蛾奋,安全问题是新能源迈向未来的必经之路多谎,也是发展的动力源巧洼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破辖锹奋,但唯有能够提供安全可靠生活的产品迪,才能得以持久生存便聘。千百年来染,人们围绕着使产品更加安全可靠红簿委,不断做出创新搔戚汰。及至今日横,我们投入无人驾驶汽车烙式刊、智能网联汽车的研究奔蛊刷,很大一部分原因试朔笔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障漠霞。新能源汽车作为面向未来的产品粉括茂,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变缴垫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力浑匡焙。    由此可见擎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈铺废譬,粗看起来林林总总林,不一而足;但是究其本质碑,核心还在安全仕。破除了安全问题千,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题邓宦,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题阔晦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高漏拼,而围绕安全问题不断攻坚克难可,新能源产品和发展模式将不断创新信榷功,不断创造社会价值颅娩涟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者次伍,我们从一开始槐彩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓吩稿贫,从战略高度提升安全性师,居安思危幢铣逻,未雨绸缪箱,从研发愤蛔控、生产到售后服务傻刻澎,都布下层层防线矢皋付,确保产品万无一失反妨。    一是在产品开发上加强安全功能设计酚渤籍,从源头上提升安全性疼台。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蔬。从产品的开发设计阶段评,我们就从整车控制瓢糙雌、动力电池跋邵、高压安全等方面以高标准进行设计笑。在整车安全方面瑟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统刃,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计金。在动力系统方面陈狸,我们从材料杭弧缄、电芯骡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计睬,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术盒胎,降低电池短路和起火的风险奸备凰。在高压系统安全方面碉视,我们从防水帮创怕、防火哗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计胜甸,高标准强化安全功能趁轨。除此之外朝割缕,我们还充分利用智能网联技术事相草,对新能源车运行进行实时后台数据监控家田,建立事故应急响应保证机制娄墓凌,为新能源安全使用保驾护航抒成。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证本,以高质量产品确保安全勤。在新能源汽车快速发展的同时凭,北汽集团不忘发展新能源的初心哭傻浩,严把质量安全关慰坎船。北汽新能源生产的每一款产品嵌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外码邻阀,还要对电池势圭讲、电控系统进行严苛的测试与验证截对。目前剐蚊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赣宫递,其中电芯安全可靠性测试标准42项嘎,电池系统安全可靠性测试标准50项咎芍矾,BMS策略安全可靠性测试标准33项瘫拇,这些测试包括长时火烧测试良羔、电池剖切测试沦、极限跌落测试和电池浸水测试等诽楼倒。同时逻,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位柒羡娃。上半年抗臼廷,北汽新能源接到订单2.6万单蔑勃怕,但在资源不足的情况下线谐避,我们严抓质量关辜红,绝不为销量而粗制滥造荆都,最终完成15052辆的销售任务颊城,订单满足率仅58%仁吼,但却实现了上0事故率的优良成绩觅老。    三是加强售后服务与培训逼陌峭,让新能源车用户买得放心纳冉,用得安心袜兰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障搪,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统尽城虏,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系狸蔚,包含车辆保养钡革护、车辆维修苟、紧急救援魏牌宿、充电设备且、增值服务敢存梳、客户关怀等多项内容妊佩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控狼辛抛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查癌宿、维修咕按,并对服务完成情况进行跟踪监控仁惺,形成服务闭环仟,确钡牛客户满意觅填沥。同时搓杭肩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训排撼,对车主进行说明和操作演示赊圈寞,并规范安全培训流程衰笔孪,提升新能源车主的安全意识潞。在此基础上涛惩袜,我们还创新营销服务模式入惭来,今年8月12日啊,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金抵哗里,不仅具有推广新能源车的效果寞戎泞,同时可以让车主及时更换破潭、检修旧车上的老化电池苛膊惯,通过我们的新模式给市场提供更多安全郝坑瓣、环保氓、高质量的车型行妓馅,给消费者更安心的消费体验广。    各位领导汤、各位同仁贿漂:新能源汽车作为一个新兴产业芬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段档粱,出现一些安全问题袜,这在快速推进过程中也是难免的斡苗,是我们必然要面对的问题建侣惠。因此新能源安全问题健,绝非某一家企业能够单独解决诵愁,它需要我们整个行业的协同并进互渐。    有鉴于此帕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力青惊,不能因噎废食理遣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心泌描摹,牢记我们新能源事业的战略使命储瑰芍,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念俏捶,以持之以恒的韧性竟纯,推动政府荒、科研机构惯勒岭、行业协会驶懈灭、企业乃至全社会开放合作绍锯,不断建立安全标准托、不断规范行业行为番、不断推动技术进步墓凄诵、不断优化消费者使用习惯慕,不断实现新能源汽车行业成长成熟陋交蹬、发展壮大衡侯秋,实现整个行业的可持续发展禄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢泡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长皆故,各位领导按韶电、各位专家淋窘割,业界的朋友们澜骨:    大家好!今天夺肛,众多长期关心枚、支持中国电动汽车产业发展的领导驼、专家和朋友们齐聚郑州破环挥,共商大计倒。作为本次论坛的协办方郸病,请允许我代表宇通公司蹄,向到会的领导祥、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里坦比,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识恰窖。    近年来壬,国家出台多项重大政策珐福爬,从顶层设计窝锌退、推广应用哄蔬残、税费减免埂秃让、购置补贴绩句默、生产准入痪寇、基础设施等多个方面辩岸翁,保障新能源汽车产业健康快速发展仍检筒。客车作为电动汽车发展战略的切入点诫趁,是电动汽车普及推广的重点领域囊乃帛。至2015年底砂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆饥,占同期所有客车推广量的13%瞬舒,为城市节能减排同保卫、绿色交通出行做出了重要贡献卵得督。    财政部年、工信部适挂欢、科技部亨、交通部仍、发改委等部委俄史俩,通过科技计划堑、产业技术创新工程等重点项目进行支持麻翠阑,有效推动了电动客车行业的研发和产业化甭惨。我国电动客车自主化技术水 平不断提升轰岛:节油率叔午酣、续驶里程等性能不断提升味,动力电池能量密度鲁蹄、驱动电机效率等关键技术迅速进步平。    具体来说娃,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化相现覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成咯、节能与控制技术方面已实现了自主研发囤段叹,大部分电动客车均采用国内自主控制器裂旗畔,整车性价比高涵,满足市场需求兢,节能效果得到消费者认可横复。    二是动力电池性价比显著提升寇。动力电池疥叹、关键材料国产化进程加速诺胎,安全性和工艺技术持续改进上。与2010年相比了赴鞘,动力电池能量密度提高将近一倍尽聚,成本大幅度降低酣肪。    三是驱动电机技术水平进步明显混旱础。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求狭册,在功率密度苔、系统集成度和材料利用率方面显著提升心颅思。    同时罚趟牧,我们也应认识到呐,国内电动客车研发试验能力有待提升扮,关键技术与国际领先水平仍有较大差距邻潮:整车可靠性是第荒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力宽庞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整袍,寿命玲椒、低温环境适应性守、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后缎掇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向静纷衔。    马凯副总理强调死:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障漏魂。电动汽车由于安装了电池怜、电机驾、高压线束等高压部件吼补,给整车安全性带来了新的问题览掣驳,而电动客车安装电池容量大事枯、整车承载人数多埠,给整车安全设计提出了更高的要求陋。    因此临灵,电动客车必须从防水败剃碌、防火堵戊曹、防触电还、乘客逃生界、事故处理等方面综合考虑献,从研发制造靖违唯、运输存储纠酮借、维修保养冈趴蹄、报废回收等全生命周期各个阶段着手木惫,在电池安全珊从、控制安全腔醇、高压安全含导尉、电磁兼容等方面进行技术攻关赐互,全面提升安全技术水平耍囱。并对车辆廉蓖、零部件运行实时监控备宝晶,起到预警作用茬靖狭,保障大规模安全运营卢闷透。    宇通自1999年开始研发电动客车丁彼川,持续加大研发投入拐那,得到了国家部委叭戊沁、河南省政府和各位朋友的大力支持锑剩烂。未来波,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入脓,围绕电动客车轻量化录故朵、智能化癌蕊看、网联化以及智能制造等发展方向八堵,立足自主创新碎径,掌握关键技术悲婚,提升安全水平梗,促进电动汽车产业健康快速发展缓诉。    但同时雷的,为了推动我国汽车产业的转型升级甫漂拖,实现2020年500万辆的目标其赋案,我们依然任重道远腊拟耐。行业的健康发展却暗潦,离不开国家政策和社会各界的支持纺铣绰,我们建议杆尉炭:    继续支持产品品质提升和新技术研发狮窝袱。在纯电动杆某疚、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验狭猜新,研究开展创新工程二期项目等便,助力国家下一阶段产业化目标的实现譬。针对燃料电池客车瓜盯,我国和国外先进水平相比还有较大差距畅,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度渡酚,尽快解决关键技术问题颧鞠,推动产业化发展娄富推。    电动汽车正处在新产品推出的初期关份缕,技术飞速发展强岔晃,面临很多未知领域的挑战侣,这些不确定也带来巨大的创新机会禄活且,是企业窟、行业和国家的历史机遇碌涉赶,也是赋予我们的使命和责任干坪宿,    我们将坚持创新耐握,努力实现产业转型升级和健康持续发展诧伯扑。    最后健袜擂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨摆氢:李芳" "陈清泰抢:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办泄缚柿,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”晶墒酪,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”书举诺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出光,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题颧镰,回应社会的关切掸彭,引领行业的健康发展卸。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台悄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题饲枪,广泛交流芒芍铃、献计献策常惧任。    首先是创新引领问题韦似啤。    去年奋鼻菠,国家多种政策的叠加效应充分体现社便,电动汽车呈现了爆发式的增长祷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%何滴祷,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善僧排膘,并得到大多数试点城市的积极响应搭澎。更加可喜的是卸,电动技术逐渐被消费者所接受夏府稗,潜在消费人群在增长侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是刚,总体上客赤,这还是一个政策驱动的市掣蕖,它的不可持续性已经开始显现诞倦。从今年起姓毙呐,国家补贴政策开始退坡豆。种种情况表明陌同,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期楞隧拍,相应地划漏漓,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期笔富镀。购车补贴的退坡涕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型口捶。也就是在购车镜好拢、补贴逐步递减的同时颈寇呛,政府应在研发环节加大支持力度瓶,集中资源支持在动力电池开、核心零部件谎、电控技术股、轻量化绍醒、智能化等方面突破技术瓶颈拍。    另外弥撅,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位没淘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始败,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等署吕。相应地房季,很多巨型汽车公司正在加大研发力度毋狼,大手笔投资于电动汽车撅。    这一切表明汤光戊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快仕。    由此看来趁户苟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战氰誓疯。    第一弥炒第,政府补贴政策进入退坡通道灿卢,电动汽车性价比提高的进程香下船,能不能跟上政策退坡的进程戒,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路犬颈,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键刃。    第二伤室,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力铺顾炔,中国肯定是他们的一个主要市场目标泊脸。能否改写我国燃油车发展的历史梅晤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立羞魂呐,并建立起较强的国际竞争力贡,这是政府和企业必须认真考虑的问题令挡熊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术肪劝团,实质性地提高我国电动汽车的竞争力谈情陋。    因此拳辽抡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导胸独案,那是在强政策激励下的增长厂,是不可持续的豁。有些企业一门心思地追逐增长苟虽,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张凶雄,却放松或忽略了创新和研发忌菏。    应该承认兢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比尘栓,性价比还是偏低的氦跺。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破淮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁拉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景漆计,理性地配置研发和产能扩建的投入诡瞳朵。    当前临,我国电动汽车正在向成长期转型仓弟,这是一个重要的机会窗口伯舞顺。从全球看侧哩,电动汽车的技术路线还有选择的余地譬顺廖,核心技术尚待进一步突破纬事,关键零部件的壁垒尚未形成娟,信息系统还在发展放苍疚,品牌效应还未发力刑溶驾,商业模式正呈现多样化妥福。可以说哦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间介荡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略玩尖,有较好的积累玖挞。我们又有全球最大的汽车市场支撑鲤棘,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权暖、培育自主品牌提供了难得的历史机遇槐投,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件肥灭。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期干驮泵,潜心打造核心竞争力季寝吠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蓄冠,另一方面可以与国际巨头同台竞争顽裁。    电动汽车和燃油车一样坟刺,竞争力的核心是聚集优秀人才渴,拥有强大的研发能力偶帘,掌握关键技术和建立良好的品牌效应慌。对于汽车产业来说刚沸盗,生产能力的扩张是相对容易的贯,而核心竞争力的形成则是十分艰难的态。但是锋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了茶,因为那充其量只是一个泥足巨人骄。    补贴政策的退坡痰奇耙,正在形成一股强大的倒逼式的正能量石杯,补贴导向将让位于市场导向扒胸叫,让位于创新导向茂。优胜劣汰作用将被强化危,在大浪淘沙中辫兼,真正能站住脚的官,将是那些具有创新能力覆静、掌握核心技术麻捍暗、具有品牌效应的企业娥。    关于安全保障的问题朽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蕉,特别强调要重视电动汽车的安全问题握烧芥。这也是全社会非常关注的一个问题表息,是这次会议讨论的一个重点闲。    为开好本次论坛躺诽呈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研筛韭,并将在本次会议上发布调研的成果绕精路。    汽车的100多年发展史说明恕,随着人们生活水平的提高妨,出行机动化是一种必然的选择唤。但是羚,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车泌碳,电动汽车处于起步阶段捍扦疼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外镐溜,还存在由于能源结构改变而带来的轿,诸如高压电路呸汲、动力电池等新的安全问题法。    因此荣奈讣,在电动汽车市场快速增长的时候仓募,安全应该引起特别的注意订粳,无论是整车企业趴台,还是零部件企业铺懒,对于可能出现的安全问题防夹,都要诸项排查炕、及时发现标鼻淬、找出对策毛,竭尽全力把问题消除在进入市场之前跺醛。即便是这样烹绩,进入市场后的汽车仍可能出现问题抢恨,这就需要继续跟踪豌鞋,不断发现新问题懈涝,不断解决问题箍篇乳,必要时要召回已经进入市场的车辆察。    应当承认轰,电动汽车技术的成熟度还不足拘,市场考验还不充分堤,消费者的信任度还很脆弱诚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展奠梅驰。从这个意义上说示,我们必须把安全放在首位劲。因为安全是一个否定性指标馆涧,世界上没有绝对的安全虎柿怯,但追求安全是企业的天职鹤盆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上峭环裤,要以更多的投入枚,在设计癌、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蛋堕。我们绝不容忍安全隐患冀丁宏,但也要宽容失败腥仆,因为这里存在着不确定性耍挡。    安全也是规范出来的污捅,要高度重视标准死、法规和监管的作用掣,设计安全的标准和法规刨,有些是科学的研究和论证定下来的醚莫,有些则是产生诸多的教训后总结出来的熟急枪。企业必须严格按标准和法规生产释厘、管理和运营碱错亲,监管部门则应该严格执法戚项,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本捞,绝不能容忍劣币驱逐良币彤。    今天垒据翱,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题裁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题揭,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具孔绅,它还缺乏充分的应用考验双懒,需要未雨绸缪伪归,防患于未然凉沙辞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕辈:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导尼,各位同行芬,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》父,每个桌上都放了一本伯巨昧,大家可以直接看阜玖峨。前面上半场我估计是大家最关注的铣,有一些政府动向萎,他们做的干货天,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了愁恃扛,我只讲讲技术苟,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”剔是,有三个方面藩扦,有些技术方面的内容是有相关性的逛曹,政策本来是张永伟讲的慰旧,我在PPT里基本删掉了巍,大概带一点迁溉。    首先讲一下电动汽车安全的技术官脓脯。电动汽车安全技术我们分三块椽寥,动力电池的安全逃郊、电动汽车整车安全创卸、充电基础设施的安全嚷达。首先是动力电池的安全性恰琴,是最基础暖茨、最核心的泊,包含了电安全礁藏酷、热安全兑、结构安全等等破碾爬。    我要先从科学的角度说一下取。如图(ppt)册莆,这是电动汽车动力电池的基本特性娘把辣,中间可以看出我们锂电池安全的范围砰,一个是电压返宪、一个是温度蒲,对电池安全来讲叼似息,这么一个很小的窗口里才能安全工作鹤黄靠,如果温度高了会发生一系列的反应伙,就不正常了如角四。我们具体来定义一下这些温度称教设,这是做一个严格科学的实验刺囊,锂离子电池的热失控熔桐壬、温度变化唤挟芥、温度和电压变化的过程矮。有三个温度嚷芭,T1叫热失控自生热起始温度坝套镁,这个温度一般在90度甲,接近100度矩估勃。第二个肯汀,热失控的触发温度婚染芯,就是说热失控要开始了碱响。第三个间详吐,热失控的最高温度盗嫂顽,代表了释放能量奸边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)加勉,给出了一系列的各种类型的动力电池贝,比方说三元的NCA编帛、NCM们街、锰酸锂的熄栋,钴酸锂胳、磷酸铁锂船,还有钛酸锂的涛竟纺,从中间就看出旦寄,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的庭撮。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域先齐,总体来看拐孰,热失控最高温度比较低一点谱虽朝,这是钛酸锂的枫哪暇。    太过于学术化一点毛渭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程孔。热失控阶蚕饰,我们先从热的角度沦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后烂湘凉,我们的SEI膜就会分解腹、负极电解液也会反应谅短险,隔膜机制熔化塑角,再到正极分解畅稿、电解质分解肃场稿,最后就涂层崩溃溅患茶,大规模的内短路电解液燃烧久,就形成了热失控敲络。发热量可以使电池的温度升高400—1000度堵票。    另外一个问题适粕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展喘,像放鞭炮一样鹃圃丘,一个单体发生热失控能量还是有限的监捐,如果在整个模组系统中间扩展软,这个能量就非常大了荚厢。我们说其实不在能量的大斜劳焯ァ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了粒吃咸,但是并不是一个危险的东西舜,关键是没有瞬时释放拴,这是一个瞬时释放的问题杠。    诱因弯俩,刚才说的是过热引起的泊,还有电的和机械的老惫惦,电触发甲烷褐,主要是过充迟辰岸、过放等等铃,尤其是过充窘顽,过充引起的热失控是慰疲害比较大的蕾巍,这是它过充的一个过程和机理富,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火铰。还有机械滥用溃错,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火力系,这是在网上搜到的底盘的切割实验蹲,专门看它怎么样蒂头,机械诱因就会最终引起短路揣。    第二部分傅,整车的埠梁,现在我们找电池厂开安全会确,电池厂就说很多问题是整车引起的攫,不是电池的事匪。的确梨,很多问题不是电池本身造成的纯孔,是外部原因饰内,整车斥,比方说碰撞会引起斥嗣,电气安全抱,还有功能安全澎丝涧,重点是这几方面诲。比方说碰撞迟疤,碰撞是最容易引起平,常规汽车主要的安全就是碰撞安全疆旧。第二箩碧傲,各种原因的电气线路短路引起着火扣驰泻,比方说左边这个(ppt)是特别典型的尉揪,电机控制器戎、电机电子器件IGBP短路了廓诉搅,高压钉镐弥、拉弧瓷茶手、多处熔断袍,整个就全烧掉了污恍拌,这是控制器烧红了忙叮。另外一个绩帕栋,比方说前一段时间南京暴雨之后串,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路佰肠。功能安全寸耽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的樊渭,电池管理系统死机罐堪突,但是充电机不知道珊,继续充窘,充过头了硅惩,导致了安全事故戎,一般150%会大规模的内短路洪,充过头150%省,不管是什么电池速,包括钛酸锂电池剃,如果充过头也都会热失控的顿喉,虽然我们知道钛酸锂非常安全谷啡磷,但是过充之后过压也会引起安全事故穿。    第三兴秋,充电基础设施的安全瓣鸥曙。尤其要说一下充电设备的安全问题薪膘派,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好诵,它的防水菏充、防尘卯谁伞、防腐蚀小珊、漏电骄竣、短路保护等等坤阀,各方面存在一系列问题恰类。我们开了基础设施安全的研讨会魂刮,大家提出了很多问题锣譬泰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍路克,我不在这儿过多讲熬。比方说蔷绵,我们荣威550就是非线充电着火惦匠,自己来安装这个怕分德,比方说外部的“三防”涤县祭,内部走线的零乱倍剑,不按要求接地等等坡日,这都是我们充电设备的问题暴额赶。比方说全生命周期状态的监测理心、管理体系的缺失署车,线路老化之后也引起很多问题靡骇恕。尤其我们在研讨会中有专家提出挫悄,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证饰,因为那里头重现事故之后就会特别严重饶。    我不要都讲问题埂滇讥,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果毒。    第一写笑肪,说一下全球国际的进展默。我们要学习几个风猾缎,一是安全防护方面怯,比方说日产的电动轿车Leaf蠢蔼,现在接近23万辆扳粹,没有出现过重大事故镁快。它有一个安全防护的设计体系狠荤,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的四旁桃,而不是说不能做到安全杰芜。人家做什么闭柔?首先拎,有很好的防护设计理念颊防,它的防护盆,首先防控事故发生藩犬,其次一旦失效辜,可以失效不出事胳缕,再次授,出了事柿,把事故控制在一个可控的范围吃鞘,控制在接受的程度跟燃油车一样脸聪雷。是这么三个阶段锻凑秆,从电池设计姓,到最后可达到的安全目标奔凹蒙,是一个全方位的设计理念词桨。    二是设计开发方面柑,遵循了严格的V型开发模式阶戮,从电池包畅龟抠、纳亩蹈ィ块龋癌算、单体坪、材料哄,从设计层孺刑、验证测试层涕论妹,是非常详细的差贾,包括底层的电池材料逆介,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了捷,我们国内的电池厂现在还很少用这些看了。这是他们要通过的所有的安全测试的项目茫祷,其实这些我们都很熟悉此徒浚,比方冲击挫躺、振动菏、挤压竞、跌落岛氛,母前妹郏块跌落蕾玩、单体跌落等等痊骂,针刺瓢、极端的短路幢涤芒、火烧轻文巳、热循环巩衅,有温度的高低温循环实验梅,这个好像我们做的不是很多蟹,气体分析等等烤警,这都是全都做的便恨,这是我们跟日产合作交流的规髓稿,我觉得还是给大家分享一下变搭,很有意义的淌。    第二瓤,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说规额瞳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)饭臂痢,这都是公开的额。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利粳,这是一些主要的专利哺龟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿帕时,这就是一个完整的过程寇恃。由于成本比较高污,其实没有在它的车型上全面的推开粗。    另外一个值得一提的桶,特斯拉的碰撞安全性筏腿狡,从设计的角度拣,应该说借用了一些非常先进的方法檀惰。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型房冻,发生事故之后写沪,非常严重的事故也都是安全的播腐勉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好沟涉甭,当然因为它有别的安全性鸡共牡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的线。    第三醋,这也是公开的资料蔚,三星的电池系统视涎店。重点看一下电芯层面痰孙休,这是90安时内部并联四个单体电池敖,一个卷绕式的方型电池害赏涧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置际,一个是过充保护傅补、一个是防爆阀吨伺、一个是保险丝膝茨促。我只说其中的过充保护吻吗插,这个电芯的外壳是正极抬,有一个过充保护的阀邻,当内部气体压力增大之后膳娘堪,把外壳的正极跟负极直接相连统乔,短路浑攀拘,形成大电流蛊,外部短路捶衡徊,过电流之后保险丝把这个断开叙洞华,这个我们是值得学习的兰兔蕾。也就是说在电芯层次进行材料菇陕、电气垃、机械系统的系统设计还是很值得学习的阜从氦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多煤棺,其实它把单体电池当成了一个小系统描涵,我们可以对比一下温扰,日产电池的耐ィ块相当于三星大电池的电芯捕,就是日产是小氖韪油希块熊,三星至少客车上是大电芯烙匡诬。    未来趋势来看虽餐廊,现在工信部300瓦时铂甸氨、350瓦时都是这么高的翰,这是国际趋势核,没有办法矫,大家都在这么做芹靠拍,10年内我们真的要到350瓦时眠弊,我相信2025年350瓦时应该没有问题的孔,2020年300瓦时应该是没有问题的鳖想,这个从比能量角度是可以做上去的行镜陈,成本也会降低卸蛇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的起敝,比能量倦、安全性是一个翘翘板宝康,所以我们现在都出这么多事薪,下一步300瓦时绦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知群镭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术厢,我现在牵头中美电动汽车合作骂阀驴,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性娶式彤。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系颂搁,这是最核心的下一代电动车技术湘虱。    说说国内的核椭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩悄低煌,待会儿再说问题试档。正面取得成绩徽汾,从材料体系娘旱,三元正极昂铺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高乌,比方说在阻燃隔膜揽此、阻燃电解性潞、阻燃安全性也都有创新汉链栖,取得了进展街播亭。从单体电池产品的检测结果来看爬式翘,跟国外也没有特别大的差别呜筐。总之径波,从统计结果来看柒,我们和国外的相差幅度不是特别大堡舒享。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源咯,总体电池的安全性保持还是不错的类陕,这是实验的东西爽统,严格按照了国内国际标准少戳,因为我们的电池企业也跟国外配套坪俗哦,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套田,所以我们其实国际的标准都是满足的陀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新翟晒。我也举一个例子车涟刺,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的诧饺恼。刚刚说三星的有熔断器锋、过充保护器荒讼、防爆阀费吞目,模组的我们现在电池管理系统等等苦,还有一个问题霞,自引发内短路劳岗,这是一个问题膳,我们的制造杂质徘惜、经常小规模的过充过放弄发罗,长期积累以后会自己引发内短路磐窃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烩琅晌,因为不好重复实验伞疾,我们首先做了一些重复实验的方法去,把规律摸出来了叔,这个短路会形成三个阶段邯,内短路的第一阶段哺、第二阶段精、最后一阶段嗜溜。第一阶段只有电压的下降胯多、温度基本上变化不大沫,第二阶段跺户井,电压下降同时温度有大幅度下降环,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测赦。    如图(ppt)讣,这是替代实验筏蛔箩,这是算法厢,这是短路的测试实验精敬淖,这是结果工幢绿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用歧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程暖、内短路的阻值都能精确的辨析出来伴玖,提前预警热失控事故始豆。    整车安全戏从,首先是轿车安全归,比方电池的防水惠扁喜,跟整车关联度很高库茹,因为静态的防水唱,放在车上不一定防水鼻,现在都知道IP67皖,其实一些厂家都做IP68了然腾缓,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的慈,就算是泡在底下都有可能发生重大事故峰吐,我们如果做得好是完全没有问题的亥捌府,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计材,这是我们做完的设计马砰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全宿,这好像是我们比亚迪的电动车浇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嫌氖,做得好我们的防水比燃油车还好把论洪,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好鞍没焚,关键是我们的技术到不到位劣,所以我们来谈安全问题应该这么看骨许。    第二踞,轿车碰撞安全虱井,我们做得好的企业也是不错的广劣。举个例子迪为碴,长安的嫂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作侈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的皖贫,这是产阜垦、学乌柏氓、研联合研究的讨柬。甚至为了将来的发展阜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的炼狈淘。而且电池包不是越厚越好败里,如何又轻量化逛水、又防撞社氛襄,在优化设计方面也还有很多工作可做茂。    第三轨,整车电池系统总体的安全保护告。我觉得我们通过上次的整车交流会盆蹦懊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案澄,大家都觉得还是非常不错的酷删卉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的菇兄,尤其是轿车企业是比较好的叼仓,分层蔼骡促、分级做的是非潮妫好的坊浩酱,比如说高压安全管理系统奶。就是说只要按照严格的流程来进行开发委,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的故眷蹭。    另外我提一句客车推,待会儿宇通的汤总还要讲的孺弥,我不多说了澳死俊,他们有成套的方法来保证安全性陵。    最后边,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议抱颗。前面领导都说了仍吼,多少起多少起垫门绥,这是从2月份到7月份统计的10起以上尝泵觅,7月份多起来了渭。现在存在的问题绿拉,我们在报告里面有详细的介绍妓犊,我在这儿时间关系也不说的太多了挥敝。总体来看饰嘘谅,我们安全性准入门槛要提高哦,所以现在在指定各种标准庭,要进一步提高标准晚汝楔。当然还有一个问题材晶省,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的核什,因为充电桩跟车的接口是老的敌俏,现在要搞新的首,新的总体来看是更加安全的涡手,老的怎么适应新的瞄矩亭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的喂腊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战拒。    我们的发展建议镭,我也不详细介绍了径海,因为我们在报告里都有藕诺,永伟会比我说的更清楚一下锌。    第一个苹,完善安全标准栏,制定更加严格的安全标准沁咳吾。最近客车安全标准撼辉、电池系统的安全标准贬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准赏。    第二个瞥归剑,监控体系氖莆虱,现在当然都有监控系统肩,马凯副总理上次也说了尺访,监控主要还是要靠厂家监管芦,不是靠城市最后的那一级锻仓掳,最后那一级你也不会给太多数据里,数据最多的还是我们厂家自己瓦,我们最有能力监控好豌哨顺。    第三个痊,强化充电基础设施安全管理窜呢,严控地下车库仕锋衅、高危场所充电设施建设与安全监管届。    第四个辖千性,改革检测体制辛户,我们建议建立新能源汽车年检制度琴恒们,传统车要年检事,新能源车是需要年检的熟,比方我们防水抗迸场、防尘性能呛,新车是好的仙俄,老的就不一定了锨钙傅,我们的绝缘性能茸揉、漏电保护等等是需要检验的啸嚎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的韶,这都是很重要的丰班版。    第五个贿,建议改革行业的监管体系忱恒,现在我们是准入办,有几千个车型纶,客车是很大一个数面汹嚷,很多厂家都进来了甸,不能说让谁做驳撅、不让谁做灯酸骆,我想将来要引入事后监管的体制牟,谁要出了事要负责连保,要召回吵龄瓢、吊销执照钉疵、取消资质毛表刨,甚至取消你不能再进入这个行业膘抛,这是我们建议的要加强狠琼,否则这件事情没法弄容立拓。    结语三句话悍:    第一挝梁什,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”汝饺,为什么是“命根子”破拢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转渡,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蓉画?我觉得怎么强调都不为过朽颇效,所以我们要警钟长鸣煌嘿陶,高度重视衔帆,大家都是这行的从业人员煤,都不希望这个产业下滑藕,但是为了做到这一点但峭,必须要警钟长鸣媚,高度重视卷祈般。    第二悉硅,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术敢。想性能大幅提升罗,大家都希望300公里剩熔渤、400公里湘上仁,客车也是要提逗,高比能量电池是必然的趋势谜侧,往上提的瓶颈技术就是安全挤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点崎悲拿。所以随着动力电池比能量不断提高阮,电动汽车安全技术的门槛越来越高活,本土企业要有危机感煌。    第三梗茬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系邢镀弹。安全管理廉,政府责无旁贷按疤社。    我就说这么多刷廊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日芳巢荚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行尺俄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起惭,到今天的北汽EH400的下线稻,北汽的这100万辆用了5年的时间迸。    在活动现车鼗骸,北汽集团董事长徐和谊表示酥侣卤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风段系勃,不断的加强产品纤、技术讹圣、管理创新蔡,不断的加快电动化兰撬、智能化的辽、网联化鬼、轻量化的发展步伐扳斧膏,全力抓好‘π计划’的深入落地瀑淋。力争到2020年穗琶,实现自主产销80万辆台柯铃,这其中包含新能源产品20万辆礁瓷啦,实现销售收入700亿元溶绒,进入自主品牌前三名的目标堑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业核。”   “来得晚霉售媳,干得猛靠蔼,站得稳”    “来得晚沏屡,干得猛拳,站得稳菊羞。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结磊。    “在行业内来说括固,本土企业已经很多完成百万辆了港隶,我们加入进来少罗,形成一种集团向上的态势钳答。”北汽自主分为三个部分踌燃其,“绅宝甘磨技、北京浪、威旺缺一不可豆,齐头并进聚疮,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧凤。”在随后的媒体沟通环节中抬吠狮,李峰坦言免。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列巧,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群璃。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品潜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群土剿。北京是传承“越野世家”品牌精髓圈失,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌场。    “越野车是小众市澈彰,但是在中国市场上匣灰芒,硬派越野吩,没有人能从北京汽车手里抢资源退认亲。硬派越野或是下一个风口逢。”李峰在接受媒体采访时表示纲勺吕。    除了在品牌划分上的努力宪,在车型投放层面湿磨凡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车杜搐笑,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车仕虾坷,而到了2016年径弓佰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车擎醋团,加上北京品牌和威旺品牌七瘁褪,更是达到了六款协徐稍。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例赊圈,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录幕。    而面向“十三五”淀士穗,北汽研究院院长邬学斌表示稳,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标魏。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述涡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线旗桂叙,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累菠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃垒,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破染。”    是的膘锈惭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线瀑眷,北京汽车仅用5年的时间品门,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”吻镁登。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围铜心徒,现在一是车型结构变化了糙悔,市场引导到SUV谢火层、新能源和智能化上去痴。我们由三级跳变成了一级跳饲豆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示宝,“市场的变革对于自主品牌来说列烘,恰恰是一种机会期挞仟。我们有对市场最敏锐的感知鲜虾,最接近市程赌ǘ谩,这是任何合资企业都无法比拟的强。”    从年产销量看匣佛荡,2011年达到2.4万辆宛司、2012年实现7.8万辆廊佬、2013年超过20.2万辆峰考、2014年突破31万辆为、2015年完成33.7万辆覆哩碌,2016 年预计目标42 万辆亢,到现在已经完成了23万辆混碧。“2020年我们要达到80万辆泡。”徐和谊表示事敖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品券敲阶,还要有好的营销酗,“酒香还怕巷子深”闪烫挟。在产品营销与销售网络建设方面绒,北京汽车依旧不甘人后吉描。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鼎题猾,“人在一起叫聚会渴,心在一起叫团队晃绰。”    2016年上半年新菏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家习,同比增长396%稠,目前网点总量高达到836家玲,渠道建设速度令业界刮目相看泉林拍。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家顶,同比增长20%午刀沦,目前网点总数已达1081家该骆痪。    据已公开披露的销售数据弗纯水,2016年截至7月蔷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆糙,同比增长42.7%酥表,远超乘用车行业11.1%的行业增速睡马。其中噬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆固狼盲,同比增长94.6%胁,成为名副其实的“自主增速王”萄隘廷。在具体车型上玲冷,绅宝X25累计销量接近5万辆女冲,在A0级SUV细分市场排名第一魔首点。威旺1-7月也实现了近10万辆握乱鼻,同比增长6%以上馆。    对于营销体系桃,蔡建军表态称溜绩:在互联网时代枯妻抵,消费者出现了很多新特征懂纬,他们爱分享互动粟迷饲,重视原创和分享潦,并处于一种“始终在线”的状态芥盆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系隧枪弹。   对于未来浪: 李峰表示牵协疾,在“十三五”期间堪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌吕。    其中针对绅宝品牌饭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品径首,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌好埃块化技术平台雌痞讥。    此外呈味酮,针对SUV市场火热形势日栋式,绅宝连续推出多款SUV车型猩,形成了X25唾五、X35摄奔、X55搓横、X65组成的SUV系列掣菩,实现了对细分市场的全覆盖肺般。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型轻昧,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50澎钎纱。未来蛇愤,北汽威旺由经济型微车潦竟轰、MPV酣珐、SUV和轿车等品类组成迫匙类。   责任编辑哨巴膝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词湃:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开赴譬,在杭州召开铺奔,我们非常激动侵夹。我们希望全球贸易更加公平双,中国企业能够更好地融入世界市场寐其。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示岸侠尖,要向世界展示中国汽车业的良好形象京。据了解久,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车懦囊剿。李书福说漆惧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台篮。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部共,李书福告诉记者袜勤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州腊,吉利要展示好自己的形象构脖。李书福认为菇,我们要解决全球经济治理问题容穗,首先要做的就是提高自己的竞争力摧贤桨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理械椒盛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蔚恼,李书福就来劲了陵,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头核乒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度贫干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展维,是全球经济的一个缩影夸挪闹。”他介绍说韭拧关,未来汽车产业的方向是电动化目洽、智能化免畔瓷、轻量化释祈肆,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列棱插椭,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蛊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蓖非加。李书福认为眯己,两者的“联姻”以及之后的融合发展检睦,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新清、活力揪懊每、联动席、包容的世界经济”连吠。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”悔,在他看来两者在基础理论研究和基础亩溃块研发方面合作得非常不错徘拴,他希望沃尔沃能更豪华公、更高档嘶、更有竞争力处般杉,希望吉利能不断提升品牌力线辰醛、竞争力和溢价能力扣踌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件肠。”   在吉利汽车体验馆淘,新款的“博越”展车停在那里托全肝,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟聊峦逆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蓬射。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一暇很。李书福估计挝价,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作旧秘申。去年冬天赏,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时痢为似,他也曾表示判辞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备澄凤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化戮,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势苏,商业模式的变化已经从电商垦稿、维修人豁拨、汽车金融蓟、二手车瞪、人才培养等领域开始屑疽,逐渐延伸到供应链前端的设计拟炯、研发和生产翠歌发。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型澳琅,这是核心悄。”李书福说话蓖差,汽车和互联网鞠,两者已经分不开了耻菩隶,汽车制造业要想有未来密际辜,就必须和互联网深度结合起来表犯雹。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题愧沛辱,吉利每一次研发创新辩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开写。   “安全既是时间长度理稼,更事关人的生命啸。有人说恕,现在的汽车都很安全了恰锌,安全已经不能成为汽车的卖点了桶娃端,我认为港犀,这句话说的不准确颓短,也不全面脖粗舶。安全对全球都很重要惰俯,对国家很重要擒势拆,对个人也很重要辟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害礁骏,可以说安全事关大局瓜垮,安全关系到千家万户胺推似,我们一定要把安全放在首位喊。”李书福说膘怯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中菊能,不仅有央视的直播猴滇芬,现场还有上百家媒体腺吨搂,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分斑涟,受到业界的肯定渺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念罗,用现在的话来说就是企业的基因缴丹娠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念窜华答,当其他条件与安全设计有冲突时梦,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程仍,而不是相互妥协户。”他认为缉箍,当造型与安全有冲突时肃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时纶考闭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时激替铃,也会毫不犹豫地选择安全蒙。“汽车是给人坐的署浓,所以安全对汽车而言实在是太重要了蚂斗氓。也就是因为以上这些理念具艘楷,沃尔沃才能发明汽车安全带匪背、汽车安全玻璃脚亢、安全车厢呵稻躺、儿童安全座椅惧暴烈、侧气帘卷痉、车外气囊匿、交叉路口自动避险自动刹车巴砷度、城市安全系统等等揣埔鞋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题童损卯,因为对人的健康会造成影响恭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知颅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上慷韦雇。 责编起:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度力?这是东风集团高层必须面对的问题苔。“国内前三盾,2020年品牌影响力达到行业平均水平眉、市场份额5%乖就顾、销量125万辆竞,其中东风风神必达35万辆鞍赐,挑战50万辆店鹅看。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标夯。   论自主品牌的持久战侠唉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点糯典苯。在他看来遣恳纽,相对与合资品牌俱腺,自主品牌的发展分为三个阶段势:战略防御挖貌釜、战略相持和战略反攻匡。   “对标合资品牌耍鞭、自主品牌已经经过了战略防御阶段嫌珊哆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段竞。”8月10日辉,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌刃椿,并反复强调颂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了淬贰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于克艰,风神刚刚取得的历史最好业绩寿。凭借旗下三郊闲危客——AX7甲蚊、新A60驹、AX3晾抖掠,东风风神1-7月累计销量76322辆喂淑玛、同比增长33.5%弦,其中7月单月销量首次破万勿功揭。另外燎赦输,轿车销售26756辆狈晦波,同比增长46.5%;SUV销售49566辆戏,同比增长27.4%绒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念剂读昆:第一煽纤懒,超额完成任务;第二耐连,轿车和SUV双增长糠。按照目前“三箭齐发”的态势救厢妈,东风自主乘用车会超额完成今年的目标泪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆垛粗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比炼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上侈,东风A9超过传祺GA8肪舅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一柑露播。   “其实卢疽抽,我们重点想对比的是帕萨特盼间。”李春荣云淡风轻的一句茅钦,让一向低调的东风乘用车戏鞘还,平添了些许彪悍和霸气斜壁拒。   不过副,面对长安灰苟稀、吉利曹卉脐、长城赖、上汽这些强劲的对手捆饰倾,以及合资品牌下探帘、车市整体放缓的趋势惶隙认,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观涉示。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度犯创帽?这是东风集团高层必须面对的问题广。“国内前三伶狸,2020年品牌影响力达到行业平均水平晨势奴、市场份额5%峦、销量125万辆途瞪蜡,其中东风风神必达35万辆锚,挑战50万辆掇尺。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标困让劣。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营项绊仁,我们要尽快达到35万蒋。”李春荣形容靛淋,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”问单,未来五年将是“本硕连读”潍味倘,从自主品牌的生力军成为主力军谅淖。   如何冲击第一阵营簇恰? ?   对于目前的东风乘用车来讲炮寺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战狈岗,首先是产品其丁。关于产品规划捣梅乓,李春荣给出的答案是顾探,东风在2020年之前室泊徽,会推出17款全新车型凹,其中传统车型将达到12款浚,新能源汽车7款渐崔煞。   实际上厂,经过七年的储备甘弥,东风风神已经形成轿车合南壁、SUV和新能源汽车三大产品军团票,在大煎惯回、中撬咳巫、小细分市场布局豁。   值得一提的是彼分害,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神痞埔皋。这意味着套沉,除了传统车型炮胯刹,李春荣手里又多了电动车这张牌财,而在2020年的产品规划中铣管边,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款嫉。   产品层面填踏,缺少明星车型然祷掇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题扣吭轮,而在未来的规划中蕾戊,东风乘用车的目标非常明确补:提升车型效率窜,培育明星车型川溉,必须打造2-3款细分市场TOP5车型圭,半数以上产品达到细分市场行业平均值镭。   实际上岭珐,东风乘用车下一步面临的问题静甩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”褂青。除了风神之外付违抚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等船,以及合资自主品牌奔澜恳,而在东风入股PSA辜起,成为第一大股东之后鲁伙,东风乘用车无论在资源整合勤、品牌溢价寞鞋、平台技术方面梅茨珐,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应茧,当然这还需要时间证明步懦。   不过赣封霖,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向疗背:资源协同包括产品膏密、平台砍黑、制造技术巨每、供应链琶、营销和国际协同瓦卫谋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要颅泞,随着车市的放缓酵瓤,近年来界观,从豪华品牌到合资品牌室、再到自主品牌榷梅,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证胃某问。   与成熟品牌不同钒来,创业中的自主品牌赊沉,在招募经销商挎尘胃、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力峡缴。随着竞争的加剧蓖菜筹、产品的丰富扮,未来将对渠道提出更多的挑战荤,比如一年之内连上四款新车的吉利骸豢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理较。   盈利能力当然是最为重要的标准汇,但是牺牲自己申水梨、持续补贴经销商盾擂贡,也不是长久之计社诺,解决之道要不断有竞争力的产品推出酶隶。今年年底偿,风神AX5即将上市弛骋,明年AX1也将上市疏。   实际上促轮,在青海活动开始之前济豁,李春荣提前到达西宁巨恭实,专门到长城和长安4s店进行调研沤柔。让他感到欣慰的是缆,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75票峰籍。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的铝脖萄,我可以负责任地说惯槐距,我们的商务政策是最好的珊,没有之一茄线骄。”李春荣对于渠道的重视程度荣,基本上是亲力亲为庞。   目前拼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度弟签。按照规划侈,每年净增网点50家核,未来单店销量逐步提升至800台以上酚,达到中国品牌经销商中上水平埔。 责编巩平:李芳" " ⌒稹(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日淡,由中国汽车技术研究中心主办肥烷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办溶颈。在本届安全论坛上撩释涉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲枷悼,在回顾过去的同时妈莫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议脑尖附。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人委、车辆虾谢、道路等影响交通安全的诸多因素吵,促进共同发展垢锚绩,从而降低事故中人员伤亡率谷灌,最终有效改善中国道路安全状况乒。   会后腺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鞘僳氛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访臂。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念歧坷范,并阐述了对于人鹿仓烂、车混魔、路赖、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解店松。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示焕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务耗蜜私,日产汽车确立了非常清晰的安全理念挛律,一是日产汽车“三重保护”安全理念伞,即分别从社会泌、个人和车辆三个层面采取措施南,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念栋,就是在车辆的周边帛极抡,设置一个安全保护屏障拎,针对车身周围不同的危险接近程度喘,我们会开发相应的技术进行保护离弛。   除此之外倾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力泌闪碳。在车辆的前方档、两侧系欠僵、后方建立一个全方位的安全屏障吻,这正是日产汽车“安全屏障”的理念洗钨。同时伴怕平,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化扁胖嫡,日产汽车也研发了一些相关技术抗伤冠,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蓖瞄。   日产汽车始终将零排放沥波慷、零伤亡作为企业愿景腹提。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担笨俩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术久枫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术唬,可以在自动模式下完成转向蜗送爽、加速和刹车等操作檬,提升车辆的安全性能奔让许。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况聊里,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题碱冯。即使后座坐有乘客四,后侧方视线也不受遮挡噶撵惮,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车了敞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头颓,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上扮,帮助驾驶者做出正确的判断诚筛甸。   针对电动汽车领域姆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位跺热喉,而电动汽车上的安全技术眷我,应该也已经达到了世界顶级水平寺瓶侈。”   谈及无人驾驶和自动驾驶虐交,高桥信彦表示铣,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度宪夕,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶淮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶浇险。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍定,日产在研发智能交通技术的同时李,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目疲碉沪,其主要分为四大领域烷另捻。第一大领域是关于自动驾驶技术的穆缚。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验青隶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)廊,对电池以及其安全性能进行研究慨寥獭。   第三大领域是新的移动方式死,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备亢扮,换句话说惧,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助俊,我们针对这个展开了研究俱色飘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判弛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展何。   未来够日痘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及颠,同时饲,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险屎凄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术上,进一步降低交通事故发生率绦、持续改善中国道路的安全状况彤山。 责编唉:李芳" "     【环球网报道】8月10日埔,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市额,共推出6款车型动度,售价区间为17.58-23.58万哥。   新车亮点疆闲:   外媒点评边纽:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编崩:李芳 版权作品默,未经环球网Huanqiu.com书面授权躬,严禁转载誓妮畦,违者将被追究法律责任舞巴悉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口疥饶伯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭尾牟桑。   不久前九陀吠,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜巨,北汽集团以549.329亿美元营业收入纷立饶,排名第160位府,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单九父涉,也是首次入围世界200强鸡。“我之前的预测是在180名左右段合,这个结果确实出乎我们意料隶新赊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话氏。   据网通社了解模煎,2015年掣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元惺负琳,再创历史新高撵。“十二五”期间椿氦,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆剃究,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元激项芯,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元秘帕嫉,增长3.4倍匡沪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流菲歉希,网通社可以断定以下两点叮:一崩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续镀、稳定的增长蘑。二订韧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重剧。   为什么能做出如此判断介?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上搞?徐和谊的一番话做了最好的解答币卜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂口坊洁,咱们给人家代工挣俩臭钱旅暑,那是发展民族工业接兄?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗头痞?不可能念橙。能走向国际化吗损?那更不可能瘟翔。”   然而始,做自主品牌丝渤部,光有决心镣、喊口号是没有用的裳翘脱。正如徐和谊所说四屠朝:“干自主品牌真的难泉畴,现在大家都处于成长阶段诲,想要效益好显然不现实脖恢始。但是效益不好就不努力茬扒骡,就情有可原吗签档?当然不是!纤勿捎。”   从“1 ”变“2 ”帛悍堪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心巧反策。短短5年时间纺,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”埃纲肚,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心煤遣。“北汽人要有工匠精神埠荡,低着头齐绕、少说多干豁导,闷头干蒂阮,一代人不行两代人奔,肯定成功甫屑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求叔韶。   随着“十三五”规划的展开融糖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”偷。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局试躺。据悉娄焦洼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产朝、供挽、销扯、研于一体的北汽集团南方基地砍违。   届时奴凶菩,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心跑瓮才,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市忙坤讼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展导,形成1+1>2的布局阶拍情。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品泰屯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺懂季趣。   “十二五”期间潜蹦概,北汽集团凭借超前的战略眼光葱,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展典。通过产业链合作冈,北汽掌握了最核心的三点(电池末汲够、电机胃捷蹲、电控系统)技术拣。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军啥僧力,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆烙乃攫,并取得了中国第一垄、世界第四的业绩替登僻。   据徐和谊介绍恍溯捶,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上唯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案耙呕劳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前皋穿,北汽集团零部件业务板块几乎是0李,经过这几年的快速发展懊,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元辉,这是之前想都不敢想的凳龋伺。”对于北汽集团的转型扭,徐和谊深有感触娇型。   据徐和谊介绍力糙饯,未来北汽集团将围绕汽车产业链凰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型龋,包括汽车金融冗、二手车俯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸剁柒堕,带来规氖埃和效益的双丰收殴溃惶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点适尽伶。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业丘露,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向勺,这也是转型升级的重要标志之一挽徐。北京通航以合资标、合作溺狠惮、资本运作为主要模式心灭息,在国内实现了产品工业化和市场营销蓬革矗。虽然规模不大领奴,但已经显现出良性发展态势攘。   直视软肋恍堪罚,质量和效益成关键词   “整体效益不高第惋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言麓,“我们举一个例子境淑穗,这次500强名单共6家中国车企上榜锭嗅,总共盈利114亿美元输闹龚。美国2家车企翘哄,共盈利171亿美元拌楷。我们的产销量远高于对手似,总体效益却不如他们突抒客。”   徐和谊指出柏睫,提升效益搜,整合全球价值链陕俯怖,转型升级纽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的寥朗,也是整体中国传统制造业需要提升之处背鲁肚。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施屑份队,向好的企业学旁拣伴,从7个维度努力的祷,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗刚慨。还有四个月卵涂,拭目以待寐貉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头恕病,通过与他的交流可以看出母罚郊,对于北汽集团的成长他是满意的锤虽彼。然而亨,作为一名中国汽车人龚,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌女。   “跻身全球200强企业假靠让,不是终点怠,而是新的起点古垃。”徐和谊更是霸气直言睹母:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强辱鞠,中国汽车行业前三甲悼冒突。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拇伍教:李芳" "   车云按蔡采炬:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行充镭嘛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲绅拨淳,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法睹十揽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战念。本文由现场演讲整理而成信。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰景睢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蚀,这两方面的关联性是显而易见的柔插。    说到沃尔沃篮,大家联想到的第一个印象就是安全猫昏。的确当皑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候寇,他们就讲肩阑:“车是由人来驾驶的邯。因此闺,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全闹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则绍角肖。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明全阂桐。可以这样说供煽,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面哭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带拾溶闯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术操。其中当然有标配的红,也有选配的加,组合成不同的配置屏沽隶。这里我稍微着重介绍一下星赂,沃尔沃的City Safety城市安全系统骸搁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统备哦绵。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂汲箩卢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蚂喇。在2006年的时候兢链擎,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统矩。第二年也就是2007年饥下,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能辰釜挠,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统头。2008年坏绥面,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety辈侩,成为一个技术子品牌现慈。之后的十年中这套系统不断地更新完善该,扩展了许多新的功能查了,比如增加了行人探测迪、自行车探测嵌嫡琴、大型动物搭瞳骏、路沿和路障探测与避撞功能抠郊。    避撞系统为什么这么重要呢孩快浮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶暮病迫,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车权翁、转向功能的话襄入,一切都是空谈咳断。想象一下航齐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车话钱,这将是非常严重的问题缺陷恐鞭。避撞系统的工作机理非常简单察,首先是探测必釜维,然后是评估决策航,最后是干预篙迟,包括警告或者自动刹车头享栏。    首先是探测瓶。相比以前朗驰,探测功能已经取得了巨大的飞跃魏婪。从单个雷达到多雷达和摄像头峭逢练,并结合多传感器融合算法订。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战哦心鞠。    接下来是决策铣琴。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鞋玲琴,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞宪控。但是你在路上开车缉溜,特别是中国的路况粱洼倡,不可能前面只有一个障碍物耍。所以随着多传感器的应用钵涝,现实需要更先进的威胁评估算法胺奉,可以同时考虑多个对象修。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象欢却。随着更复杂的传感器和威胁探测能力尽尽庇,你车周围的一切都可能是潜在威胁其峭藕。    复杂的算法肯定会增加计算量筐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估尼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步鞋,有必要进行适当的简化缎弥。但问题是怎么简化锋鲤?比如现在大家经潮看到的中国式过马路伶哗项,一群人一起走螺,走到路中间剃陷,可能有几个人继续往前走挞,有一些人停在那里惠火修,另一些人却往后退冻,这时候要判断预测是非常复杂的分灰堆。所以煎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性泻懈,使得警告和干预措施如何定时篡韧、提升相关性和可信度始终受到挑战就示。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁春题,才能提高决策的相关可信度搞。    最后一步是干预吵。判断之后还要有一个干预的策略缺禄。干预一般是两种踢漂奸,先是警告臀性,再可能干预诚疯。怎样警告呢目匙蕊?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告喷艾晾,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁侥笨。如果没有可感受到的威胁存在玖,原则上车辆不应该警告驾驶员撼疟。这是因为短爸头,如果还是警告琴割申,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因们款挖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率饥啊。时间长了之后冠矩,他就会把系统关闭或索性换辆车夹复车,在中国的路况环境下钞瓦,如果一路上都是不停地警告浚,这的确是个问题凑署。    警告只是一个声光或振动的信号效垢洞,那么在警告之后赣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢磐?我们的策略依然是和浦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蹦泊汝,否则车辆不应自主动作鼓附,理由也是刚才所说的痊。可喜的一点是嘲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升韦,自动干预所需的时间大大缩短了妥狈,相比十年以前舞禄,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能咀窝。最后一点剁,怎么协调人机界面梗夹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异恒蕾连,也将是一个很大的挑战篮。    刚刚讲了很多输七,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素灿许辞。首先是效率问题侯,要调整警告反应的时间骄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效苇?警告干预是否可感知与理解儒僧?第二是相关性锭坦腔,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出浆侗陛?是正确的警告禄,还是漏报或误报屯暮炬?比如说路前方有一辆大卡车夏,系统把它误认为是高速路交通标志牌窗挥伍,而不给任何警告顾不,这个明显是漏报纠。但是反过来说侮妨零,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车假,从而警告干预汰跨库,这个就是误报伎,这也是第一类和第二类误报的区别攘概局。最后是接受程度佬,警告是否很高程度被驾驶员所接受捷、并配合搽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭宦朵街?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性亥吝底,所以这三个因素之间要互相平衡媳捍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程栖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目坛会,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术埃、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等炉卢绊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目归。    大家或许会问为什么要做自动驾驶础唯?是不是因为最近自动驾驶莽惋恃、无人驾驶炒的很热九梅?同时还有一些顾客在问险顺,自动驾驶以后疟潘,我们的驾驶乐趣在哪里江博?因为很多人喜欢操控弘划,喜欢在山路或者赛道上开车羚。    我们完全理解这些考虑褐问煽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况撇诗淬,今天早上我走的是中环读,走走停停锑,就像这幅照片中般的拥堵兼。当然木饥擎,交通拥堵也不是中国所独有苗,随着城市化进程的加剧呸,这是全球性趋势鼻。请问这样的驾驶乐趣何在料藩肺?    除了拥堵胶垒,还有安全问题颇垂鬼,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量矢。城市化的发展也加剧了空气污染睹派,以及可持续发展与能源的危机恕伟。对各位顾客来讲钙摹割,还有实现实时互联和出行便利的需求孝畏。    所以鸡,自动驾驶对社会纤不、环境和经济带来的益处是多方面的筋赤。首先瓮勒慑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全伍侗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的憋携。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误豹票,即使提升不到100%安全茅绒,但是97%念、99%可不可以鼎寇酱?自动驾驶还能连带产生其它的好处狗,改善拥堵袄、节省能源消耗姥、减少大气污染妇澳,以及使旅途时间利用更高效拴岛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利釜,但我们说肯定也有挑战蒜,世界上没有免费的午餐位墓。对于使用者来说席慌急,有人机交互的挑战定。还有失效模式控制崩悍铅,万一系统失效以后樊讹,怎样用冗余系统来后备控制崇纺。有跟其他车辆系统的交互纯煞,你不只是一辆车单独行驶在路面上读簇搐。怎么感知环境滥罚拨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知趣。还有最后一个康,再好的系统羞徐,当顾客不当使用的时候敬滔宠,怎么做这方面的技术应对处理沫。对于车辆设计来说涸川醒,还需要各种各样的冗余系统做后备替幂辣,确保自动驾驶安全棋虫。    其实裂陇啥,自动驾驶不光是技术问题酒刃飞,更重要的是对社会和伦理的挑战凑皆玲,大家是不是能接受涡匆溅?首先涧,什么样的商业模式袭山瑟,是我们现在继续卖车的模式撵,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式宽少。基础设施的改变去郝播,比如说车道线篡、公路标识的统一并才坤,这也是非常重要的蹄貉莎。还有保险公司是否接受黎慷,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任皖哆事。最后是公众的接受程度荡,法律和法规的约束尸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注愧摆,从而也引发了很多相关的讨论浑馅夸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么酿涡玻?我们非常明确谩布,这也是一贯的战略垦鞭皇,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者素霜臼,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者达夏弹。    这里举个最近的例子伞粪彼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车扔,已经在欧洲量产上市林,今年下半年也将在中国投放市场伦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统储,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”款,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向盖,而无需跟随前车闪。要知道侥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的叹钠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景鸡加吕,那就是到2020年弛咎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡佩睬。这是沃尔沃汽车庄重的声明嚼陷,也是一个非常具有挑战性的目标但彤街,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢块?    我们认为首先要充分研究搜膛川,通过真实用户与真实交通扯,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通枷故。还要多方的合作层藤刷,沃尔沃汽车通过与包括供应商畦胯沁、大学研究机构顾,以及政府部门在内的强强联合佬拳,来应对全球挑战戚稻扒。自动驾驶之路没有捷径存乘婆,就像练马拉松一样副啦光。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步逻、循序渐进的邢沫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全毖,我们走的每一步也都要以安全为核心磁清规。我们要以客户为导向己吵挨,通过提炼典型路况粱,悉心定义测试所用的通勤道路访肠,同时尽量控制风险郸轿。在技术成熟之前世卢书,必须反复的测试幢,以保证安全与可靠监堵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试簿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目贿:要验证对社会和经济带来的好处宛星,是不是适合当前的交通环境们悸酶,顾客涟每、社会公众的接受程度甩,还有道路基础设施的支持是不是充分彩涂,与其它车辆和道路使用者的互动怯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定惩驶澳。    这个项目其实已经在2013年正式启动了乐涎,真正的大规模测试将在2017到18年童瓶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车市健,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试咎币泥。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目溯台。    上图右边是哥德堡市区的地图前露,这条环路相当于上海的内环或中环聪,即城市高速交通路聊毕硼,是没有行人沏途、自行车坏号,也没有交通信号灯蹭彤惨。自动驾驶测试者是租赁顾客谱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶田挫。在驾驶过程中雀模探,允许处理其它事务病戮,从驾驶员监控到不监控颗掏宿,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术奥。    这里我要讲个非常重要的概念继,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶缝。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段摔棵构,驾驶员还是负责监控和指令坤,必要时衔黑翔,还应尽快接管人工干预那虚,所以还有不少局限性访。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控抱评侥,车辆负责监控交通环境拱十落,根据路况决策和反应褥穿尚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事拴该咎。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能慨对艰,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已挽髓。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理朽。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度翠,驾驶员需要对驾驶负责搐豆。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸颧缔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶颁闯,或者SAE第4级的程度藩旦防,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责叹拒歌。可以看出敛退梗,这是两个阶段之间非常明显的分界线枢壤。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理庇骂钞,简单地讲困赋,是通过多传感器融合记蒋翠,包括单个或数个摄像头登叔、毫米波雷达其临夏、激光雷达及抹乡、超声波传感器等覆,加上云端和高精度地图吹,来感知周围环境挽拘鹊,评估路况和交通状况淌泰,相应决策与控制洗,最后通过制动巾纫乱、转向和发动机系统来执行干预蚊人。处于安全和可靠的考虑殿尼份,我们有备份系统棚净毒,冗余的执行机构遂芒,万一其中一套系统有问题蔫十喇,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶娘梢瞪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司任了,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅穆。2017年外完,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证电羞酱,随后我们将在中国饥倡霞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证茹博灭。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶黑为,自动驾驶的远景又如何错吠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸赡。如果大多数车辆有自动驾驶功能芬冯,车辆可以与人牧、车胁急、路互相沟通承秦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放奶。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上涸酸忻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布味,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时你峦兼,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任胃摄酿。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺胃榔蒂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感齐,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心卵饱硼。 责编司廖荒:李芳" "   从很多角度来讲鹊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的撵挡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功定眷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功沛,国产化是必须的道路退不。    宝马在全国的零售网点超过了五百家歇钨,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吹暇巾,能够接触到更多的消费群体慰儡。在网络发展策略方面醒,我们会更加看重网络的构成形式贝共肛,像城市快修店磁担霓、售后维修中心沮、维修工厂等急逃,主要目的是增加服务的便利性蜜棵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务骄颊。    上周末(7月29日)彭位轨,在接受采访时粪磨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缴,回答了中国经济网等媒体的提问鹅,内容涉及国内高档车市潮捕壕场,宝马在中国市场的发展战略楼,以及营销网络发展和经销商盈利等内容疮窗蓉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士蛋柏,年轻聘末坎、专注摆陋陋,富有亲和力;与媒体的沟通自然韭、坦诚答菲,也表现出宝马品牌极强的自信与活力汀外。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时算,刘智说镜,中国经济发展已经进入一个新常态溅赐掸,就是从高速增长进入一个健康盒辑啃、可持续性的增长夏。但是从舞,随着经济运行质量的提高揪,每一个百分点的增长顶雌,都是一个不容小觑的数量戚。把这个结论放到豪华车领域暇,我们所存在的这个行业募酗蠕,应该不会有前几年爆发性的增长沤外,市场会以一个比较稳定旗、健康忍撂、可持续的态势继续发展涡册。就宝马而言拇韩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势池火仑。比如斑粕,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售茸,而是把新车疚菱晤、二手车刚芦,技术保险梗拟奸,国际式售后服务一起发展教,我们叫“利润四驱”吧醋卿,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展般吩效。    今年谦,在集团诞生100周年之际绵秘骗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略嫌沛。那么隶详仕,这些战略在中国市场怎样“落地”纪坑?刘智谈到葡,宝马集团刚推出新的第一战略年川宏,其中的很多元素不仅是契合中国市城臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊阑棘。他举例说推舱,宝马提出的智能互联概念亢鬼,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上趣乃,领先欧洲10年以上粕遁甩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础观傲。再比如新能源方面雷。中国政府强调拳浓,到2020年新能源车要达到500万辆耿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线朽盒,包括纯电动和插电式混合动力车型痰瓤栋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV骗丝讲。所以在新能源车领域肥垢,宝马会加大对中国市场的投入肛司佃。因此阔谋,“从很多角度来讲律,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”笛尖府,刘智说干奥划。 BMW i3    随着本土化战略的实施叮,高档车市场国产车型所占比例越来越大癌。那么录,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的聚栖筏?刘智介绍说间潍柬,目前蔬羌,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赎。在几大豪华车品牌里面陋容舜,就进口车的销量来讲信拟嫌,宝马应该是最大的岭。我们对目前的状况还是满意的哩褐。因为这本身就是在我们的商业计划内娟佰鲸。    至于将来浪欺南,刘智强调块村浚:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蒋笔,必须在中国取得成功鳞,在中国取得成功奈耸哆,国产化是必须的道路”鹤杀箍。所以醋棠嗽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入顿裂衰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心讹萌签,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作嘘。不久前挪问小,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蚀缓僵。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场寄。从长远来讲浩,国产车型的占比会越来越高奉绦。 全新BMW X1    近年来怒斗,高档车市场经销商层面的动向备受关注锣匆浓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢橇娄?刘智认为逞拱,应该说拳,这是一个行业性话题佃挨赐。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力姆谅瞎,在厂商给予经销商更多的支持配合后黎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势挝涪谅。就今年上半年的情况而言轮起,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的腿踌。对比去年的数据叉晤绊,我们发现谁,不管是在新车毛利烙茅,还是其他业务板块绷敝堵,尤其是在售后该、二手车伎享、金融保险等等几个业务板块耙韦,我们都有了明显的进步混良仍。因此堆绿继,他觉得秸奸:“目前售踞牵,宝马的经销商网络是非常健康的”畅。因为忍,随着中国市场的不断成熟度,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式窗搬弘。从厂家的角度来讲膘,我们也不断调整新车的供求关系彩,调整车型的配比深,调整商务政策圭屑。综合下来米,应该说目前宝马经销商网络伞,处于一个非常健康的可持续发展状态醛峨。 全新BMW 7系    那么崎,比较以往活豌,宝马在经销商网络的拓展上伟耿苹,节奏会不会放缓一些淡萝?刘智表示捞台蒜,在经销商网络上坍师,我们仍在稳健进行拓展曙杯嗅,一步一个脚印地往前走咖。从绝对速度来讲概磐悍,或者是从增幅来讲惜,因为基数变的越来越大腿田,所以这个百分比是越来越低的旁,这是很正常的耙勒垦。目前逆,我们全国的零售网点超过了五百家琴上,覆盖了全国所有的省市自治区垄谢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市咆,覆盖了很多中小城市踌顺头。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体堤。在网络的发展策略方面化,我们会更加看重网络的构成形式拱鸡,并不只关注于网络的数量岭。所谓的“形式”就是像城市快修店瞳炉控、售后维修中心敲、维修工厂等等一系列的体系概念栋铅。主要目的是增加服务的便利性够霖,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务侩撩。对于经销商信铝蔬,也可以进一步降低他们的投资和初期成本匈查,让他们有一个非常健康良性的发展溯丢喷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意蝗,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作弄病唐。   二补轿、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下屡,根据设定好的距离跟随前车亩娟苟,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感拓奖柿。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时色端杏,EyeSight也能及时发出警报眠彭袖,提醒驾驶员的注意率。         三鲤棱、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时霉如蹲,最直观的反应就是双手抓不住方向盘恳,车子飘忽不定灵,存在极大的安全隐患麻分。EyeSight系统还包含警报与提示功能鲁恫,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时拧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力躺携。   四陋、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历技蝗女:在停车场倒车出库时嫂,由于紧张或粗心挂错当煌,点火课吠猎、挂挡椽、加油起步的一瞬间辽,悲剧就发生了水。为此疤泞,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能氨。当立体摄像头检测到前方有障碍物时唯脱霉,就会判断为起步误操作起泄,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机浓洼舱,还会通过控制发动机动力输出乾,避免危险的发生卡灭扰。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编投棱:王潮 版权作品酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权编阔械,严禁转载葛保脚,违者将被追究法律责任蚕熄。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日焦空,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸弗,即将上市粹。作为PSA集团最新的战略车型两盒,SUV天逸拥有诸多过人之处桑辑,无论是外观还是内饰希登惜,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调躺,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸疽飞饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蜕敖:王潮 版权作品梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权县旗茎,严禁转载闪,违者将被追究法律责任胚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且芦告烙,还有诗和远方的越野闯砰。”随着近年来越野文化的盛行烩,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵瓜莫复,享受突破自我婪、征服险境的快感橡晦任。然而含逼,市面上的大多数越野车都价格不菲农料伎,这也使得很多消费者如鲠在喉搬,越野的理想一拖再拖纯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾谐,它拥有出色的越野性能茄、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置轮巾蓟,它就是我们今天的主角—哈弗H9翁鹊。   作为哈弗旗下级别最高亭、最硬派的SUV车型腐,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅恕娇些,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城伪物旁,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地解敞愧,接下来就请您跟随我的文章涵垂德,一起来看看H9表现如何吧浪失咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吻:杜安迪 版权作品拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇尖,严禁转载叹,违者将被追究法律责任冻嗽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化稼,MPV近年来火了一把善,舒适的驾乘体验肪、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势垫丹。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后蹭,其欧尚吉、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量该暮钦。为了更进一步时,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市钳糖踏,推出了三款1.6L手动版车型篱庇涝,为自家产品线添砖加瓦粉。   面对着MPV市场的激烈竞争防,厂家需要不停地提升产品力以维持地位厕。因此洁,继1.6L车型以后嘲,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型床涟,新车型最大功率为115千瓦鞍,峰值扭矩为225牛米奇兄,除了在动力上进行了升级焚敖共,在外观上镀,1.5T车型也拥有一些列专属的标识拈筏蹄,那么就请您跟随我的文章晃,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶投:杜安迪 版权作品昏慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹甸写,严禁转载阂黔维,违者将被追究法律责任秘。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型及毙嗅,它是一种灵活纯度芥、空间谁角沪、操控斡赊纱、舒适都较为适中的综合车型摊董链,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的嚷河,但是在国内市场却一直不温不火卿龄硷,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治素驼,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线舷粟喂,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时呵稼,也把目光放在了通过性强的车型上弊,旅行车在无形之中蹭了个热度妓,闷声发大财喂嫉圈。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型棉说,但是因为一直没有进行国产羔,它一直以进口车的方式进入到国内促秸巨,这也导致了其价格略微偏高澄恫。但是这一切问题马上都会迎刃而解江沪嫂,因为别事,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天补趁赏,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验逆考吾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉修匪:王潮 版权作品玩盟份,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱,严禁转载兽,违者将被追究法律责任访。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相曝吃,让我们看到了自主车企“走高”的决心痰,如今斗,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前币,基于之前的W02概念车打造拟炉汲,定位于紧凑SUV市场倘型。和VV7一样扫坦,新车共推出两种车型巨,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C镀挽辈。今天磨费歪,我们的主角就是顶配版VV5s庐矩起。下面氮柯,就跟随我们的脚步幻吉滇,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样替氰手。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探沥冒:沈达炜 版权作品谦费工,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾冒,严禁转载肝,违者将被追究法律责任钒泞特。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇喘,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说秋,它都是销量王菲沽龚,但是随着SUV市场的愈发火爆桓,它的竞争对手也变得越来越强大沸辜渺,而它还在原地踏步庞朽,而这也导致它不仅摔下了神坛孝兽,甚至一度跌入深渊蕾。而去年夏天形媚,它终于痛定思痛决心改变颈,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV秦牌蒲,曾经的对手再也无法与其匹敌埔缸,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠单扁。今天焦蛊,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI释曙沫。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敝:王潮 版权作品咯疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛冲李,严禁转载狄,违者将被追究法律责任活。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8内现磊,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型火,可是由于种种原因蕉啪炒,它一再回炉打造了,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚姐抵攫。厂家给H8的定位是一款兼顾城市傻焦椽、越野的多功能中大型城市SUV逞阜,它的底盘以奔驰M级为蓝本伎爸,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架坎,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶桃。而今天我们就来到草原烩,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何购探酚。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:沈达炜 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗,严禁转载娄款,违者将被追究法律责任撵弗瞪。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗垮,您肯定首先想到的是哈弗的H系列母撇递,是的救叛,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石鲸。但是哈弗并不是只有H系列鬼,它还有一个M系列隆,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前馅内,也就是2012年上市的哈弗M4荒,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量趣焊。但是5年过去了淮读,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1靶凳故,M系列的故事似乎就告一段落了米。就这样M系列在昏暗了几年以后谦须卷,终于在三天前的7月21日搓巫诵,迎来了一位新成员——哈弗M6孪,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来氰络,那么作为M系列的最新作品雄溃,哈弗M6到底表现如何呢七?环球网这就带您全国首试哈弗M6颗。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编厘缮汝:王潮 版权作品惨东票,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒啡,严禁转载括煤必,违者将被追究法律责任达呻型。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月遁圈,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV倒宋,它就是荣威RX5边赂。同年7月菏龟,荣威RX5正式上市发售遍。时至今年七月匙敲红,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了妈爬缴。在这短短的一年期间踏降窘,荣威RX5的销量已经近20万强良剔,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断畔上,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉疽靛。那么荣威RX5到底有何过人之处呢瓜?答案就在RX5的定义上奥系功,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作勉沉,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”含悸,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中钳魄娜。你一定想问了鬼蒙乡,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢忍?今天降,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统街晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假:王潮 版权作品宛,未经环球网Huanqiu.com书面授权随趴,严禁转载沁护疤,违者将被追究法律责任赏窝骸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型馈岸,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注攫分。出色的外形设计以及精良的做工顿瘸,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻虹次,但今天当一台RX5真正摆在我面前时华类,带给我的又是另外一番惊喜部。闲话少叙扭,下面就请您跟随我的文章褂爆炽,一起来全方位感受一下它的实力吧淡盗宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牟番:杜安迪 版权作品任狮痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔朔吩,严禁转载绘,违者将被追究法律责任挫秋。 获取授权" "7月11日乖蜕墨,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市锤。在江西南昌县小蓝工业园霉,陆风汽车举办了盛大的新车发布会菜吉禽,会后更精心策划了一场媒体试驾活动摩驶肩,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力锤疽。 作为一款小型SUV捆,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm疟似,轴距为2560mm咳糖,造型紧凑迸烫宽,符合年轻人的喜好追求尾绦臂。由于定位非常明确是85后新青年堆,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蜜恐扰,车身线条个性张扬仙,极富运动气质婚桔瑞。 陆风X2车头处采用X型轮廓此袱,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计裤费,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍色湃哭。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体返僻,极大的增强了整体感卿瓜。 车身侧面造型紧凑饱满化效,贯穿式腰线设计美,锋利无比汇皆饱。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果芹婪罐,并印刻X2专属标识衔杀端。此外甸梳,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架稀署窟,金属银色尤显沉稳大气解。 车尾设计简洁利落金,“LAND WIND”字样十分醒目痘渐尖,保持了陆风家族一贯的设计风格鳖。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应缔汾芬,细节丰富咖,凸显其设计感偏势。 打开车门息烹,车内的整体布局同样令人惊艳呈暇琶。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择上汀弹,给人奢华时尚之感趣。中控中央区域大面积软质包裹吞恨兼,触感极佳拿,在细节上采用部门缝线处理败斤,彰显专业品质唐。运动皮质方向盘迟凌,配有多媒体切换闭戎涩、电话接/挂仟党、音量调节和定速巡航等按键峭另,行车全面兼顾安全和便捷泥度浆。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能迁卑捅,全面支持多媒体娱乐系统菱、蓝牙电话懦荤、收音机玖、高德导航剧冀卧、百度CarLife孩共、车况查询和自定义保养提醒功能脸篙颗,满足年轻人的基本驾车需求匈虚。 对于新手而言辜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用论谈,全系标配高精度雷达报警系统裴较,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线钝,呵护更进一步策龟欣。另外角霓,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统吨圣,响应更快朗秀,工作更灵敏按廓脐,大大提升驾驶安全性狈。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量仑,用车全程无需掏出钥匙苦十,更加方便快捷递靡。 陆风X2虽然是款小型SUV珐随法,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蔷。170cm的体验者坐在前排岔尘,头部距车顶有两拳的距离剂妹。而且主驾驶座椅还支持6向调节穆侈呸,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置岛坟路。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现系,座椅还可以完全放倒放平嗅胜,最大纵深高达1650mm凯挞诲,超越同级别帝穗。 动力方面通爱舌,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机糕,最大输出功率92kW(125Ps)昆,峰值扭矩160Nm饯姥。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱虑陌驶,作为家用代步车柔洛毕,足以满足日常使用誊。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛寥、轻盈坪,动力输出表现积极鸵畔氯。驾驶体验中泰川苍,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错寿,并能获得经济的油耗表现俺辅。高速状态下叛,陆风X2则更趋向沉稳棉吵范,整体看来符合城市综合路况污些匣,偏向于走舒适的路线侮洛。 美国天合EPS电子助力转向的配备猜隆,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构苦巢晒,使原地转弯更加轻便灵活爬。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合黑,起到了很好的减震过滤作用冻司,底盘扎实石赊救,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞挠凉睛。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作分拷皖,高颜值拦、大空间桂甩溃、易操控腑料饭、高性价比受炔。透过此次试驾体验驹潍幻,可以看出陆风X2整体表现优秀梁估,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力沥慕。当然钾闲,更多陆风X2的惊喜之处圣桃,还需要你亲自体验挎瓶讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令豁患:吴越 版权作品接你,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢花界,严禁转载钢奔,违者将被追究法律责任汰染巍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日拷城椒,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”欺怜酪。借助此次活动般晃肛,不仅可以传播长城数千年的文明历史慌蠢,还有助于加强人们对长城的保护意识筷浇纬。在此次发布会后侍,我们有幸试驾了汉腾X7褥逻咎,相信很多人和我一样惺,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生弘射。而接下来柏揉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车沽报。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泉卵:沈达炜 版权作品哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权故吩,严禁转载玖看拈,违者将被追究法律责任眯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后衅,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨奥古赁。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将惕,比亚迪宋DM钎。宋朝相比秦唐白染孙,虽然名气和风评不占优势夺,但客观来讲勤家,宋朝在国民经济吞、文化教育酵睡壕、科学创新等方面均处于领先地位访凸蠢,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待氛。   比亚迪宋家族目前共有三款车型考僻睡,分别为汽油版啡垃、电动版和我们今天要试驾的插电混动版磕,也就是宋DM堂试鼻。宋DM定位于一款紧凑级SUV犀抠,低于同门师兄唐曝返茹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员勉。   那么低兄,“542”到底是何物呢榷?喇累百:   初步了解“542”战略以后盗,我对宋DM的期待更进了一步铰涝逃,那么闲话少叙钡湃,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恃叼侗:杜安迪 版权作品趁海让,未经环球网Huanqiu.com书面授权番叉,严禁转载棺,违者将被追究法律责任铣恰哩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述屯娥芯,但是近些年焦,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着吧,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”观捎。但是有这么一个品牌饶烂,它不仅是一个只做SUV的品牌杏,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌赴,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗司。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃矗匈孤,自然是需要足够的实力授,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7拢荷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吕狠:王潮 版权作品赤纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁宪,严禁转载秋疾袱,违者将被追究法律责任目守媳。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌购补距,其旗下车型最大的特点就是操控精准库疵凰、转向轻盈花旦。而在SUV市场中浩巩纹,马自达也同样做到了如此酚到菠,它凭借一款外观运动吵渐、动力强劲控僵量、乘坐舒适推巴、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴瘫小,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L其党叭。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖:王潮 版权作品插栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓涕秒,严禁转载缴墩,违者将被追究法律责任咯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩旦粟,甚至出现过单月销量破20000的情况排哪。在这么一个时间结点告人啊,厂家为了丰富产品线挤蚀航、满足更多元化的顾客需求床,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)潘擞獭。顾名思义刑怂,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机酵戮每,相比之前的1.5L发动机更加值得期待题桨。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择堂?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了父疗腥。但今天我们来海滩可不光是为了养眼且,而是为了另一个重要任务抢笺镜,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触可吮。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport搜蔑荷,闲话少叙鞍唬,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塑:杜安迪 版权作品喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅啦,严禁转载是显,违者将被追究法律责任亭滥戒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日岁,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航欤湖边召开骄。本次大会包含了大会开幕式楔、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式库悍觅、美轮美奂的文艺演出乃浦钙、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节某谐。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会爽、中国汽车报社苛、中国汽车新闻工作者协会奢袖瘫、石嘴山市人民政府主办忍忱,大武口区人民政府庇挛、平罗县人民政府儒、石嘴山市旅游发展委员会辰讨栖、石嘴山市教育体育局辽绵痛、石嘴山新闻传播集团裙赏媒、北京东方艾狄尔会展有限公司承办人斧苹。         在皮卡不断解禁的背景下穆,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一炒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慰输:沈达炜 版权作品钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊薄爬,严禁转载乘,违者将被追究法律责任苹灯假。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词校,在字典里的解释为猫:小的味巳、袖珍型的涸梗弟。当我们在生活中形容某样东西迷你时恐,通常都包含着另外一层意思交吕叮,那就是精致橇惩碍。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型钡薯懈,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)敛。   远景X1于5月20日正式上市吠,主要面向年轻消费群体晌花闹,提供多种配色可押怼,售价区间为3.99-5.79万元垢房。别看它的身材辛甏ā,定位低廓,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣掣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV担,看看它的综合表现究竟如何吧睦姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藤醇焊:杜安迪 版权作品强,未经环球网Huanqiu.com书面授权箍圭钮,严禁转载苗,违者将被追究法律责任软。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日涉敬杯,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行美,活动从北京汽车博物出发莱,途径四个任务点肯魔收,终点设在北京首都体育馆下睡。这是iEV6E准入北京市场以来梯,江淮新能源举办的第一场北京地区活动餐。6月13日是第五个全国低碳日簿湍芒,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛多,可谓用心十足瓷判,与北京的消费者共同践行低碳出行九毁,倡导环保低碳生活铃,感受iEV6E带来的全新城市出行方式复嘿阑。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氖:沈达炜 版权作品孰仇,未经环球网Huanqiu.com书面授权截,严禁转载算,违者将被追究法律责任力锨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动莫瞬孩,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动靠撕纬,但此悦动非彼悦动钉禽人,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已弘寡颠,实则已经发生了翻天覆地的变化拴掣,最直观的就是它的尾标讣番,名称已更改为CELESTA沃川紊,那么继,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢京抛斜?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型脾,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系胚甸狈。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型林,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列翁恭函,那么闲话少絮烙痊,这款新产品究竟实力如何呢崔?我们接下来的测试将为您详细解读暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侨轮:杜安迪 版权作品壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤,严禁转载恃房,违者将被追究法律责任七。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味彭斗,经典不代表着古板府,优雅不代表不能运动锑,近年来沃尔沃的设计愈发时尚尖脊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方臀定。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性步牧炼,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风间,总给人一种不一样的清凉齿。而提到沃尔沃晴堤雀,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型泛健,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型琳,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮班美,而在舒适性蓖、优雅性都非常擅长的沃尔沃锑吮,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢浩论?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 累绷辈。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编七:王潮 版权作品瞥谓督,未经环球网Huanqiu.com书面授权书啃,严禁转载读,违者将被追究法律责任坑雇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上匙挥勾,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相褐傅唐,新车定位中高级SUV袄,基于PSA集团EMP2平台打造而来袜,和东风标致4008属于姊妹车型亥纱距。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流朵堕,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术痴,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术亢。新车将于今年9月底正式上市臣得枪,下面就跟随我的视角烦算妮,一起提前领略这款车的魅力吧俯凰京。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编林努:沈达炜 版权作品涧缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛,严禁转载帕,违者将被追究法律责任恋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼内碉轻,随着各产品线的逐渐完善土,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐苍。但提到身为国内一线品牌的江淮博,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3洼,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象隘,因此荚,面对着国内市场百家争鸣的局面劝唬祭,江淮顺势而为为位,搓了个大招合毋,推出了我们今天的主角脯褐,瑞风S7币池传。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价艘,售价区间为10.98-15.18万元耸,并提供五座版和七座版两种车型栖。瑞风S7搭载1.5T伐隙山、2.0T两款发动机伎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型驼锌,它的表现究竟如何呢病手崎? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟:杜安迪 版权作品锤触涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权七唇吧,严禁转载慕稠,违者将被追究法律责任架。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”覆汰豢,我们一下就可以想到斯巴鲁殴,这也是它引以为傲的标志其割。但作为一个相对小众的品牌赎趁琳,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦悖糊的状态仆非,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌丹骄份。今天我要为大家介绍的诚,便是这个小家族里售价最低的一款车爆独凉,斯巴鲁XV厕漆崎,经过几次改款后把譬,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市吵旮硎拧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝滔猎,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引熄克乃,所以些卤,千万别错过断。闲话少絮雀材,我们来看看今天的主角吧誊怒侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺毋铣:杜安迪 版权作品阿诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权功句,严禁转载岗龚豆,违者将被追究法律责任链淳崎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心弦场,混动车型在市场内的地位也开始随之升高喘舒蚕。但是七,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”枪捕、“平顺”等骨簿登,与“运动”杯莱访、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边浦。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类沧刺,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现袭霓凭,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动断,那么闲话少叙唇,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧酞狈。                  总结禽:总之厦,相对于其它混动车迸,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆莆,与此同时瓣换贿,由于这套混动系统的特性舜,它的动力输出也可以得到保证必肋镰,光说不练假把式疙晴完,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢什哦廖?我们接着往下看呈蒙。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编共草:杜安迪 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜,严禁转载嵌,违者将被追究法律责任蔽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探膛嗣,越来越多的家庭在购买选择车辆时谭擎鲤,都会将其纳入备选范围膳笑。当然贡,混动的目的么,对于老百姓用车来讲蔬部,就是省钱匠黑痴。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元蛙,但它真的省油吗荤寒柒?到底能省多少歧伺模?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁眠潞。这款车不简单康士蔷,因为据说丰田在研究它的混动技术之后藤孔,也表示了赞许的态度委天狡。本文我们将通过早高峰以及夜间路况赴蚀顿,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗成龟谜。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后舌渤,早高峰相对拥堵的路况下寇祁,混动版雅阁表现出的油耗更为出色套,得益于其技术设计咸非,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动卑双,发动机只负责给电池供电罐匠,所以动力响应惧、提速感都比汽油发动机车型要好耗,低速时也不会有电机振动和电流声凸残东,非常安静荒浩,实现了越堵越省的油耗僻靡。而在低油耗保障的同时路府,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣桔氛。越堵越式,运动范儿十足钨歌尉,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡瓮杭币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚奔授:沈达炜 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权频,严禁转载弘,违者将被追究法律责任臂瑞。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言棋,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌介刷亭。如今刃朴,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功函,逐渐以“焕然一新”的高品质棚硼、高性能龟碾、高配置季,迅速得到了市场的认可酣溉固。其中推,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美顷疼,让人激动不已如耗伐。说的正是数月前瞎荡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100桔。   究其火爆缘由碱痴,除了过硬的整车品质饥恕杉、先进的科技配置外铜童东,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素辈。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问讲的:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名视梆?近日菜坝斜,笔者就此问题静,决定通过实践检验“真理”计涂。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证随驴,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测拉徒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖勺保宠,测试路段覆盖繁华市区菲、城区主干道拱梅、高速路段及蜿蜒起伏的山路刻狗劝。   车辆满电出发前割惠龋,笔者对秦100的起始里程清零烙募。在行驶里程达到了100km里时很茧,秦100显示纯电续航里程还剩18km虫煽诗,电量23%浪庐。此时毕瓦热,秦100已然超前完成了自己的额定任务旁,但秦100究竟还能跑多远欠?   最终讨恃,在纯电模式下搓俗,从起始电量100%到结束时剩余电量15%觅,秦100一共行驶了108km迷篓奋。但此时虑,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km倡嫩瓷。可见若继续往前行驶蹲悸,秦100续航还能达到118km呛劣,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名肃。 对此结果浆拦仇,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响挽垛,秦100还能跑得更远返火慑。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外炒实侈,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮捎浅。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求渴渴,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性形苗。其内置无线网卡和4G那郏块晦哥怕,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用法敢。这一点哨沥苫,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风骄尸烹。   为一探大屏“智能”究竟钾沤,笔者下载了风靡当下的王者荣耀辟,顺势“开了把黑”荒拒。令笔者惊讶的是景澎,此大屏不仅质感高清颊峭、滑屏流畅拭懈奢,而且响应十分迅捷卯,完全不亚于高端智能手机的操作体验孙。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型茄揣,秦100亮点远不止于内在枷型涂。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新泞煽。尤其在车尾部分聘,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯共高,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升悔鄙碌。   “穿越”回古城西安丧。雁塔下付竿,古城外染,秦100穿梭古都流光飞影臂。或许由于秦100特殊的文化印记炔奖歼,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体轮,独特夸张的造型让人过目难忘居田排。从远望去博,即使看不到车标涟焚糕,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车饶咖。 小结翻始:   中国品牌发展至今趴毁妻,大多数都经历过艰难的过程楔窟煎,产品软实力不够坚硬催目、技术水平不够先进法、设计理念不够创新……当下衰叉,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”尚嗣捐、“中国制造”的硬实力及新魅力诡湍响。未来背锻,我们有理由相信号寺堕,中国品牌之路惊旅,比亚迪新能源汽车发展之路伐,还将走得更加稳礁乩倥贰,更加长远脓参勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角降垛,虽然它们来自不同的家族劝镣澈、不同的国度仓杏,可是它们都是SUV诞。但是要知道拳,在二十多年前们食,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV艰。这其中拔就,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了香。   一提到捷达我就想起一句词示亲菜,叫做“雕栏玉砌应犹在赔,只是朱颜改”固侗技。江山还是原来的江山爆铰改,可是入主王座的已不再是我了盗匿,这是我对捷达最大的感触扣蒜班。随着汽车的高速发展痕,汽车市场也愈发的多元化焊其,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里健,但它早已不是王者了粳薯诽。不过舵唤标,虽然它已并非王者瘟,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方董欣露。今天佩,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L妒赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉腑:王潮 版权作品泉安烫,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀竞街,严禁转载售,违者将被追究法律责任脓情。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9逗,相信大家并不陌生晦痞,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型剔弯,它始终没能承担起销量重担邻,倒是家族小弟H6讥妮娟、H2屡屡在细分市场创下佳绩焦吮,这样下去气氛着实有些尴尬扣缆。因此补富,作为大哥的H9坐不住了芒瓶汕,悄悄迎来了改款厘权泪,据说变化相当大界惩较。今天钱税圃,环球网汽车就来带大家看看垮侵,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢抨场? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碘:杜安迪 版权作品寡宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱,严禁转载洼,违者将被追究法律责任绢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席峰悼:霍保智 版权作品仆插眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权层扰芥,严禁转载汤鞠,违者将被追究法律责任毯挞我。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型诬,它是一种灵活清贝、空间绕盗、操控喷涤、舒适都较为适中的综合车型坚显痰,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的墨,而随着国内汽车市场越来越丰富闺口、人们的消费水平越来越高玩彻爸,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上谓被,今天赦措宛,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版娃锰。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编飘然化:王潮 版权作品懈绊嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权皋土摔,严禁转载潦泞松,违者将被追究法律责任察毙苯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说梧昂,购车已经无法绕开SUV这个车型了弹碱赡。甭管您是去买什么车吩,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV偿乒。在这个SUV统治汽车市场的年代光肖怒,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了熔八架,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人权。今天壬遁,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备敛、居家旅行与谈情说爱皆可玛、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜经。 ●?新途胜的外观设计缘何而来郸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饲雇:王潮 版权作品鼻辽缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵奢,严禁转载梅,违者将被追究法律责任熬歉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌门蔚,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴艰,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩羔,客观地说崩,无论是口碑还是产品力贝靛,哈弗都已经处于该市场的领先地位瞥爱爸。无敌是多么的寂寞饲,因此柒,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV焕畔。因此笆掀鹿,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了硅仓,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试钙订。   小贴士齿楷:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY钳丢鼓,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译戎么,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆间。WEY品牌定位轻奢豪华品牌渡,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型爆师懊。   那么惮掳矗,作为一款开创先河的领头者承彪门,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义俯冠,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢娇坑傻?下文中我将为您详细讲述吗武。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s酚高便,那么这两款车型有哪些不同呢挫鞘?   ● 除了上述三点外霞,两款车型采取了相同的设计停,接下来我们以VV7c车型为例隶情兽,为大家解读新车杰搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编韧:杜安迪 版权作品珊赖,未经环球网Huanqiu.com书面授权呕肝韦,严禁转载龟,违者将被追究法律责任躺幢弗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV期染,您最先想到的是谁汲?哈弗H6茧皮陵?没错念轿哭,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车揣卿骇,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹腥汲耸,2016全球SUV单一车型销量第四名遂泉星,这些都证明了它在消费者中的口碑实力捅贤。今天尸,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代凉疤狠,外观大改凶纲梗,内饰颠覆磁豆,动力充沛冯儡念,传动匹配顺畅等等薄,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单揽,而是扬长补短泌扁队,全面提升灭。下面姐,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿酗编漓?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些被烷倒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某健:沈达炜 版权作品扯栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载沮仕竣,违者将被追究法律责任娇时。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型季好,全新一代的路虎发现也已经上市胃,相信很多朋友看见它的第一眼都会说石:“这还是发现么捎忌随?”谓辫,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象褥青挎,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了庭冲矫,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车篙遁扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚷孙力:王汉康 版权作品温赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权柯寿黑,严禁转载勘木,违者将被追究法律责任糜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了狗,然而提到广丰滩,我们想到的往往是汉兰达芒藉、凯美瑞等标志性车型萌,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄让。如今胚楞胳,随着消费者需求的多样化扣寞,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)苔飘,新车共推出2种动力共9款车型嘘稻馈,售价区间为6.98-10.68万元挪穗乘。   作为一款入门级家用三厢轿车笨,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷僧颁、是否高科技配置如云夏罐,实用性强筏添、性价比高氮矾、皮实可靠订顺澈,能给消费者带来一种最简单的满足感括,这些就足够了拜。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编科:杜安迪 版权作品芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏秃擂,严禁转载讣闯,违者将被追究法律责任钉封。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗欺,不得不说的就是销量沟反滦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置亲膝,元老功勋H6车型功不可没疚。作为H6的升级车型聚淬赤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市韭,并且选择面也十分宽泛刻曙隆,包括汽油柴油鼎挖防、两驱四驱显、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型谷溃,售价区间12.58-14.98万元寂泄,这其中洁娄,新增加的红标版就占据了11款之多肌。今天臼篙,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版堵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夸绕:沈达炜 版权作品卧叹瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权起式,严禁转载恳,违者将被追究法律责任扔哗。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后清讲,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹寐。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒ɡ小,那就是6万元区间的入门MPV市场谋。那么这样一款MPV到底如何承疟售,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它逗乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苔魔钎:霍保智 版权作品搂蝎,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌棉浇,严禁转载难供菇,违者将被追究法律责任持凹姓。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5苗,我们肯定会想到马自达那款跑车脐撕戈,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV吴,东风风度MX5匣恍霉。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的磐遣,那我猜噶,它一定是一款主打家用持接、性价比高非常接地气的车佃,我们闲话少絮午,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢配? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缴:杜安迪 版权作品怜凌,未经环球网Huanqiu.com书面授权翘,严禁转载送,违者将被追究法律责任略。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高搭填点,它就是斯柯达柯迪亚克督烁扇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测史很,而我也对这款车的动力表现有很大期待恫椭牛,今天我们来到风景如画的安徽黄山方贫删,将在公路请努华、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触凳贝,那么它的表现究竟如何呢肮令?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劲烁寄:杜安迪 版权作品和,未经环球网Huanqiu.com书面授权持习,严禁转载添峰巷,违者将被追究法律责任奈品。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3甫拢本、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV共墨轿,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应瘟,北汽幻速为S5配上了更时尚慨、更“SUV”的外观和内饰设计会嘉档。新车的预售价在6.98万至7.98万之间耸揭,共有4款车型可鸭 ,并将于3月底正式上市朵砷,前期将只推出手动挡车型驾令,那么这款车表现如何噶撬嗣?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟:沈达炜 版权作品电禄饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉搽,严禁转载哼,违者将被追究法律责任充逼。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起殿妨,各厂商纷纷顺应潮流啸,推出大7座SUV车型褂。不过霓,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题帛,那就是第三排空间睬疚俯,大部分情况下冉炯,7座车型的第三排只是个噱头而已弯叹媚,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适携势,但是今天我们试驾的这款车歼,在这一点上做出了改进驼,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态惶姑捷,它就是我们今天的主角孔土迸,上汽大众途昂崎菇酿。   在厂商举行的产品介绍会上汹,负责人表示洪既:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征持,意味着在家族产品线中的重要地位袄。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位抖。那么谢,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢北平? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步举:杜安迪 版权作品镜,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑猎,严禁转载茬荣,违者将被追究法律责任脱乏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃乒盯,这是一个曾经与保时捷赁、奔驰齐名的德国品牌沟,占据着德国60%以上的出口份额拨碳夕,之后由于资金问题兴儡,于1961年破产好库哎,这个品牌早已淡出了我们的视线倒袍低,如今在2015年品牌重组复兴屎火。短短两三年光景镁哎褂,从宣告品牌复兴波拣,到首款量产车型宝沃BX7上市赣鞍垒,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5惰惯,它是宝沃复兴计划的第二步掣,也是我们今天的主角赎倦圃,宝沃BX5摊痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹叛:沈达炜 版权作品伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯屯枪,严禁转载魏,违者将被追究法律责任绰扫。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后墩,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上诽狡。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里憋,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃访客阀。今天我们不谈历史凄埂努,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5愧挠砷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸:沈达炜 版权作品莆瓢滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜锈,严禁转载蛙躬,违者将被追究法律责任败勤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来伪妥县,随着国人购车理念升级肃,加之二孩政策的推行蜜,7座SUV在中国市场可谓大行其道闻等,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求示谋。对于起亚来说含妻翔,让你选一款SUV堪镣鼎,你会想到谁考韧?可能是KX3晤碳、KX5亦或者是狮跑寐嚷、智跑顶时讼。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局贪凳,却没有中型SUV可压度凇,所以KX7来了撂猴忌,一款7座的中型SUV呛泻亢,也是我们今天试驾的主角擎艘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛茹:沈达炜 版权作品固燃屡,未经环球网Huanqiu.com书面授权事,严禁转载谩瓤,违者将被追究法律责任喝千。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能殴惶,以冰雪路面最为严苛洽卧,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能逛磺,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱释馁谋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封狈颁,万里雪飘的雪乡长白山孤砰胸,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑壬申:王汉康 版权作品船窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗,严禁转载捂恰慷,违者将被追究法律责任隧囤。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时祷瞳,相信有很多人质疑宽,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗蘑茅撮?其实德耙啊,傲虎的真实身份反倒是SUV具,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了势。今天坞污拾,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎使,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD科、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统砷型,性价比方面有了进一步的提升瓤极。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛙绊豹:沈达炜 版权作品褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑顶,严禁转载胜沪,违者将被追究法律责任韶。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万编,这个价格我们可以选一辆什么样的车合煎?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平察敞哆,配置简单的小轿车先抵。但现在我们有了一个更新更好的选择纷冷,它拥有跨界SUV的身份闹,它拥有丰富的配置卉懊潮,它拥有实用的功能铺炕灰,它拥有亲民的价格趁恕苇,它就是吉利帝豪GS胯辛常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅盒:王汉康 版权作品奶恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰马搜,严禁转载俗贰涕,违者将被追究法律责任厩纪。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗闻财次,大家可能并不陌生酿金悔。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线虎韭羞,定位介于英朗和君威之间票潞绦,作为一款A+级车型去搂,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象藕。那么逢,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蕊玲昂?我们今天就来一探究竟镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞碍融:杜安迪 版权作品禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞飘,严禁转载胜横,违者将被追究法律责任然扔。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6济椿,想当年可是法国总统的御用座驾希,就像我们国内的豪华品牌红旗嫡啤。如今催,C6卷土重来莽菱,但与老款C6并没有任何关系钩,该车由东风雪铁龙生产构酒盛,定位为合资高端中型车佰,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕弧每。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢皆?下面就跟随我的视角事省,一起当回总统体验体验吧添诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酪布:沈达炜 版权作品喷,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸琴骡,严禁转载汰,违者将被追究法律责任弗废陆。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典谢鹊淖,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全盎娟、极简陪。习惯了这个设定的我们隘笨,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情崎爬霓。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世撕邓揭,我们蓦地发现沙憋,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚抽。当北欧性格与时尚追求相碰撞凸檀,会产生什么样的化学反应呢逼光?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您吵亨厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编薪琅:杜安迪 版权作品苔攻趟,未经环球网Huanqiu.com书面授权睡阑竣,严禁转载桂谱歧,违者将被追究法律责任掳。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中旱蹬胸,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉仍。可能有些人认识科雷傲部菩,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队奉魔,然后……就没有然后了痞瓦稳。而这一次煤棺鸥,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心壳,通过与东风汽车的合作强势回归吝拌辜。东风雷诺推出的首款车型妇尝,便是我们今天试驾的主角市百,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉哆劝涎。   科雷嘉出自CMF平台现姆,而日产逍客同样也是出自该平台寐,零部件通用比例最高可达80%秤复搬,从一定程度上来看坏瞪首,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客椿,两者有着近乎80%的相似度锚摆男,而事实是否如此呢眠?请您继续往下看烫多咐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒:杜安迪 版权作品瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权切晶玫,严禁转载崩鸵,违者将被追究法律责任宋划故。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家饶梢,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季思,这正是体验全天候的最佳场所撇托。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候盆,则是摆在他们面前的一个课题柬。   2017年的冬季下娘,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区波泄,在这个零下30度的冰雪世界中病哩厩,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们卑。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型红,傲虎如溪、森林人和XV扳氦,这三款车的定位非常清晰秘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气烹,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱扁圣侍。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机钱憾,相对于L和V型的发动机冲菱,它的震动更小对车辆的影响也最懈绨锢摺,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷噬。   此外在随后耿,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统独,这套系统同样专注于车辆的稳定性骗谱,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点髓铰,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术啪峰妮。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎闯,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统蔽,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助虑燎碾。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助岁乱、自适应巡航鸥湿、航道偏离辅助袭,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统莆。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助牢痕,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定拐赖,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞甲姬涸。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响微禽霸。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编匆认:霍保智 版权作品谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权拒杜,严禁转载宽,违者将被追究法律责任玲模齿。 获取授权" "  【环球网 报道】当今廉献既,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说勤烹,BBA已经成为了他们的首押站帷,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子庙,然而豪车再好也有审美疲劳的那天嫁,大家是否想来点儿不一样的体验呢盟答承?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大敖,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型码薄委,它就是东风英菲尼迪Q50L几草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醇滑:杜安迪 版权作品故,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘鹊,严禁转载汇挫,违者将被追究法律责任会。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时达群固,当我们说起MPV乖簿赖,想到的几乎只有别克GL8矫獭较。但随着近几年MPV在我国的不断走热桃髓匿,各大车企纷纷发力推出MPV车型统,如本田的奥德赛闯、艾力绅屯露剧,大众途安煽秆椒,自主品牌的五菱宏光礁刚、宝骏730等等渴偶莆。各个车型间的差距越来越衅狻,销量愈发接近摊莎不,我们的选择也更多了五薄丧。今天我们就为大家带来了一款外观经典途,实用性很强的进口MPV车型鼎来,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版竿慌来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编博:杜安迪 版权作品葡困,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒顽浇,严禁转载善修娥,违者将被追究法律责任涎收灵。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾番,听起来是件很刺激很好玩的事儿畔祟顿,在面对严寒的考验的同时抚撅,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”僳盒类,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的焦贫鼻。当然底,能够勇于来进行冰雪试驾的车型建,没有两下子 可真不行溉惕。此次之行口菲,我们来到了内蒙古海拉尔玫低衅,此次的主角肆彭倦,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”扳屎。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤市取,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)涝獭。自从这款车上市之后焕勺供,身边的同事刹蠢嚷、朋友都对这款车赞不绝口楼关,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣填狄,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节请陪,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现瑟驰陇。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶丸姥砷,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受俗,对于车身的稳定性舱俏牧、四驱系统等 等表现如何雄,我们一起看看吧节携。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下贸胺,车辆会有怎样的动态表现催,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能舱。要知道趣,在冰面驾驶时车辆及其容易失控怕矛蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编韶侈促:沈达炜 版权作品垛画,未经环球网Huanqiu.com书面授权踢呢欢,严禁转载扛媳噶,违者将被追究法律责任断狄。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一送喀佩,可以肯定的是唐,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益洪工。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前毙姜。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版喉淖,它搭载一套中度混动系统沪,可以辅助驱动车辆入感笺、实施能量回收撑港让,在一定程度上降低油耗故趴波。最值得一提的是递卞,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块纳酗骗。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了途烂娘,既然如此班,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢讼慧伪? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来辛,从配置上看呛短风,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当林。然而前者的价格比后者便宜了一千块赫,还搭载了混合动力系统抨落。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型撕豹,因为只有随着市场份额的上升冠拼,它的混动车型才能说拥有了未来穆很岔。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统甩芍绕。这款车搭载了一套中度混合动力系统鹃,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同贿敖系,它的电机不能独立驱动车辆诚,电池容量也更小一些俱哩离。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量式翁,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”苯囤律。    动力系统方面椿浓,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外贪凤,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)缴冻嘎,最高扭矩50N·m的电动机滩灯。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内嗣低群,电池电压为48V怠鲍促,容量为0.384kWh需氢,与之匹配的是一台5挡手动变速箱哀。    看到这里邪陵饱,或许会有网友疑问跑:混合动力车型配备手动变速箱粒?是的申纪,您没有看错都轨嫂,在现今的混动车型中笔,几乎没有配备手动变速箱的产品藤惠请。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备券蚕菊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率煎隘,但好处是技术难度更低祷炬稀,易于在现有平台上普及从蔼蛙。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的筒撑钒。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”房秘卑,简单来说在这台车上赣楷,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机剐碍,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统偏,用以提升能量利用效率凡。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥吉腑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供缅洛。电机和发动机之间采用皮带连接陡,电机的转子与发动机的转速保持一致坑桂。在发动机启动时由电机拖动发动机疲雌,由于电机功率相较传统启动电机更大腥酒,因此发动机启动速度会更快坚。在发动机启动之后存,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用垮。    在正常行驶时概,这套混动系统会工作在四种模式之中痰。首先是发动机驱动+发电模式保驴赤,这也最常见的模式贤。在电池电量低于75%时跨淬,发动机不仅负责驱动车辆靛厂杜,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时馅寇,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式急绷宠,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板吾,不仅可以减少换挡次数盎,还能提高车辆的动力表现饭葡呢。当车速或是发动机转速超过3500转后恫趴虎,发动机会完全接管车辆桃必,电机此时不提供动力辅助常。而在行车过程中脖纫,只要离合器处于结合状态十览莽,并在合适的挡位上夯,松开油门就会进入到能量回收状态堆廉双。    总的来说检唾,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式钡寐,易于在现有车型平台上搭载弓苇掠,电机主要起到辅助作用呢。下面我们将进入试驾和测试环节蛊,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点傲晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胁妓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型环,车身尺寸等硬指标基本没变阿菩,外观细节有所调整勤蚀脯,重点是配置方面有很大的提升鼓物悍,新增Infinity高级音响等配置澳,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善吩。可以说各个方面都有进步琶继署,而且步子迈得挺大的篱邪,既然说得这么好会惦,为什么我不直接说有质的飞跃脓?因为还没到那个程度请轰,且听我一一道来疚蕾。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)微绒,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本裳,普通版车型则会暂时维持原样逃,与律动版有所区分瓦被惠。也就是说累,普通版车型依然是老的外观陇船吼,配扭力梁式非独立悬架颠。    560律动版依然是560夕步迸,整体外观造型并没变化冷份炕,这是一眼就能看出的骑,但通过细节的调整泛,确实看起来更加大气队,也更上档次仓,说是比现款车型高半个等级也不过分敖鼎。下一页我们来看看内饰方面的变化杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编核:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上收,上汽大众推出了全新途观L丧才,从字面上我们不难看出鼓,新一代途观在尺寸上进行了加长溅,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm畦携,轴距达到了2791mm朵等范,与上一款途观相比有了全面的提升淬录,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV魏。   如今幌,产品后面加个L已经成了家常便饭单工,为了迎合市场需求绅戊答,众多车型均推出了L版车型恳介涤。途观L也顺应潮流闺,加入了这个大家族份思铰。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了胶倍,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面辜考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顾赐局:杜安迪 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权项卿武,严禁转载勺齿,违者将被追究法律责任跺。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中苗惹颓,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型熔瘸剖。说有幸并不是客套挖,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型焊,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过窗缎攀。另外宝沃作为一个复兴中的品牌诲绷径,能比众多大厂先一步使用这套技术斜,也让人颇为兴奋疯畦噶。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生挥屉,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上喉舜醛,比如今年大热的两款SUV说妮,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统钩。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力丹小,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动葡。    这套系统的优点是结构简单长皑、响应快屎、油耗低吞辛非,不足则是越野能力比较一般宛第,脱困能力有限趁。比如当只有一个后轮有附着力时博褐,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的盲。这时候危串摆,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了暑顺步。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同衰廖?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构测晨庆,除了轴间外痉,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器敢裁钦。理论上来说勾太,当一个后轮打滑诗拍,轮间的这套限滑差速器就会压紧仓皮罐,保证另一个后轮的动力堂吻。    在越野时蔬究妹,这样的系统可以提供更好的脱困能力臼,而在公路过弯时床,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度娄。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始姑层,项目也都是最基本的雪地加速褥插、制动胯箱、紧急并线等琼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力谁,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎铰抚。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的式剃段,几轮下来公,我们熟悉了车渡输,教练也了解了我们的能力瓜,走吧输那,带你们去个小的拉力赛道挎吐冬。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下纶达,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水敛。各种路面上钝亩,大脚油门起步都没有问题瓣。ESC会降低油门的信号强度程砰普,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮很司誊。电子系统和四驱的配合默契迸碧挽,起步时车轮几乎没有明显的打滑蹭巴藉。相比大众Tiguan绊埔啪,BX7的标定更为保守一些份撮,好处是更安全帛校,车身更稳定浆平,相对的也会丧失一点乐趣剂蓉爸。当然我相信设蕊,对于绝大多数普通驾驶员来说夯,安全绝对比好玩更重要缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编参骡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型间钾,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌绦涕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少恃梢,包括两厢车型EV系列酵、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等乌惫,而这一次惯劲,为了继续完善产品覆盖面藐晨孙,北汽新能源推出了定位更低的EC系列垮卡,它的车身造型紧凑扛,内外都是年轻化的设定僧,不久之后乒扔惜,这台新能源小生将正式亮相兜壬伺。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况颊兰拱,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型携坛,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性靡矛瀑,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)猴哼。    此外驮乱,EC180使用卤素大灯胃撂,出于成本考虑无可厚非斯,但是如果能装备低能耗的LED光源擂缆疽,不仅更符合车型环保的定位螺赫叮,照明效果也更好念昏颧。    车身尺寸衅础,那就在细节设计上多下些功夫廷,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手菊癌,都让人觉得这台车虽然定位低贝困,但是还是有一些格调的孤纷秃,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见捆。    作为一台微型车蹋麓,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌谌κ俊,看上去没有什么违和感判椭回,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置妒。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强泵喀,但是后杠银色护板钨、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉风,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动架,虽然我知道你不会这么做旱倦。    和它的前辈们不一样倍讨,EC180在推出之前没有常规汽油版车型氯,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新菠时韭,这是EC180客观上的优势冲烂。而它也非常注重细节上的修饰编钨,精致感的营造比较到位祟,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决侈,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面守粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编溅木:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市巢浮,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位胯崎。近年来酪,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升乘拧,这两年也有不少品牌发力于此地。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看莲,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首蕉,奥德赛嘎钨、艾力绅30000台和24616台丝梁磷,居于第二和第三敲啸遂,奔驰V级的销量为4836台感贿藏。也就是说喉忿,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多几诬儒,由此可见它的惊人实力剐。    市场竞争是残酷的萍失,但常年的霸主又或是孤单的嘛坝薪,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考紊澈,努力和提升的方向只有自己才能决定擅介。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战帕履拒。当它在今年11月初上市之际惫困,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是禄缕嚎,新GL8到底比老款提升了多少攀?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样篮吴苇?舒适性是否依旧……等等边。正是带着这样的疑问浦馆达,我们将新老GL8汇聚到了一起城揉。本着结论先行的原则笨,我在文章一开始不妨就直接告诉大家骗滇,新GL8进步可以用四个字来形容氦毛:非常明显!    文章一开头赤琅,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型繁陆。简单来说共分三款时酱熬:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车菲廊射,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8俯。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型挂施,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市臣崧私础(新推出的Avenir版更贵一些都喝,为44.99万)玛赤凭,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下坚,因此它不在本文对比的行列中骡。   外观造型扩暖埂:尺寸差异不大嚷谦汉,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例盖,先来说说新老GL8的外观造型玲。作为换代车型继驮拨,新车的进步肯定是明显的辩畅,这不仅仅体现在配置上桓洪,更多的是展现了设计语言的迭代法曙吓。当然嘿,就外观造型来萍蓄,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间临,但整体造型依旧不显过时粳猜挠。两车的前脸造型都显得比较大器揭垃视。其中司掳荚,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲伸泻洪、更富有力量感其镰,而老款则更多是圆润笛。 更多精彩视频吭圃材,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看险,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格罢剁蜂,相较于老款使得车头的层次感更强伯。与此同时侠谅蝗,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯陵。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方晌盘栏。其中新车采用了比较平直的腰线拦烈,并在车窗上缘的线条上做更多的文章渴,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计豢角锣,让车侧视觉效果显得比较修长祁。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”袖匿。总之浮呸,就视觉效果来说渤,新GL8显得比较修长疗澜,而老款则颇为厚重渭。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面恳锭奈,新老GL8的整体差异并不算大船额伦,宽度与轴距数据都保持了一致拈我,但车长反倒是老款更长一点点矛糜,同时新款的车高较老款多出了5mm捍敞画,达到了1805mm累忙糕。对于经晨锞龋开MPV车型的朋友或许知道谩千,车宽和车长开习惯后或许都不是问题秤,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库崩截氮。以编辑所在的上海为例部,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右哨陈,但也有少部分市中心商场沤箔、酒店的车库限高是1.85米左右唬,因此对于这部分车库来说妓鹊,无论新老款GL8依旧可以自由出入匈穿。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级醇,它俩1890mm与1880mm的“身高”璃坑藕,有时就会显得不太方便了吕柬。 更多精彩视频莱脐犯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样赖,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显钝,新GL8看着更宽巢姥。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异味。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长港撑,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计答猴霓,这些都提升了它的横向延展性礁妇歇,为整体视觉效果加分不少嘲靶。至于尾灯光源昆茎矩,两车均为全LED设计吴纶,辨识度高烫摔型,而且看着也很时髦彭蒋慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编劣蔷帘:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来唱,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象判冀号,就是廉价且缺乏品质感焚亨。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品蹦防,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的集棋。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品傲佛,在各个方面都展现出了标杆的水准缆侥。今天我们试驾的车型秽炽碗,就是博越1.8T徒穗库,表现如何拘霸?请您接着往下看拆算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕:沈达炜 版权作品橇钩诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉临,严禁转载侈溶,违者将被追究法律责任寝姥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆淬逻,因为众泰SR9是一款很有争议的车型妹遂腊,当它还是一个受精卵阶段荒郎凸,就已经有无数支持者在等待它的降生赎绰寿,也有无数批评者在诅咒它的未来荆拟伦。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车喀谈,它前面有无数前辈的名字哇末:陆风X7蒋、瑞风A60惭挎、BJ80等假磺牢,当然也包括自家兄弟SR7线庇、T600史,这些车型凭借“蹭热度”缓涝屑、“炒话题”得到相当多的关注潭境。然而除了最受关注的造型设计部分村莎频,我们更关心这款车究竟怎么样惧堵?包括它的驾驶感受补,以及空间等车主使用部分尸,能否让那些支持它的消费者满意蓄逢。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍几昂,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面顽。另外舷,我们也会带上放大镜四扳,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”遍筛稻。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm相缺粱,轴距2850mm裸瓢。同级别算是中等身材铅顶,众泰SR9的车身设计偏低矮呛现,制造流线型视觉效果奶。另外风阻系数也确实不大此潍氮,只有0.36筏。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了叼,包括车头元素的比例取洁那、以及包括发动机盖上的四条棱线伯情杰、大尺寸中网脚团弥、侧进气格栅的造型等细节设计撑承,都跟Macan有极度雷同之处破伐谦,当然这不是巧合赏,众泰SR9用较低的设计成本贫棱,得到的最大的关注度灭。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的疾磺。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感按,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外风,全系都有病贸。 跟头灯一样量悼兢,尾灯也是加入了一些自己的设计惺肥抱,并且采用LED尾灯氏,视觉效果尚可纬攫。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错褐位麻,但感觉还是有些夸张了挽蛊,毕竟这款车离高性能还差得很远江必,最多只能算是个偏运动风格的SUV拱拼,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠丛卧。而且我看到这款车看起来是四出蹄圣,其实只有两个排气涟,左右各一个闷毛拇。    外观做工相当不错秋,我给90分解。车头大灯处的接缝土、中网的接缝都非常均匀辖污,也没有明显组装问题长,只有左侧尾灯的接缝稍宽纳绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颠添崇:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上妇权贰,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市挺廉,共推出5款车型悸洽,售价区间为7.89-9.99万元临,至此甩蜡,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补琼哄。   森雅R7的同级竞争者长安CS35蚀,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额隆龄,那么作为后来者甭妇,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力扇裂枫。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型嘎。这个时节的雪乡正值旅游旺季眯闺鲸,景色迷人廓鞋,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情细捎。然而冰雪路况对车辆是一大考验贬乔邦,那么郸灸,森雅R7能否征服这片雪地呢店圈习?   外观介绍媚: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驶:李芳 版权作品李收,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔婆,严禁转载搁琳抡,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年沧,它基于雷诺日产的C平台打造繁祈,继承了逍客的特性榔,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV绥仕蚕。一年前启辰推出了T70X溯,它在T70的基础上升级了外观和配置尝芜朔,来补充T70的市晨源取,反响不错卑。本次试驾啃,主办方选择了长白山脚下进行爽茎讨,其中涉及乡间公路饺荚、高速路以及冰雪路面崎戚佬,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X干,它们能行吗然观浩?(以下简称颧:T70/T70X) ● 车型简介案:    T70X拥有T70的一切台,两者的动力系统躲庭、内饰等也完全没有区别患,两车的驾驶感受基本是相同的禾模。不同之处仅在于蚊汐,T70X比T70多了一套黑色大包围慑欣绊,这让它看上去更为运动阶。    这一圈大包围让T70X增色不少添,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈端,T70在T70X面前的确有些黯然失色霖。因为T70X诞生的时间也较晚牢辈,我选择了T70X作为我的试驾车龋。    T70X全系只有2.0L这一种动力孔,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE露闪捻。它的最大功率144马力(106千瓦)蔑哗壁,最大扭矩198牛·米辩,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶搴,这次我试驾这辆车是CVT版孪。   ● 乡间公路讨、高速公路试驾秆涝盗:    在东北降雪比较多的地区怪蓖,动辄四五个月都冰天雪地桥倾,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的沏啃。相比普通轮胎粉,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力抗,更软的橡胶可以防止冻裂弯,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力丘释,不易打滑爆淳。    T70X和T70开起来是没有区别的圭新屏,也就是说尘涉幢,它们开起来都跟老款逍客高度相似峭喂。2.0L的发动机+CVT变速箱短害,就别指望有多强的动力了绣,中低速还可以挤,到了高速上会有些力不从心蝎拖。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性卡琅伤,对于这样一辆城市SUV来说导枯,易上手膝、好开就已经不错了五。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡陋凌密,但我试了一下髓扦,它的反应速度偏慢胎诬鳞,顿挫也不写唷,我猜用这个模式的人应该很少蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胜桑步:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地锈赐,十有八九不是什么好事头纠,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生微,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面癸慑驹。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人劣氯,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪期焊甸。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蓟,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头腺。丢掉那些危险勿近的印象吧诚感郎,雪地驾驶并没有那么“噩梦”衫哎巳,而且还能找到不少乐趣筋杉,看看这台7座SUV怎么玩起来跨女。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地埂赔,每年寒冬的低温带来连场的降雪架,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地催旱。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰玫,形成了光滑的冰湖吓腾瓜。在这里慌乒氏,少不了要放开地玩一把漂移鞘炕,不过更重要的是颗泥恍,我们通过在这片场地上的驾驶泄,要熟悉冰雪路面的操控感觉委,找到更安全地通过的方法沦,让我们不在一片白茫茫面前慌张孩泰,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家穷、脾气和善的一款7座SUV给难住茹。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下妥,一个舒适的温度是是深入雪地的前提郸瘟,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪醚懦狸。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热潞,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了节谎。如果你在寒冷的地区愤缅,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置渺饺。   汉兰达的动力总成慧砍,对它关心的网友已经非常熟悉了立,在附着力如此低的冰面晴怒兴,动力很多时候都发不了威扣,在这里漂移也根本不需要很强的动力钙饶朗。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了瞥,而且它还带有手动模式吞显,在冰雪路面的情况下挞,对动力输出的控制也可以更主动一些退容肪,能让人踏实不少哼。毕竟在很多时候木腐,我们需要用上二挡来完成最基本的起步逗趴。最后沮雇,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了敝翻斥,就看国产车型什么时候也跟进改款揭层。    即便不是到冰湖里耍乐母,在冬天满地积雪的地区惦蘑劝,换上一套冬季轮胎也很有必要帝痹捎,否则你会变得举步维艰睡,再好的车也难逃这宿命悸。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力度,但是在几乎光滑的冰湖上酱,冬季轮胎也很难施展“武功”戊熟但。之所以没有再上钢钉瓣棉,那是因为我们的体验比较简单谅,并不是为了练习用更快的速度通过腺,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的拓。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了慨,所以一定要保持油门惧输浇,才能保持连续顺畅的漂移动作脾。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话遍,车身马上就会原地掉头唉兜。转向也需要不断地调整坎窃景,再加上路面的附着力一直发生着变化麓,要漂出姿态还是挺难的幂汐。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控刑魂袭,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的秒哄,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象叮矫塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编色:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼睦,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来俺,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown纱下画,And the sky is grey”零拿荡,还有Malibu海滩饯罚盛、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版识。   迈锐宝亨,这辆几十年前的经典V8硬汉涉床努,经过时代的洗礼澳廷磐,慢慢演化成一辆普通四门轿车钒,现在还出了排量为1.8L的混动版抹,真是唏嘘玩纶。除了这相同的红色傅筷忍,我很难把它跟它的历史联系起来葛,真的是“你也不知道你会变成谁”瓦。扯远了乐乡瞎,无论车变成什么样话抡,还是人变成什么样疮,无非都是朝着自己最适合的方向前进赔膛。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感夺,它变得柔美流畅皮是守,接受的人更多了漂。近年来油电混合动力趋于普及夺荆蹿,迈锐宝XL的混动版作为重头戏敝杀,自面世以来所受的关注度颇高帛,有点儿“黑马”的意思扳,仿佛在说雀:无论在哪个年代猫送,我都要当那个时代青年寸驮弟。 ● 车型简介督绷纱: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型萝,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版氯焕,本次测试的是后者荤类。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰钙,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”臣,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了顾。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当茨翁,多了隔热玻璃和并线辅助渴妻搞,少了18英寸轮圈和全景天窗槐锤,价格上贵了2万庙。像前排座椅加热涣、通风甲飘骑、记忆自不必说挟檄乡,自动泊车钞、自适应巡航撮些渺,车道偏离等这些功能也一应俱全吮考建,配置水平还是挺高的钱。 ● 动力系统喂揭:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成技嗓懈,两个电机加起来傲并,最大功率有114千瓦袒,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)盲,最大扭矩175牛·米技。与雅阁和凯美瑞混动版相比里码坞,它的电动机参数更高唐,发动机则弱一些傻苫。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍枢眷把,有兴趣的朋友可以点击这里蛾:《丰田双擎Hold得住吗都嘘?聊通用新混动系统》恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汹浑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型泉脓惺,上市仅4个月镭,单月销量就突破了2万台颈,成为了不折不扣的“爆款”车型挡。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型巨髓狮,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒夺肚,表现不俗赦铝。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型祈,其从0-100km/h加速时间为9.88秒泻促。而今天该售,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试脐,至此该车全系各种动力组合田沽味,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)巩顾。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了嘶倍,相信不少网友也已经对它有了一定的了解辫拼,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友悼,可以点击我的同事之前撰写的文章肖擦结。除了两款车型的测试嫩氯坑,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容讣,对于这款车设计亮点的详细的解读绅陌,您也同样不能错过酣厘呻。 ● 外观和内饰简介鹅眠刨:    想要成为同级别中的“爆款”车型弥沥凑,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球吉,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念刻伙,使其有了非常不错的颜值翘硼,尺寸方面县零娘,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm客小摊,轴距2700mm律抄汤。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面弛拨勒,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的滤兜率,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)芬艘稳、后部驻车雷达+影像系统库、后视镜加热等且。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错棚,配备的是佳通轮胎虾下,尺寸为215/60 R17齐。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质抗椭,副驾驶前方探、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革弧。与之前我的同事测试所不同的是馅陪,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏款我车,取而代之的是一块8英寸屏幕陶敲,但功能同样不会让你失望坷倪。    安全配置方面扫督吾,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统挤臣,都是同级别中非常主流的安全配置瞪韦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期戮缆,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊坛。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型膏砍伶,主副驾驶座都为手动调节梢弗冯,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置思长,在RX5上市时共船,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗挛烩,如今从销量数据来看互诡,其实早已突破了这数伎逻,但我们咨询厂商人员后得知欺跨,对于目前购买这车的朋友秃棉辣,全景天窗依旧会赠送佩稗娄,这里必须要点赞霓钠魏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编募叭遁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆放,当时是一款采用3.0T发动机的车型想叙,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版驴,售价为44.38万元畴充,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当钠祟温。2.0T发动机相比之前海外试驾娟,虽然降低了排量级,并且减少了气缸数堤蛊穷,但其特点却并未因此而改变郴。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象棋赂达,如今林肯想转变这种风格酗巴,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车店耍朔,他们想让这款车有更成熟稳重的风格让奴,所以它放弃了飞翼式的中网造型课侣辆,整车风格也更偏重成熟稳重皇称。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用抹眠,例如已经上市的新款MKZ新坊。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型棠需陛,整个公司都为这款车倾注了大量心血虚籍顷。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前违比,让他们能够从中吸取到灵感酣缝绵,去设计一辆美丽且优雅的豪华车伤揪笛。    所以在这款车上有很多新颖的设计罕,例如门把手的设计就独具一格敬,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间错,位置的上移带来两个好处履末,首先开关车门的动作更自然稠委绘,其次整个车门线条更加完整很慧陋。关于这个门把手的故事羞拾,此前已经有文章进行详细讲解搐。(点击链接可了解更多校卞。)    车尾是我认为最美丽的部分鸿略茧,外拱的后翼子板阔僵嘘、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾篇擒,带有一种老派豪华轿车的风格膏嗓。在C柱和轮拱处溯稻韧,也有着细节的层次设计烩咎羚,这只有在长时间使用后才能发现傅交傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编富虱:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前礁轿藤,我刚刚完成了额济纳旗之旅埂,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠婆钒篮。巧的是轨疽蛔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾猩签箔。已经达成“冰火两重天”成就的我岔醒,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识簧锑逛,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受广插删。   福特全系SUV包括5款车型烧蹋:翼搏塘钦楞、翼虎犯官、锐界错臣烦、探险者堑醒冲、撼路者嫂,越野属性依次提高捆,相对应的欧尖,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强奸帅。后文中会结合驾驶体验详细说明疲垒。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV视,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型坛,日常应付土路/薄雪地还没问题性涛稳,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了涸。所以这次在雪地上体验时赐虾囊,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎晌详蟹。    实际驾驶中韭,受限于前轮驱动贯翰,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足冠谈够,这时就能感觉到ESP的介入喊,通过制动的方式降低内侧车轮转速雹喇,一定程度上修正车辆推头的趋势次课,来帮助过弯归宋莫。    在防滑钉轮胎的帮助下戮搽,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的平馆,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题实练舰。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠吹蜗辣,就有些自讨没趣了感融,还是交给定位更高的大哥们来吧城笔邢。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统檬驳褪,采用多片离合式中央差速器玛,日常为前轮驱动黔母,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴碎。此外糯,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助椒沽,简单理解这个功能怪极编:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载餐娠全,使另一侧车轮获得扭矩但。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移蕾诚揉,冰面的附着力比薄雪地更低挫舷。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀伶炽仓,在冰面上提速也能比较轻松星。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭蔡,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施价。既然关不了舵,那么就只能“享受”这份安全的约束了菜屠。实际体验中梦,ESP偶尔还是会介入制动昂目,不过并不频繁米。    对于翼虎来说疲拭,一旦两个前轮失去动力剂虫,能分配给后轮的扭矩比较有限郝,遇到薄雪地或沙土路还好替,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上腐差飞,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了杜。不过这两次试驾体验下来古沫,翼虎还是能够胜任冰面碉擎括、雪地和沙地等大部分路况拉皖类,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的催盼涩。   ● 锐界雪地试驾    在我看来烽敢,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上屡举贿,锐界更大更家用散老,中国地区还特供了7座车型撼。而在越野性能上配玻,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大秦灌,二者的四驱形式几乎没有差别扑然疏,理论上脱困能力差别不大储哄,但锐界离地间隙略高景,且有22/23°的接近离去角横,通过性会更好配撵街。不过很可惜闷,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况不吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编断赐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候疙得韦,你有没有过这种经历没市:突然看到一款车郴,各项指标都挺符合自己要求的时躺湿,但不知道为啥之前根本没听说过它千匠。这时你可能会捶胸顿足临:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢透秋。不过这次怒抨,没听说过日产Pathfinder的话栓,不怪你譬葱崇。因为它是一辆平行进口车南屠,历经四代车型哼殊飘,从未被官方引入过悲舜,自然声音很小哼狙衅。我可以很负责任的说鞍鹤,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章焚,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求世。    有一个关键点我觉得应该提一下拆舒,Pathfinder虽然是一辆平行进口车忱驾妙,但它可不止有背影千尾娩,它是“有背景”的纳下。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的内看。也就是说川磺当,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司宋腿,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司净呕。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”剿靠墒,而Pathfinder的进口商就靠谱多了捆。而且惟,你将会在部分日产的4S店看到这款车驹敞,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务杭,同时又负责保修擒辽,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了苔磺匹。这样一来借绍,定能打消许多人的顾虑鹤。    目前驾,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型队,定价分别为38.8万和39.8万韦交。没错罐徘,3.5L版本因为配置比混动版低惺拟,所以排量大售价反而更低掇难芬。由于没有被日产官方引入轨芭丘,Pathfinder之前并没有中文名称筛。“Path”在英文中是“路径汤诚娟、小路”的意思阂,一般不被用来说 公路孩,多指无人修筑的那种“野路”管锈虫,而“find”则是“找到”的意思窜稀,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”搏境拼,可翻译为“发现者”之类尼帮遁。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思坡,寓意这款车有比较强的越野能力烙。郑州东风把定名为“探路者”量轻恫,挺好听的鼓胸诫。    不过鞍,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV卸,似乎并没有那么强调越野性能疙。这个名字只是个“摆设”吗芯排刮?并非如此适,它曾经可是个硬派警疽戎。    Pathfinder的发展过程很有意思射熄棵,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV捶乒舜。说简单一点就是醒统,它的车身造型比较扁长仕,看起来没有那么高大威猛昏将烯,追求的是二屑、三排的空间和后备箱空间猾差。底盘呢有别于硬派越野车违读拈,追求的是公路驾驶性能和舒适性禾脊怖,也就是我们平时说的城市SUV淳。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗赌?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56凹,也就是现在的QX80同平台圭试河。纵置发动机昏,后轮或四轮驱动哪报牢,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机黑略栏,另外还有5.6L V8的版本胚碎奶。再往上捣(二声)楔,第二代车型又是承载式车身唱,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机缉。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身宿,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式怯。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机绅汇吭。    随着时间的推移坡,不管车身形式怎么变唱蚊拐,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的鼓享触,从一开始4米3的车长恳燎抽,到后来的4米5懂、4米6勉棠,再到第三代的4米7壤黔、4米8洞,直到现在的5米蒲菠捶。    在之前的迭代中缄,它的发动机排量也在不断增大枫,直到现在的第四代车型啪说是,除了有3.5L V6发动机之外铰篓扁,还搭载了混合动力系统怀谐嗡,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L撅哼石。个头大淖,排量新噶ā,这显然是最符合中国人口味的一代车型了啊绥。    两款车装备了不同品牌的轮胎抽绦,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配盲,尺寸为前后235/55 R20惰,3.5L车型为235/65 R18概芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编相鞍帆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感点铃,内饰科幻疙梁,这是标致4008留给人的最深印象婆踌。这台车经海外的3008加长而来惹煤懊,定位于紧凑型SUV擦尝,面向年轻人挨未拓,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的胖我。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型何怪促,售价27.37万元垂,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢宠、LED大灯睬糠、座椅/后视镜记忆钎妻我、自动泊车龋肛垃、19英寸轮圈等配置许菠九,价格也比次顶配贵了3万元猜芭旱。    来到车内戮冉细,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围飞贺,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感守,内饰的整体做工用料不错梳,按键的机械味道很浓卞栋,方向盘握着也很有趣料拔。另外在豪华型及以上配置车型上嗽氮堂,配有香氛装置及负离子发生器碴,有点浪漫的味道花热恭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱上睡辱,和508是完全一样的猜,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统笺酒,最大功率为167马力(123kW)睹承,最大扭矩245牛·米肩敬,比1.8T发动机少了37马力藤肪岗、35牛·米愧捷。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架搐百融,在调校上涕拉譬,标致车型一贯有着不错的表现粪康,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差熟怀,舒适性和操控性都有兼顾噶,这次它的表现倒挺让我意外的股恰悲,是个小惊喜断。    4008开起来很稳重共现商,和年轻的外观犁、动感的内饰特别不符劳独撮,但后来我发现容码,这实际上是我开过最舒服的标致车贫。    以往标致车的底盘不母扁,都会带些灵活护曙郴、有点要耍操控的意思胆拐,而这次在4008上则不然奉,它已经脱离了标致车的感觉挠播,完全向纯舒适靠拢舞,它的悬架比508的还软官桔,底盘也比508更厚重事,成了现在国产标致中最舒服的一款崇必。    低速时逗仆,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的裳恋,传到车内的振动轻微又柔和匡肉冒。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的搭,只要转向动作一大铺,都能感受到车身的侧倾取。    转向感觉还不错孪孪,车辆整体的动态反应是不温不火的尝,力度也适中禾庆,出色的是小方向盘带来的感觉雷炮晚,握住3侍、9点硅募艇,你的双手距离很近侨垫,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的赌金,很有乐趣脓。    1.8T发动机能给予充足的动力响应椽,油门随踩随有聚细副,而且输出比较线性亢携歧,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微饭。最关键的是录,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏羞剐虑,开起来会让车很蹿蓬欠,非常不顺讹,而在这辆4008上没有出现这样的问题急田徊,是一个好事滥咳。    不过掠犬,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意伪,也许是为了保证舒适性的缘故柏,它的换挡速度很慢莫茅,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的钡响爬,而一旦油门多给一些黔绅,这样的换挡速度反而会造成动力中断盘躺,带来顿挫溶,身子会随着换挡往前一冲一冲的熟沦,以舒适性角度考量惶,这适得其反了赖瓷谢。   按住挡把后面的Sport按键撬河,可以启动/关闭运动模式默,在运动模式下偏,变速箱会延后升挡时机鞭全蛋、转向力度会更沉苫享、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音拎切,像是一个在学大人说话的小孩儿乾。除了性能测试靠鸥,这模式我一般不用搭硷加,这声音刚听挺逗的徘,听一会儿就嫌吵了特窖。下面帮弹,我们看看它的测试成绩秀吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控似喊,所以雨雪天气下赦岸畔,我开车都会格外小心厕请。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动轻船,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨酿唇拓,有着开阔的场地蘑嚏,有着四驱车案,看来我们能在冰面上玩个尽兴了春霉珐。    这次的试驾车辆是三款——CDX溯、RDX和MDX皑,但时间有限秤拎陆,我们仅试驾了两款——CDX和RDX你。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧欢恒。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上拦,我们见到了换了“鞋”的CDX揣铂溺。在冰面上驾驶希避,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力创,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限冕其,不会轻易硬化开裂檀馆械。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式净储郎,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配棺燃。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蔽,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统乔土,所以在地面有一定摩擦力的情况下涝瞬,车辆会根据前轮轨迹行进妨郝撬。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣假磕。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式蔫型,只有舒适和运动两个模式淬饱午,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说图,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异娟沛卯,所以这次媒庇腐,与其设置四案极、五种模式顾耗,感觉不出差异想,不如设置两种淮,差异体现得会更明显唱。    我们回归现承暗,看看地面石举,都是积雪险,但这下面可都是厚厚的冰层啥霖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰蔡稍,这都是冰面行驶的小陷阱羚诚法。看到桩桶了吗贫?那就是第一个项目册广,在冰面上漂移画定圆灯颅。    多说一句憋,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本联辱,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱被奈虹,本田的最新动力科技都用在这辆车上了嚷辅,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现吕清奋。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道脾编俗,教练在我们上车前讲到刚坦,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定驼仁镰,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感匠畏,而在运动模式下襄,后轮能获得更多的驱动力攫轨,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作狗寝,在安全的前提下录拣吵,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目独。    我先不急不忙的将车开入弯道膏痴篙,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续搏。这时候教练说抹儒信,多给油窗瞬,感受重心哼接显。我只好一脚踹在油门上胚,随着车漂移起来甲,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整俯,再反打方向氦,控制住车尾的摆动纤,当摆动减小时怠窖臼,再多给油门寥攘,继续画圆汗锋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编董谱:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV帛,在上市初期尽管只有5座车型较虫,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力滑,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心赶碾农。虽然是L京,但它并不是一般意义的轴距加长伙芜囱。目前H7L蓝标车型提供三款车型抵搭,售价区间17.17-19.38万元衬,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统饰。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型皆尽乾,售价18.18万元夕。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钝家采:沈达炜 版权作品薪岁侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权勤记氰,严禁转载姥,违者将被追究法律责任祥吧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后维缄熄,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待全挝轰,接下来就让我们通过场地试驾够抱,对它进行一些简单的了解府腾。至于全面的动态表现梗翁,还是要等到之后的道路试驾补锋毒。    在开始场地试驾前乔局,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型络,顺便再补充一些内容乌啤莎,如果您还不了解这台途观L的静态表现娶,建议往前翻两页壤,先看看之前的详细解读想盆昂。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型妈诡,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的搓壬。前大灯采用了全LED光源瓶扮,轮圈尺寸也达到了19英寸嘎精挂,车门配有无钥匙进入胳,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出幂订。   ◆ 内饰配置    在配置方面对,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现妒然伺。除了自动大灯惩动戳、电子手刹舰扮、自动驻车以及全景天窗外几,中配车型还拥有自动泊车挤号剧、方向盘与前排座椅加热酷痉。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调嘛,整体配置水平算是比较高的角练构,满足日常使用完全不成问题辱荷惹。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高抬,这回我特意换了个188cm的大块头柬。事实证明途观L加长后的效果确实明显七妮溃,体验者在前排调整到标准坐姿后司娟,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间丛矛铺,空间表现值得称道嘛拴。不过虽然途观L进行了加长岔惨,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划态,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont沛起善。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节娥硼芜,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐雄,处于底部时则能提高后备厢的高度芯矮歪,加上220V电源接口焕,设计上还是非常人性化的肠。值得一提的是瑟北镀,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门椭旦访,并带有延迟关闭功能四。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态蝗,也就是想要让尾门关闭后锁车能卜伺,就需要在锁车的状态下打开尾门凄韧贾。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单秤诧,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息斡瞄。可以明确的是逼,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校穆,整体的风格更加偏向舒适韧媚努,但悬架回弹的速度一般枚侯,韧性不足兰韶屑,经过连续振动时容易产生振动的叠加踞骄。另外就是方向盘的指向性还算不错胃,中间位置虚位不大峨处联,车头响应也比较及时得飘试。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现厕,只能等到后面的公路试驾了氖晨惟。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相骏,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了奇。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型藉炊恫,满足市场对于紧凑型SUV的需求犬吮,而全新的途观L则晋级为中型SUV确般苯,与昂科威和锐界等车型争夺市场磊。至于大型SUVTeramont胎罚回,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务弛惫。    可以看出够八,如今途观还是途观叉哥农,但途观L却并不是途观加长那么简单堂强睹,这是一台全新的中型SUV糯境,而且只提供1.8T与2.0T车型前房,所以在价格方面妻闻,势必要比老款途观高出一截林。对于上海大众而言版赣钳,途观L是一个新的起点面侮,同时是一个新的挑战宿懈伴,而它能否引领中型SUV市吵慕樾贰?还要看明年1月18日的上市发布会绣号刨。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的箔弘络,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前清粮赴,所有汽车厂家还是都在为此做着改变禾伯敞,其中最直观的变化就是减小排量落票缔。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少堵,原来的8缸变6缸趣,6缸变4缸叭,而4缸则还要再砍掉1个缸抚,正如你所看到的挖泥,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现鲁,照这么发展下去仙沪,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了鞋逼。    如果说炔,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈雀,那么混动技术则相对要好接受的多泞锣。这个领域中侣炉,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列竟喊,虽然丰田的THS技术已经非常成功幢掏腻,但作为老对手蚀情恼,本田大法也不是吃素的上,在i-MMD的加持下勾,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本隙。如今胯搪藕,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动第。    今天围硕,我们一次性试驾两款车型答兄,思域180TURBO和思铂睿混动蕉侩韩,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初算,它的身上就充满了无数光环奔散,从其现在仍要加价订车的情况来看必妓,也无愧于它在同级别中的最高关注度孟谩。鉴于大家对这款车已经这么了解了凸搓估,我们也不在这大谈外观设计了丸,只说180TURBO上的变化秃世。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素霜廉卧,但我想思域的外观在同级中涣,起码应该也能算的上中等校畴。犀利的车头造型苯,低矮的车身等策溶箩,这些点都能抓住年轻人的心钩拎侩,回到今天要说的这辆180TURBO身上挛冕靖,它外观上一眼能看到的不同剃,就是轮圈的造型朴素了很多虐挛奔,除此之外毖郡替,就需要仔细观察了胜矗葡。    内饰的变化应该说是一目了然裳筷唬,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代稳穷,虽然还保留了蓝牙等基本功能蔽缓,在无论从高档感还是功能性上臀腻冷,都与220TURBO有不小差距眉,而发生改变的还不止这里撵菊,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照柏活眯,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化嚷嘿狼。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看触娟,两款车的配置相差还真不少姥肃,除了之前提到的一些便利性配置倦课,当你握上方向盘线缎侠,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘敲澜鲜,在握感上差了一个档次老,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了价藐,而且作为一款售价到达12.79万元的车底搁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了背。静态部分告一段落排恭歼,先别急着下结论坏郸,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”畅庞偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟盎馅甫,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过禽,相信你也和我一样屋嘛,早已对这些老面孔麻木了舶退,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道宽妻投。在大部分人印象中始搏鞘,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的粳慕烦,哎...还不是预算问题嘛级姑,将就着开呗瘟。用不着棉,新发动机挺给力的匪稍,用不着将就着开拧仙,甚至有点小惊喜说赌。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)科呜惠,是配置最高的2.0L车型链休情,官方指导价为19.64万桥滦。相处了几天瘟磷,我对这台车的配置挺满意的冗,除了舒适性配置照顾周全之外屏,还有丰富的主动安全配置惰沉,基本上可以满足一步到位的需求堂掠。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯耐,只有近光光源是LED(低配为卤素)舵擞,但普及程度却挺高的处,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了挡晴,对于消费者来说是好事狡讽鞠。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置贾兑广,除了常规的车身稳定系统之外线,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货祷膳,前者可以大大降低发生追尾事故的几率纤,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物炉,大写的实用傲>!,你觉得值得拥有狸饱。如果要挑骨头的话党滇群,我还想要个ACC自适应巡航懈促敛。    舒适性配置方面也是不含糊的坊,配备无钥匙进入/启动功能闷瘟雌、自动空调何鳖鲁、蓝牙电话贫、真皮座椅/方向盘等等憋,多媒体系统支持CarPlay功能笨,尽管高级配置远不止这些黑,但作为“经济型”的选择丝俩蓄,我已经很满足了嚏。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术陇乃,发动机型号从MR20DE改为MR20DD痴革孰,最大功率增加9马力酿瓣摄,输出转速从5600rpm延后至6000rpm僚沥笺,后段加速更有力秀,最大扭力增长了5牛·米丢懦。新发动机依然支持92号汽油湾窍污,并